Новости

Поскольку Европейский Союз официально объявил о начале компенсационного расследования в отношении трех китайских компаний, производящих электромобили, продающих в Европе, и к середине этого года он официально решил ввести дополнительные тарифы, китайские независимые автомобильные компании, которые первоначально полагались на электромобили, «Контратака» европейского авторынка должна переосмыслить свой подход к европейскому авторынку. Стратегию завоевания этого рынка.

В результате некоторые местные компании, которые с оптимизмом смотрят на рост продаж, решили ускорить процесс индустриализации в Европе.нравитьсяБИДВенгерский завод;ЧериПоселился в БарселонеНиссанзавод, запуск которого запланирован на этот год, и уже имеет производственные площадки в Европе;САИК МГ、благоприятный-Вольвои т. д.

Однако стоит отметить, что, активно продвигая производство, похоже, все проигнорировали важнейшее условие – Регламент ЕС по выбытию транспортных средств.

Каждый новый автомобиль должен содержать 25% переработанного пластика.

В прошлом году глобальные дискуссии о пластиковом загрязнении достигли беспрецедентного уровня.

Сначала Пятая Ассамблея Организации Объединенных Наций по окружающей среде приняла документ «Прекращение загрязнения пластиком: разработка международного юридически обязательного документа (EA.5/Res.14)», а затем Европейский Союз обновил свои Правила по транспортным средствам с истекшим сроком эксплуатации. В «Правилах» четко оговорено, что с 2030 года переработанный пластик (ПЦР) должен составлять не менее 25% нового автомобильного пластика, производимого и продаваемого на европейском рынке, а 25% переработанного пластика должно поступать в результате переработки списанных автомобилей. То есть пластиковый состав каждого нового автомобиля должен содержать не менее 6,25% переработанного пластика от вышедших из эксплуатации автомобилей.

Как только эта новость была обнародована, она сразу же вызвала широкое внимание и дискуссии во всех слоях общества, включая множество голосов сомнений.

Учитывая преимущества пластмасс в снижении веса транспортных средств и повышении эффективности использования топлива, спрос на пластмассы в автомобильной промышленности с годами продолжает расти: средний европейский автомобиль в настоящее время содержит от 150 до 200 килограммов пластика. Таким образом, 25% переработанного пластика означает, что в каждом автомобиле должно быть не менее 37,5 килограммов переработанного материала.

Распределение материалов на автомобиль Volvo в среднем в 2023 году.Среди них термопластичные пластики составляют 13%.Вольво EX30 При расчетной снаряженной массе в 1770 кг термопласт, используемый в велосипеде, составляет 230 кг. Источник изображения: «Отчет об устойчивом развитии Volvo Car Group за 2023 год».

Советник EuRIC по науке и политике Алехандро Навазас выразил обеспокоенность по поводу технологии переработки пластика в автомобилях с истекшим сроком эксплуатации. Он отметил, что производители обычных пластиковых деталей, особенно наружных деталей, таких как бамперы и автомобильные фары, обязаны улучшить их возможность вторичной переработки, чтобы увеличить поставки переработанных материалов, но это также поднимает вопросы о технологиях и процессах переработки в отрасли. испытание.

А если наступит 2030 год, то механизм переработки пластикового лома все еще будет неэффективен и совершенен, а материалов для переработки будет недостаточно, это вызовет новые проблемы. Тимо Унгер, старший менеджер по вопросам устойчивого развития и защиты окружающей среды Европейского технического центра Hyundai Motor, отметил, что если где-то недостаточно переработанного материала, пластик необходимо транспортировать из разных стран-производителей, чтобы из него изготавливали автомобильные детали, а затем экспортировали. повышенное потребление энергии на транспорте считается низкоуглеродным?

Источник изображения:"БМВ и5Отчет об оценке жизненного цикла

Вы знаете, требования к доле переработанного пластика не ограничиваются автомобильной промышленностью. Евросоюз также предусматривает, что к 2030 году доля переработанного пластика в потребительских ПЭТ-бутылках должна достичь не менее 30%. Лидеры отрасли, такие как Coca-Cola, пообещали значительно превысить этот стандарт. Эта тенденция указывает на то, что большинство отраслей в Европе, вероятно, в будущем перейдут на замкнутую модель потребления пластмасс, чтобы обеспечить стабильные поставки переработанных пластмасс в промышленность.

