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Autore丨Yang Jing

Redattore丨Yang Jing

Redattore丨He Zengrong

È necessario rafforzare l'autodisciplina del settore e prevenire l'"involuzione" della concorrenza feroce.

Queste poche parole non sono solo un profondo riassunto della situazione attuale dell'industria automobilistica cinese nell'ultimo anno, ma anche un appello urgente lanciato da molti operatori del settore dopo aver sperimentato stanchezza e difficoltà negli ultimi sei mesi.

È tuttavia un peccato che questa richiesta non si sia trasformata rapidamente in cambiamenti sostanziali. Di fronte all'avversario invisibile ma potente dell'"involuzione", molte aziende sono ancora costrette ad andare avanti in uno stato attivo o passivo vortice di competizione infinita.

Fino a poco tempo fa, un incontro nazionale di alto livello si concentrava raramente su questo tema caldo nel settore, affermando chiaramente che l’autodisciplina del settore deve essere rafforzata. Anche se l’industria automobilistica non è stata nominata direttamente, questo segnale ha senza dubbio portato un barlume di speranza nel settore .

Alcune case automobilistiche hanno preso l'iniziativa di rispondere a questa chiamata e hanno iniziato a nominarsi a vicenda. Per l'industria automobilistica, che soffre da tempo di "involuzione", questa impostazione di tono di alto livello è senza dubbio una boccata di ossigeno. Non solo indica la direzione per il settore, ma fornisce anche una guida a coloro che lo desiderano sbarazzarsi della concorrenza feroce e ricercare uno sviluppo sano. Le imprese offrono una preziosa tregua.

Questo momento potrebbe rappresentare un momento critico per l’industria automobilistica per riesaminare se stessa e costruire congiuntamente un ecosistema competitivo più sano e sostenibile. Sotto la bandiera dell’autodisciplina industriale, tutte le aziende dovrebbero lavorare insieme per resistere al comportamento distruttivo di “involuzione” e dedicarsi invece all’innovazione tecnologica, al miglioramento della qualità e all’ottimizzazione del servizio, e promuovere congiuntamente l’industria automobilistica cinese verso una nuova fase di alta qualità. sviluppo. .

A partire dal 2023, infatti, il fenomeno dell’involuzione dell’industria automobilistica cinese diventerà sempre più evidente. A farne le spese è innanzitutto la guerra dei prezzi, sempre più accanita.TeslaHa preso l’iniziativa di tagliare i prezzi all’inizio di quell’anno, e molte case automobilistiche hanno seguito l’esempio, facendo cadere l’intero settore in una guerra dei prezzi.

Nella prima metà dell'anno i prezzi dei veicoli a carburante sono stati ridotti in maniera massiccia, mentre nella seconda metà dell'anno si è verificata una guerra dei prezzi tra i nuovi marchi elettrici.NIO、Corsa zero、Nezha Altri marchi di veicoli a nuova energia hanno lanciato offensive sui prezzi a vari livelli. Sebbene questo tipo di guerra dei prezzi abbia promosso in una certa misura la crescita delle vendite, ha anche sacrificato i profitti aziendali, portando a un calo dei margini di profitto lordi e alcune case automobilistiche addirittura subiscono perdite.

Poi c’è l’accelerazione della ricerca e dello sviluppo tecnologico e della struttura del mercato. Ad esempio, le aziende automobilistiche che producono veicoli a carburante stanno accelerando la loro trasformazione verso la nuova energia, e il numero di veicoli a nuova energia sul mercato supera di gran lunga quello dei veicoli a carburante. Allo stesso tempo, anche giganti della tecnologia come Xiaomi e Huawei si sono uniti ai ranghi dei produttori di automobili, infondendo nuova vitalità al settore, ma allo stesso tempo intensificando la concorrenza sul mercato.

Diverse case automobilistiche stanno aumentando gli investimenti in ricerca e sviluppo in settori quali la tecnologia delle batterie, la guida intelligente e l’Internet dei veicoli per promuovere il progresso tecnologico nel settore. Tuttavia, con l’intensificarsi della concorrenza nel settore, il caos in alcuni settori ha cominciato a verificarsi frequentemente. Inoltre, anche i troll online sono diventati popolari, attaccando maliziosamente i concorrenti e interrompendo l’ordine del mercato.

