Nachricht

Seitdem die Europäische Union offiziell die Einleitung einer Ausgleichsuntersuchung gegen drei chinesische Elektroautohersteller angekündigt hat, die in Europa verkaufen, und Mitte dieses Jahres offiziell beschlossen hat, zusätzliche Zölle zu erheben, müssen chinesische unabhängige Markenautohersteller, die ursprünglich auf Elektroautos setzten, dies tun „Gegenangriff“ auf den europäischen Automarkt müssen ihre Herangehensweise an die Strategie zur Eroberung dieses Marktes überdenken.

Infolgedessen haben sich einige lokale Unternehmen, die hinsichtlich ihrer Umsatzwachstumserwartungen optimistisch sind, dafür entschieden, ihre Industrialisierungspläne in Europa zu beschleunigen.wieBYDUngarische Fabrik;KirscheIn Barcelona niedergelassenNissanDie Produktion soll noch in diesem Jahr beginnen und verfügt bereits über Produktionsstandorte in EuropaSAIC MG、glückverheißend-Volvousw.

Es ist jedoch erwähnenswert, dass bei der aktiven Förderung der Produktion offenbar alle eine entscheidende Bedingung ignoriert haben – die EU-Altfahrzeugverordnung.

Jedes neue Auto muss 25 % recycelten Kunststoff enthalten

Im vergangenen Jahr erreichten die weltweiten Diskussionen über die Plastikverschmutzung ein beispielloses Ausmaß.

Zuerst verabschiedete die Fünfte Umweltversammlung der Vereinten Nationen „Ending Plastic Pollution: Developing an International Legally Binding Instrument (EA.5/Res.14)“, und dann aktualisierte die Europäische Union ihre Altfahrzeugverordnungen. Die „Verordnungen“ legen klar fest, dass ab 2030 recycelte Kunststoffe (PCR) mindestens 25 % der auf dem europäischen Markt hergestellten und verkauften Neuwagenkunststoffe ausmachen müssen und 25 % der recycelten Kunststoffe aus der Verwertung von Altfahrzeugen stammen müssen Das heißt, die Kunststoffzusammensetzung jedes Neuwagens muss mindestens 6,25 % recycelten Kunststoff aus Altfahrzeugen enthalten.

Als diese Nachricht veröffentlicht wurde, erregte sie sofort große Aufmerksamkeit und Diskussionen in allen Gesellschaftsschichten, darunter auch viele zweifelnde Stimmen.

Angesichts der Vorteile von Kunststoffen bei der Reduzierung des Fahrzeuggewichts und der Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist die Nachfrage der Automobilindustrie nach Kunststoffen im Laufe der Jahre immer weiter gestiegen, wobei ein durchschnittliches europäisches Auto derzeit 150 bis 200 Kilogramm Kunststoff enthält. 25 % recycelter Kunststoff bedeuten also, dass jedes Auto mindestens 37,5 Kilogramm recyceltes Material enthalten muss.

Materialaufteilung pro Volvo-Auto im Durchschnitt im Jahr 2023.Davon entfallen 13 % auf thermoplastische KunststoffeVolvo EX30 Basierend auf einem geschätzten Leergewicht von 1.770 kg beträgt das im Fahrrad verwendete Thermoplast 230 kg. Bildquelle: „Nachhaltigkeitsbericht der Volvo Car Group 2023“;

EuRIC-Wissenschafts- und Politikberater Alejandro Navazas äußerte Bedenken hinsichtlich der Kunststoffrecyclingtechnologie für Altfahrzeuge. Er wies darauf hin, dass die Hersteller bei gängigen Kunststoffteilen, insbesondere bei Außenteilen wie Stoßstangen und Autoleuchten, dafür verantwortlich seien, deren Recyclingfähigkeit zu verbessern, um das Angebot an recycelten Materialien zu erhöhen. Dies wirft jedoch auch Fragen zu den Recyclingtechnologien und -prozessen der Branche auf Herausforderung.

