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Jiemian News Reporter |. Zhou Shuqi

fürBMWWenn sich erstklassige Luxusmarken aus dem Preiskampf in der Branche zurückziehen, freuen sich wahrscheinlich auch Gebrauchtwagenhändler von Ultra-Luxusmarken am meisten darüber.

Gebrauchtwagenhändler von Ultra-Luxusmarken, die einst den Preiskampf bei Neuwagen ablehnten, hätten vielleicht nicht gedacht, dass dieser seltene Marktwettbewerb, der seit 19 Monaten andauert, die goldene Periode hoher Gewinne und hoher Nachfrage, die sie einst genossen, völlig zunichte machen würde.

Luxusautos im Wert von mehreren Millionen Dollar, die immun gegen makroökonomische Schwankungen sind, gelten in der Regel als Luxusgüter. Sie können nicht nur Schwankungen im Marktumfeld vermeiden, sondern erscheinen auch häufig auf dem Gebrauchtmarkt.

Allerdings haben die heftigen Schwankungen des wirtschaftlichen Umfelds und die sinkende Kaufbereitschaft der Verbraucher es der Markenmacht, einem ehemaligen Werterhaltungsinstrument, schwer gemacht, weiterhin auf dem Gebrauchtwagenmarkt wirksam zu sein.

Jiemian News besuchte viele Gebrauchtwagenhändler von Ultra-Luxusmarken und erfuhr, dass in der Vergangenheit der Gewinn eines Gebrauchtwagens von Ultra-Luxusmarken Hunderttausende Yuan betrug, mit einer Bruttogewinnmarge von 8 % bis 10 % , aber mittlerweile ist dieser Wert auf 3 % gesunken.

Eine Reihe von Daten, die Luo Lei, Assistent des Präsidenten der China Automobile Dealers Association, auf der jüngsten China Used Car Conference teilte, besagt, dass die Verlustrate von Gebrauchtwagenhändlern im Jahr 2022 nur 1 % betrug. Die Verlustquote wird 82 % erreichen, und die Situation könnte in diesem Jahr noch viel schlimmer sein.

Der Grundsatz, an den Gebrauchtwagenhändler glauben: „Autos dürfen nicht zu einem Preis verkauft werden, der unter dem Schlusspreis liegt“, wurde gebrochen. In der Vergangenheit konnten Marken von Ultra-Luxusautos den Lagerzyklus auf maximal 90 Tage verlängern und auf Käufer mit hohen Preisen warten, aber jetzt können sie die Preise nicht mehr zwei Wochen lang aufrechterhalten, und 30 Tage sind die Warngrenze für Verluste.

Wenn der höchste Marktpreis erreicht istRolls Royce CullinanSie begannen auch, Autos zu einem Preisnachlass von 1 Million Yuan zu verkaufen. Gebrauchtwagenhändler von Luxusmarken waren gezwungen, ihre Marktstrategien zu überdenken und neue Wege zu erkunden, um zu überleben.

Im zweiten Stock der Tiefgarage eines Einkaufszentrums an der Wuzhong Road in Shanghai entsteht eine Freifläche von fast 10.000 QuadratmeternPorsche、Rolls Royce、Lamborghini und andere Gebrauchtwagen der Luxusmarke. Diese immer noch wertvollen Autos hätten in elegant dekorierten Ausstellungsräumen erscheinen sollen, doch jetzt stehen sie in einfachen Tiefgaragen gedrängt und warten darauf, dass die Kunden vorbeikommen und sie betreuen.

Wang Liang ist ein Super-Luxus-Gebrauchtwagenhändler mit mehr als zehn Jahren Erfahrung. Letztes Jahr verlegte er seinen Laden, der bereits seit mehreren Jahren bestand, von der Jinshajiang Road hierher. Im Jahr 2023 verlor Wang Liang drei bis vier Millionen Yuan.

Er erinnerte gegenüber Jiemian News daran, dass die Marktsituation seit September letzten Jahres eine scharfe Wendung genommen habe.Der Preiskampf bei Neuwagen weitet sich ausBenz, BMW und andere erstklassige Luxusautomarken, was direkt zu einem Preisverfall bei Gebrauchtwagen führte.

