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Depuis que l'Union européenne a officiellement annoncé le lancement d'une enquête compensatoire sur trois constructeurs chinois de voitures électriques vendant en Europe et qu'au milieu de cette année, elle a officiellement décidé d'imposer des droits de douane supplémentaires, les constructeurs automobiles chinois indépendants qui, à l'origine, dépendaient des voitures électriques, ont "contre-attaquer" le marché automobile européen doivent repenser leur approche du marché automobile européen Stratégie de conquête de ce marché.

En conséquence, certaines entreprises locales optimistes quant à leurs prévisions de croissance des ventes ont choisi d'accélérer leur industrialisation en Europe.commeBYDUsine hongroise ;ChéryInstallé à BarceloneNissanusine et devrait démarrer la production cette année et dispose déjà de sites de production en Europe ;SAIC MG、de bon augure-Volvoetc.

Cependant, il convient de noter que tout en promouvant activement la production, tout le monde semble avoir ignoré une condition cruciale : la réglementation européenne sur les véhicules hors d'usage.

Chaque nouvelle voiture doit contenir 25 % de plastique recyclé

L’année dernière, les discussions mondiales sur la pollution plastique ont atteint un niveau sans précédent.

Tout d'abord, la Cinquième Assemblée des Nations Unies pour l'environnement a adopté « Mettre fin à la pollution plastique : élaborer un instrument international juridiquement contraignant (EA.5/Res.14) », puis l'Union européenne a mis à jour sa réglementation sur les véhicules hors d'usage. Le « Règlement » stipule clairement qu'à partir de 2030, les plastiques recyclés (PCR) doivent représenter au moins 25 % des plastiques automobiles neufs fabriqués et vendus sur le marché européen, et que 25 % des plastiques recyclés doivent provenir du recyclage de véhicules mis au rebut. C'est-à-dire que la composition plastique de chaque voiture neuve doit contenir au moins 6,25 % de plastique recyclé provenant de véhicules en fin de vie.

Une fois cette nouvelle publiée, elle a immédiatement suscité une large attention et des discussions de tous les horizons, y compris de nombreuses voix de doute.

Compte tenu des avantages des plastiques en termes de réduction du poids des véhicules et d'amélioration du rendement énergétique, la demande de plastiques de l'industrie automobile a continué de croître au fil des années, une voiture européenne moyenne contenant actuellement entre 150 et 200 kilogrammes de plastique. Ainsi, 25 % de plastique recyclé signifie que chaque voiture doit contenir au moins 37,5 kilogrammes de matériaux recyclés.

Répartition des matériaux par voiture Volvo en moyenne en 2023.Parmi eux, les plastiques thermoplastiques représentent 13 %.VolvoEX30 Sur la base d'un poids à vide estimé de 1 770 kg, le thermoplastique utilisé dans le vélo est de 230 kg. Source de l'image : « Rapport de développement durable 2023 de Volvo Car Group » ;

Le conseiller scientifique et politique de l'EurIC, Alejandro Navazas, a exprimé ses inquiétudes concernant la technologie de recyclage du plastique des véhicules en fin de vie. Il a souligné que pour les pièces en plastique courantes, en particulier les pièces extérieures telles que les pare-chocs et les phares de voiture, les fabricants ont la responsabilité d'améliorer leur recyclabilité afin d'augmenter l'offre de matériaux recyclés, mais cela soulève également des questions sur la technologie et les processus de recyclage de l'industrie. défi.

Et si l’année 2030 arrive, le mécanisme de recyclage des déchets plastiques n’est toujours pas efficace ni parfait, et il n’y aura pas suffisamment de matériaux de recyclage, ce qui entraînera de nouveaux problèmes. Timo Unger, responsable principal du développement durable et des affaires environnementales au Centre technique européen de Hyundai Motor, a souligné que s'il n'y a pas assez de matériaux recyclés quelque part, le plastique doit être transporté depuis différents pays de fabrication pour être transformé en pièces automobiles, puis exporté. L’augmentation de la consommation d’énergie dans les transports est-elle considérée comme une faible émission de carbone ?

Source de l'image :"BMWi5Rapport d'évaluation du cycle de vie

Vous le savez, les exigences relatives à la proportion de plastiques recyclés ne se limitent pas à l’industrie automobile. L'Union européenne stipule également que d'ici 2030, la proportion de plastique recyclé dans les bouteilles PET grand public devra atteindre au moins 30 %. Les leaders de l'industrie tels que Coca-Cola ont promis de dépasser largement cette norme. Cette tendance indique que la plupart des industries en Europe entreront probablement à l’avenir dans un modèle de consommation de plastique en boucle fermée afin de garantir un approvisionnement stable en plastique recyclé dans l’industrie.