Und wenn das Jahr 2030 kommt, der Recyclingmechanismus für Altkunststoffe immer noch nicht effektiv und perfekt ist und nicht genügend Recyclingmaterialien vorhanden sind, wird dies neue Probleme verursachen. Timo Unger, Senior Manager für Nachhaltigkeit und Umweltangelegenheiten im European Technical Center von Hyundai Motor, wies darauf hin, dass, wenn es irgendwo nicht genügend recyceltes Material gibt, der Kunststoff aus verschiedenen Herstellungsländern transportiert werden muss, um zu Autoteilen verarbeitet und dann exportiert zu werden Zählt ein erhöhter Energieverbrauch im Transportwesen als kohlenstoffarm?

Bildquelle:"BMW i5Bericht zur Ökobilanz

Wissen Sie, die Anforderungen an den Anteil recycelter Kunststoffe beschränken sich nicht nur auf die Automobilindustrie. Die Europäische Union schreibt außerdem vor, dass bis 2030 der Anteil an recyceltem Kunststoff in PET-Flaschen für Verbraucher mindestens 30 % erreichen muss. Branchenführer wie Coca-Cola haben versprochen, diesen Standard weit zu übertreffen. Dieser Trend deutet darauf hin, dass die meisten Industrien in Europa in Zukunft wahrscheinlich ein geschlossenes Verbrauchsmodell für Kunststoffe einführen werden, um eine stabile Versorgung der Industrie mit recycelten Kunststoffen sicherzustellen.

Daher werden das stoffliche Recycling, die Demontage und die Gewinnung von Altautos vor größeren Herausforderungen stehen. Vor dem Hintergrund, dass der aktuelle Bereich recycelter Automobilkunststoffe noch nicht das Niveau des horizontalen Recyclings und der Wiederverwendung erreicht hat, ist es besonders wichtig, die Recyclingfähigkeit von Materialien zu verbessern.

Gleichzeitig werden die Diskussionen über die Formulierung eines rechtsverbindlichen internationalen Instruments zur Plastikverschmutzung, einschließlich der Meeresumwelt, beschleunigt, und es wird erwartet, dass bereits im November dieses Jahres ein Konsens erzielt wird. Als einer der Hauptanwendungsbereiche von Kunststoffen dürften die Herkunftsstruktur und das Recycling von Automobilkunststoffen neue Veränderungen mit sich bringen.

Internationale Automobilkonzerne übernehmen die Führung

Vor dem Hintergrund des zunehmenden Umweltbewusstseins und der aktiven Verfolgung von Zielen der CO2-Neutralität kündigte Volvo Cars bereits 2019 sein Umweltengagement an: Bis 2025 sollen mindestens 25 % der in allen Neuwagen verwendeten Kunststoffe aus nachwachsenden Rohstoffen und Bio stammen -basierte Materialien.anschließendMercedes-Benz、BMW、Audi,öffentlich,Honda,modern,kiaSie haben sukzessive mit der Forschung, Entwicklung und Anwendung von recycelten Kunststoffen begonnen.

Im Jahr 2023 brachte Volvo das Modell EX30 auf den Markt, das einen Rekordwert bei der Verwendung recycelter und biobasierter Materialien erreichte: 17 % der Kunststoffe, 17 % des Stahls und 25 % des Aluminiums stammten aus recycelten Ressourcen. Die Dekorplatte der Mittelkonsole und der Kunststoff der Stoßstangenunterseite des Fahrzeugs bestehen zu 30 % aus recycelten Materialien, während die Sitze aus einem Material namens Nordico bestehen^® Biobasiertes Innenmaterial aus vegetabilem Leder, das aus natürlichen Materialien wie Kork, Kolophonium und etwa 17 % recyceltem Kunststoff besteht.

Bildquelle: Volvo

Dagegen erscheint die Planung der Toyota Motor Corporation vorsichtiger. Bis 2050 soll das Ressourcenrecycling in Japan und Europa maximiert und die Einsatzquote recycelter Materialien in Fahrzeugen auf über 30 % gesteigert werden, heißt es. zu diesem Zweck,Toyota Ab 2022 werden wir damit beginnen, recyceltes Harz auf Neuwagenteile aufzutragen und den Einsatzbereich schrittweise erweitern. In diesem Jahr stieg der Recyclingharz-Verwendungsindex von Toyota in Japan um das 0,7-fache; bei in Europa hergestellten Neuwagen stieg der Index um das 1,4-fache. Dem Plan zufolge wird sich der Einsatz von recyceltem Harz in Toyotas Neuwagen bis 2030 verdreifachen oder mehr.

