uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Jiemian News Reporter |

vartenBMWKun ensiluokkaiset luksusbrändit vetäytyvät alan hintasodasta, tyytyväisimpiä tämän tapahtuessa voivat olla ultraluksusmerkkien käytettyjen autojen myyjät.

Äärimmäisen luksusmerkkien käytettyjen autojen jälleenmyyjät, jotka kerran hylkäsivät uusien autojen hintasodan, eivät ehkä ole uskoneet, että tämä 19 kuukautta kestänyt harvinainen markkinakilpailu kumoaa kokonaan heidän kerran nauttimansa suurten voittojen ja suuren kysynnän kultakauden.

Makrotaloudellisille vaihteluille immuuneja miljoonien dollarien luksusautoja pidetään yleensä luksustuotteina, ja ne eivät ainoastaan ​​pysty välttämään markkinaympäristön vaihteluita, vaan ne ilmestyvät usein myös käytettyjen tavaroiden markkinoille.

Talousympäristön voimakkaat heilahtelut ja kuluttajien ostohalukkuuden heikkeneminen ovat kuitenkin vaikeuttaneet brändivoiman, entisen arvon säilyttämisen työkalun, pysymistä tehokkaana käytettyjen autojen markkinoilla.

Jiemian News vieraili monien erittäin luksusmerkkien käytettyjen autojen jälleenmyyjien luona ja sai tietää, että aiemmin erittäin luksusluokan käytettyjen autojen voitto oli satoja tuhansia juaneja, ja bruttokate oli 8–10 prosenttia. , mutta nyt tämä luku on pudonnut 3 prosenttiin.

Kiinan autokauppiaiden liiton puheenjohtajan avustajan Luo Lei äskettäisessä Kiinan käytettyjen autojen konferenssissa jakama tietosarja kertoo, että 10 vuotta sitten käytettyjen autojen kauppiaiden menetysaste oli vain 1 % vuoteen 2022 mennessä, tappioprosentti nousee 82 prosenttiin ja tilanne voi olla vielä paljon huonompi.

Periaate, jonka mukaan käytettyjen autojen myyjät uskovat, että "ei voi myydä autoja myyntiin päätöshintaa alemmalla hinnalla", on rikottu. Aiemmin huippuluksusautomerkit saattoivat pidentää varastosykliä korkeintaan 90 päivään odottaen ostajia korkeilla hinnoilla, mutta nyt ne eivät pysty pitämään hintoja kahta viikkoa, ja 30 päivää on varoitusviiva tappioista.

Kun markkinahinnan huipullaRolls Royce CullinanHe alkoivat myös myydä autoja 1 miljoonan yuanin alennuksella. Erittäin luksusmerkkien käytettyjen autojen myyjät joutuivat tarkastelemaan uudelleen markkinastrategioitaan ja etsimään uusia selviytymiskeinoja.

Shanghain Wuzhong Roadin ostoskeskuksen maanalaisen pysäköintialueen toisessa kerroksessa lähes 10 000 neliömetrin avoin tila täyttyyPorsche、rolls royce、Lamborghini ja muita huippuluokan käytettyjä autoja. Näiden edelleen arvokkaiden autojen olisi pitänyt ilmestyä tyylikkäästi sisustettuihin esittelytiloihin, mutta nyt ne ovat täynnä yksinkertaisia ​​maanalaisia ​​pysäköintialueita odottaen kuluttajien tulevaa holhoamaan niitä.

Wang Liang on superluksusmerkki käytettyjen autojen kuljettaja, jolla on yli 10 vuoden kokemus. Viime vuonna hän muutti useita vuosia pyörineen myymälänsä tänne. Vuonna 2023 Wang Liang menetti kolmesta neljään miljoonaa yuania.

Hän muistutti Jiemian Newsille, että viime vuoden syyskuusta lähtien markkinatilanne on ottanut jyrkän käänteen.Uusien autojen hintasota leviääBenz, BMW ja muut ensiluokkaiset luksusautomerkit aiheuttavat suoraan käytettyjen autojen hintojen romahtamisen.

