Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

«Мы часто говорим, что модели растут вместе с нами, а инженерно-исследовательские институты передают модели из поколения в поколение». Моу Ливэю было 28 лет, когда он начал работать в 2015 году. Он начал с помощи главному инженеру и заместителю главного инженера в работе по внедрению. , накапливая опыт. Учитесь по ходу дела. Сегодня Моу Ливэй является главным конструктором и старшим инженером корабля в 708-м научно-исследовательском институте Китайской государственной судостроительной корпорации. «Но в то же время, по мере моего личного роста, я также стал свидетелем развития отрасли амфибийной техники в моей стране. ."

В 2012 году крупнейшим десантным кораблем Китая стал комплексный десантный корабль. Столкнувшись с огромным отставанием от зарубежных стран, научно-исследовательская и конструкторская группа 708-го научно-исследовательского института Китайской государственной судостроительной корпорации успешно преодолела серию «застрявших шеек». Национальная оборонная промышленность. Ключевые технологии заполнили многие пробелы в области отечественного оборудования. В 2021 году будет сдан и принят на вооружение первый отечественный десантный корабль «Хайнань». С тех пор менее чем за два года на вооружение были приняты разработанные и спроектированные коллективом «Корабль Гуанси» и «Корабль Аньхой», создающие умопомрачительные морские скорости и формирующие «кулачную мощь» десантных операций ВМФ.

Межотраслевое сотрудничество для преодоления трудностей

Являясь важной боевой силой военно-морского флота, десантные силы играют незаменимую и важную роль в усилении сдерживания и защите национального суверенитета, а также морских прав и интересов. Десантный корабль является основным кораблем десантных операций и выполняет такие функции, как наземная атака и поддержка, проецирование десантных сил и боевое управление.

В 2012 году крупнейшими десантными кораблями Китая были три интегрированных десантных корабля: «Куньлуньшань», «Цзинганшань» и «Чанбайшань». Можно сказать, что в то время существовал огромный разрыв между возможностями десантной войны Китая и зарубежными странами.

Однако разработка десантного корабля представляет собой сложный системный проект. Это корабль типа авианосца с полностью вертикальной полетной палубой. Он имеет различные несущие возможности, такие как самолеты, транспортные средства, танки и суда на воздушной подушке. корабли, авиация, электроника и наземная техника, вооружение, информация,радар, машиностроения и других отраслей, трудность и сложность разработки десантного корабля гораздо больше, чем комплексного десантного корабля.

В ходе исследований и разработок первой проблемой, с которой пришлось столкнуться, было отсутствие проектной основы. Стандартные спецификации представляют собой «инфраструктуру» для разработки корабля. Десантный корабль превысил охват существующих спецификаций с точки зрения системы задач, основного масштаба и типа корабля. Столкнувшись с проблемой отсутствия «инфраструктуры», группа исследований и разработок столкнулась с проблемой отсутствия «инфраструктуры». бывший корабль На основе опыта и результатов разработки корабля был проведен большой объем исследований, имитационных расчетов и испытательных работ по формулированию методических рекомендаций по проектированию системы авиационного обеспечения, системы обеспечения десанта, конструкции корпуса и гидросистемы.

Моу Ливэй рассказал журналистам: «Мы пересекали реку, ощупывая камни, ища основу для проектирования, делая это на основе опыта, накопленного в прошлом. Благодаря большому количеству экспериментальных симуляций были выявлены возникающие точки риска, а затем пошли дальше. проверены в ходе реальных испытаний корабля. Стандартные спецификации во время проектирования и разработки образуют замкнутый цикл. Наконец, стандартные спецификации закрепляются и формируются в стандартные спецификации для модели, что также поддерживает наше последующее проектирование и разработку больших десантных кораблей».

При этом десантный корабль имеет более 400 основных вспомогательных средств, среди которых корабль иАвианосная авиация Одной из самых больших особенностей и трудностей при разработке десантных кораблей является совместное проектирование доковых кораблей и десантной наземной техники для достижения гарантий совместимости. Моу Ливэй сказал: «Потому что большое количество корабельного оборудования также находится в процессе обновления и итерации и разрабатывается одновременно с нашими кораблями. Если мы вовремя не поймем последнюю ситуацию, продолжать его строительство не получится. за закрытыми дверями в соответствии с первоначальным планом. Итак, после нескольких раундов общения и разведки мы сформировали специальный офис координации кораблей, самолетов, лодок и транспортных средств для обеспечения руководства и управления, обеспечения своевременности, бесперебойности и эффективности координации».