Hyundai Motor hat als außereuropäisches Automobilunternehmen, das weltweit Neuwagen verkauft, ebenfalls seine aktive Haltung zur nachhaltigen Entwicklung unter Beweis gestellt. Laut seinem Nachhaltigkeitsbericht 2023 entwickelt und verbessert Hyundai Motor weiterhin interne und externe Technologien für Fahrzeugrecyclingmaterialien und Anwendungssysteme für neue Fahrzeugmodelle.Um die Anforderungen der Altfahrzeugverordnung zu erfüllen, hat Hyundai Motor spezifische Pläne für den Einsatz von recyceltem Kunststoff für Modelle auf dem europäischen Markt formuliert und richtet ein System ein, um die Umsetzung dieser Ziele kontinuierlich zu überwachen.

Darüber hinaus wurde ein spezielles unternehmensweites Komitee eingerichtet, um die Entwicklung der Kunststoffrecyclingtechnologie, die Bildung von Lieferketten und die Revitalisierung des Kunststoffrecycling-Ökosystems zu stärken, um die neuen Herausforderungen, die sich durch die Verwendung von recycelten Kunststoffen in neuen Systemen für das System ergeben, weiter zu verbessern Fahrzeuge.

Obwohl General Motors, ein weiterer amerikanischer Autohersteller, keine detaillierte Reaktionsstrategie angekündigt hat, zeigt sein „Nachhaltigkeitsbericht 2023“, dass General Motors im vergangenen Jahr mehr als 39 Millionen Pfund (ca. 1,77 Tonnen) recycelten Kunststoff verwendet hat. „Obwohl nicht alle Fahrzeuge mit solchen Materialien erhältlich sind, liefert jede Anwendung wertvolle Erkenntnisse, die uns der Erreichung unserer Nachhaltigkeitsziele näher bringen“, betont der Bericht.

Anwendungsbereiche von General Motors für recycelte Kunststoffe im Jahr 2023; Bildquelle: „General Motors Nachhaltigkeitsbericht 2023“

Chinesische Autokonzerne haben noch einen langen Weg vor sich

In Gasgoos zuvor veröffentlichtem „„In dem Artikel wurde deutlich darauf hingewiesen, dass das Hauptproblem beim Recycling von Altautokunststoffen in China in der Schwierigkeit des Recyclings liegt.

Die Altauto-Recyclingbranche ist komplex, mit unterschiedlichen Materialien, die in einem einzigen Produkt verwendet werden, und erheblichen Unterschieden zwischen den Automobilherstellern, was es für das Recycling von Automobilkunststoffen schwierig macht, einen effizienten und kostengünstigen, gesunden Entwicklungstrend zu schaffen, ganz zu schweigen vom digitalen Trend Rückverfolgbarkeit der Materialien selbst.

Es ist unbestreitbar, dass dies mit der sukzessiven Umsetzung nationaler Richtlinien wie dem „Pilotimplementierungsplan zur erweiterten Herstellerverantwortung für Automobilprodukte“ und dem „Aktionsplan zur Förderung groß angelegter Geräteaktualisierungen und des Inzahlungnahme von Konsumgütern“ nicht zu leugnen ist Das Schrottrecycling von Automobilen und die Recyclingfähigkeitsrate von Neuwagen von Automobilunternehmen wurden festgelegt. Wir haben klare Entwicklungsziele festgelegt und bestimmte Ergebnisse erzielt.

Beispielsweise hat die Geely Holding Group, die Muttergesellschaft der Volvo Car Group, bis Ende 2023 ein integriertes Recycling-Ökosystem rund um ihre fünf Hauptgeschäftssegmente Recyclingfahrzeuge, recycelte Teile, recycelte Materialien, Batterierecycling und Regenerationsgeschäft aufgebaut, standardisiert Es wurde ein Recyclingprozess für Altautos und ein Industrieallianz-Recyclingmodell mit Automobilfabriken als Kernstück gebildet.

