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Jiemian 뉴스 기자 | Zhou Shuqi

~을 위한BMW일류 명품 브랜드가 업계 내 가격 전쟁에서 물러날 때, 이를 가장 반가워하는 사람들 중에는 초명품 브랜드의 중고차 딜러들도 포함될 수 있습니다.

한때 신차 가격 전쟁을 일축했던 초명품 브랜드 중고차 딜러들은 19개월 동안 지속된 이 보기 드문 시장 경쟁이 한때 누렸던 고수익, 고수요의 황금기를 완전히 뒤집어 놓을 것이라고는 상상하지 못했을 것이다.

거시경제 변동에 영향을 받지 않는 백만 달러짜리 고급 자동차는 일반적으로 시장 환경의 변동을 피할 수 있을 뿐만 아니라 중고 시장에도 자주 등장하는 명품으로 간주됩니다.

그러나 경제 환경의 급격한 변동과 소비자의 구매 의향 저하로 인해 기존의 가치 보존 도구였던 브랜드 파워가 중고차 시장에서 계속해서 유효한 효과를 거두는 것은 어려워졌습니다.

Jiemian News는 많은 초호화 브랜드 중고차 딜러를 방문하여 과거에 초호화 브랜드 중고차의 이익이 수십만 위안에 달했으며 총 이익률이 8%~10%라는 사실을 알게 되었습니다. 그러나 지금은 이 수치가 3%로 떨어졌습니다.

최근 중국 중고차 컨퍼런스에서 중국 자동차 딜러 협회 회장 보좌관 Luo Lei가 공유한 일련의 데이터에 따르면 10년 전 중고차 딜러의 손실률은 2022년까지 1%에 불과했습니다. 손실률은 82%에 달할 것이며 올해 상황은 더욱 악화될 수 있습니다.

중고차 딜러들이 '종가보다 낮은 가격으로는 차를 팔 수 없다'는 원칙이 깨졌다. 과거에는 초고급 자동차 브랜드들이 재고 주기를 최대 90일까지 연장해 높은 가격으로 구매자를 기다릴 수 있었지만 이제는 2주 동안 가격을 유지할 수 없어 30일이 손실 경고선이다.

시장 가격의 최고점에 도달했을 때롤스로이스 컬리넌초고급 브랜드의 중고차 딜러들은 100만 위안의 가격 인하로 자동차를 판매하기 시작했고, 시장 전략을 재검토하고 새로운 생존 방법을 모색해야 했다.

상하이 우중로(吳中路) 쇼핑몰 지하주차장 2층에는 약 1만㎡에 달하는 열린 공간이 가득하다.포르쉐、롤스 로이스、람보르기니 및 기타 초호화 브랜드 중고차. 여전히 귀중한 이 자동차들은 우아하게 장식된 전시장에 등장했어야 했지만, 지금은 단순한 지하 주차장에 빽빽이 들어차 있어 소비자들의 방문과 애용을 기다리고 있습니다.

왕량(Wang Liang)은 경력 10년이 넘는 초호화 브랜드 중고차 운영업체로 지난해 진샤장로(Jinshajiang Road)에서 수년간 운영해오던 매장을 이곳으로 옮겼다. 2023년 왕량은 300만~400만 위안의 손실을 입었다.

그는 작년 9월부터 시장 상황이 급격하게 바뀌었다고 Jiemian News에 회상했습니다.신차 가격전쟁 확산벤츠, BMW 등 1급 고급차 브랜드들이 중고차 가격을 폭락시키는 직접적인 원인이 됐다.

시장 컨설팅 회사 Jielan Road가 발표한 데이터에 따르면, 가이드 가격과 비교하면 현재BMW 7 시리즈그리고아우디 A8L기존의 의미에서 낙하 방지 모델의 가격은 24%에 이르렀고, 포르쉐 파나메라의 할인율은 14%이며 단말기 가격은 100만 위안 이내입니다.

대형 딜러들이 파격적인 할인 행사를 펼치는 중요한 이유는 시장의 공급 과잉이 심각하기 때문이다.중국 자동차 딜러 협회 전문위원회 위원인 Li Yanwei가 제공한 2024년 5월 데이터에 따르면 거의 모든 초고급 자동차 브랜드가 중국 시장에서 전년 대비 두 자릿수 판매 감소를 경험했습니다.

늘 안정적이던 중고 고급차의 가치를 유지하는 능력도 크게 떨어졌다. 중국 자동차 딜러 협회의 보고서에 따르면,메르세데스 벤츠 G 클래스지난해 상반기 해당 모델의 3년 가치 유지율은 108.57%에 달해 중고차 가격이 '역전'됐지만 올해는 전년 대비 20%포인트 가까이 하락했다. -년.

