noticias

Desde que la Unión Europea anunció oficialmente el inicio de una investigación compensatoria sobre tres empresas chinas de automóviles eléctricos que venden en Europa, y a mediados de este año decidió oficialmente imponer aranceles adicionales, las marcas independientes de automóviles chinas que originalmente dependían de los automóviles eléctricos para "contraatacar" el mercado automovilístico europeo tiene que repensar su estrategia para el mercado automovilístico europeo para conquistar este mercado.

Como resultado, algunas empresas locales que se muestran optimistas sobre sus expectativas de crecimiento de ventas han optado por acelerar su plan de industrialización en Europa.comoBYDFábrica húngara;cheryEstablecido en BarcelonaNissanfábrica y está previsto que comience la producción este año y ya cuenta con centros de producción en Europa;SAIC MG、propicio-volvoetc.

Sin embargo, vale la pena señalar que, aunque se promueve activamente la producción, todo el mundo parece haber ignorado una condición crucial: el Reglamento sobre vehículos al final de su vida útil de la UE.

Cada coche nuevo debe contener un 25% de plástico reciclado

El año pasado, las discusiones globales sobre la contaminación plástica alcanzaron un nivel sin precedentes.

Primero, la Quinta Asamblea de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente adoptó "Poner fin a la contaminación plástica: desarrollo de un instrumento internacional jurídicamente vinculante (EA.5/Res.14)", y luego la Unión Europea actualizó su Reglamento sobre vehículos al final de su vida útil. El "Reglamento" estipula claramente que a partir de 2030, los plásticos reciclados (PCR) deben representar al menos el 25% de los plásticos de automóviles nuevos fabricados y vendidos en el mercado europeo, y el 25% de los plásticos reciclados deben proceder del reciclaje de vehículos desguazados. Es decir, la composición plástica de cada coche nuevo debe contener al menos un 6,25% de plástico reciclado procedente de vehículos al final de su vida útil.

Una vez que se publicó esta noticia, inmediatamente despertó una amplia atención y discusión en todos los ámbitos de la vida, incluidas muchas voces de duda.

Dadas las ventajas de los plásticos para reducir el peso de los vehículos y mejorar la eficiencia del combustible, la demanda de plásticos de la industria automotriz ha seguido creciendo a lo largo de los años, y el automóvil europeo promedio contiene actualmente entre 150 y 200 kilogramos de plástico. Por tanto, un 25% de plástico reciclado significa que cada coche debe contener al menos 37,5 kilogramos de material reciclado.

Desglose de materiales por automóvil Volvo en promedio en 2023.Entre ellos, los plásticos termoplásticos representan el 13%.Volvo EX30 Basado en un peso en vacío estimado de 1.770 kg, el termoplástico utilizado en la bicicleta es de 230 kg. Fuente de la imagen: "Informe de sostenibilidad 2023 de Volvo Car Group";

El asesor de ciencia y políticas de EuRIC, Alejandro Navazas, expresó su preocupación por la tecnología de reciclaje de plástico de vehículos al final de su vida útil. Señaló que para las piezas de plástico comunes, especialmente las piezas exteriores como parachoques y luces de automóviles, los fabricantes tienen la responsabilidad de mejorar su reciclabilidad para aumentar el suministro de materiales reciclados, pero esto también plantea dudas sobre la tecnología y los procesos de reciclaje de la industria. desafío.

Y si llega 2030, el mecanismo de reciclaje de residuos de plástico todavía no es eficaz ni perfecto, y no habrá suficientes materiales de reciclaje, lo que provocará nuevos problemas. Timo Unger, director senior de sostenibilidad y asuntos medioambientales del Centro Técnico Europeo de Hyundai Motor, señaló que si no hay suficiente material reciclado en algún lugar, el plástico debe transportarse desde diferentes países fabricantes para convertirlo en piezas de automóviles y luego exportarlo. ¿El aumento del consumo de energía en el transporte se considera bajo en carbono?

Fuente de imagen:"BMW i5Informe de evaluación del ciclo de vida

Ya sabes, los requisitos sobre la proporción de plásticos reciclados no se limitan a la industria del automóvil. La Unión Europea también estipula que para 2030, la proporción de plástico reciclado en las botellas de PET de consumo debe alcanzar al menos el 30%. Líderes de la industria como Coca-Cola han prometido superar con creces este estándar. Esta tendencia indica que la mayoría de las industrias en Europa probablemente entrarán en un modelo de consumo de plásticos de circuito cerrado en el futuro para garantizar un suministro estable de plásticos reciclados en la industria.

