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[Chen Shan, corresponsal especial del Global Times] El día 24, el octavo crucero aéreo estratégico conjunto realizado por las formaciones de bombarderos chinos y rusos entró en la Zona de Identificación de Defensa Aérea de Alaska de los Estados Unidos, lo que conmocionó profundamente al Pentágono.El Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte ordenó de inmediato el despegue de múltiples avionescombatiente Realizar vigilancia e interceptación. Sin embargo, los medios estadounidenses notaron que ninguno de los tres aviones de combate estadounidenses y canadienses que participaron en la interceptación de bombarderos chinos y rusos eran ideales para tal misión. Esto expuso la difícil situación actual de la Fuerza Aérea de los EE. UU. de aviones de combate disponibles.

El ejército estadounidense publica fotografías de F-16 y F-35A volando con bombarderos chinos

El sitio web del Instituto Naval de EE. UU. declaró el día 26 que, según informes y fotografías publicados por NORAD, había dos aviones de combate F-16 y dos F-35A de la Fuerza Aérea de EE. UU., y dos aviones de combate CF-18 de la Fuerza Aérea Canadiense. Participó en la interceptación de las acciones de la flota de bombarderos rusos. El secretario de Defensa estadounidense, Austin, dijo a los periodistas en una conferencia de prensa en el Pentágono que los bombarderos chinos y rusos no entraron en el espacio aéreo estadounidense. "Creo que el punto más cercano está a unas 200 millas de nuestra costa, pero está muy cerca". También declaró que si una situación similar volviera a ocurrir, "si hay algún tipo de desafío proveniente de cualquier dirección, tengo plena confianza en que el Comando Norte de Estados Unidos y NORAD estarán listos y serán capaces de interceptarlo".

El sitio web "Dynamics" de EE. UU. declaró que, a juzgar por las fotografías del lugar, el caza F-16 que realizó esta misión de interceptación provenía del 18.º Escuadrón de Cazas Interceptores de la Fuerza Aérea de EE. UU., que acababa de comenzar a emprender misiones de interceptación de defensa aérea de respuesta rápida en principios de este año. Los medios estadounidenses mencionaron que en el pasado, los aviones de combate pesados ​​de las series F-22 o F-15 desplegados en Alaska para realizar misiones de interceptación contra bombarderos oponentes eran generalmente aviones de combate pesados ​​de las series F-22 o F-15. Los aviones de combate de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos y Canadá que interceptaban bombarderos chinos y rusos en realidad no eran adecuados para esta misión.

El sitio web estadounidense "National Interest" declaró anteriormente que cuando los aviones de combate interceptan bombarderos oponentes, deben apresurarse al espacio aéreo designado lo antes posible y lanzar misiles de largo alcance si es necesario.misil aire-aire Implementar interceptación fuera de la vista. Por lo tanto, los requisitos de velocidad de despacho, velocidad de ascenso, velocidad de vuelo a gran altitud y capacidad de búsqueda de largo alcance del radar de control de incendios son relativamente altos. Durante la Guerra Fría, la Fuerza Aérea de Defensa Aérea Soviética equipó especialmente MiG-25, MiG-31 y otros aviones interceptores de gran altitud y alta velocidad para hacer frente al acoso de los bombarderos y aviones de reconocimiento de gran altitud estadounidenses. En este sentido, los aviones de combate pesados ​​bimotores de la Fuerza Aérea de EE. UU., como el F-15 y el F-22, también tienen ventajas inherentes. En el pasado, cuando el ejército estadounidense interceptó bombarderos rusos que aparecían cerca de Alaska, Guam, Japón y California, utilizaban principalmente estos aviones de combate pesados.

Pero ahora los aviones de combate F-15C/D actualmente en servicio en la Fuerza Aérea de los EE. UU. se están retirando gradualmente y no hay aviones de combate de la serie F-15 estacionados permanentemente en Alaska. Para llevar a cabo la misión de interceptación aérea en dirección a Alaska, los aviones de combate F-15 serán reemplazados por 36 aviones de combate F-22 desplegados en la 3.ª Ala de Cazas de la Base Conjunta Elmendorf-Richardson. Sin embargo, las tareas diarias de la unidad son pesadas y, a menudo, necesita ayudar a los F-22 de la 154.a Ala de Cazas en la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam, Hawaii, para realizar misiones de disuasión estratégica contra el Pacífico Occidental, por ejemplo, en 2022. La 3.ª Ala de Cazas envió varios aviones de combate F-22 que han estado desplegados en la Base Aérea de Kadena en Okinawa durante varios meses. Además, el sitio web estadounidense "Emergency Defense" afirmó que debido al complejo mantenimiento del F-22, su tasa de asistencia real se mantiene en torno al 50% durante todo el año, lo que equivale a sólo la mitad de los aviones de combate capaces de realizar misiones. , lo que agrava aún más el problema de la interceptación aérea en dirección a Alaska.

El sitio web "Power" afirma que en este contexto, en febrero de 2024, la Fuerza Aérea de los EE. UU. cambió el 18.º escuadrón enemigo imaginario "Intruder" (equipado con aviones de combate F-16) estacionado en la base conjunta Elmendorf-Richardson por el 18.º Escuadrón de Cazas Interceptores. ayuda a los F-22 de la 3.ª Ala de Caza a realizar misiones de interceptación.Sin embargo, los aviones de combate F-16 y F-35A enviados esta vez son esencialmente cazas monomotores multimisión, con más énfasis en el rendimiento de ataque terrestre, velocidad máxima de vuelo, velocidad de ascenso yRadar El rango de detección no es comparable al del F-15 y el F-22. En cuanto al avión de combate CF-18 enviado por Canadá, es una versión temprana del avión de combate "Hornet" de fabricación estadounidense. Su rendimiento se ha quedado atrás, pero "es el único avión de combate en servicio activo en Canadá". " Algunos analistas creen que el dilema que encontró el ejército estadounidense al interceptar bombarderos chinos y rusos muestra la brecha entre las ambiciones militares estadounidenses de despliegue global y su falta real de capacidades.