Belegung

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„Wir sagen oft, dass Modelle mit uns wachsen und technische Forschungsinstitute von Generation zu Generation weitergegeben werden.“ Mou Liwei war 28 Jahre alt, als er 2015 seine Arbeit aufnahm. Er begann damit, dem Chefingenieur und dem stellvertretenden Chefingenieur dabei zu helfen Implementierungsarbeit und gleichzeitiges Sammeln von Erfahrungen. Lernen Sie, während Sie gehen. Heute ist Mou Liwei der Chefdesigner und leitende Ingenieur eines Schiffes am 708. Forschungsinstitut der China State Shipbuilding Corporation. „Gleichzeitig habe ich jedoch auch die Entwicklung des Amphibienausrüstungsbereichs meines Landes miterlebt .“

Im Jahr 2012 war Chinas größtes Amphibienschiff ein umfassendes Landungsschiff. Angesichts der großen Kluft zum Ausland gelang es einem Forschungs- und Entwicklungsteam für amphibische Kriegsschiffe des 708. Forschungsinstituts der China State Shipbuilding Corporation, eine Reihe von „Steckplätzen“ zu durchbrechen Die Kerntechnologien der Verteidigungsindustrie haben viele Lücken im Bereich der heimischen Ausrüstung geschlossen. Im Jahr 2021 wird das erste inländische amphibische Angriffsschiff „Hainan“ ausgeliefert und in Dienst gestellt. Seitdem wurden in weniger als zwei Jahren die vom Team entwickelten und entworfenen „Guangxi-Schiffe“ und „Anhui-Schiffe“ in Dienst gestellt, die atemberaubende Seegeschwindigkeiten ermöglichten und die „Faustkraft“ der amphibischen Operationen der Marine bildeten.

Branchenübergreifende Zusammenarbeit zur Überwindung von Schwierigkeiten

Als wichtige Kampftruppe der Marine spielen amphibische Kampftruppen eine unersetzliche und wichtige Rolle bei der Erhöhung der Abschreckung und der Wahrung der nationalen Souveränität sowie maritimer Rechte und Interessen. Das amphibische Angriffsschiff ist das Kernschiff amphibischer Operationen und verfügt über Funktionen wie Landangriff und -unterstützung, amphibische Kraftprojektion und Kampfführung.

Im Jahr 2012 waren Chinas größte Amphibienschiffe drei integrierte Landungsschiffe: Kunlunshan, Jinggangshan und Changbaishan. Man kann sagen, dass zu dieser Zeit eine große Lücke zwischen Chinas Fähigkeiten zur amphibischen Kriegsführung und denen anderer Länder bestand.

Die Entwicklung eines amphibischen Angriffsschiffs ist jedoch ein komplexes Systemprojekt. Es handelt sich um ein Flugzeugträger-ähnliches Schiff mit einem vollständig vertikalen Flugdeck. Es verfügt über eine Vielzahl von Transportfunktionen wie Flugzeuge, Fahrzeuge, Panzer und Luftkissenfahrzeuge Schiffe, Luftfahrt, Elektronik und Landkriegsführung, Ausrüstung, Waffen, Informationen,RadarIn der Industrie, im Maschinenbau und in anderen Branchen ist die Entwicklung eines amphibischen Angriffsschiffs viel schwieriger und komplexer als die eines umfassenden Landungsschiffs.

Das erste Problem während des Forschungs- und Entwicklungsprozesses war die fehlende Designgrundlage. Standardspezifikationen sind die „Infrastruktur“ für die Schiffsentwicklung. Das Forschungs- und Entwicklungsteam hat die Abdeckung der bestehenden Spezifikationen in Bezug auf Missionssystem, Hauptmaßstab und Schiffstyp überschritten In der Vergangenheit Schiff Basierend auf den Erfahrungen und Ergebnissen der Schiffsentwicklung wurden umfangreiche Untersuchungen, Simulationsberechnungen und Testarbeiten durchgeführt, um Entwurfsrichtlinien für das Luftfahrtunterstützungssystem, das Landeunterstützungssystem, die Rumpfstruktur und das Hydrauliksystem zu formulieren.