In questa involuzione disordinata, la pressione sui profitti della maggior parte delle case automobilistiche sta gradualmente aumentando. Mentre la guerra dei prezzi continua, i profitti aziendali sono generalmente diminuiti e alcune case automobilistiche stanno addirittura affrontando perdite. Infine, anche i conflitti all’interno del settore si stanno gradualmente intensificando. Allo stesso tempo sono emersi contenziosi pubblici anche tra alcune case automobilistiche.

Tuttavia, questo incontro nazionale di alto livello discute raramente le questioni di involuzione molto dibattute nel settore. Le riflessioni nel settore automobilistico non sono dovute a feroci guerre dei prezzi, ricerca e sviluppo tecnologico accelerati e struttura del mercato, frequente caos del settore e crescente pressione sulla redditività. In termini di espansione su larga scala del mercato estero e di inasprimento dei conflitti all'interno del settore, si riferisce all'elenco di vendita rilasciato unilateralmente da una determinata azienda automobilistica.

Lo scorso fine settimana, il presidente della NIO Qin Lihong ha sottolineato che la NIO non ha mai autorizzato nessun'altra organizzazione a pubblicare un elenco settimanale con il nome della NIO, e questo numero non è mai stato approvato. "Se sei un'altra azienda, perché dovresti usare il mio marchio per pubblicare le classifiche settimanali?", ha aggiunto anche il CEO di NIO, Li Bin: "Se raggiungiamo il primo posto, sicuramente non pubblicheremo mai le classifiche settimanali".

A quel tempo, le opinioni di questi due pezzi grossi non suscitavano molte discussioni nel settore, dopotutto, già nel luglio dello scorso anno.Motori Xpenganche i dirigenti citati all'epocamacchina idealeÈ stato pubblicato l'elenco dei dati di vendita settimanali e lui ha detto: "Si prega di prestare attenzione alle informazioni ufficiali. Roadside News è davvero inaffidabile". "Non è necessario annunciare le vendite ogni giorno o ogni settimana per creare clamore".

Tuttavia, il 30 luglio, dopo che i due capi del NIO avevano finito di parlare e dopo che gli alti funzionari del paese erano stati licenziati, alcune case automobilistiche hanno nuovamente criticato la lista delle vendite. La prima persona ad apparire è stato un dirigente della NIO, e ha nominato direttamente Li Xiang, dicendo che le classifiche settimanali sono più o meno un'involuzione di basso livello, fermare tutto ciò passare la ricerca e lo sviluppo porta a scoperte tecnologiche, non è vero?

successivamentedi buon auspicio Yang Xueliang, vicepresidente senior della holding, ha inoltrato un post in cui afferma di essere anch'egli contrario alla lista settimanale. Ma la cosa interessante è che questi due dirigenti hanno preso il controllo dell’area commenti. Ciò dimostra pienamente che l'elenco delle vendite settimanali pubblicato da Li Auto ha provocato un dibattito molto acceso sia a livello di casa automobilistica che a livello di consumatore.

Non so se fosse in risposta a questa questione, ma Li Xiang ha anche pubblicato un messaggio su WeChat qualche istante dopo. Non c'era testo di accompagnamento, solo un'immagine, che raccontava la storia di "coprirsi le orecchie e rubare il campanello". . Ciò dimostra in realtà che la feroce concorrenza tra le case automobilistiche è lungi dall’essere finita. Specialmente per le aziende produttrici di autovetture di nuova energia presenti nella lista, ogni piccola notizia accelera la battaglia.

Nell'industria automobilistica l'importanza degli elenchi di vendita è evidente. Non è solo un parametro importante per misurare la performance di mercato di marche e modelli di automobili, ma influenza profondamente anche le decisioni di acquisto di automobili dei consumatori. Soprattutto per i consumatori, il listino vendite è diventato un riferimento importante quando acquistano automobili, aiutandoli a comprendere le tendenze del mercato e a fare scelte più informate.

Per le case automobilistiche, il listino delle vendite influisce anche sul panorama competitivo dell’intera industria automobilistica. I modelli e i marchi più venduti possono spesso occupare una quota di mercato maggiore, formando effetti di marchio ed effetti di scala. Ciò non solo aiuta a migliorare la consapevolezza del marchio e la reputazione dei produttori, ma consolida ulteriormente la loro posizione di leader sul mercato.

