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Da quando l’Unione Europea ha annunciato ufficialmente l’avvio di un’indagine compensativa nei confronti di tre società cinesi di auto elettriche che vendono in Europa, ed entro la metà di quest’anno ha ufficialmente deciso di imporre tariffe aggiuntive, le società automobilistiche cinesi di marca indipendente che originariamente facevano affidamento sulle auto elettriche per "contrattacco" il mercato automobilistico europeo devono ripensare il loro approccio al mercato automobilistico europeo Strategia per conquistare questo mercato.

Di conseguenza, alcune aziende locali che sono ottimiste riguardo alle aspettative di crescita delle vendite hanno scelto di accelerare il loro percorso di industrializzazione in Europa.PiaceBYDFabbrica ungherese;CherySi stabilì a BarcellonaNissanfabbrica e l'avvio della produzione è previsto quest'anno e dispone già di siti di produzione in Europa;SAICMG、di buon auspicio-Volvoeccetera.

Tuttavia, vale la pena notare che, pur promuovendo attivamente la produzione, tutti sembrano aver ignorato una condizione cruciale: le normative UE sui veicoli fuori uso.

Ogni nuova auto deve contenere il 25% di plastica riciclata

L’anno scorso, le discussioni globali sull’inquinamento da plastica hanno raggiunto un livello senza precedenti.

Innanzitutto, la Quinta Assemblea delle Nazioni Unite per l’ambiente ha adottato “Porre fine all’inquinamento da plastica: sviluppare uno strumento internazionale giuridicamente vincolante (EA.5/Res.14)”, e poi l’Unione Europea ha aggiornato le sue normative sui veicoli fuori uso. Il “Regolamento” prevede chiaramente che dal 2030 in poi la plastica riciclata (PCR) dovrà rappresentare almeno il 25% della plastica per auto nuove prodotta e venduta nel mercato europeo, e il 25% della plastica riciclata dovrà provenire dal riciclo di veicoli rottamati Cioè, la composizione plastica di ogni nuova auto deve contenere almeno il 6,25% di plastica riciclata proveniente da veicoli a fine vita.

Una volta diffusa, questa notizia ha immediatamente suscitato un’ampia attenzione e discussione da parte di tutti i ceti sociali, comprese molte voci di dubbio.

Considerati i vantaggi della plastica nel ridurre il peso del veicolo e migliorare l’efficienza del carburante, la domanda di plastica da parte dell’industria automobilistica ha continuato a crescere nel corso degli anni, con un’auto europea media che attualmente contiene da 150 a 200 chilogrammi di plastica. Pertanto, il 25% di plastica riciclata significa che ogni vettura deve contenere almeno 37,5 chilogrammi di materiale riciclato.

Ripartizione media dei materiali per vettura Volvo nel 2023.Tra questi, le plastiche termoplastiche rappresentano il 13%.VolvoEX30 Sulla base di un peso a vuoto stimato di 1.770 kg, il materiale termoplastico utilizzato nella bicicletta è di 230 kg. Fonte immagine: "Rapporto sulla sostenibilità 2023 di Volvo Car Group";

Alejandro Navazas, consulente scientifico e politico di EuRIC, ha espresso preoccupazione per la tecnologia di riciclaggio della plastica dei veicoli a fine vita. Ha sottolineato che per le comuni parti in plastica, in particolare le parti esterne come paraurti e luci delle automobili, i produttori hanno la responsabilità di migliorare la loro riciclabilità per aumentare la fornitura di materiali riciclati, ma ciò solleva anche interrogativi sulla tecnologia e sui processi di riciclaggio del settore sfida.

E se arriverà il 2030, il meccanismo di riciclaggio dei rottami di plastica non sarà ancora efficace e perfetto, e non ci saranno sufficienti materiali da riciclare, ciò causerà nuovi problemi. Timo Unger, senior manager per la sostenibilità e gli affari ambientali presso il Centro tecnico europeo di Hyundai Motor, ha sottolineato che se da qualche parte non c'è abbastanza materiale riciclato, la plastica deve essere trasportata da diversi paesi produttori per essere trasformata in parti di automobili e poi esportata l’aumento del consumo energetico nei trasporti è considerato un’attività a basse emissioni di carbonio?

Fonte immagine:"BMW i5Rapporto di valutazione del ciclo di vita

Sapete, i requisiti relativi alla percentuale di plastica riciclata non si limitano all'industria automobilistica. L’Unione Europea prevede inoltre che entro il 2030 la percentuale di plastica riciclata nelle bottiglie in PET di consumo debba raggiungere almeno il 30%. Leader del settore come Coca-Cola hanno promesso di superare di gran lunga questo standard. Questa tendenza indica che in futuro la maggior parte delle industrie europee entrerà probabilmente in un modello di consumo della plastica a circuito chiuso per garantire una fornitura stabile di plastica riciclata al settore.