Nach Angaben des Marktberatungsunternehmens Jielan Road im Vergleich zum aktuellen RichtpreisBMW 7erUndAudi A8LIm herkömmlichen Sinne hat der Preis für Anti-Fall-Modelle 24 % erreicht; der Rabattsatz für Porsche Panamera beträgt 14 % und der Endpreis liegt innerhalb einer Million Yuan.

Der wichtige Grund, warum große Händler beispiellose Rabatte eingeführt haben, ist, dass der Markt deutlich überversorgt ist.Laut Daten vom Mai 2024, die von Li Yanwei, einem Mitglied des Expertenausschusses der China Automobile Dealers Association, bereitgestellt wurden, verzeichneten fast alle Luxusautomarken auf dem chinesischen Markt zweistellige Umsatzrückgänge im Vergleich zum Vorjahr.

Auch die seit jeher stabile Werthaltigkeit gebrauchter Luxusautos ist deutlich zurückgegangen. Einem Bericht der China Automobile Dealers Association zufolgeMercedes Benz G-KlasseDie dreijährige Werterhaltungsrate des Modells lag im ersten Halbjahr des letzten Jahres bei 108,57 %, was eine „Umkehrung“ bei den Gebrauchtwagenpreisen darstellte, in diesem Jahr ist sie jedoch um fast 20 Prozentpunkte gesunken -im Vergleich zum Vorjahr.

In einem Interview mit Jiemian News wies Luo Lei darauf hin, dass Luxusmodelle über 300.000 Yuan zwar immer noch ein Transaktionsvolumenwachstum von 3 % gegenüber dem Vorjahr verzeichneten, die Transaktionsteilnehmer jedoch nicht von diesem Wachstum profitieren konnten. Der starke Anstieg der Gebrauchtwagenhändler und das Fehlen einer effektiven Marktnachfrage haben dazu geführt, dass der Gebrauchtwagenmarkt in einen Preiskampf verwickelt ist und die Verbraucher abwartender geworden sind.

Was Gebrauchtwagenhändler von Ultra-Luxusmarken noch mehr beunruhigt, ist die Tatsache, dass Kunden, die Luxusautos kaufen, scheinbar „verschwinden“.

Ein Händler, der im Shanghai M8 Prestige Car Trading Center arbeitet, gab gegenüber Jiemian News bekannt, dass die Konsumhäufigkeit der Kunden von zwei oder drei Autos pro Jahr auf einmal pro Jahr gesunken ist. Self-Media-Influencer und medizinisch-ästhetische Praktiker, die letztes Jahr aktiv Autos kauften und Videos drehten, verzeichneten in diesem Jahr einen deutlichen Rückgang der Zahl der Ladenbesuche.

wieSupersportwagen Es gibt auch weniger junge Nutzer von Oldtimern. Wang Liang bemerkte,Ferrari、mclaren Supersportwagenmarken wie Lamborghini und Lamborghini verzeichneten die deutlichsten Preisrückgänge auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Die Hauptzielgruppe für diesen Autotyp ist die „reiche zweite Generation“ aus wohlhabenden Familien. Sobald der Geschäftsbetrieb der Eltern in Gefahr gerät, werden die Mittel für den Ersatz von Luxusautos stark eingeschränkt.

„In den meisten Fällen sind es die ursprünglichen Kunden, die uns die Autos zum Verkauf weiterverkaufen.“

Die täglichen Änderungen der Gebrauchtwagenpreise und die schleppende Nachfrage auf dem Markt für Luxusgüter haben die Besorgnis der Gebrauchtwagenhändler erhöht. Im Gegensatz zu Klein- und Mittelklassewagen und kleinen Fahrrädern, deren Preise niedrig sind, sind die Anfangsinvestitionskosten für Super-Luxus-Markenmodelle hoch und die Kapitalauslastung hoch. Wenn der Umsatz nicht reibungslos verläuft, besteht leicht die Gefahr eines knappen Cashflows .

Li Ming, ein Investor in Shanghai Chemao Mingqihui, wacht oft um zwei oder drei Uhr morgens plötzlich auf und macht sich Sorgen um die unverkauften Modelle in seinem Lager. Er sagte gegenüber Jiemian News, dass er und sein Team, als der Markt gut war, mehr als 100 Fahrzeuge pro Monat verkauften, aber jetzt seien es nur noch die Hälfte. Ein halbes Jahr lang war er ratlos.

