berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Reporter Berita Jiemian |

untukBMWKetika merek-merek mewah kelas satu menarik diri dari perang harga di industri ini, pihak yang paling senang melihat hal ini terjadi mungkin termasuk dealer mobil bekas dari merek-merek ultra-mewah.

Dealer mobil bekas merek ultra-mewah yang pernah menampik perang harga mobil baru mungkin tidak menyangka bahwa persaingan pasar langka yang telah berlangsung selama 19 bulan ini akan sepenuhnya membalikkan masa emas keuntungan tinggi dan permintaan tinggi yang pernah mereka nikmati.

Mobil mewah bernilai jutaan dolar yang kebal terhadap fluktuasi makroekonomi biasanya dianggap sebagai barang mewah.Tidak hanya dapat menghindari gejolak di lingkungan pasar, tetapi juga sering muncul di pasar barang bekas.

Namun, fluktuasi hebat dalam lingkungan ekonomi dan menurunnya keinginan konsumen untuk membeli telah mempersulit kekuatan merek, yang dulunya merupakan alat pelestari nilai, untuk terus efektif di pasar mobil bekas.

Jiemian News mengunjungi banyak dealer mobil bekas merek ultra-mewah dan mengetahui bahwa di masa lalu, keuntungan mobil bekas merek ultra-mewah adalah ratusan ribu yuan, dengan margin laba kotor 8% hingga 10% , namun kini angka tersebut turun menjadi 3 %.

Seperangkat data yang dibagikan oleh Luo Lei, asisten presiden Asosiasi Dealer Mobil China, pada Konferensi Mobil Bekas China baru-baru ini adalah bahwa 10 tahun yang lalu, tingkat kerugian dealer mobil bekas hanya 1%. tingkat kerugian akan mencapai 82%, dan situasi tahun ini mungkin masih jauh lebih buruk.

Prinsip yang diyakini oleh para pedagang mobil bekas "tidak boleh menjual mobil dengan harga lebih rendah dari harga penutupan" telah dilanggar. Dulu merek mobil ultra mewah bisa memperpanjang siklus persediaan maksimal 90 hari, menunggu pembeli dengan harga tinggi, namun kini mereka tidak bisa mempertahankan harga selama dua minggu, dan 30 hari adalah garis peringatan kerugian.

Ketika berada di atas harga pasarRolls Royce CullinanMereka juga mulai menjual mobil dengan potongan harga sebesar 1 juta yuan. Dealer mobil bekas merek ultra-mewah terpaksa mengkaji ulang strategi pasar mereka dan mencari cara baru untuk bertahan.

Di lantai dua tempat parkir bawah tanah sebuah pusat perbelanjaan di Jalan Wuzhong di Shanghai, ruang terbuka seluas hampir 10.000 meter persegi dipenuhi denganPorsche、gulungan royce、lamborghini dan mobil bekas merek ultra mewah lainnya. Mobil-mobil yang masih berharga ini seharusnya muncul di ruang pamer yang didekorasi dengan elegan, namun kini mereka berdesakan di tempat parkir bawah tanah yang sederhana, menunggu konsumen datang dan menggurui mereka.

Wang Liang adalah operator mobil bekas merek super mewah dengan pengalaman lebih dari 10 tahun. Tahun lalu, dia memindahkan tokonya yang telah beroperasi selama beberapa tahun dari Jalan Jinshajiang ke sini. Pada tahun 2023, Wang Liang kehilangan tiga hingga empat juta yuan.

Dia mengenang Jiemian News bahwa sejak September tahun lalu, situasi pasar telah berubah tajam.Perang harga mobil baru merembet kebenz, BMW dan merek mobil mewah lapis pertama lainnya, secara langsung menyebabkan harga mobil bekas anjlok.

Menurut data yang dirilis oleh perusahaan konsultan pasar Jielan Road, dibandingkan dengan harga panduan, saat iniBMW Seri 7DanAudi A8LDalam pengertian konvensional, harga model anti-jatuh telah mencapai 24%; tingkat diskon Porsche Panamera adalah 14%, dan harga terminal dalam satu juta yuan.

Alasan penting mengapa dealer besar meluncurkan diskon yang belum pernah terjadi sebelumnya adalah karena pasar mengalami kelebihan pasokan secara signifikan.Menurut data Mei 2024 yang diberikan oleh Li Yanwei, anggota komite ahli Asosiasi Dealer Otomotif Tiongkok, hampir semua merek mobil ultra-mewah mengalami penurunan penjualan dua digit dari tahun ke tahun di pasar Tiongkok.

Kemampuan mempertahankan nilai mobil mewah bekas yang selalu stabil juga menurun signifikan. Menurut laporan dari Asosiasi Dealer Mobil China,Mercedes Benz Kelas GTingkat retensi nilai model selama tiga tahun pada paruh pertama tahun lalu mencapai 108,57%, yang merupakan "inversi" dalam harga mobil bekas. Namun, tahun ini telah turun hampir 20 poin persentase tahun ini -pada tahun.