Luo Lei는 Jiemian News와의 인터뷰에서 30만 위안 이상의 고급 모델이 여전히 전년 대비 3%의 거래량 증가를 유지했지만 거래 참가자는 성장으로 인한 이익을 얻지 못했다고 지적했습니다. 중고차 종사자의 급격한 증가와 효과적인 시장 수요의 부족으로 인해 중고차 시장은 가격 전쟁에 휘말리게 되었고 소비자들은 더욱 관망하게 되었습니다.

초명품 브랜드 중고차 딜러들이 더욱 걱정하는 것은 고급차를 구매하는 고객이 '사라지는 것' 같다는 점이다.

상하이 M8 프레스티지 자동차 무역 센터에서 일하는 한 상인은 고객의 자동차 소비 빈도가 1년에 2~3대에서 1년에 1회로 줄었다고 Jiemian News에 밝혔습니다. 지난해 적극적으로 자동차 구매와 영상 촬영을 하던 셀프미디어 인플루언서와 메디컬 에스테틱 종사자들의 매장 방문 횟수는 올해 크게 감소했다.

좋다슈퍼카 골동품 자동차를 사용하는 젊은 사용자도 적습니다. 왕량은 눈치챘다.페라리、맥클라렌 람보르기니, 람보르기니와 같은 슈퍼카 브랜드는 중고차 시장에서 가장 큰 폭의 가격 하락을 보였습니다. 이 유형의 자동차의 주요 고객은 부유한 가정의 '부자 2세'입니다. 부모의 사업 운영에 위험이 발생하면 고급 자동차를 교체하는 데 사용되는 자금이 크게 제한됩니다.

"이제 우리에게 판매용으로 자동차를 재판매하는 사람은 원래 고객인 경우가 많습니다."

중고차 가격의 연일 변동과 초고급 시장 수요 부진으로 중고차 딜러들의 불안감이 커지고 있다. 가격이 저렴한 중소형 승용차, 소형 자전거와 달리 초고급 브랜드 모델은 초기 투자 비용이 높고 자본 점유율도 높기 때문에 회전율이 원활하지 않으면 현금 흐름이 부족할 위험이 있기 쉽습니다. .

Shanghai Chemao Mingqihui의 투자자인 Li Ming은 종종 새벽 2~3시에 갑자기 일어나 자신의 창고에 팔리지 않은 모델이 있는지 걱정합니다. 그는 Jiemian News에 시장이 좋았을 때 그와 그의 팀이 한 달에 100대 이상의 차량을 판매했지만 지금은 절반에 불과하다고 말했습니다. 반년 동안 그는 헤매었습니다.

신차 가격의 급격한 변화로 인한 손실을 줄이기 위해 Li Ming은 재고 회전율을 높였습니다. 15일 이내에 판매할 수 없는 경우 45일 동안 재고가 남아 있으면 가격이 즉시 인하됩니다. 그것은 원가로 팔리거나 손실을 입고 팔릴 것입니다. 그의 생각에는 차를 빨리 팔아야만 자금을 회수할 수 있고, 그래야 차를 팔 수 있다고 생각한다.

Wang Liang의 평균 마감 기간은 60일이며, 신에너지 자동차 시장의 치열한 경쟁을 기반으로 중고 전기차 거래는 15일 이내에 완료되어야 합니다.

그러나 "빨리 들어가고 빨리 나가기"는 달성하기 쉬운 목표가 아닙니다. 실제로 중고차 딜러들의 재고압력은 줄어들지 않고 오히려 늘어났다. 자동차딜러협회 자료에 따르면 2022년 중고차업계 평균 재고주기는 37~51일에서 2024년 5월에는 55일로 확대된다.

전통적으로 중고차 판매 비수기는 6월이었지만 중국자동차판매협회는 올해는 5월 중순에서 하순으로 앞선 것으로 판단했다. Jiemian News는 여러 초호화 브랜드 중고차 운영 센터를 통해 이러한 매장에는 자동차를 보러 오는 소비자의 자연스러운 트래픽이 거의 없다는 사실을 확인했습니다. 판매는 더 많은 잠재 구매자를 유치하기 위해 온라인 라이브 스트리밍으로 분주합니다.

시장이 추운 탓에 초호화 브랜드 중고차 딜러들은 차량 수거를 기피하고, 상대적으로 리스크 저항성이 강한 모델만 신중하게 선별하거나, 외부 위기에 대비해 뭉치기 위해 위탁판매 비중을 늘리는 등 최선을 다하고 있다.