Por lo tanto, el reciclaje de materiales, el desmantelamiento y la extracción de automóviles desguazados se enfrentarán a desafíos más rigurosos. En el contexto de que el actual campo del plástico reciclado de automóviles aún no ha alcanzado el nivel de reciclaje y reutilización horizontal, es particularmente importante mejorar la reciclabilidad de los materiales.

Al mismo tiempo, se están acelerando los debates sobre la formulación de un instrumento internacional jurídicamente vinculante sobre la contaminación plástica, incluido el medio marino, y se espera que se alcance un consenso en noviembre de este año. Como una de las principales áreas de aplicación de los plásticos, es probable que la estructura de origen y el reciclaje de los plásticos para automóviles marquen el comienzo de nuevos cambios.

Las empresas automovilísticas internacionales toman la delantera

En un contexto de creciente conciencia medioambiental y empresas globales que persiguen activamente objetivos de neutralidad de carbono, Volvo Cars anunció su compromiso medioambiental ya en 2019: para 2025, al menos el 25 % de los plásticos utilizados en todos los coches nuevos procederán de materias primas renovables y bio. -materiales a base de.despuésMercedes-Benz、BMW、Audi,público,honda,moderno,kiaSe han puesto en marcha sucesivamente la investigación, el desarrollo y la aplicación de plásticos reciclados.

En 2023, Volvo lanzó el modelo EX30, que alcanzó un récord en el uso de materiales reciclados y de origen biológico, con un 17% de plásticos, un 17% de acero y un 25% de aluminio procedentes de recursos reciclados. El panel decorativo de la consola central del vehículo y el plástico inferior del parachoques utilizan un 30% de materiales reciclados, mientras que los asientos utilizan un material llamado Nordico.^® Material interior de base biológica hecho de cuero vegetal, que está hecho de materiales naturales como corcho, colofonia y aproximadamente un 17% de plástico reciclado.

Fuente de la imagen: Volvo

Por el contrario, la planificación de Toyota Motor Corporation parece más cautelosa. Dijo que para 2050, maximizará el reciclaje de recursos en Japón y Europa y aumentará la tasa de adopción de materiales reciclados en vehículos a más del 30%. Para tal fin,Toyota Comenzaremos a aplicar resina reciclada a piezas de automóviles nuevos en 2022 y ampliaremos gradualmente su ámbito de uso. Este año, el índice de uso de resina reciclada de Toyota en Japón aumentó 0,7 veces; en los automóviles nuevos producidos en Europa, el índice aumentó 1,4 veces. Según el plan, el uso de resina reciclada en los nuevos coches de Toyota se triplicará o más para 2030.

Hyundai Motor, como empresa automovilística no europea que vende coches nuevos en todo el mundo, también ha mostrado su postura activa en el desarrollo sostenible. Según su Informe de Sostenibilidad 2023, Hyundai Motor continúa desarrollando y mejorando tecnologías internas y externas de materiales de reciclaje de vehículos y sistemas de aplicación de nuevos modelos de vehículos.Para cumplir con los requisitos de las Regulaciones de vehículos al final de su vida útil, Hyundai Motor ha formulado planes específicos de aplicación de plástico reciclado para modelos en el mercado europeo y está estableciendo un sistema para monitorear continuamente la implementación de estos objetivos.

Además, ha establecido un comité dedicado a toda la empresa para fortalecer el desarrollo de la tecnología de reciclaje de plástico, la formación de cadenas de suministro y la revitalización del ecosistema de reciclaje de plástico para mejorar aún más los nuevos desafíos que plantea al sistema el uso de plásticos reciclados en nuevos vehículos.

Aunque General Motors, otro fabricante de automóviles estadounidense, no ha anunciado una estrategia de respuesta detallada, su "Informe de Sostenibilidad 2023" muestra que General Motors utilizó más de 39 millones de libras (aproximadamente 1,77 toneladas) de plástico reciclado el año pasado. "Si bien no todos los vehículos están disponibles con dichos materiales, cada aplicación proporciona información valiosa que nos acerca al logro de nuestros objetivos de sostenibilidad", enfatiza el informe.

Áreas de aplicación de General Motors para plásticos reciclados en 2023 Fuente de la imagen: "Informe de sostenibilidad de General Motors 2023";

Las empresas automovilísticas chinas tienen un largo camino por recorrer

En el lanzamiento anterior de Gasgoo ""El artículo señala claramente que el principal problema en el reciclaje de plástico de automóviles desechados en China radica en la dificultad del reciclaje.

La industria del reciclaje de automóviles al final de su vida útil es compleja, con diversos materiales utilizados en un solo producto y diferencias significativas entre las empresas de automóviles, lo que dificulta que el reciclaje de plástico de automóviles forme una tendencia de desarrollo saludable, eficiente y de bajo costo, y mucho menos la digital. trazabilidad de los propios materiales.