Markkinakonsulttiyhtiö Jielan Roadin julkaisemien tietojen mukaan ohjehintaan verrattuna nykyinenBMW 7-sarjajaAudi A8LPerinteisessä mielessä putoamisenestomallien hinta on noussut 24 %:iin, ja Porsche Panameran diskonttokorko on 14 %, ja terminaalihinta on miljoona yuania.

Tärkeä syy siihen, miksi suuret jälleenmyyjät ovat julkaisseet ennennäkemättömiä alennuksia, on se, että markkinoilla on huomattavasti ylitarjontaa.Kiinan autokauppiaiden liiton asiantuntijakomitean jäsenen Li Yanwein toukokuussa 2024 toimittamien tietojen mukaan lähes kaikkien huippuluksusautomerkkien myynti on laskenut Kiinan markkinoilla vuositasolla kaksinumeroista.

Myös kyky säilyttää käytettyjen luksusautojen arvo, joka on aina ollut vakaa, on heikentynyt merkittävästi. Kiinan autokauppiaiden liiton raportin mukaanMercedes Benz G-luokkaMallin kolmen vuoden arvon säilymisaste oli viime vuoden ensimmäisellä puoliskolla peräti 108,57 %, mikä oli "inversio" käytettyjen autojen hinnoissa. Tänä vuonna se on kuitenkin laskenut lähes 20 prosenttiyksikköä vuodessa - vuoteen verrattuna.

Jiemian News -lehden haastattelussa Luo Lei huomautti, että vaikka yli 300 000 yuania arvostetut luksusmallit säilyttivät edelleen 3 prosentin vuosittaisen transaktiovolyymin kasvun, tapahtuman osallistujat eivät hyötyneet kasvusta. Käytettyjen autojen ammattilaisten jyrkkä kasvu ja tehokkaan markkinakysynnän puute ovat saaneet käytettyjen autojen markkinat mukaan hintasotaan, ja kuluttajat ovat alkaneet odottaa ja katsoa.

Ultraluksusmerkkien käytettyjen autojen jälleenmyyjiä huolestuttaa entisestään se, että luksusautoja ostavat asiakkaat näyttävät "katoavan".

Shanghai M8 Prestige -autokauppakeskuksessa työskentelevä kauppias paljasti Jiemian Newsille, että asiakkaiden kulutustiheys on pudonnut kahdesta tai kolmesta autosta vuodessa kerran vuodessa. Viime vuonna aktiivisesti autoja ostaneiden ja videoita kuvaavien itsemediavaikuttajien ja lääketieteellisten esteettisten ammattilaisten myymäläkäyntien määrä on laskenut tänä vuonna merkittävästi.

KutenSuperauto Myös nuoria antiikkiautojen käyttäjiä on vähemmän. Wang Liang huomasi,ferrari、mclaren Superautomerkit, kuten Lamborghini ja Lamborghini, ovat nähneet eniten käytettyjen autojen markkinoiden hinnanlaskuja. Tämäntyyppisten autojen pääyleisö on varakkaiden perheiden "rikas toinen sukupolvi". Kun vanhempien liiketoiminta kohtaa riskejä, luksusautojen korvaamiseen käytettävät varat rajoitetaan voimakkaasti.

"Nyt useimmiten alkuperäiset asiakkaat myyvät autot meille myyntiin."

Päivittäiset käytettyjen autojen hintojen muutokset ja hidas ultraluksusmarkkinoiden kysyntä ovat lisänneet käytettyjen autojen kauppiaiden ahdistusta. Toisin kuin pienet ja keskikokoiset autot ja pienet polkupyörät, jotka ovat hinnoiteltuja, superluksusmerkkimalleilla on korkeat alkuinvestointikustannukset ja korkea pääoman käyttöaste .