Mou Liwei sagte gegenüber Reportern: „Wir überquerten den Fluss, indem wir die Steine ​​abtasteten, suchten nach Designgrundlagen und taten dies auf der Grundlage der in der Vergangenheit gesammelten Erfahrungen. Durch eine große Anzahl experimenteller Simulationen wurden die entstandenen Risikopunkte freigegeben und dann.“ Die Standardspezifikationen werden während des Entwurfs und der Entwicklung weiter verifiziert und zu Standardspezifikationen für das Modell geformt, was auch unser späteres Design und die Entwicklung großer Amphibienschiffe unterstützt.

Gleichzeitig verfügt das amphibische Angriffsschiff über mehr als 400 Hauptunterstützungsgeräte, darunter das Schiff undträgergestützte Flugzeuge Eine der größten Besonderheiten und Schwierigkeiten bei der Entwicklung amphibischer Angriffsschiffe ist die gemeinsame Entwicklung von Hafenfahrzeugen und amphibischer Landkriegsausrüstung, um Kompatibilitätsgarantien zu erreichen. Mou Liwei sagte: „Denn viele Bordausrüstungen befinden sich ebenfalls im Prozess der Aktualisierung und Iteration und werden gleichzeitig mit unseren Schiffen entwickelt. Wenn wir die aktuelle Situation nicht rechtzeitig erfassen, wird es nicht funktionieren, sie weiter zu bauen.“ Nach mehreren Kommunikations- und Erkundungsrunden gründeten wir hinter verschlossenen Türen ein spezielles Koordinierungsbüro für Schiff, Flugzeug, Boot und Fahrzeug, um die Aktualität, Reibungslosigkeit und Wirksamkeit der Koordinierung sicherzustellen.

Junges Team schafft Marinegeschwindigkeit

Es ist ein junges Team, das dieses Projekt entwickelt. Sie gewannen 2021 das Shanghai May Fourth Medal Collective und 2023 das 27. China May Fourth Youth Medal Collective. Mehr als 73 % der Teammitglieder sind unter 40 Jahre alt, und junge Menschen spielen eine wichtige Rolle in der technischen Entwicklung.

Pu Xiaoliang, stellvertretender Chefdesigner und leitender Ingenieur eines Schiffsantriebssystems, der den „Young Job Expert“ der China State Shipbuilding Corporation gewonnen hat, ist für den gemeinsamen Debugging-Test des Energiesystems an Land verantwortlich, der eine der wichtigsten Verbindungen von darstellt das Projekt. Pu Xiaoliang erzählte Reportern, dass sein Kind gerade erst zur Welt gekommen sei, als das Experiment begann, und dass die Familie es damals am meisten brauchte. Um jedoch sicherzustellen, dass das Projekt wie geplant voranschreitet, ging er zu anderen Orten, um die Umsetzung des Experiments zu organisieren „Die Zeit zwischen den Projektversuchen ist sehr knapp. Sobald sich ein Test verzögert, verschiebt sich der gesamte Projektzeitplan entsprechend, und es gibt so viele teilnehmende Einheiten, dass die Koordination schwierig wird.“

Zu dieser Zeit umfasste der Test Dutzende von Testgeräten. Es gab viele Testprojekte, viele neu entwickelte Geräte und der Testzyklus war sehr schwierig zu organisieren und umzusetzen. Als Oberbefehlshaber des Teststandorts leitet Pu Xiaoliang das Projektteam bei der Durchführung von Tests während des Tages und sammelt Testdaten und analysiert Testprobleme nachts. Wenn der Testplan für den nächsten Tag formuliert wird, ist dies häufig der Fall schon früh am Morgen des nächsten Tages.

