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« Nous disons souvent que les modèles évoluent avec nous et que les instituts de recherche en ingénierie transmettent les modèles de génération en génération. » Mou Liwei avait 28 ans lorsqu'il a commencé à travailler en 2015. Il a commencé par aider l'ingénieur en chef et l'ingénieur en chef adjoint dans les travaux de mise en œuvre. , tout en accumulant de l'expérience. Apprenez au fur et à mesure. Aujourd'hui, Mou Liwei est concepteur en chef et ingénieur principal d'un navire au 708e Institut de recherche de la China State Shipbuilding Corporation. « Mais en même temps, à mesure que je grandissais personnellement, j'ai également été témoin du développement du domaine des équipements amphibies de mon pays. ".

En 2012, le plus grand navire amphibie de Chine était un navire de débarquement complet. Face à l'énorme écart avec les pays étrangers, une équipe de R&D et de conception de navires de guerre amphibies du 708e Institut de recherche de la China State Shipbuilding Corporation a réussi à briser une série de « cous coincés » en Chine. l'industrie de la défense nationale. Les technologies clés de base ont comblé de nombreuses lacunes dans le domaine de l'équipement national. En 2021, le premier navire d'assaut amphibie national « Hainan » sera livré et mis en service. Depuis lors, en moins de deux ans, le « Guangxi Ship » et le « Anhui Ship » développés et conçus par l'équipe ont été mis en service, créant des vitesses navales époustouflantes et formant la « puissance de poing » des opérations amphibies de la marine.

Collaboration intersectorielle pour surmonter les difficultés

En tant que force de combat importante de la marine, les forces de guerre amphibie jouent un rôle irremplaçable et important dans le renforcement de la dissuasion et la sauvegarde de la souveraineté nationale ainsi que des droits et intérêts maritimes. Le navire d'assaut amphibie est le navire principal des opérations amphibies et remplit des fonctions telles que l'attaque et le soutien terrestres, la projection de forces amphibies et le commandement de combat.

En 2012, les plus grands navires amphibies de Chine étaient trois navires de débarquement intégrés : Kunlunshan, Jinggangshan et Changbaishan. On peut dire qu'à cette époque, il existait un énorme écart entre les capacités de guerre amphibie de la Chine et celles des pays étrangers.

Cependant, le développement d'un navire d'assaut amphibie est un projet de système complexe. Il s'agit d'un navire de type porte-avions doté d'un poste de pilotage entièrement vertical, doté de diverses capacités de transport telles que des avions, des véhicules, des chars et des aéroglisseurs. navires, aviation, électronique et guerre terrestre Équipement, armes, informations,radar, des machines et d'autres industries, la difficulté et la complexité du développement d'un navire d'assaut amphibie sont bien plus grandes que celles d'un navire de débarquement complet.

Au cours du processus de recherche et développement, le premier problème rencontré était le manque de base de conception. Les spécifications standard sont « l'infrastructure » pour le développement des navires. Le navire d'assaut amphibie a dépassé la couverture des spécifications existantes en termes de système de mission, d'échelle principale et de type de navire. Face au problème du manque d'« infrastructure », l'équipe R&D a. été dans le passé navire Sur la base de l'expérience et des résultats en matière de développement du navire, de nombreuses recherches, calculs de simulation et travaux d'essai ont été effectués pour formuler des directives de conception pour le système de support à l'aviation, le système de support à l'atterrissage, la structure de la coque et le système hydraulique.

Mou Liwei a déclaré aux journalistes : « Nous avons traversé la rivière en palpant les pierres, en recherchant une base de conception tout en nous basant sur l'expérience accumulée dans le passé. Grâce à un grand nombre de simulations expérimentales, les points de risque émergents ont été révélés, puis plus loin. "

Dans le même temps, le navire d'assaut amphibie dispose de plus de 400 équipements de soutien principaux, parmi lesquels le navire etAvion embarqué L'une des plus grandes caractéristiques et difficultés du développement des navires d'assaut amphibies est la conception collaborative des engins embarqués et des équipements de guerre terrestre amphibie afin d'obtenir des garanties de compatibilité. Mou Liwei a déclaré : « Parce que de nombreux équipements de bord sont également en cours de mise à jour et d'itération et sont développés simultanément avec nos navires. Si nous ne saisissons pas la dernière situation à temps, cela ne fonctionnera pas de continuer à le construire. à huis clos selon le plan original. Ainsi, après plusieurs cycles de communication et d'exploration, nous avons formé un bureau spécial de coordination navire-avion-bateau-véhicule pour fournir des conseils et une gestion, garantissant la rapidité, la fluidité et l'efficacité de la coordination.

Une jeune équipe crée la vitesse de la marine

C'est une jeune équipe qui développe ce projet. Ils ont remporté le collectif de médailles du 4 mai de Shanghai en 2021 et le 27e collectif de médailles de la jeunesse du 4 mai de Chine en 2023. Plus de 73 % des membres de l'équipe ont moins de 40 ans et les jeunes jouent un rôle important dans le développement de l'ingénierie.

