berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

“Kami sering mengatakan bahwa model tumbuh bersama kami, dan lembaga penelitian teknik mewariskan model dari generasi ke generasi.” Mou Liwei berusia 28 tahun ketika dia mulai bekerja pada tahun 2015. Dia memulai dengan membantu chief engineer dan wakil chief engineer dalam pekerjaan implementasi. , sambil mengumpulkan pengalaman Belajar sambil jalan. Saat ini, Mou Liwei adalah kepala perancang dan insinyur senior sebuah kapal di Institut Penelitian ke-708 Perusahaan Pembuatan Kapal Negara China. "Tetapi pada saat yang sama, seiring pertumbuhan pribadi saya, saya juga telah menyaksikan perkembangan bidang peralatan amfibi negara saya ."

Pada tahun 2012, kapal amfibi terbesar Tiongkok adalah kapal pendarat yang komprehensif. Menghadapi kesenjangan yang sangat besar dengan negara asing, tim R&D dan desain kapal perang amfibi dari Institut Penelitian ke-708 Perusahaan Pembuatan Kapal Negara Tiongkok berhasil menerobos serangkaian "kemacetan" di tahun 2012. industri pertahanan nasional. Teknologi-teknologi utama telah mengisi banyak kesenjangan di bidang peralatan dalam negeri. Pada tahun 2021, kapal serbu amfibi domestik pertama "Hainan" akan dikirim dan dioperasikan. Sejak itu, dalam waktu kurang dari dua tahun, "Kapal Guangxi" dan "Kapal Anhui" yang dikembangkan dan dirancang oleh tim telah dioperasikan, menciptakan kecepatan angkatan laut yang menakjubkan dan membentuk "kekuatan tinju" dalam operasi amfibi angkatan laut.

Kolaborasi lintas industri untuk mengatasi kesulitan

Sebagai kekuatan tempur penting angkatan laut, kekuatan perang amfibi memainkan peran yang tak tergantikan dan penting dalam meningkatkan pencegahan dan menjaga kedaulatan nasional serta hak dan kepentingan maritim. Kapal serbu amfibi merupakan kapal inti operasi amfibi dan memiliki fungsi seperti serangan dan dukungan darat, proyeksi kekuatan amfibi, dan komando tempur.

Pada tahun 2012, kapal amfibi terbesar Tiongkok adalah tiga kapal pendarat terintegrasi: Kunlunshan, Jinggangshan, dan Changbaishan. Dapat dikatakan bahwa pada saat itu, terdapat kesenjangan yang sangat besar antara kemampuan perang amfibi Tiongkok dengan negara asing.

Namun, pengembangan kapal serbu amfibi adalah proyek sistem yang kompleks. Ini adalah kapal mirip kapal induk dengan dek penerbangan vertikal penuh, dan memiliki beragam kemampuan membawa seperti pesawat terbang, kendaraan, tank, dan hovercraft kapal, penerbangan, elektronik, dan peralatan perang darat, senjata, informasi,radar, permesinan dan industri lainnya, kesulitan dan kompleksitas pengembangan kapal serbu amfibi jauh lebih besar dibandingkan dengan kapal pendarat komprehensif.

Selama proses penelitian dan pengembangan, permasalahan pertama yang ditemui adalah kurangnya dasar desain. Spesifikasi standar adalah "infrastruktur" untuk pengembangan kapal. Kapal serbu amfibi telah melampaui cakupan spesifikasi yang ada dalam hal sistem misi, skala utama dan jenis kapal telah berada di kapal masa lalu Berdasarkan pengalaman dan hasil pengembangan kapal, sejumlah besar penelitian, perhitungan simulasi dan pengujian dilakukan untuk merumuskan pedoman desain untuk sistem pendukung penerbangan, sistem pendukung pendaratan, struktur lambung dan sistem hidrolik.