Таким образом, переработка материалов, демонтаж и извлечение списанных автомобилей столкнутся с более серьезными проблемами. В контексте того, что нынешняя сфера переработки автомобильного пластика еще не достигла уровня горизонтальной переработки и повторного использования, особенно важно улучшить возможность вторичной переработки материалов.

В то же время активизируются дискуссии по разработке юридически обязательного международного документа по борьбе с пластиковым загрязнением, в том числе морской среды, и ожидается, что консенсус будет достигнут уже в ноябре этого года. Структура источников и переработка автомобильных пластмасс, являющаяся одной из основных областей применения пластмасс, вероятно, повлекут за собой новые изменения.

Международные автомобильные компании берут на себя инициативу

На фоне растущей экологической осведомленности и того, что глобальные компании активно преследуют цели углеродной нейтральности, Volvo Cars еще в 2019 году объявила о своих экологических обязательствах: к 2025 году не менее 25% пластмасс, используемых во всех новых автомобилях, будут производиться из возобновляемого сырья и биоматериалов. -материалы на основе.впоследствииМерседес Бенц、BMW、Ауди, общественность,Хонда,современный,КиаОни последовательно начали исследования, разработки и применение переработанного пластика.

В 2023 году Volvo выпустила модель EX30, которая достигла рекордного уровня использования переработанных и биологических материалов: 17% пластика, 17% стали и 25% алюминия получены из переработанных ресурсов. Декоративная панель центральной консоли автомобиля и пластик нижней части бампера на 30% изготовлены из переработанных материалов, а в сиденьях использован материал Nordico.^® Биологический материал интерьера из растительной кожи, которая состоит из натуральных материалов, таких как пробка, канифоль и около 17% переработанного пластика.

Источник изображения: Вольво

Напротив, планы Toyota Motor Corporation кажутся более осторожными. В нем говорится, что к 2050 году будет максимально увеличена переработка ресурсов в Японии и Европе, а уровень использования переработанных материалов в транспортных средствах увеличится более чем на 30%. с этой целью,Тойота В 2022 году мы начнем применять переработанную смолу для производства новых автомобильных деталей и постепенно расширять сферу ее применения. В этом году индекс использования переработанной смолы Toyota в Японии увеличился в 0,7 раза; в новых автомобилях, произведенных в Европе, индекс увеличился в 1,4 раза. Согласно плану, к 2030 году использование переработанной смолы в новых автомобилях Toyota увеличится втрое и более.

Hyundai Motor, как неевропейская автомобильная компания, продающая новые автомобили по всему миру, также продемонстрировала свою активную позицию в области устойчивого развития. Согласно отчету об устойчивом развитии за 2023 год, Hyundai Motor продолжает разрабатывать и совершенствовать технологии внутренней и внешней переработки транспортных средств, а также системы применения новых моделей автомобилей.Чтобы соответствовать требованиям Правил утилизации транспортных средств с истекшим сроком эксплуатации, Hyundai Motor разработала конкретные планы использования переработанного пластика для моделей на европейском рынке и создает систему для постоянного мониторинга реализации этих целей.

Кроме того, компания учредила специальный общекорпоративный комитет для усиления развития технологий переработки пластика, формирования цепочек поставок и оживления экосистемы переработки пластика для дальнейшего решения новых задач, стоящих перед системой, за счет использования переработанных пластмасс в новых целях. транспортные средства.

Хотя General Motors, другой американский автопроизводитель, не объявил подробной стратегии реагирования, его «Отчет об устойчивом развитии на 2023 год» показывает, что General Motors в прошлом году использовала более 39 миллионов фунтов (приблизительно 1,77 тонны) переработанного пластика. «Хотя не все автомобили доступны с такими материалами, каждое применение дает ценную информацию, которая приближает нас к достижению наших целей в области устойчивого развития», — подчеркивается в отчете.

Области применения переработанного пластика General Motors в 2023 году. Источник изображения: «Отчет General Motors об устойчивом развитии за 2023 год»;

Китайским автомобильным компаниям предстоит пройти долгий путь

В ранее выпущенном Gasgoo "«В статье четко указано, что основная проблема переработки автомобильного пластика в Китае заключается в сложности переработки.

Индустрия переработки отслуживших свой срок автомобилей сложна: в одном продукте используются разнообразные материалы, а между автомобильными компаниями существуют значительные различия, что затрудняет формирование эффективной и недорогой тенденции здорового развития, не говоря уже о цифровых технологиях. возможность отслеживания самих материалов.