Um die Verluste durch die drastischen Änderungen der Neuwagenpreise zu reduzieren, erhöhte Li Ming die Lagerumschlagsrate: Wenn es nicht innerhalb von 15 Tagen verkauft werden kann, wird der Preis sofort gesenkt, wenn es noch 45 Tage auf Lager ist. es wird zum Selbstkostenpreis oder mit Verlust verkauft. Seiner Meinung nach kann nur durch einen möglichst schnellen Verkauf des Autos das Geld zurückerlangt und das Auto dann verkauft werden.

Die durchschnittliche Abschlussfrist von Wang Liang beträgt 60 Tage, und aufgrund des harten Wettbewerbs auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge müssen Transaktionen mit gebrauchten Elektrofahrzeugen innerhalb von 15 Tagen abgeschlossen werden.

Doch „Fast rein, schnell raus“ ist kein leicht zu erreichendes Ziel. Tatsächlich hat der Lagerdruck der Gebrauchtwagenhändler nicht abgenommen, sondern zugenommen. Nach Angaben der Automobile Dealers Association wird der durchschnittliche Lagerzyklus der Gebrauchtwagenindustrie im Jahr 2022 37 bis 51 Tage betragen, während er im Mai 2024 auf 55 Tage verlängert wird.

Traditionell findet die Nebensaison für den Verkauf von Gebrauchtwagen im Juni statt, aber die China Automobile Dealers Association geht davon aus, dass sie in diesem Jahr auf Mitte bis Ende Mai vorgezogen wurde. Jiemian News stellte bei einer Reihe von Gebrauchtwagengeschäften für Ultra-Luxusmarken fest, dass diese Geschäfte fast keinen natürlichen Kundenverkehr haben, der sich Autos anschaut. Verkäufe werden fleißig per Live-Streaming online übertragen, in der Hoffnung, mehr potenzielle Käufer anzulocken.

Aufgrund des kalten Marktes versuchen Gebrauchtwagenhändler von Ultra-Luxusmarken nach besten Kräften, das Sammeln von Autos zu vermeiden, und wählen nur Modelle mit relativ hoher Risikoresistenz sorgfältig aus oder erhöhen den Anteil der Kommissionsverkäufe, um sich zusammenzuschließen, um externen Krisen zu widerstehen.

Wang Liangs aktive Autosammlung ist stark auf etwa 10 Autos pro Monat zurückgegangen und beschränkt sich auf kostengünstige Superluxus-Gebrauchtwagen mit relativ günstigen Preisen, High-End-Konfigurationen und relativ geringer Kilometerleistung. Angesichts der Tatsache, dass Neuwagen innerhalb von drei Jahren zu schnell an Wert verlieren, wird er in diesem Jahr fast keine Modelle mehr akzeptieren, die nach 2022 auf den Markt kommen.

„Früher waren Luxusautos soCayenne Bei normaler Laufleistung wird auch das nicht leicht zu verkaufende schwarze Erscheinungsbild akzeptiert. Heutzutage betrachte ich Autos mit der Einstellung, dass es das Beste ist, das Auto nicht zu behalten, sodass nur Autos mit einer Laufleistung von 10.000 bis 20.000 Kilometern und beliebten Innen- und Außenfarben in die Kandidatenliste aufgenommen werden. "

Um eine kontinuierliche Versorgung mit ausreichend Fahrzeugen sicherzustellen, begann Wang Liang in der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres mit der Umstellung auf ein Kommissionsmodell. Er erweiterte die Autobeschaffungskanäle, indem er kleine und mittlere Autohändler, Scalper und Direktkunden einführte, die am Verkauf von Autos interessiert waren, und verdiente Provisionen, indem er als Mittelsmann Autos verkaufte.

Dieses Modell hilft nicht nur Gebrauchtwagenhändlern, ihren Geschäftsumfang zu erweitern, sondern reduziert auch Betriebsrisiken und Kapitalinvestitionen. Andererseits können auch kleine Autohändler und Einzelverkäufer, die sich nicht gut mit Unternehmensabläufen und Finanzanalysen auskennen, den Verkehr nutzen von großen Plattformen, um Ihr Auto effizient auf den Markt zu bringen.