Dalam sebuah wawancara dengan Jiemian News, Luo Lei menunjukkan bahwa meskipun model mewah di atas 300.000 yuan masih mempertahankan pertumbuhan volume transaksi tahun-ke-tahun sebesar 3%, peserta transaksi gagal memperoleh keuntungan dari pertumbuhan tersebut. Peningkatan tajam jumlah praktisi mobil bekas dan kurangnya permintaan pasar yang efektif telah menyebabkan pasar mobil bekas terlibat dalam perang harga, dan konsumen menjadi lebih menunggu dan melihat.

Yang lebih mengkhawatirkan para dealer mobil bekas merek ultra-mewah adalah pelanggan yang membeli mobil mewah seolah-olah “menghilang”.

Seorang pedagang yang bekerja di Shanghai M8 Prestige Car Trading Center mengungkapkan kepada Jiemian News bahwa frekuensi konsumsi pelanggan telah menurun dari dua atau tiga mobil setahun menjadi setahun sekali. Influencer media mandiri dan praktisi estetika medis yang aktif membeli mobil dan merekam video tahun lalu mengalami penurunan jumlah kunjungan toko yang signifikan tahun ini.

menyukaimobil super Pengguna mobil antik dari kalangan muda juga lebih sedikit. Wang Liang memperhatikan,ferrari、McLaren Merek supercar seperti Lamborghini dan Lamborghini mengalami penurunan harga paling signifikan di pasar mobil bekas. Penonton utama mobil jenis ini adalah "generasi kedua yang kaya" dari keluarga kaya. Begitu operasional bisnis orang tua mereka menghadapi risiko, dana yang digunakan untuk mengganti mobil mewah akan sangat dibatasi.

"Sekarang lebih sering daripada tidak, pelanggan aslilah yang menjual kembali mobil tersebut kepada kami untuk dijual."

Perubahan harian harga mobil bekas dan lesunya permintaan pasar mobil ultramewah telah meningkatkan kecemasan para dealer mobil bekas. Berbeda dengan mobil kecil dan menengah serta sepeda kecil yang harganya murah, model merek super mewah memiliki biaya investasi awal yang tinggi dan tingkat hunian modal yang tinggi. Begitu perputarannya tidak lancar, hal ini dapat dengan mudah menimbulkan risiko arus kas yang ketat .

Li Ming, seorang investor di Shanghai Chemao Mingqihui, sering terbangun tiba-tiba pada pukul dua atau tiga pagi dan khawatir dengan model yang tidak terjual di gudangnya. Dia mengatakan kepada Jiemian News bahwa ketika pasar sedang bagus, dia dan timnya menjual lebih dari 100 kendaraan per bulan, namun sekarang hanya setengahnya. Selama setengah tahun, dia bingung.

Untuk mengurangi kerugian akibat perubahan drastis harga mobil baru, Li Ming meningkatkan tingkat perputaran persediaan: jika tidak dapat dijual dalam waktu 15 hari, harga akan segera diturunkan; itu akan dijual dengan biaya atau kerugian. Menurutnya, hanya dengan menjual mobil secepatnya dana dapat diperoleh kembali, dan kemudian mobil tersebut bisa dijual.

Periode penutupan rata-rata Wang Liang adalah 60 hari, dan berdasarkan persaingan yang ketat di pasar kendaraan energi baru, transaksi kendaraan listrik bekas harus diselesaikan dalam waktu 15 hari.

Namun “fast in, fast out” bukanlah tujuan yang mudah untuk dicapai. Faktanya, tekanan persediaan di dealer mobil bekas tidak berkurang melainkan meningkat. Berdasarkan data Asosiasi Dealer Mobil, rata-rata siklus persediaan industri mobil bekas pada tahun 2022 adalah 37 hingga 51 hari, sedangkan pada Mei 2024 akan diperpanjang menjadi 55 hari.

Biasanya, musim sepi penjualan mobil bekas terjadi pada bulan Juni, namun Asosiasi Dealer Mobil China menilai tahun ini telah dimajukan hingga pertengahan hingga akhir Mei. Jiemian News memperhatikan dari sejumlah pusat pengoperasian mobil bekas merek ultra-mewah bahwa toko-toko ini hampir tidak memiliki lalu lintas alami konsumen yang datang untuk melihat mobil. Penjualan ramai dilakukan secara live streaming online dengan harapan dapat menarik lebih banyak calon pembeli.

Karena pasar yang dingin, dealer mobil bekas merek ultra-mewah berusaha semaksimal mungkin untuk menghindari pengumpulan mobil, dan hanya dengan hati-hati memilih model dengan ketahanan risiko yang relatif kuat, atau meningkatkan proporsi penjualan konsinyasi untuk bersatu melawan krisis eksternal.

Koleksi mobil aktif Wang Liang telah menurun tajam menjadi sekitar 10 mobil per bulan, dan terbatas pada mobil bekas super mewah yang hemat biaya dengan harga yang relatif murah, konfigurasi kelas atas, dan jarak tempuh yang relatif rendah. Mengingat mobil baru terdepresiasi terlalu cepat dalam waktu tiga tahun, tahun ini ia hampir tidak lagi menerima model yang diluncurkan setelah tahun 2022.