Es innegable que con la implementación sucesiva de políticas nacionales como el "Plan de Implementación Piloto de Responsabilidad Ampliada del Productor para Productos Automotrices" y el "Plan de Acción para Promover las Actualizaciones de Equipos a Gran Escala y el Comercio de Bienes de Consumo", es innegable que Se han fijado objetivos de desarrollo claros y se han logrado ciertos resultados.

Por ejemplo, Geely Holding Group, la empresa matriz de Volvo Car Group, ha establecido un ecosistema de reciclaje integrado en torno a sus cinco principales segmentos comerciales de vehículos reciclados, piezas recicladas, materiales reciclados, reciclaje de baterías y negocios de regeneración para fines de 2023, estandarizó el proceso de reciclaje de automóviles desechados, y se ha formado un modelo de reciclaje de alianza industrial con fábricas de automóviles como núcleo.

Estudio de caso sobre la incorporación de materiales ecológicos de Geely Holding Group a los automóviles. Fuente de la imagen: "Informe de sostenibilidad 2023 de Geely Holding Group";

En términos de materiales reciclados, Geely Holding Group ha completado el reciclaje de polipropileno (PP), aleación de plástico de ingeniería reciclado (PC+ABS), cloruro de polivinilo (PVC) de base biológica, fibra de poliéster reciclada (fibra PET), fibra de poliamida reciclada (fibra PA). ), tejidos de mezcla de lana, aluminio fundido con bajo contenido de carbono y perfiles de aluminio con bajo contenido de carbono. Desarrollo y aplicación de proyectos.

Representante de otra empresa de automóviles local.NÍO , junto con sus socios, lanzó la serie "Clean+" de materiales respetuosos con el medio ambiente, que abarca varios tipos, como renovables, reciclados y bajos en carbono. Tomando como ejemplo el nuevo modelo EC6 de 2023, su soporte de alfombra está hecho de material de base biológica PA56, que puede reducir las emisiones de carbono por unidad de peso en aproximadamente un 50%.

Aunque empresas líderes independientes están explorando activamente, debemos tener claro que 2030 no es un período de amortiguación inalcanzable. Del camino de desarrollo empresarial mencionado anteriormente se puede ver que no se trata de una simple cuestión de reemplazo de materiales.

Tomando a Toyota como ejemplo, promueve activamente proyectos de desmantelamiento y reciclaje de automóviles a nivel mundial. Ya en 2014, estableció conjuntamente la primera empresa de desmantelamiento y reciclaje de automóviles con sus empresas cooperativas de Beijing. Al mismo tiempo, ha introducido el diseño de reciclabilidad en la etapa de desarrollo de automóviles nuevos. Ahora ha realizado el diseño de desmontaje rápido de muchos componentes, como mazos de cables, terminales, paneles de puertas, etc., y los ha marcado en el lugar correspondiente. ubicaciones.

Wang Hong, vicepresidente ejecutivo y secretario general de la Asociación de la Industria de Autopartes de Ningbo, sugirió una vez que en el proceso de fabricación de plásticos para automóviles se deberían utilizar materiales con buena reciclabilidad, fuerte compatibilidad y respeto al medio ambiente, y el uso de múltiples plásticos en Se debe reducir o evitar la variedad del mismo producto, así como los recubrimientos superficiales en forma de pintura en aerosol, galvanoplastia, condensadores y materiales tóxicos y peligrosos.

Con todo, desde el inicio del diseño de una pieza plástica se debe considerar la reciclabilidad del material, la conveniencia y extractabilidad del desmontaje del producto, así como el cumplimiento de los requisitos de rendimiento y vida útil de las materias primas, controlando los costes. Esto implica la colaboración de toda la cadena industrial, incluidas empresas de materias primas, empresas de repuestos, empresas de vehículos, empresas de reciclaje y empresas de extracción. La falta de cualquier vínculo afectará a la aplicación generalizada de plásticos reciclados en la industria automotriz.

Sin embargo, es obvio que en esta etapa, varias empresas de la industria automotriz de mi país están operando de forma aislada. ¿Cómo podemos romper las barreras a la cooperación entre empresas y construir así una cadena industrial más completa de reciclaje, desmantelamiento, extracción y reutilización? , y formar un modelo de negocio más ordenado, y luego promover la formulación de estándares relevantes para los plásticos automotrices, que se ha convertido en el apoyo subyacente para el uso a gran escala de plásticos reciclados en los automóviles de mi país, y también determina la clave para el desarrollo de mi país. coches locales para hacerse un hueco en el mercado automovilístico europeo.