Par conséquent, le recyclage des matériaux, le démantèlement et l’extraction des voitures mises au rebut seront confrontés à des défis plus exigeants. Dans le contexte où le domaine actuel du plastique recyclé automobile n’a pas encore atteint le niveau de recyclage et de réutilisation horizontaux, il est particulièrement important d’améliorer la recyclabilité des matériaux.

Dans le même temps, les discussions sur la formulation d’un instrument international juridiquement contraignant sur la pollution plastique, y compris le milieu marin, s’accélèrent et un consensus devrait être atteint dès novembre de cette année. En tant que l'un des principaux domaines d'application des plastiques, la structure source et le recyclage des plastiques automobiles sont susceptibles d'inaugurer de nouveaux changements.

Les constructeurs automobiles internationaux prennent les devants

Dans un contexte de sensibilisation environnementale croissante et de poursuite active par les entreprises mondiales de leurs objectifs de neutralité carbone, Volvo Cars a annoncé son engagement environnemental dès 2019 : d'ici 2025, au moins 25 % des plastiques utilisés dans toutes les nouvelles voitures proviendront de matières premières renouvelables et de bio. -matériaux à base.ensuiteMercedes-Benz、BMW、Audi,publique,Honda,moderne,KiaIls ont successivement lancé la recherche, le développement et l’application des plastiques recyclés.

En 2023, Volvo a lancé le modèle EX30, qui a atteint un niveau record d'utilisation de matériaux recyclés et biosourcés, avec 17 % de plastique, 17 % d'acier et 25 % d'aluminium provenant de ressources recyclées. Le panneau décoratif de la console centrale et le plastique du bas du pare-chocs du véhicule utilisent 30 % de matériaux recyclés, tandis que les sièges utilisent un matériau appelé Nordico.^® Matériau intérieur biosourcé en cuir végétal, composé de matériaux naturels tels que le liège, la colophane et environ 17 % de plastique recyclé.

Source de l'image : Volvo

En revanche, les projets de Toyota Motor Corporation semblent plus prudents. Il a déclaré que d'ici 2050, il maximiserait le recyclage des ressources au Japon et en Europe et augmenterait le taux d'adoption de matériaux recyclés dans les véhicules à plus de 30 %. à cette fin,Toyota Nous commencerons à appliquer de la résine recyclée sur les nouvelles pièces automobiles en 2022 et élargirons progressivement son champ d’utilisation. Cette année, l'indice d'utilisation de résine recyclée de Toyota au Japon a augmenté de 0,7 fois ; pour les voitures neuves produites en Europe, l'indice a augmenté de 1,4 fois. Selon le plan, l'utilisation de résine recyclée dans les nouvelles voitures Toyota triplera ou plus d'ici 2030.

Hyundai Motor, en tant que constructeur automobile non européen qui vend des voitures neuves dans le monde entier, a également démontré son engagement actif en faveur du développement durable. Selon son rapport de développement durable 2023, Hyundai Motor continue de développer et d'améliorer les technologies internes et externes de matériaux de recyclage des véhicules et les systèmes d'application de nouveaux modèles de véhicules.Afin de répondre aux exigences de la réglementation sur les véhicules en fin de vie, Hyundai Motor a formulé des plans spécifiques d'application de plastique recyclé pour les modèles sur le marché européen et met en place un système pour surveiller en permanence la mise en œuvre de ces objectifs.

En outre, l'entreprise a créé un comité dédié à l'échelle de l'entreprise pour renforcer le développement de la technologie de recyclage du plastique, la formation de chaînes d'approvisionnement et la revitalisation de l'écosystème du recyclage du plastique afin de relever davantage les nouveaux défis posés au système en utilisant des plastiques recyclés dans de nouveaux Véhicules.

Bien que General Motors, un autre constructeur automobile américain, n'ait pas annoncé de stratégie de réponse détaillée, son « Rapport sur le développement durable 2023 » montre que General Motors a utilisé plus de 39 millions de livres (environ 1,77 tonne) de plastique recyclé au cours de l'année écoulée. « Même si tous les véhicules ne sont pas disponibles avec de tels matériaux, chaque application fournit des informations précieuses qui nous rapprochent de nos objectifs en matière de développement durable », souligne le rapport.

Domaines d'application de General Motors pour les plastiques recyclés en 2023 ; Source de l'image : « Rapport de développement durable 2023 de General Motors »

Les constructeurs automobiles chinois ont un long chemin à parcourir

Dans Gasgoo précédemment publié ""L'article souligne clairement que le principal problème du recyclage des plastiques automobiles mis au rebut en Chine réside dans la difficulté du recyclage.

L'industrie du recyclage automobile en fin de vie est complexe, avec divers matériaux utilisés dans un seul produit et des différences significatives entre les constructeurs automobiles, ce qui rend difficile le recyclage du plastique automobile pour former une tendance de développement saine, efficace et peu coûteuse, sans parler du numérique. traçabilité des matériaux eux-mêmes.