Молодая команда создает скорость флота

Этот проект разрабатывает молодая команда. Они выиграли коллективную медаль четвертого мая Шанхая в 2021 году и 27-ю коллективную молодежную медаль Китая четвертого мая в 2023 году. Более 73% членов команды моложе 40 лет, и важную роль в развитии техники играет молодежь.

Пу Сяолян, заместитель главного конструктора и старший инженер корабельной двигательной установки, победитель конкурса «Молодой эксперт» Китайской государственной судостроительной корпорации, отвечает за совместную наземную отладку энергосистемы, которая является одним из ключевых звеньев проекта. проект. Пу Сяолян рассказал журналистам, что, когда эксперимент начался, его ребенок только что родился, и именно тогда семья нуждалась в нем больше всего. Однако, чтобы гарантировать, что проект продвигается по плану, он отправился в другие места, чтобы организовать реализацию. эксперимент: «Время между испытаниями проекта очень ограничено. Как только какое-либо испытание будет отложено, весь график проекта будет соответственно отложен, и в нем будет так много участвующих подразделений, что координация будет затруднена».

На тот момент в испытаниях были задействованы десятки испытательных установок. Было много тестовых проектов, много вновь разработанного оборудования, а цикл испытаний был коротким. Его было очень сложно организовать и реализовать. Будучи главнокомандующим испытательным полигоном, Пу Сяолян возглавляет проектную группу для проведения испытаний в течение дня, а ночью собирает данные испытаний и анализирует проблемы испытаний. Когда формулируется план испытаний на следующий день, он часто составляется. уже рано утром следующего дня.

Пу Сяолян сказал: «В крупной испытательной организации существует разделение труда. Я отвечаю за подразделение технической ответственности. Кроме того, существуют подразделения по обеспечению испытательных полигонов, а также подразделения по организации и координации. Руководители наших трех основных Всем ведущим подразделениям по 30 лет. Менее чем за 6 месяцев весь экспериментальный процесс привлек к проведению экспериментальной работы сотни людей из более чем десятка подразделений».

В конце концов, энергосистема впервые прошла испытания в режиме реального времени. С момента поставки энергосистема была гибкой в ​​эксплуатации и надежной в различных условиях эксплуатации, обеспечивая надежную гарантию работоспособности корабля. различные задачи и получил единодушную оценку со стороны военных.

23 апреля 2021 года сдан в эксплуатацию первый корабль «Хайнань», 21 апреля 2022 года — корабль №2 «Гуанси», 10 ноября 2022 года — корабль №3 «Аньхой». Трудно представить, что первому кораблю «Хайнань» от начала постройки до сдачи потребовалось всего 37 месяцев, что является чудом в истории мирового военного кораблестроения. Корабли №2 и №3 были сданы в течение 10 месяцев. и через 20 месяцев после поставки первого корабля и добились первой поставки десантных кораблей с «нулевым мнением», создав захватывающую морскую скорость.

Тем более, что в 2021 году три корабля одновременно проводили испытательные испытания. Команда организовала поездку в Бохайское, Восточно-Китайское и Южно-Китайское моря почти сто единиц и более тысячи человек. Корабли продолжали размещать. в течение года и выполнили различные сложные тестовые проекты, как и планировалось. В ходе испытаний команда успешно выполнила более 2000 тестов по проверке швартовки и навигационных характеристик, а также различные сложные идентификационные тесты, гарантируя, что все испытания трех кораблей были успешно завершены.

Вспоминая все, начиная с ранних этапов строительства и заканчивая сдачей, Моу Ливэй сказал: «Фактически, в процессе постройки первого корабля мы обнаружили, что концепции и идеи конструкторской группы и войск не были полностью согласованы. Это может даже Можно сказать, что в то время обе стороны общались. В процессе были сомнения. Мы думали о проблеме с точки зрения пользователя и постоянно общались, чтобы полностью рассеять опасения всех сторон, и постепенно получили признание в процессе решения. проблема, поэтому после оптимизации и итерации первых двух кораблей получается корабль № 3 с «нулевым мнением».

Благодаря разработке этого проекта 708-й научно-исследовательский институт сформировал команду научно-технических кадров, которые с гордостью реализуют крупные национальные проекты и способствуют стратегической трансформации военно-морского флота. В настоящее время команда реализовала 3 ключевых национальных проекта, опубликовала более 150 профессиональных статей за последние годы и получила более 160 патентов на изобретения. Она получила 2 Национальные награды за прогресс в области науки и технологий и более 10 премий Китайской государственной судостроительной корпорации в области науки и техники; Награды за технологический прогресс. Среди членов команды один был выбран в качестве «Ведущего таланта Шанхая», а двое были выбраны в качестве «Молодых талантов Китайской государственной судостроительной корпорации».