“Dulu mobil mewah itu seperti itucabai rawit , Asalkan jarak tempuhnya normal, tampilan hitam yang tak mudah dijual juga diterima. Saat ini, saya melihat mobil dengan sikap sebaiknya tidak menyimpan mobil, sehingga hanya mobil dengan jarak tempuh 10.000 hingga 20.000 kilometer dan warna interior dan eksterior populer yang akan dimasukkan dalam daftar kandidat. "

Untuk memastikan pasokan kendaraan yang mencukupi secara berkelanjutan, Wang Liang mulai beralih ke model konsinyasi pada paruh kedua tahun lalu. Dia memperluas saluran sumber mobil dengan memperkenalkan dealer mobil kecil dan menengah, calo, dan pelanggan langsung yang tertarik menjual mobil, dan memperoleh komisi dengan menjual mobil sebagai perantara.

Model ini tidak hanya membantu dealer mobil bekas memperluas skala bisnisnya, tetapi juga mengurangi risiko operasional dan investasi modal; di sisi lain, dealer mobil kecil dan penjual perorangan yang tidak pandai dalam operasional perusahaan dan analisis keuangan juga dapat memanfaatkan lalu lintas platform besar untuk menghasilkan lebih banyak uang secara efisien membawa mobil Anda ke pasar.

Kerjasama kelompok menjadi strategi bertahan hidup bagi dealer mobil bekas merek ultra-mewah untuk mengatasi kesulitan. Li Ming menutup showroom toko berlantai dua dan juga pindah ke tempat parkir pusat perbelanjaan di Jalan Wuzhong. Dia bekerja sama dengan empat dealer mobil bekas lainnya untuk bersama-sama mendirikan platform Chemao Mingchehui, bersama-sama menyewa tempat, dan bersama-sama menjual.

“Dengan bergabungnya lima perusahaan, jumlah mobil akan meningkat, dan basis pelanggan akan berkembang secara bertahap.” Platform Chemao tidak terburu-buru membeli lebih banyak mobil, namun dengan hati-hati percaya bahwa tidak ada model yang kebal terhadap dampak fluktuasi pasar. .

Para pedagang yang menetap di pusat perdagangan mobil mewah M8 tersebut di atas termasuk di antara sedikit dealer mobil bekas merek ultra-mewah yang meningkatkan proporsi mobil yang mereka kumpulkan. Menurut perkenalan staf dengan Jiemian News,Perusahaan memperkirakan harga mobil bekas ultra-mewah telah turun ke titik terendah dalam sejarah dan diperkirakan akan segera pulih secara bertahap.。

Toko ini besar dan mengkhususkan diri dalam menjual sangat sedikit model di puncak piramida dengan harga mobil baru berkisar antara 2 hingga 6 juta yuan. Harga pasar model-model ini relatif stabil, dan dampak fluktuasi pasar lemah. Dilaporkan rata-rata volume transaksi bulanan toko ini adalah 70 hingga 80 kendaraan.

Tidak seperti merek-merek ultra-mewah yang penjualannya lesu, model-model energi baru yang independen mempunyai kinerja yang kuat. Pengenalan teknologi mutakhir seperti sistem tiga listrik, penggerak cerdas, dan kokpit cerdas membentuk kembali atribut kontrol dan kinerja dalam pengertian tradisional, dan menjadikan produk industri otomotif mutakhir di masa lalu tidak lagi seksi.

Wang Liang mengungkapkan kepada Jiemian News bahwa model dengan harga di atas 600.000 yuan telah terkena dampak signifikan oleh kendaraan energi baru.ideal danTIDAKMerek mobil listrik kelas atas seperti Porsche danpenjelajah darat, menjadi “wajah” permintaan konsumen yang baru.

Namun ketika rekan-rekannya mempertimbangkan untuk beralih ke mobil bekas listrik, Wang Liang memilih untuk menstabilkan basis pengguna yang ada. Ia yakin bahwa permintaan sebenarnya di pasar mobil bekas belum sepenuhnya meningkat. Begitu harga mobil baru stabil dan era "kesetaraan tenaga minyak dan listrik" tiba, konsumen akan memilih mobil bekas terkemuka. platform dengan operasi mendalam.

"Memperkuat pengoperasian media mandiri online dan lingkaran pelanggan offline merupakan fondasi berkelanjutan untuk kemajuan yang stabil selama periode penyesuaian industri."

Luo Lei menunjukkan bahwa industri mobil bekas secara keseluruhan sedang bertransisi dari perkembangan ekstensif di masa lalu ke pembagian kerja yang lebih baik. Karyawan harus memperkuat kemampuan operasional mereka sendiri, mengembangkan keterampilan internal, dan berkembang menuju skala, standarisasi, dan branding selama perombakan industri. periode.

(Atas permintaan orang yang diwawancarai, Li Ming dan Wang Liang adalah nama samaran.)