Il est indéniable qu'avec la mise en œuvre successive de politiques nationales telles que le « Plan pilote de mise en œuvre de la responsabilité élargie des producteurs pour les produits automobiles » et le « Plan d'action pour la promotion de la mise à jour des équipements à grande échelle et de l'échange de biens de consommation », il est indéniable que le recyclage des déchets automobiles et le taux de recyclabilité des voitures neuves des constructeurs automobiles ont été fixés. Nous avons fixé des objectifs de développement clairs et obtenu certains résultats.

Par exemple, Geely Holding Group, la société mère de Volvo Car Group, a établi d'ici fin 2023 un écosystème de recyclage intégré autour de ses cinq principaux segments d'activité que sont les véhicules recyclés, les pièces recyclées, les matériaux recyclés, le recyclage et la régénération des batteries, et a standardisé le processus de recyclage des voitures mises au rebut, et Un modèle de recyclage d'alliance industrielle avec les usines automobiles comme noyau a été formé.

Étude de cas sur les matériaux respectueux de l'environnement de Geely Holding Group utilisés dans les voitures. Source de l'image : « Rapport sur le développement durable 2023 de Geely Holding Group »

En termes de matériaux recyclés, Geely Holding Group a terminé le recyclage du polypropylène (PP), de l'alliage de plastique technique recyclé (PC+ABS), du chlorure de polyvinyle (PVC) d'origine biologique, de la fibre de polyester recyclée (fibre PET), de la fibre de polyamide recyclée (fibre PA ), tissus mélangés de laine, fonte d'aluminium à faible teneur en carbone et profilés en aluminium à faible teneur en carbone Développement et application de projets.

Représentant d'une autre entreprise automobile localeNIO , en collaboration avec ses partenaires, a lancé la série « Clean+ » de matériaux respectueux de l'environnement, couvrant différents types tels que les énergies renouvelables, le recyclage et les faibles émissions de carbone. En prenant comme exemple le nouveau modèle EC6 en 2023, son support de tapis est fabriqué à partir d'un matériau biosourcé PA56, ce qui peut réduire les émissions de carbone par unité de poids d'environ 50 %.

Même si de grandes entreprises indépendantes explorent activement cette possibilité, nous devons clairement comprendre que 2030 n’est pas une période tampon inatteignable. Le parcours de développement des entreprises mentionné ci-dessus montre qu'il ne s'agit pas d'une simple question de remplacement matériel.

En prenant Toyota comme exemple, elle promeut activement les projets de démantèlement et de recyclage de voitures à l'échelle mondiale. Dès 2014, elle a créé conjointement la première entreprise de démantèlement et de recyclage de voitures avec ses entreprises coopératives de Pékin. Dans le même temps, elle a introduit la conception de la recyclabilité dans la phase de développement des nouvelles voitures. Elle a désormais réalisé la conception du démontage rapide de nombreux composants tels que les faisceaux de câbles automobiles, les bornes, les panneaux de garniture de porte, etc., et les a marqués aux emplacements correspondants. Emplacements.

Wang Hong, vice-président exécutif et secrétaire général de la Ningbo Auto Parts Industry Association, a un jour suggéré que des matériaux présentant une bonne recyclabilité, une forte compatibilité et un respect de l'environnement devraient être utilisés dans le processus de fabrication des plastiques automobiles, et que l'utilisation de plusieurs plastiques dans le même produit doit être réduit ou évité. Variété, ainsi que les revêtements de surface sous forme de peinture par pulvérisation, de galvanoplastie, de condensateurs et de matériaux toxiques et dangereux.

Au total, dès le début de la conception d'une pièce en plastique, il faut prendre en compte la recyclabilité du matériau, la commodité et l'extractibilité du démontage du produit, ainsi que le respect des exigences de performance et de durée de vie des matières premières, tout en maîtrisant les coûts. Cela implique la collaboration de l’ensemble de la chaîne industrielle, y compris les entreprises de matières premières, les fabricants de pièces détachées, les constructeurs automobiles, les entreprises de recyclage et les entreprises d’extraction. L’absence de tout lien affectera l’application généralisée des plastiques recyclés dans l’industrie automobile.

Cependant, il est évident qu'à ce stade, diverses entreprises de l'industrie automobile chinoise opèrent de manière isolée. Comment pouvons-nous briser les barrières à la coopération entre les entreprises et construire ainsi une chaîne industrielle plus complète de recyclage, de démantèlement, d'extraction et de réutilisation ? , et former un modèle commercial plus ordonné ? , puis promouvoir la formulation de normes pertinentes pour les plastiques automobiles, qui sont devenues le soutien sous-jacent à l'utilisation à grande échelle de plastiques recyclés dans les automobiles de mon pays, et déterminent également la clé pour le développement de mon pays. voitures locales à prendre pied sur le marché automobile européen.