Pu Xiaoliang sagte: „Eine große Testorganisation hat eine Arbeitsteilung. Ich bin der Verantwortliche für die technische Verantwortungseinheit. Darüber hinaus gibt es Teststandort-Garantieeinheiten sowie Organisations- und Koordinierungseinheiten. Die Leiter unserer drei Hauptabteilungen.“ Die führenden Einheiten sind alle 30 Jahre alt. In weniger als sechs Monaten waren Hunderte von Menschen aus mehr als einem Dutzend Einheiten an der Durchführung der experimentellen Arbeiten beteiligt.

Am Ende hat das Energiesystem den tatsächlichen Schiffslauftest zum ersten Mal bestanden. Seit seiner Auslieferung war das Energiesystem unter verschiedenen Arbeitsbedingungen flexibel und zuverlässig und bot dem Schiff eine starke Leistungsgarantie für verschiedene Aufgaben Aufgaben und wurde vom Militär einhellig gelobt.

Am 23. April 2021 wurde das erste Schiff „Hainan“ in Dienst gestellt, am 21. April 2022 das Schiff Nr. 2 „Guangxi“ und am 10. November 2022 das Schiff Nr. 3 „Anhui“. Es ist schwer vorstellbar, dass das erste Schiff „Hainan“ vom Baubeginn bis zur Auslieferung nur 37 Monate gedauert hat, was ein Wunder in der Geschichte des Kriegsschiffbaus ist. Die Schiffe Nr. 2 und Nr. 3 wurden innerhalb von 10 Monaten ausgeliefert bzw. 20 Monate nach der Auslieferung des ersten Schiffes und erreichte die erste „Zero Opinion“-Auslieferung im Bereich der Amphibienschiffe, was zu einer atemberaubenden Seegeschwindigkeit führte.

Insbesondere im Jahr 2021 führten drei Schiffe gleichzeitig Testversuche durch. Das Team organisierte fast hundert Einheiten und mehr als tausend Personen, um in das Bohai-Meer, das Ostchinesische Meer und das Südchinesische Meer zu reisen das ganze Jahr über gearbeitet und verschiedene schwierige Testprojekte wie geplant abgeschlossen. Während des Tests absolvierte das Team erfolgreich mehr als 2.000 Testaufgaben zur Verifizierung der Festmachernavigation und verschiedene schwierige Identifikationstests und stellte so sicher, dass alle Tests der drei Schiffe erfolgreich abgeschlossen wurden.

Mou Liwei erinnerte sich an alles von den frühen Bauphasen bis zur Auslieferung und sagte: „Tatsächlich stellten wir während des Bauprozesses des ersten Schiffs fest, dass die Konzepte und Ideen des Designteams und der Truppen nicht vollständig konsistent waren. Das kann sogar passieren.“ Man muss sagen, dass die beiden Seiten zu diesem Zeitpunkt kommunizierten. Wir dachten über das Problem aus der Sicht des Benutzers nach und kommunizierten weiter, um die Bedenken aller Parteien vollständig auszuräumen, und erlangten nach und nach Anerkennung im Lösungsprozess Das Problem liegt also darin, dass es nach der Optimierung und Iteration auf den ersten beiden Schiffen zu einer ‚Null-Meinungs-Lieferung‘ des Schiffes Nr. 3 kommt.“

Durch die Entwicklung dieses Projekts hat das 708. Forschungsinstitut ein Team aus wissenschaftlichem und technologischem Personal zusammengestellt, das stolz darauf ist, große nationale Projekte durchzuführen und die strategische Transformation der Marine voranzutreiben. Derzeit führt das Team drei nationale Schlüsselprojekte durch, hat mehr als 150 Fachartikel veröffentlicht und mehr als 160 Erfindungspatente erhalten. Es hat zwei National Science and Technology Progress Awards und mehr als zehn Wissenschaftspreise der China State Shipbuilding Corporation erhalten und Technology Progress Awards. Unter den Teammitgliedern wurde eines zum „Shanghai Leading Talent“ und zwei zu den „Young Top Talents“ der China State Shipbuilding Corporation gewählt.