Pertanto, il riciclaggio dei materiali, lo smantellamento e l’estrazione delle auto rottamate dovranno affrontare sfide più impegnative. Nel contesto in cui l’attuale settore della plastica riciclata automobilistica non ha ancora raggiunto il livello di riciclaggio e riutilizzo orizzontale, è particolarmente importante migliorare la riciclabilità dei materiali.

Allo stesso tempo, si stanno accelerando le discussioni sulla formulazione di uno strumento internazionale giuridicamente vincolante sull’inquinamento causato dalla plastica, compreso l’ambiente marino, e si prevede che un consenso verrà raggiunto già nel novembre di quest’anno. Essendo una delle principali aree di applicazione della plastica, la struttura di origine e il riciclaggio della plastica automobilistica probabilmente introdurranno nuovi cambiamenti.

Le case automobilistiche internazionali sono in prima linea

In un contesto di crescente consapevolezza ambientale e di aziende globali che perseguono attivamente obiettivi di neutralità carbonica, Volvo Cars ha annunciato il proprio impegno ambientale già nel 2019: entro il 2025, almeno il 25% della plastica utilizzata in tutte le nuove auto proverrà da materie prime rinnovabili e bio materiali a base di carbonio.successivamenteMercedes Benz、BMW、Audi,pubblico,Honda,moderno,anatraHanno successivamente lanciato la ricerca, lo sviluppo e l'applicazione della plastica riciclata.

Nel 2023, Volvo ha lanciato il modello EX30, che ha raggiunto un record nell’uso di materiali riciclati e di origine biologica, con il 17% di plastica, il 17% di acciaio e il 25% di alluminio provenienti da risorse riciclate. Il pannello decorativo della console centrale del veicolo e la plastica inferiore del paraurti utilizzano il 30% di materiali riciclati, mentre i sedili utilizzano un materiale chiamato Nordico^® Materiale interno a base biologica realizzato in pelle vegetativa, composto da materiali naturali come sughero, colofonia e circa il 17% di plastica riciclata.

Fonte immagine: Volvo

Al contrario, la pianificazione della Toyota Motor Corporation appare più cauta. Entro il 2050 si massimizzerà il riciclaggio delle risorse in Giappone e in Europa e si aumenterà il tasso di adozione di materiali riciclati nei veicoli a oltre il 30%. a tal fine,Toyota Inizieremo ad applicare la resina riciclata alle nuove parti di automobili nel 2022 e ne amplieremo gradualmente l'ambito di utilizzo. Quest'anno, l'indice di utilizzo della resina riciclata da parte di Toyota in Giappone è aumentato di 0,7 volte nelle nuove auto prodotte in Europa, l'indice è aumentato di 1,4 volte; Secondo il piano, l’uso della resina riciclata nelle nuove auto Toyota triplicherà o più entro il 2030.

Anche Hyundai Motor, in quanto azienda automobilistica non europea che vende auto nuove in tutto il mondo, ha dimostrato la sua posizione attiva nello sviluppo sostenibile. Secondo il suo Rapporto sulla sostenibilità del 2023, Hyundai Motor continua a sviluppare e migliorare le tecnologie dei materiali di riciclaggio dei veicoli interni ed esterni e i sistemi di applicazione di nuovi modelli di veicoli.Al fine di soddisfare i requisiti delle normative sui veicoli a fine vita, Hyundai Motor ha formulato piani specifici di applicazione della plastica riciclata per i modelli nel mercato europeo e sta istituendo un sistema per monitorare continuamente l'implementazione di questi obiettivi.

Inoltre, ha istituito un comitato aziendale dedicato per rafforzare lo sviluppo della tecnologia di riciclo della plastica, la formazione di catene di approvvigionamento e la rivitalizzazione dell’ecosistema del riciclo della plastica per migliorare ulteriormente le nuove sfide poste al sistema utilizzando la plastica riciclata in nuovi veicoli.

Sebbene General Motors, un’altra casa automobilistica americana, non abbia annunciato una strategia di risposta dettagliata, il suo “Rapporto sulla sostenibilità 2023” mostra che General Motors ha utilizzato più di 39 milioni di libbre (circa 1,77 tonnellate) di plastica riciclata nell’ultimo anno. “Sebbene non tutti i veicoli siano disponibili con tali materiali, ciascuna applicazione fornisce preziose informazioni che ci avvicinano al raggiungimento dei nostri obiettivi di sostenibilità”, sottolinea il rapporto.

Aree di applicazione della plastica riciclata di General Motors nel 2023 Fonte immagine: "Rapporto sulla sostenibilità 2023 di General Motors";

Le case automobilistiche cinesi hanno ancora molta strada da fare

In Gasgoo precedentemente pubblicato ""L'articolo sottolinea chiaramente che il problema principale nel riciclaggio della plastica rottamata dalle automobili in Cina risiede nella difficoltà del riciclaggio.