Li Ming, Shanghai Chemao Mingqihui -sijoittaja, herää usein yhtäkkiä kahden tai kolmen aikaan yöllä ja on huolissaan varastonsa myymättömistä malleista. Hän kertoi Jiemian Newsille, että kun markkinat olivat hyvät, hän ja hänen tiiminsä myivät yli 100 ajoneuvoa kuukaudessa, mutta nyt se on vain puolet. Puoli vuotta hän oli tappiolla.

Vähentääkseen uusien autojen hintojen rajuista muutoksista aiheutuvia tappioita Li Ming nosti varaston kiertonopeutta: jos sitä ei voida myydä 15 päivän kuluessa, hintaa alennetaan heti, jos sitä on vielä varastossa 45 päivää; se myydään omakustannushintaan tai tappiolla. Hänen mielestään vain myymällä auto mahdollisimman pian rahat saadaan takaisin ja sitten auto voidaan myydä.

Wang Liangin keskimääräinen sulkemisaika on 60 päivää, ja uusien energiaajoneuvojen markkinoiden kovan kilpailun perusteella käytettyjen sähköajoneuvojen kaupat on saatava päätökseen 15 päivän kuluessa.

Mutta "nopeasti sisään, nopeasti ulos" ei ole helppo tavoite saavuttaa. Itse asiassa käytettyjen autojen kauppiaiden varastopaineet eivät ole vähentyneet, vaan lisääntyneet. Autokauppiaiden liiton tietojen mukaan käytetyn autoteollisuuden keskimääräinen varastointisykli vuonna 2022 on 37–51 päivää, kun taas se pidennetään 55 päivään toukokuussa 2024.

Perinteisesti käytettyjen autojen myyntisesonki on kesäkuussa, mutta Kiinan autokauppiaiden yhdistys on arvioinut, että tänä vuonna se on siirretty toukokuun puoliväliin. Jiemian News huomasi useista erittäin luksusmerkkien käytettyjen autojen huoltokeskuksista, että näissä myymälöissä ei ole juuri lainkaan luonnollista autoja katsomaan tulevia kuluttajia. Myynti on kiireistä suoratoistona verkossa toivoen houkuttelevan lisää potentiaalisia ostajia.

Kylmästä markkinatilanteesta johtuen ultraluksusmerkkien käytettyjen autojen myyjät yrittävät parhaansa mukaan välttää autojen keräämistä ja valitsevat vain huolellisesti malleja, joilla on suhteellisen vahva riskinkestävyys tai lisäävät lähetysmyynnin osuutta yhteen vastustaakseen ulkoisia kriisejä.

Wang Liangin aktiivinen autokokoelma on pudonnut jyrkästi noin 10 autoon kuukaudessa, ja se rajoittuu kustannustehokkaisiin superluksusautoihin, joissa on suhteellisen halvat hinnat, huippuluokan kokoonpanot ja suhteellisen alhainen kilometrimäärä. Ottaen huomioon, että uudet autot alenevat liian nopeasti kolmen vuoden sisällä, hän ei tänä vuonna juuri hyväksy enää vuoden 2022 jälkeen lanseerattuja malleja.

"Luksusautot olivat sellaisiaCayenne , kunhan kilometrimäärä on normaali, hyväksytään myös musta ulkonäkö, jota ei ole helppo myydä. Nykyään suhtaudun autoihin sillä asenteella, että autoa ei kannata pitää, joten ehdokaslistalle pääsevät vain 10 000-20 000 kilometriä ajetut autot ja suositut sisä- ja ulkovärit. "

Varmistaakseen riittävän ajoneuvojen jatkuvan saatavuuden Wang Liang alkoi siirtyä konsignaatiomalliin viime vuoden toisella puoliskolla. Hän laajensi autojen lähdekanavia ottamalla käyttöön pieniä ja keskisuuria autokauppiaita, scalpereita ja suoria asiakkaita, jotka olivat kiinnostuneita autojen myynnistä, ja ansaitsi palkkioita myymällä autoja välittäjänä.