Fallstudie zur Verwendung umweltfreundlicher Materialien der Geely Holding Group in Autos. Bildquelle: „Nachhaltigkeitsbericht 2023 der Geely Holding Group“

In Bezug auf recycelte Materialien hat die Geely Holding Group das Recycling von Polypropylen (PP), recycelten technischen Kunststofflegierungen (PC+ABS), biobasiertem Polyvinylchlorid (PVC), recycelten Polyesterfasern (PET-Fasern) und recycelten Polyamidfasern (PA-Fasern) abgeschlossen ), Wollmischgewebe, kohlenstoffarmer Aluminiumguss und kohlenstoffarme Aluminiumprofile. Entwicklung und Projektanwendung.

Vertreter eines anderen örtlichen AutomobilunternehmensNIO hat zusammen mit seinen Partnern die „Clean+“-Reihe umweltfreundlicher Materialien auf den Markt gebracht, die verschiedene Arten wie erneuerbare, Recycling- und kohlenstoffarme Materialien abdeckt. Am Beispiel des neuen EC6-Modells im Jahr 2023 besteht dessen Teppichhalterung aus dem biobasierten Material PA56, das den CO2-Ausstoß pro Gewichtseinheit um etwa 50 % reduzieren kann.

Auch wenn unabhängige führende Unternehmen aktiv an der Erforschung arbeiten, müssen wir uns klar darüber im Klaren sein, dass 2030 kein unerreichbarer Pufferzeitraum ist. Aus dem oben genannten Unternehmensentwicklungspfad ist ersichtlich, dass es sich hierbei nicht nur um einen einfachen Materialersatz handelt.

Am Beispiel von Toyota fördert das Unternehmen weltweit aktiv Projekte zur Demontage und zum Recycling von Autos. Bereits 2014 gründete das Unternehmen gemeinsam mit seinen Genossenschaftsunternehmen in Peking das erste Autodemontage- und Recyclingunternehmen. Gleichzeitig wurde das Recyclingfähigkeitsdesign in der Entwicklungsphase neuer Autos eingeführt und das Design vieler Komponenten wie Automobilkabelbäume, Anschlüsse, Türverkleidungen usw. erkannt und entsprechend gekennzeichnet Standorte.

Wang Hong, Executive Vice President und Generalsekretär der Ningbo Auto Parts Industry Association, schlug einmal vor, dass im Herstellungsprozess von Automobilkunststoffen Materialien mit guter Recyclingfähigkeit, hoher Kompatibilität und Umweltfreundlichkeit verwendet werden sollten und dass mehrere Kunststoffe verwendet werden sollten Die Vielfalt des gleichen Produkts sollte reduziert oder vermieden werden, ebenso wie Oberflächenbeschichtungen in Form von Sprühlackierung, Galvanisierung, Kondensatoren sowie giftige und gefährliche Materialien.

Alles in allem müssen von Beginn der Konstruktion eines Kunststoffteils an die Recyclingfähigkeit des Materials, die Bequemlichkeit und Extraktionsfähigkeit der Produktzerlegung sowie die Erfüllung der Leistungs- und Lebensdaueranforderungen der Rohstoffe berücksichtigt und gleichzeitig die Kosten kontrolliert werden. Dies erfordert die Zusammenarbeit der gesamten Industriekette, einschließlich Rohstoffunternehmen, Teileunternehmen, Fahrzeugunternehmen, Recyclingunternehmen und Extraktionsunternehmen. Das Fehlen jeglicher Verbindung wird sich auf die weit verbreitete Verwendung von recycelten Kunststoffen in der Automobilindustrie auswirken.

Es ist jedoch offensichtlich, dass verschiedene Unternehmen in der Automobilindustrie meines Landes derzeit isoliert agieren. Wie können wir die Hindernisse für die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen abbauen und so eine vollständigere industrielle Kette aus Recycling, Demontage, Gewinnung und Wiederverwendung aufbauen? , und ein geordneteres Geschäftsmodell entwickeln und dann die Formulierung relevanter Standards für Automobilkunststoffe fördern, die zur Grundlage für den großflächigen Einsatz von recycelten Kunststoffen in den Automobilen meines Landes geworden sind und auch den Schlüssel für die Automobile meines Landes bestimmen lokale Autos, um auf dem europäischen Automarkt Fuß zu fassen.