noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"A menudo decimos que los modelos crecen con nosotros y que los institutos de investigación de ingeniería se transmiten a través de modelos de generación en generación. Mou Liwei tenía 28 años cuando empezó a trabajar en 2015. Empezó ayudando al ingeniero jefe y al ingeniero jefe adjunto con las tareas". trabajo de implementación, mientras acumula experiencia. Aprenda sobre la marcha. Hoy en día, Mou Liwei es el diseñador jefe general e ingeniero senior de un barco en el 708.º Instituto de Investigación de la Corporación Estatal de Construcción Naval de China. “Pero al mismo tiempo, a medida que crezco personalmente, también he sido testigo del desarrollo del campo de equipos anfibios de mi país. .”

En 2012, el barco anfibio más grande de China era un barco de desembarco integral. Frente a la enorme brecha con países extranjeros, un equipo de diseño e I+D de buques de guerra anfibios del 708.º Instituto de Investigación de la Corporación Estatal de Construcción Naval de China superó con éxito una serie de "cuellos atascados" en. La industria de defensa nacional. Las tecnologías clave centrales han llenado muchos vacíos en el campo de los equipos nacionales. En 2021 se entregará y se pondrá en servicio el primer buque de asalto anfibio nacional "Hainan". Desde entonces, en menos de dos años, el "Barco Guangxi" y el "Barco Anhui" desarrollados y diseñados por el equipo se han puesto en servicio, creando velocidades navales impresionantes y formando el "poder de puño" de las operaciones anfibias de la marina.

Colaboración entre industrias para superar las dificultades

Como importante fuerza de combate de la marina, las fuerzas de guerra anfibia desempeñan un papel importante e irremplazable en el aumento de la disuasión y la salvaguardia de la soberanía nacional y los derechos e intereses marítimos. El buque de asalto anfibio es el buque principal de las operaciones anfibias y tiene funciones tales como ataque y apoyo terrestre, proyección de fuerza anfibia y mando de combate.

En 2012, los buques anfibios más grandes de China eran tres buques de desembarco integrados: Kunlunshan, Jinggangshan y Changbaishan. Se puede decir que en ese momento había una enorme brecha entre las capacidades de guerra anfibia de China y las de los países extranjeros.

Sin embargo, el desarrollo de un buque de asalto anfibio es un proyecto de sistema complejo. Es un buque similar a un portaaviones con una cubierta de vuelo totalmente vertical. Tiene una variedad de capacidades de transporte, como aviones, vehículos, tanques y aerodeslizadores, e implica. barcos, aviación, electrónica y guerra terrestre Equipos, armas, información.Radar, maquinaria y otras industrias, la dificultad y complejidad de desarrollar un buque de asalto anfibio es mucho mayor que la de un buque de desembarco integral.

Durante el proceso de investigación y desarrollo, el primer problema encontrado fue la falta de una base de diseño. Las especificaciones estándar son la "infraestructura" para el desarrollo de buques. El buque de asalto anfibio ha superado la cobertura de las especificaciones existentes en términos de sistema de misión, escala principal y tipo de buque. Ante el problema de la falta de "infraestructura", el equipo de I+D. estado en el pasado barco Con base en la experiencia y los resultados del desarrollo del barco, se llevaron a cabo una gran cantidad de investigaciones, cálculos de simulación y trabajos de prueba para formular pautas de diseño para el sistema de soporte de aviación, el sistema de soporte de aterrizaje, la estructura del casco y el sistema hidráulico.

Mou Liwei dijo a los periodistas: "Cruzamos el río palpando las piedras, buscando la base del diseño mientras lo hacíamos basándonos en la experiencia acumulada en el pasado. A través de una gran cantidad de simulaciones experimentales, se liberaron los puntos de riesgo que surgieron y luego "Se verifican aún más a través de pruebas reales de barcos. Las especificaciones estándar durante el diseño y el desarrollo forman un circuito cerrado. Finalmente, las especificaciones estándar se solidifican y se convierten en especificaciones estándar para el modelo, lo que también respalda nuestro diseño y desarrollo posteriores de grandes barcos anfibios.

Al mismo tiempo, el buque de asalto anfibio cuenta con más de 400 equipos de apoyo principales, entre los que se encuentran el barco yaviones con base en portaaviones Una de las mayores características y dificultades en el desarrollo de buques de asalto anfibio es el diseño colaborativo de embarcaciones en muelle y equipos de guerra terrestre anfibia para lograr garantías de compatibilidad. Mou Liwei dijo: "Porque muchos equipos a bordo también están en proceso de actualización e iteración y se desarrollan simultáneamente con nuestros barcos. Si no captamos la última situación a tiempo, no funcionará continuar construyéndolo". A puerta cerrada, según el plan original, después de varias rondas de comunicación y exploración, formamos una oficina especial de coordinación de barcos, aviones, barcos y vehículos para brindar orientación y gestión, garantizando la puntualidad, fluidez y eficacia de la coordinación.

Un equipo joven crea velocidad naval

Es un equipo joven el que desarrolla este proyecto. Ganaron la Medalla Colectiva del Cuarto de Mayo de Shanghai en 2021 y la 27a Medalla Colectiva del Cuarto de Mayo de China en 2023. Más del 73% de los miembros del equipo tienen menos de 40 años y los jóvenes desempeñan un papel importante en el desarrollo de la ingeniería.