Mou Liwei mengatakan kepada wartawan: "Kami menyeberangi sungai dengan meraba bebatuan, mencari dasar desain sambil melakukannya berdasarkan pengalaman yang dikumpulkan di masa lalu. Melalui sejumlah besar simulasi eksperimental, titik-titik risiko yang muncul dilepaskan, dan selanjutnya diverifikasi melalui pengujian kapal yang sebenarnya. Spesifikasi standar selama desain dan pengembangan membentuk loop tertutup. Akhirnya, spesifikasi standar dipadatkan dan dibentuk menjadi spesifikasi standar untuk model tersebut, yang juga mendukung desain dan pengembangan kapal amfibi besar kami selanjutnya.

Pada saat yang sama, kapal serbu amfibi memiliki lebih dari 400 peralatan pendukung utama, termasuk kapal danPesawat berbasis kapal induk Salah satu fitur dan kesulitan terbesar dalam pengembangan kapal serbu amfibi adalah desain kolaboratif kapal yang diangkut di dermaga dan peralatan perang darat amfibi untuk mencapai jaminan kompatibilitas. Mou Liwei berkata: "Karena banyak peralatan kapal juga dalam proses pembaruan dan iterasi dan dikembangkan secara bersamaan dengan kapal kami. Jika kami tidak memahami situasi terkini pada waktunya, tidak akan berhasil untuk terus membangunnya. di balik pintu tertutup sesuai rencana awal. Jadi, Setelah beberapa putaran komunikasi dan eksplorasi, kami membentuk kantor koordinasi khusus kapal-pesawat-kapal-kendaraan untuk memberikan bimbingan dan manajemen, memastikan ketepatan waktu, kelancaran dan efektivitas koordinasi.

Tim muda menciptakan kecepatan angkatan laut

Ini adalah tim muda yang mengembangkan proyek ini. Mereka memenangkan Kolektif Medali Keempat Mei Shanghai pada tahun 2021 dan Kolektif Medali Pemuda Keempat Mei Tiongkok ke-27 pada tahun 2023. Lebih dari 73% anggota tim berusia di bawah 40 tahun, dan kaum muda memainkan peran penting dalam pengembangan teknik.

Pu Xiaoliang, wakil kepala perancang dan insinyur senior sistem propulsi kapal yang telah memenangkan "Pakar Pekerjaan Muda" dari China State Shipbuilding Corporation, bertanggung jawab atas uji debugging bersama di darat pada sistem tenaga, yang merupakan salah satu tautan utama dari sistem tenaga listrik. proyek. Pu Xiaoliang mengatakan kepada wartawan bahwa ketika percobaan dimulai, anaknya baru saja lahir, pada saat itulah keluarga sangat membutuhkannya. Namun, untuk memastikan proyek berjalan sesuai rencana, dia pergi ke tempat lain untuk mengatur pelaksanaannya eksperimen. “Waktu antar uji coba proyek sangat ketat. Jika uji coba ditunda, seluruh jadwal proyek akan ditunda, dan ada begitu banyak unit yang berpartisipasi sehingga koordinasi akan menjadi sulit.”

Saat itu, pengujian melibatkan puluhan peralatan pengujian. Ada banyak proyek pengujian, banyak peralatan baru yang dikembangkan, dan siklus pengujiannya sangat singkat. Sebagai panglima lokasi pengujian, Pu Xiaoliang memimpin tim proyek untuk melakukan pengujian pada siang hari, dan mengumpulkan data pengujian serta menganalisis masalah pengujian pada malam hari. Ketika rencana pengujian untuk hari berikutnya dirumuskan, hal itu sering terjadi sudah pagi-pagi keesokan harinya.