Per le aziende produttrici di nuove energie o automobili, la pubblicazione dell'elenco delle vendite è essenzialmente uno strumento di marketing. Se aumenta un po', sarà una "guerra dell'opinione pubblica". Credo che questo termine sia familiare a tutti. Negli ultimi due anni, il "campo di battaglia" dell'opinione pubblica nel mercato automobilistico cinese ha infuriato, senza alcuna fine in vista.

L'elenco delle vendite non è solo il comportamento di Li Auto. Molte case automobilistiche e persino alcuni media automobilistici hanno utilizzato un gran numero di prefissi attributivi e creato un gran numero di elenchi per segmenti di mercato. L'unico scopo è creare i propri marchi o i modelli sono in cima alla lista, raggiungendo così lo scopo di guidare l'attenzione dei consumatori e promuovere la crescita delle vendite.

Pertanto, molti elenchi di vendita sono stati giocati con nuovi trucchi, come "vendite di nuove forze nel mercato cinese da parte di marchi che iniziano con caratteri piccoli", "vendite di marche che iniziano con Ji", "vendite di batterie sostituibili nei mercati globali", "vendite in una settimana di modelli a scatola quadrata" "Elenco", "Elenco vendite di monovolume elettrici puri oltre 300.000 RMB", "Elenco vendite di SUV elettrici puri di fascia alta oltre 500.000 RMB"...

A prima vista sembra che alcuni modelli si comportino molto bene nelle classifiche di queste liste, ma se si eliminano vari attributi o si guardano solo le cifre di vendita, sarà scioccante. Pertanto, con la pubblicazione di queste liste, anche l'industria si è messa in ridicolo selvaggiamente: "Finché gli attributi vengono aggiunti bene, le case automobilistiche possono essere classificate in modo casuale" e "Finché gli aggettivi con prefisso sono abbastanza speciali, i miei amici non lo faranno". riuscire a raggiungermi."

Con il rapido sviluppo del mercato dei nuovi veicoli energetici, si sono riversate molte nuove aziende produttrici di veicoli elettrici e la concorrenza sul mercato è diventata estremamente feroce. Per competere per quote di mercato e attirare l’attenzione dei consumatori, le aziende automobilistiche devono adottare varie strategie per migliorare l’influenza del proprio marchio e la competitività sul mercato. Tra questi, l’utilizzo degli elenchi di vendita per creare argomenti di opinione pubblica è diventato un metodo comune.

Nell'era odierna dell'esplosione dell'informazione, i social media e i nuovi media sono diventati importanti piattaforme per la diffusione dell'opinione pubblica. Le case automobilistiche rilasciano dati di vendita, contenuti di marketing, ecc. attraverso questi canali, attirando rapidamente l'attenzione e la discussione dei netizen, formando così un punto caldo dell'opinione pubblica. La creazione di questa atmosfera nell'opinione pubblica gioca un ruolo importante nel migliorare l'immagine del marchio e nel promuovere le vendite.

Nella competizione per le classifiche di vendita, la concorrenza tra le case automobilistiche è diventata sempre più accanita e si sono verificati anche scontri aperti e nascosti. Alcune case automobilistiche possono utilizzare una pubblicità esagerata e sminuire i rivali per migliorare le loro classifiche di vendita e l'immagine del marchio. Questo approccio spesso innesca polemiche nell'opinione pubblica. Questa situazione competitiva non solo aggrava il caos del mercato, ma crea anche scelte per i consumatori.

Pertanto, nel lungo periodo, l’aumento della “guerra dell’opinione pubblica” potrebbe avere un profondo impatto sul modello dell’intera industria automobilistica. Le aziende automobilistiche che ottengono buoni risultati nel campo dell’opinione pubblica possono di conseguenza guadagnare più quote di mercato e riconoscimento da parte dei consumatori, ed emergere gradualmente come leader del settore, mentre quelle aziende automobilistiche che sono in svantaggio agli occhi dell’opinione pubblica possono essere gradualmente emarginate o addirittura eliminate.

Va notato che l’industria automobilistica è un’industria basata sulla tecnologia. Di fronte alla sempre più feroce “guerra dell’opinione pubblica”, anche l’intera industria automobilistica deve riflettere. Come stabilire un sistema di valutazione delle vendite più equo e trasparente? Come guidare le aziende automobilistiche a ottenere il riconoscimento del mercato migliorando la qualità dei prodotti, il livello tecnologico e il livello di servizio? Questi problemi richiedono che l’intero settore pensi e li risolva insieme.