Die Gruppenzusammenarbeit wird für Gebrauchtwagenhändler von Ultra-Luxusmarken zu einer Überlebensstrategie, um die Schwierigkeiten zu überwinden. Li Ming schloss den zweistöckigen Showroom und zog auch auf den Parkplatz eines Einkaufszentrums in der Wuzhong Road. Er arbeitete mit vier anderen Gebrauchtwagenhändlern zusammen, um gemeinsam die Chemao Mingchehui-Plattform aufzubauen, gemeinsam Standorte zu vermieten und gemeinsam zu verkaufen.

„Mit dem Zusammenschluss der fünf Unternehmen wird die Anzahl der Autos steigen und der Kundenstamm wird sich schrittweise vergrößern.“ Die Chemao-Plattform beeilte sich nicht, mehr Autos zu kaufen, sondern ging mit Bedacht davon aus, dass kein Modell vor den Auswirkungen von Marktschwankungen immun sein kann .

Die im oben erwähnten Luxusautohandelszentrum M8 ansässigen Händler gehören zu den wenigen Gebrauchtwagenhändlern der Ultra-Luxusmarke, die den Anteil der von ihnen gesammelten Autos erhöht haben. Laut einer Mitarbeitervorstellung von Jiemian News,Das Unternehmen stellt fest, dass der Preis für Gebrauchtwagen der Ultra-Luxusklasse auf ein historisches Tief gefallen ist und voraussichtlich bald wieder ansteigen wird.。

Dieser Laden ist groß und auf den Verkauf von sehr wenigen Modellen an der Spitze der Pyramide spezialisiert, wobei die Neuwagenpreise zwischen 2 und 6 Millionen Yuan liegen. Die Marktpreise dieser Modelle sind relativ stabil und die Auswirkungen von Marktschwankungen sind gering. Es wird berichtet, dass das durchschnittliche monatliche Transaktionsvolumen dieses Geschäfts 70 bis 80 Fahrzeuge beträgt.

Im Gegensatz zu Ultra-Luxusmarken, deren Umsätze zurückgegangen sind, haben sich unabhängige, brandneue Energiemodelle stark entwickelt. Die Einführung modernster Technologien wie Drei-Elektro-Systeme, intelligentes Fahren und intelligente Cockpits verändert die Steuerungs- und Leistungsmerkmale im herkömmlichen Sinne und führt dazu, dass die hochmodernen Produkte der Automobilindustrie der Vergangenheit nicht mehr sexy sind.

Wang Liang gab gegenüber Jiemian News bekannt, dass Modelle mit einem Preis über 600.000 Yuan erheblich von Fahrzeugen mit neuer Energie betroffen seien.ideal undNIOHigh-End-Elektroautomarken wie Porsche undLandroverund wird zum neuen „Gesicht“ der Verbrauchernachfrage.

Doch als seine Kollegen darüber nachdachten, auf Elektro-Gebrauchtwagen umzusteigen, entschied sich Wang Liang dafür, die bestehende Nutzerbasis zu stabilisieren. Er glaubt, dass die tatsächliche Nachfrage auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch nicht vollständig explodiert ist. Sobald sich die Preise für Neuwagen stabilisieren und die Ära der „gleichen Macht für Öl und Strom“ anbricht, werden die Verbraucher für den führenden Gebrauchtwagen stimmen Plattform mit tiefen Operationen.

„Die Stärkung des Betriebs von Online-Self-Media- und Offline-Kundenkreisen ist die ständige Grundlage für stetige Fortschritte während der Anpassungsphase der Branche.“

Luo Lei wies darauf hin, dass sich die gesamte Gebrauchtwagenbranche von einer umfassenden Entwicklung in der Vergangenheit zu einer verfeinerten Arbeitsteilung wandelt. Die Mitarbeiter sollten im Zuge der Branchenumstrukturierung ihre eigenen operativen Fähigkeiten stärken, interne Fähigkeiten entwickeln und sich in Richtung Größe, Standardisierung und Markenbildung weiterentwickeln Zeitraum.

(Auf Wunsch der Befragten sind Li Ming und Wang Liang Pseudonyme.)