Pu Xiaoliang berkata: "Sebuah organisasi pengujian skala besar memiliki pembagian kerja. Saya adalah penanggung jawab unit tanggung jawab teknis. Selain itu, ada unit jaminan lokasi pengujian serta unit organisasi dan koordinasi. Kepala dari tiga unit utama kami unit terkemuka semuanya berusia 30 tahun. Dalam waktu kurang dari 6 bulan, seluruh proses eksperimen membutuhkan ratusan orang dari lebih dari selusin unit untuk melaksanakan pekerjaan eksperimental.”

Pada akhirnya, sistem tenaga listrik mencapai kelulusan pertama kali dalam uji coba jarak nyata. Sejak diluncurkan, sistem tenaga listrik telah fleksibel dalam pengoperasian dan dapat diandalkan dalam berbagai kondisi kerja, sehingga memberikan jaminan daya yang kuat bagi kapal untuk bekerja. berbagai tugas, dan telah disukai oleh militer.

Pada tanggal 23 April 2021, kapal pertama "Hainan" ditugaskan; pada tanggal 21 April 2022, kapal No. 2 "Guangxi" ditugaskan, dan pada tanggal 10 November 2022, kapal No. 3 "Anhui" ditugaskan. Sulit membayangkan kapal pertama "Hainan" hanya membutuhkan waktu 37 bulan dari awal pembangunan hingga pengiriman, yang merupakan keajaiban dalam sejarah pembangunan kapal perang dunia. Kapal No.2 dan No.3 dapat dikirim dalam waktu 10 bulan dan masing-masing 20 bulan setelah pengiriman kapal pertama, dan mencapai pengiriman "zero opinion" pertama di bidang kapal amfibi, menciptakan kecepatan angkatan laut yang menakjubkan.

Khusus pada tahun 2021, tiga kapal melakukan uji coba secara bersamaan. Tim mengorganisir hampir seratus unit dan lebih dari seribu orang untuk melakukan perjalanan ke Laut Bohai, Laut Cina Timur, dan Laut Cina Selatan sepanjang tahun dan menyelesaikan berbagai proyek pengujian sulit sesuai rencana. Selama pengujian, tim berhasil menyelesaikan lebih dari 2.000 item pengujian verifikasi kinerja tambatan dan navigasi serta berbagai item pengujian identifikasi yang sulit, memastikan bahwa seluruh pengujian ketiga kapal berhasil diselesaikan.

Mengingat semuanya mulai dari tahap awal konstruksi hingga pengiriman, Mou Liwei berkata, "Faktanya, selama proses pembangunan kapal pertama, kami menemukan bahwa konsep dan ide tim desain dan pasukan tidak sepenuhnya konsisten. Bahkan bisa jadi dikatakan bahwa kedua belah pihak sedang berkomunikasi pada saat itu. Ada keraguan dalam prosesnya. Kami memikirkan masalah dari sudut pandang pengguna dan terus berkomunikasi untuk sepenuhnya melepaskan kekhawatiran semua pihak, dan secara bertahap mendapatkan pengakuan dalam proses penyelesaiannya. masalah, jadi setelah optimasi dan iterasi pada dua kapal pertama, ada pengiriman 'zero opinion' pada kapal No.3.”

Melalui pengembangan proyek ini, Lembaga Penelitian ke-708 telah membentuk tim personel ilmiah dan teknologi yang bangga melaksanakan proyek-proyek besar nasional dan mendorong transformasi strategis angkatan laut. Saat ini, tim tersebut telah melaksanakan 3 proyek utama nasional, menerbitkan lebih dari 150 makalah profesional dalam beberapa tahun terakhir, dan memperoleh lebih dari 160 paten penemuan; tim tersebut telah memenangkan 2 Penghargaan Kemajuan Sains dan Teknologi Nasional dan lebih dari 10 Sains dan Sains Perusahaan Pembuatan Kapal Negara Tiongkok Penghargaan Kemajuan Teknologi. Di antara anggota tim, satu orang terpilih sebagai Shanghai Leading Talent dan dua orang terpilih sebagai Young Top Talents dari China State Shipbuilding Corporation.