Pu Xiaoliang, diseñador jefe adjunto e ingeniero superior del sistema de propulsión de un barco que ganó el premio "Experto en Trabajo Joven" de la Corporación Estatal de Construcción Naval de China, es responsable de la prueba de depuración conjunta en tierra del sistema de energía, que es uno de los eslabones clave de el proyecto. Pu Xiaoliang dijo a los periodistas que cuando comenzó el experimento, su hijo acababa de nacer, que era cuando la familia más lo necesitaba. Sin embargo, para asegurarse de que el proyecto progresara según lo planeado, se desplazó a otros lugares para organizar la implementación del mismo. experimento. “El tiempo entre las pruebas del proyecto es muy ajustado. Una vez que se retrasa cualquier prueba, todo el cronograma del proyecto se pospondrá en consecuencia y hay tantas unidades participantes que la coordinación será difícil”.

En ese momento, las pruebas involucraban docenas de equipos de prueba. Había muchos proyectos de prueba, muchos equipos desarrollados recientemente y el ciclo de prueba era muy difícil de organizar e implementar. Como comandante en jefe del sitio de prueba, Pu Xiaoliang dirige el equipo del proyecto para realizar pruebas durante el día y recopila datos de prueba y analiza problemas de prueba por la noche. Cuando se formula el plan de prueba para el día siguiente, a menudo es. ya temprano en la mañana del día siguiente.

Pu Xiaoliang dijo: "Una organización de pruebas a gran escala tiene una división del trabajo. Yo soy la persona a cargo de la unidad de responsabilidad técnica. Además, hay unidades de garantía del sitio de pruebas y unidades de organización y coordinación. Los jefes de nuestros tres principales Las unidades principales tienen todas 30 años. En menos de 6 meses, todo el proceso experimental requirió cientos de personas de más de una docena de unidades para llevar a cabo el trabajo experimental”.

Al final, el sistema de energía logró pasar por primera vez la prueba de funcionamiento real del barco. Desde su entrega, el sistema de energía ha tenido un funcionamiento flexible y confiable en diversas condiciones de trabajo, lo que proporciona una sólida garantía de energía para que el barco realice diversas funciones. tareas, y ha sido favorecido por los militares unánimemente elogiados.

El 23 de abril de 2021 se puso en servicio el primer barco "Hainan"; el 21 de abril de 2022 se puso en servicio el barco número 2 "Guangxi" y el 10 de noviembre de 2022 se puso en servicio el barco número 3 "Anhui". Es difícil imaginar que el primer barco "Hainan" tardó sólo 37 meses desde el inicio de la construcción hasta la entrega, lo que es un milagro en la historia de la construcción de buques de guerra mundial. Los barcos No. 2 y No. 3 fueron entregados en 10 meses. y 20 meses respectivamente después de la entrega del primer barco, y lograron la primera entrega con "opinión cero" en el ámbito de los buques anfibios, creando una velocidad naval impresionante.

Especialmente en 2021, tres barcos realizaron pruebas de prueba al mismo tiempo. El equipo organizó cerca de cien unidades y más de mil personas para viajar al Mar de Bohai, el Mar de China Oriental y el Mar de China Meridional. durante todo el año y completó varios proyectos de prueba difíciles según lo planeado. Durante la prueba, el equipo completó con éxito más de 2.000 elementos de prueba de verificación del rendimiento de navegación de amarre y varios elementos de prueba de difícil identificación, asegurando que todas las pruebas de los tres barcos se completaron con éxito.

Al recordar todo, desde las primeras etapas de construcción hasta la entrega, Mou Liwei dijo: "De hecho, durante el proceso de construcción del primer barco, descubrimos que los conceptos e ideas del equipo de diseño y las tropas no eran completamente consistentes. Incluso puede Se puede decir que las dos partes se estaban comunicando en ese momento. Hubo dudas en el proceso. Pensamos en el problema desde la perspectiva del usuario y continuamos comunicándonos para liberar completamente las preocupaciones de todas las partes, y gradualmente obtuvimos reconocimiento en el proceso de solución. El problema, por lo que después de optimizar e iterar en los dos primeros barcos, hay una entrega de “opinión cero” del barco número 3”.

A través del desarrollo de este proyecto, el 708th Research Institute ha forjado un equipo de personal científico y tecnológico que está orgulloso de emprender importantes proyectos nacionales y promover la transformación estratégica de la marina. Actualmente, el equipo está llevando a cabo 3 proyectos nacionales clave. En los últimos años, ha publicado más de 150 artículos profesionales y ha obtenido más de 160 patentes de invención. Ha ganado 2 premios nacionales de progreso científico y tecnológico y más de 10 premios científicos de la Corporación Estatal de Construcción Naval de China. y Premios al Progreso Tecnológico. Entre los miembros del equipo, uno fue seleccionado como Talento Líder de Shanghai y dos fueron seleccionados como Jóvenes Talentos Superiores de la Corporación Estatal de Construcción Naval de China.