Il settore del riciclaggio delle automobili a fine vita è complesso, con diversi materiali utilizzati in un unico prodotto e differenze significative tra le case automobilistiche, rendendo difficile per il riciclaggio della plastica automobilistica formare un trend di sviluppo sano, efficiente e a basso costo, per non parlare del digitale. tracciabilità dei materiali stessi.

È innegabile che con la successiva attuazione di politiche nazionali come il "Piano di attuazione pilota della responsabilità estesa del produttore per i prodotti automobilistici" e il "Piano d'azione per promuovere aggiornamenti di apparecchiature su larga scala e permuta di beni di consumo", è innegabile che sono stati fissati il ​​riciclaggio dei rottami delle automobili e il tasso di riciclabilità delle nuove auto delle case automobilistiche. Abbiamo fissato obiettivi di sviluppo chiari e ottenuto determinati risultati.

Ad esempio, Geely Holding Group, la società madre di Volvo Car Group, ha creato un ecosistema di riciclaggio integrato attorno ai suoi cinque principali segmenti di business di veicoli riciclati, parti riciclate, materiali riciclati, riciclaggio di batterie e attività di rigenerazione entro la fine del 2023, standardizzato il processo di riciclaggio delle auto rottamate ed è stato formato un modello di riciclaggio di alleanza industriale con le fabbriche automobilistiche come nucleo centrale.

Caso di studio dei materiali ecologici di Geely Holding Group utilizzati nelle automobili. Fonte immagine: "Geely Holding Group 2023 Sustainability Report";

In termini di materiali riciclati, Geely Holding Group ha completato il riciclaggio di polipropilene (PP), lega di plastica tecnica riciclata (PC+ABS), cloruro di polivinile di origine biologica (PVC), fibra di poliestere riciclata (fibra PET), fibra di poliammide riciclata (fibra PA ), tessuti misti di lana, fusione di alluminio a basso tenore di carbonio e profili in alluminio a basso tenore di carbonio Sviluppo e applicazione di progetti.

Rappresentante di un'altra azienda automobilistica localeNIO , insieme ai suoi partner, ha lanciato la serie "Clean+" di materiali ecologici, che copre vari tipi come rinnovabili, riciclabili e a basse emissioni di carbonio. Prendendo come esempio il nuovo modello EC6 del 2023, il supporto per il tappeto è realizzato in materiale di origine biologica PA56, che può ridurre le emissioni di carbonio per unità di peso di circa il 50%.

Sebbene le principali aziende indipendenti stiano esplorando attivamente la questione, dobbiamo renderci conto chiaramente che il 2030 non è un periodo cuscinetto irraggiungibile. Dal percorso di sviluppo aziendale sopra menzionato si evince che non si tratta semplicemente di una questione di sostituzione dei materiali.

Prendendo come esempio la Toyota, essa promuove attivamente progetti di smantellamento e riciclaggio di automobili a livello globale. Già nel 2014 ha fondato congiuntamente la prima azienda di smantellamento e riciclaggio di automobili con le sue imprese cooperative di Pechino. Allo stesso tempo, ha introdotto la progettazione riciclabile nella fase di sviluppo delle nuove auto. Ora ha realizzato la progettazione di smontaggio rapido di molti componenti come cablaggi automobilistici, terminali, pannelli di rivestimento delle portiere, ecc., e li ha contrassegnati nei corrispondenti. posizioni.

Wang Hong, vicepresidente esecutivo e segretario generale della Ningbo Auto Parts Industry Association, una volta suggerì che materiali con buona riciclabilità, forte compatibilità e rispetto dell'ambiente dovrebbero essere utilizzati nel processo di produzione della plastica automobilistica e che l'uso di più plastiche in lo stesso prodotto dovrebbe essere ridotto o evitato. Varietà, così come rivestimenti superficiali sotto forma di verniciatura a spruzzo, galvanica, condensatori e materiali tossici e pericolosi.

In definitiva, fin dall'inizio della progettazione di una parte in plastica, è necessario considerare la riciclabilità del materiale, la comodità e l'estraibilità dello smontaggio del prodotto, nonché il rispetto dei requisiti prestazionali e di durata delle materie prime, controllando i costi. Ciò comporta la collaborazione dell’intera catena industriale, comprese le aziende di materie prime, le aziende di componentistica, le aziende automobilistiche, le aziende di riciclaggio e le aziende di estrazione. La mancanza di qualsiasi collegamento influenzerà l’ampia applicazione della plastica riciclata nell’industria automobilistica.

Tuttavia, è ovvio che in questa fase diverse aziende dell'industria automobilistica del mio paese operano in modo isolato. Come possiamo abbattere le barriere alla cooperazione tra le aziende, costruendo così una catena industriale più completa di riciclaggio, smantellamento, estrazione e riutilizzo. , e la formazione di un modello di business più ordinato? , e poi promuovere la formulazione di standard pertinenti per la plastica automobilistica, che è diventato il supporto fondamentale per l'uso su larga scala della plastica riciclata nelle automobili del mio paese, e determina anche la chiave per il mio paese auto locali per prendere piede nel mercato automobilistico europeo.