Tämä malli ei ainoastaan ​​auta käytettyjen autojen kauppiaita laajentamaan liiketoimintaansa, vaan myös vähentää toimintariskejä ja pääomasijoituksia. Toisaalta pienet autokauppiaat ja yksittäiset myyjät, jotka eivät ole hyviä yritystoiminnassa ja talousanalyysissä, voivat myös käyttää liikennettä; suurilla alustoilla tuodaksesi autosi tehokkaasti markkinoille.

Ryhmäyhteistyöstä on tulossa selviytymisstrategia erittäin luksusmerkkien käytettyjen autojen kauppiaille vaikeuksien ylitse. Li Ming sulki kaksikerroksisen showroom-myymälän ja muutti myös ostoskeskuksen parkkipaikalle Wuzhong Roadille. Hän teki yhteistyötä neljän muun käytettyjen autojen jälleenmyyjän kanssa perustaakseen yhdessä Chemao Mingchehui -alustan, vuokratakseen yhdessä paikkoja ja myydäkseen yhdessä.

"Kun viisi yritystä yhdistyy, autojen määrä kasvaa ja asiakaskunta laajenee vähitellen Chemao-alusta ei kiirehtinyt ostamaan lisää autoja, mutta uskoi varovaisesti, ettei mikään malli voi olla immuuni markkinoiden vaihteluille." .

Edellä mainittuun M8-yleisautojen kauppakeskukseen asettuneet kauppiaat ovat niitä harvoja ultraluksusmerkkien käytettyjen autojen kauppiaita, jotka ovat lisänneet keräämiensä autojen osuutta. Jiemian Newsin henkilökunnan esittelyn mukaanYhtiö arvioi, että ultra-ylellisten käytettyjen autojen hinnat ovat pudonneet historiallisen alhaisimmalle tasolle ja sen odotetaan nousevan vähitellen pian.。

Tämä myymälä on suuri ja on erikoistunut myymään hyvin harvoja pyramidin huipulla olevia malleja, joiden uusien autojen hinnat vaihtelevat 2–6 miljoonan yuanin välillä. Näiden mallien markkinahinnat ovat suhteellisen vakaat ja markkinoiden vaihteluiden vaikutus on heikko. On raportoitu, että tämän kaupan keskimääräinen kuukausittainen tapahtumamäärä on 70-80 ajoneuvoa.

Toisin kuin huippuluksusmerkit, joiden myynti on laantunut, itsenäiset upouudet energiamallit ovat menestyneet vahvasti. Uusimpien teknologioiden, kuten kolmosähköisten järjestelmien, älykkään ajon ja älykkäiden ohjaamoiden, käyttöönotto muokkaa ohjauksen ja suorituskyvyn ominaisuuksia perinteisessä mielessä ja tekee menneisyyden huippuluokan autoteollisuuden tuotteista enää seksikkäitä.

Wang Liang paljasti Jiemian Newsille, että uudet energiaajoneuvot ovat vaikuttaneet merkittävästi yli 600 000 yuania hinnoiteltuihin malleihin.ihanteellinen jaNIOHuippuluokan sähköautomerkit, kuten Porsche jaland rover, josta tulee kuluttajien uusi "kasvo" kysyntä.

Mutta kun hänen ikätoverinsa harkitsivat vaihtamista käytettyihin sähköautoihin, Wang Liang päätti vakauttaa olemassa olevan käyttäjäkunnan. Hän uskoo, että todellinen kysyntä käytettyjen autojen markkinoilla ei ole vielä täysin räjähtänyt. Kun uusien autojen hinnat vakiintuvat ja "öljyn ja sähkön tasa-arvo" tulee, kuluttajat äänestävät johtavaa käytettyä autoa. alusta, jossa on syvät toiminnot.

"Online-itsemedian ja offline-asiakaspiirien toiminnan vahvistaminen on jatkuva perusta tasaiselle edistymiselle alan sopeutumisaikana."

Luo Lei huomautti, että käytettyjen autojen teollisuus on kokonaisuudessaan siirtymässä aikaisemmasta laajasta kehityksestä hienostuneeseen työnjakoon. ajanjaksoa.

(Haastateltavien pyynnöstä Li Ming ja Wang Liang ovat salanimiä.)