Wang Liang의 활성 자동차 컬렉션은 월 10대 정도로 급격하게 감소했으며 상대적으로 저렴한 가격, 고급 구성 및 상대적으로 낮은 주행 거리를 갖춘 비용 효율적인 슈퍼 럭셔리 중고차로 제한됩니다. 신차의 가치가 3년 안에 너무 빨리 떨어진다는 점을 고려해 올해는 2022년 이후 출시되는 모델을 거의 받아들이지 않을 예정이다.

"고급 자동차는 예전에는고추 , 마일리지가 정상이라면 판매가 쉽지 않은 검은 색 외관도 허용됩니다. 요즘은 차를 유지하지 않는 것이 최선이라는 태도로 자동차를 바라보기 때문에 주행거리가 1만~2만㎞에 달하고 인기 있는 내·외장 색상을 갖춘 자동차만 후보 목록에 포함된다. "

왕량은 충분한 차량을 지속적으로 공급하기 위해 지난해 하반기부터 위탁 모델로 전환하기 시작했다. 자동차 판매에 관심이 있는 중소형 자동차 딜러, 스캘퍼, 직접 고객을 소개하는 등 자동차 소스 채널을 확대했고, 중개자로 자동차를 판매해 수수료를 받았다.

이 모델은 중고차 딜러의 사업 규모 확장에 도움이 될 뿐만 아니라 운영 위험과 자본 투자를 줄이는 한편, 기업 운영 및 재무 분석에 능숙하지 않은 소형 자동차 딜러와 개인 판매자도 트래픽을 활용할 수 있습니다. 효율적으로 자동차를 시장에 출시할 수 있습니다.

초호화 브랜드 중고차 딜러들이 어려움을 극복하기 위한 생존 전략으로 그룹 협력이 자리잡고 있다. Li Ming은 2층짜리 쇼룸 매장을 폐쇄하고 Wuzhong Road의 쇼핑몰 주차장으로 이전했습니다. 그는 다른 중고차 딜러 4곳과 협력하여 Chemao Mingchehui 플랫폼을 공동으로 구축하고 장소를 공동으로 임대하고 공동 판매했습니다.

"5개사가 뭉치면 자동차 대수도 늘어나고 고객층도 점차 확대될 것입니다." .

앞서 언급한 M8 고급차 거래센터에 정착한 상인들은 자동차 수집 비중을 늘린 몇 안 되는 초호화 브랜드 중고차 딜러 중 하나다. Jiemian News의 직원 소개에 따르면,회사 측은 초고급 중고차 가격이 역사적 최저치까지 떨어졌으며 조만간 점진적인 반등이 가능할 것으로 판단하고 있다.。

이 매장은 규모가 크며 신차 가격이 200만~600만 위안에 이르는 피라미드 꼭대기에 있는 극소수의 모델을 전문적으로 판매합니다. 이들 모델의 시장 가격은 상대적으로 안정적이며 시장 변동의 영향이 약합니다. 이 매장의 월 평균 거래량은 70~80대인 것으로 알려졌다.

판매가 부진한 초특급 브랜드와 달리 독립 브랜드 뉴에너지 모델의 강세는 두드러졌다. 3전기 시스템, 스마트 드라이빙, 스마트 콕핏 등 첨단 기술의 도입은 전통적인 의미의 제어 및 성능 특성을 재편하고 있으며 과거의 첨단 자동차 산업 제품을 더 이상 섹시하지 않게 만들고 있습니다.

Wang Liang은 Jiemian News에 600,000위안 이상의 가격이 책정된 모델이 신에너지 차량의 영향을 크게 받았다고 밝혔습니다.이상적이고니오포르쉐 등 고급 전기차 브랜드랜드로버, 소비자의 새로운 "얼굴"수요가됩니다.

하지만 동료들이 전기 중고차로의 전환을 고려하고 있을 때 Wang Liang은 기존 사용자 기반을 안정화하는 방법을 선택했습니다. 그는 중고차 시장의 실제 수요가 아직 완전히 폭발하지 않았다고 믿는다. 신차 가격이 안정되고 '석유와 전력의 평등' 시대가 도래하면 소비자들은 중고차 선두에 투표할 것이다. 심층적인 운영을 갖춘 플랫폼입니다.

"온라인 셀프미디어와 오프라인 고객 서클의 운영을 강화하는 것은 업계 조정 기간 동안 꾸준한 발전을 위한 끊임없는 기반입니다."

Luo Lei는 전반적인 중고차 산업이 과거의 광범위한 발전에서 세련된 분업으로 전환하고 있다고 지적했습니다. 직원들은 업계 개편 과정에서 자신의 운영 능력을 강화하고 내부 기술을 육성하며 규모, 표준화 및 브랜딩을 향해 발전해야 합니다. 기간.

(인터뷰 대상자의 요청에 따라 Li Ming과 Wang Liang은 가명을 사용했습니다.)