Нельзя отрицать, что при последовательном осуществлении национальной политики, такой как «План реализации пилотной программы расширенной ответственности производителей автомобильной продукции» и «План действий по содействию крупномасштабному обновлению оборудования и торговле потребительскими товарами», нельзя отрицать, что Определены показатели переработки металлолома автомобилей и степень вторичной переработки новых автомобилей автомобильных предприятий. Мы поставили четкие цели развития и добились определенных результатов.

Например, Geely Holding Group, материнская компания Volvo Car Group, к концу 2023 года создала интегрированную экосистему переработки вокруг своих пяти основных бизнес-сегментов: переработанных автомобилей, переработанных деталей, переработанных материалов, переработки и регенерации аккумуляторов, стандартизировала Процесс переработки списанных автомобилей; Сформирована модель переработки промышленного альянса с автомобильными заводами в качестве ядра.

Пример использования экологически чистых материалов Geely Holding Group в автомобилях Источник изображения: «Отчет об устойчивом развитии Geely Holding Group за 2023 год»;

Что касается переработанных материалов, Geely Holding Group завершила переработку полипропилена (ПП), переработанного конструкционного пластикового сплава (ПК+АБС), поливинилхлорида на биологической основе (ПВХ), переработанного полиэфирного волокна (ПЭТ-волокна), переработанного полиамидного волокна (ПА-волокна). ), ткани из смесовой шерсти, низкоуглеродистый литой алюминий и низкоуглеродистые алюминиевые профили. Разработка и применение в проектах.

Представитель другой местной автомобильной компанииНИО вместе со своими партнерами запустила серию экологически чистых материалов «Clean+», охватывающую различные типы, такие как возобновляемые источники энергии, переработка и низкоуглеродистые материалы. Если взять в качестве примера новую модель EC6 2023 года, ее кронштейн для коврового покрытия изготовлен из биологического материала PA56, который может снизить выбросы углекислого газа на единицу веса примерно на 50%.

Хотя независимые ведущие компании активно ведут исследования, мы должны четко понимать, что 2030 год не является недостижимым буферным периодом. Из вышеупомянутого пути развития предприятия видно, что дело не просто в замене материала.

Взяв за пример компанию Toyota, она активно продвигает проекты по разборке и переработке автомобилей по всему миру. Еще в 2014 году она совместно со своими кооперативными предприятиями в Пекине основала первую компанию по демонтажу и переработке автомобилей. В то же время на этапе разработки новых автомобилей компания внедрила конструкцию, допускающую переработку, теперь реализовала конструкцию быстрой разборки многих компонентов, таких как автомобильные жгуты проводов, клеммы, панели обшивки дверей и т. д., и промаркировала их соответствующим образом. локации.

Ван Хун, исполнительный вице-президент и генеральный секретарь Ассоциации производителей автозапчастей Нинбо, однажды предложил использовать в процессе производства автомобильных пластмасс материалы с хорошей переработкой, высокой совместимостью и экологичностью, а также использование нескольких пластиков в производстве автомобильных пластмасс. Разнообразие одного и того же продукта следует уменьшить или избегать, а также поверхностных покрытий в виде окраски распылением, гальванических покрытий, конденсаторов, а также токсичных и опасных материалов.

В целом, с самого начала проектирования пластиковой детали необходимо учитывать возможность вторичной переработки материала, удобство и возможность разборки изделия, а также соответствие требованиям к производительности и сроку службы сырья, контролируя при этом затраты. Это предполагает сотрудничество всей отраслевой цепочки, включая компании по производству сырья, компании по производству запчастей, автомобильные компании, компании по переработке и добывающие компании. Отсутствие каких-либо связей повлияет на широкое применение переработанных пластмасс в автомобильной промышленности.

Однако очевидно, что на данном этапе различные компании автомобильной промышленности моей страны работают изолированно. Как мы можем сломать барьеры на пути сотрудничества между компаниями, тем самым построив более полную производственную цепочку переработки, демонтажа, извлечения и повторного использования? и формирование более упорядоченной бизнес-модели, а затем способствовать разработке соответствующих стандартов для автомобильных пластмасс, которые стали основой поддержки широкомасштабного использования переработанных пластмасс в автомобилях моей страны, а также определяют ключ к успеху в моей стране? отечественные автомобили, чтобы закрепиться на европейском авторынке.