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[Correspondente especial do Global Times Chen Shan] No dia 24, o oitavo cruzeiro aéreo estratégico conjunto conduzido pelas formações de bombardeiros chineses e russos entrou na Zona de Identificação de Defesa Aérea do Alasca dos Estados Unidos, chocando profundamente o Pentágono.O Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte ordenou imediatamente a decolagem de várias aeronaveslutador Realizar vigilância e interceptação. No entanto, a mídia dos EUA notou que nenhum dos três caças dos EUA e do Canadá que participaram na intercepção de bombardeiros chineses e russos era ideal para tal missão. Isto expôs a situação actual da actual escassez de aviões de combate disponíveis na Força Aérea dos EUA.

Os militares dos EUA divulgam fotos de F-16 e F-35As voando com bombardeiros chineses

O site do Instituto Naval dos EUA afirmou no dia 26 que de acordo com relatórios e fotos divulgadas pelo NORAD, havia dois caças F-16 e dois F-35A da Força Aérea dos EUA, e dois caças CF-18 da Força Aérea Canadense. participou da interceptação As ações da frota de bombardeiros russa. O secretário de Defesa dos EUA, Austin, disse a repórteres em uma entrevista coletiva no Pentágono que os bombardeiros chineses e russos não entraram no espaço aéreo dos EUA. “Acho que o ponto mais próximo fica a cerca de 320 quilômetros da nossa costa, mas está muito próximo.” Ele também declarou que se uma situação semelhante acontecesse novamente, “se houver qualquer tipo de desafio vindo de qualquer direção, tenho plena confiança de que o Comando Norte dos EUA e o NORAD estarão prontos e capazes de interceptá-lo”.

O site "Dynamics" dos EUA afirmou que, a julgar pelas fotos no local, o caça F-16 que realizou esta missão de interceptação veio do 18º Esquadrão Interceptador de Caças da Força Aérea dos EUA, que acaba de começar a realizar missões de interceptação de defesa aérea de resposta rápida em o início deste ano. A mídia dos EUA mencionou que, no passado, os caças pesados ​​das séries F-22 ou F-15 implantados no Alasca para realizar missões de interceptação contra bombardeiros oponentes eram geralmente caças pesados ​​das séries F-22 ou F-15. Os caças das Forças Aéreas dos EUA e do Canadá envolvidos na interceptação de bombardeiros chineses e russos não eram, na verdade, adequados para essas tarefas.

O site de "Interesse Nacional" dos EUA afirmou anteriormente que quando os caças interceptam bombardeiros oponentes, eles precisam correr para o espaço aéreo designado o mais rápido possível e lançar mísseis de longo alcance, se necessário.míssil ar-ar Implementar interceptação fora da vista. Portanto, os requisitos para velocidade de despacho, taxa de subida, velocidade de vôo em alta altitude e capacidade de busca de longo alcance do radar de controle de fogo são relativamente altos. Durante a Guerra Fria, a Força Aérea de Defesa Aérea Soviética equipou especialmente MiG-25, MiG-31 e outras aeronaves interceptadoras de alta altitude e alta velocidade para lidar com o assédio de aeronaves e bombardeiros americanos de reconhecimento de alta altitude. A este respeito, os caças pesados ​​bimotores da Força Aérea dos EUA, como o F-15 e o F-22, também apresentam vantagens inerentes. No passado, quando os militares dos EUA interceptaram bombardeiros russos que apareceram perto do Alasca, Guam, Japão e Califórnia, usaram principalmente estes caças pesados.

Mas agora os caças F-15C/D atualmente em serviço na Força Aérea dos EUA estão sendo gradualmente aposentados e não há caças da série F-15 permanentemente estacionados no Alasca. Assumindo o lugar dos caças F-15 para realizar a missão de interceptação aérea na direção do Alasca estão 36 caças F-22 implantados na 3ª Ala de Caça na Base Conjunta Elmendorf-Richardson. No entanto, as tarefas diárias da unidade são pesadas e muitas vezes ela precisa auxiliar os F-22 da 154ª Ala de Caça na Base Conjunta de Pearl Harbor-Hickam, no Havaí, para realizar missões de dissuasão estratégica contra o Pacífico Ocidental. a 3ª Ala de Caça despachou vários caças F-22 que foram implantados na Base Aérea de Kadena, em Okinawa, por vários meses. Além disso, o site de "Defesa de Emergência" dos EUA afirmou que devido à complexa manutenção do F-22, sua taxa real de comparecimento permanece em torno de 50% durante todo o ano, o que equivale a apenas metade dos caças capazes de realizar missões. , o que agrava ainda mais o problema da interceptação aérea na direção do Alasca. Combatendo a escassez."

O site "Power" afirmou que neste contexto, em fevereiro de 2024, a Força Aérea dos EUA mudou o 18º esquadrão inimigo imaginário "Intruder" (equipado com caças F-16) estacionado na Base Conjunta Elmendorf-Richardson para o 18º Esquadrão Interceptador de Caças auxilia os F-22 da 3ª Ala de Caça na realização de missões de interceptação.No entanto, os caças F-16 e F-35A despachados desta vez são essencialmente caças multimissão monomotores, com mais ênfase no desempenho de ataque ao solo, velocidade máxima de voo, taxa de subida eradar O alcance de detecção não é comparável ao do F-15 e F-22. Quanto ao caça CF-18 despachado pelo Canadá, é uma versão inicial do caça a jato "Hornet" fabricado nos EUA. Seu desempenho ficou para trás, mas "é o único caça a jato em serviço ativo no Canadá. " Alguns analistas acreditam que o dilema enfrentado pelos militares dos EUA ao interceptar bombardeiros chineses e russos mostra a lacuna entre as ambições militares dos EUA de implantação global e a sua real falta de capacidades.