Pu Xiaoliang, concepteur en chef adjoint et ingénieur principal du système de propulsion d'un navire qui a remporté le prix "Young Job Expert" de la China State Shipbuilding Corporation, est responsable du test de débogage conjoint à terre du système électrique, qui est l'un des maillons clés de le projet. Pu Xiaoliang a déclaré aux journalistes que lorsque l'expérience a commencé, son enfant venait de naître, c'est à ce moment-là que la famille avait le plus besoin de lui. Cependant, afin de s'assurer que le projet progressait comme prévu, il s'est rendu dans d'autres endroits pour organiser la mise en œuvre du projet. "Le temps entre les essais du projet est très serré. Une fois qu'un test est reporté, l'ensemble du calendrier du projet sera reporté en conséquence, et il y a tellement d'unités participantes que la coordination sera difficile."

À cette époque, les tests impliquaient des dizaines d’équipements de test. Il y avait de nombreux projets de tests, de nombreux équipements nouvellement développés et le cycle de tests était très difficile à organiser et à mettre en œuvre. En tant que commandant en chef du site de test, Pu Xiaoliang dirige l'équipe de projet pour effectuer des tests pendant la journée, compile les données de test et analyse les problèmes de test la nuit. Lorsque le plan de test du lendemain est formulé, il est souvent prévu. déjà tôt le matin du lendemain.

Pu Xiaoliang a déclaré : « Une organisation de tests à grande échelle a une division du travail. Je suis le responsable de l'unité de responsabilité technique. De plus, il existe des unités de garantie des sites de tests et des unités d'organisation et de coordination. Les principales unités ont toutes 30 ans. En moins de 6 mois, l’ensemble du processus expérimental a nécessité des centaines de personnes provenant de plus d’une douzaine d’unités pour mener à bien le travail expérimental.

En fin de compte, le système électrique a réussi pour la première fois le test de fonctionnement en longueur réelle. Depuis sa livraison, le système électrique s'est montré flexible dans son fonctionnement et fiable dans diverses conditions de travail, offrant une forte garantie de puissance pour les performances du navire. diverses tâches, et a été favorisé par les militaires unanimement salués.

Le 23 avril 2021, le premier navire « Hainan » a été mis en service ; le 21 avril 2022, le navire n° 2 « Guangxi » a été mis en service et le 10 novembre 2022, le navire n° 3 « Anhui » a été mis en service. Il est difficile d'imaginer que le premier navire "Hainan" n'a pris que 37 mois entre le début de la construction et la livraison, ce qui est un miracle dans l'histoire de la construction de navires de guerre mondiaux. Les navires n°2 et n°3 ont été livrés en 10 mois. et 20 mois respectivement après la livraison du premier navire, et a réalisé la première livraison « zéro avis » dans le domaine des navires amphibies, créant une vitesse navale à couper le souffle.

Surtout en 2021, trois navires ont effectué des essais en même temps. L'équipe a organisé près d'une centaine d'unités et plus d'un millier de personnes pour se rendre dans la mer de Bohai, la mer de Chine orientale et la mer de Chine méridionale. tout au long de l'année et réalisé divers projets de tests difficiles comme prévu. Au cours du test, l'équipe a réalisé avec succès plus de 2 000 éléments de test de vérification des performances d'amarrage et de navigation ainsi que divers éléments de test d'identification difficiles, garantissant ainsi que tous les tests des trois navires ont été menés à bien.

Rappelant tout, depuis les premières étapes de la construction jusqu'à la livraison, Mou Liwei a déclaré : « En fait, pendant le processus de construction du premier navire, nous avons constaté que les concepts et les idées de l'équipe de conception et des troupes n'étaient pas complètement cohérents. Il faut dire que les deux parties communiquaient à ce moment-là. Il y avait des doutes dans le processus. Nous avons réfléchi au problème du point de vue de l'utilisateur et avons continuellement communiqué pour libérer pleinement les préoccupations de toutes les parties, et avons progressivement gagné en reconnaissance dans le processus de résolution du problème. problème, donc après avoir optimisé et itéré sur les deux premiers navires, il y a une livraison « sans avis » du navire n°3.

Grâce au développement de ce projet, le 708e Institut de recherche a forgé une équipe de personnel scientifique et technologique fier d'entreprendre de grands projets nationaux et de promouvoir la transformation stratégique de la marine. À l'heure actuelle, l'équipe a entrepris 3 projets clés nationaux, publié plus de 150 articles professionnels ces dernières années et obtenu plus de 160 brevets d'invention ; elle a remporté 2 prix nationaux de progrès scientifique et technologique et plus de 10 prix scientifiques et technologiques de la China State Shipbuilding Corporation ; Prix ​​du progrès technologique. Parmi les membres de l'équipe, un a été sélectionné comme Shanghai Leading Talent et deux ont été sélectionnés comme Young Top Talents de la China State Shipbuilding Corporation.