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Giornalista di notizie Jiemian |

perBMWQuando i marchi di lusso di primo livello si ritirano dalla guerra dei prezzi nel settore, tra coloro che sono più felici di vedere ciò accadere possono includere rivenditori di auto di seconda mano di marchi di ultra-lusso.

I concessionari di auto usate di marchi ultra-lusso che una volta respingevano la guerra dei prezzi delle auto nuove potrebbero non aver immaginato che questa rara competizione di mercato che dura da 19 mesi rovescerà completamente il periodo d’oro di alti profitti e forte domanda di cui godevano una volta.

Le auto di lusso da milioni di dollari immuni alle fluttuazioni macroeconomiche sono generalmente considerate beni di lusso. Non solo possono evitare le fluttuazioni del contesto di mercato, ma spesso compaiono anche nel mercato dell'usato.

Tuttavia, le violente fluttuazioni del contesto economico e il calo della volontà di acquisto dei consumatori hanno reso difficile per il potere del marchio, un tempo strumento di preservazione del valore, continuare ad essere efficace nel mercato delle auto di seconda mano.

Jiemian News ha visitato molti concessionari di auto di seconda mano di marche ultra-lusso e ha appreso che in passato il profitto di un'auto di seconda mano di marche ultra-lusso ammontava a centinaia di migliaia di yuan, con un margine di profitto lordo compreso tra l'8% e il 10%. , ma ora questa cifra è scesa al 3 %.

Una serie di dati condivisi da Luo Lei, assistente del presidente della China Automobile Dealers Association, alla recente China Used Car Conference è che 10 anni fa, il tasso di perdita dei concessionari di auto di seconda mano era solo dell'1%. il tasso di perdita raggiungerà l'82% e la situazione quest'anno potrebbe essere ancora molto peggiore.

Il principio in cui credono i concessionari di auto usate "non possono vendere auto a un prezzo inferiore al prezzo di chiusura" è stato infranto. In passato, i marchi di auto ultra-lusso potevano estendere il ciclo di inventario fino a un massimo di 90 giorni, aspettando acquirenti con prezzi elevati, ma ora non possono mantenere i prezzi per due settimane, e 30 giorni sono la linea di avvertimento per le perdite.

Quando si trova al top del prezzo di mercatoRolls-Royce CullinanHanno anche iniziato a vendere auto a un prezzo ridotto di 1 milione di yuan. I concessionari di auto di seconda mano di marchi ultra-lusso sono stati costretti a riesaminare le loro strategie di mercato ed esplorare nuovi modi per sopravvivere.

Al secondo piano del parcheggio sotterraneo di un centro commerciale sulla Wuzhong Road a Shanghai, uno spazio aperto di quasi 10.000 metri quadrati si riempie diPorsche、Rolls Royce、Lamborghini e altre auto usate di marca ultra-lusso. Queste auto ancora di valore avrebbero dovuto apparire in showroom elegantemente arredati, ma ora sono affollate in semplici parcheggi sotterranei, in attesa che i consumatori vengano a proteggerle.

Wang Liang è un operatore di auto di seconda mano di un marchio di super lusso con più di 10 anni di esperienza. L'anno scorso ha trasferito qui il suo negozio che era aperto da diversi anni da Jinshajiang Road. Uno dei motivi era quello di risparmiare sull'affitto. Nel 2023, Wang Liang ha perso dai tre ai quattro milioni di yuan.

Ha ricordato a Jiemian News che da settembre dello scorso anno la situazione del mercato ha preso una brusca svolta.La guerra dei prezzi delle nuove auto si diffondeBenz, BMW e altri marchi di auto di lusso di primo livello, provocando direttamente il crollo del prezzo delle auto di seconda mano.

Secondo i dati diffusi dalla società di consulenza di mercato Jielan Road, rispetto al prezzo indicativo, quello attualeBMW Serie 7EAudi A8LNel senso convenzionale, il prezzo dei modelli anticaduta ha raggiunto il 24%, il tasso di sconto della Porsche Panamera è del 14% e il prezzo finale è entro il milione di yuan;

Il motivo principale per cui i principali rivenditori hanno lanciato sconti senza precedenti è che il mercato è notevolmente saturo di offerta.Secondo i dati di maggio 2024 forniti da Li Yanwei, membro del comitato di esperti della China Automobile Dealers Association, quasi tutti i marchi di auto ultra-lusso hanno registrato un calo delle vendite a due cifre su base annua nel mercato cinese.

Anche la capacità di mantenere il valore delle auto di lusso usate, che è sempre stata stabile, è diminuita significativamente. Secondo un rapporto della China Automobile Dealers Association,Mercedes Benz Classe GIl tasso di mantenimento del valore del modello in tre anni nella prima metà dello scorso anno era pari al 108,57%, il che rappresenta una "inversione" dei prezzi delle auto usate. Tuttavia, quest'anno è sceso di quasi 20 punti percentuali -anno.

In un'intervista con Jiemian News, Luo Lei ha sottolineato che, sebbene i modelli di lusso superiori a 300.000 yuan mantengano comunque una crescita del volume delle transazioni su base annua del 3%, i partecipanti alla transazione non sono riusciti a trarre profitto da tale crescita. Il forte aumento dei rivenditori di auto di seconda mano e la mancanza di un’effettiva domanda di mercato hanno portato il mercato delle auto di seconda mano a essere coinvolto in una guerra dei prezzi, e i consumatori sono diventati più attendisti.

Ciò che preoccupa ancora di più i concessionari di auto usate di marchi extra-lusso è che i clienti che acquistano auto di lusso sembrano “scomparire”.

Un commerciante che lavora presso il Shanghai M8 Prestige Car Trading Center ha rivelato a Jiemian News che la frequenza di consumo dei clienti è scesa da due o tre auto all’anno a una volta all’anno. Gli influencer self-media e i professionisti della medicina estetica che lo scorso anno acquistavano attivamente automobili e giravano video hanno notato un calo significativo nel numero di visite ai negozi quest’anno.

PiaceSupercar Sono inoltre meno giovani gli utilizzatori di auto d'epoca. Wang Liang notò,Ferrari、mclaren I marchi di supercar come Lamborghini e Lamborghini hanno registrato i cali di prezzo più significativi nel mercato delle auto di seconda mano. Il pubblico principale di questo tipo di auto è la "ricca seconda generazione" proveniente da famiglie benestanti. Quando le attività commerciali dei genitori incontreranno dei rischi, i fondi utilizzati per sostituire le auto di lusso saranno notevolmente limitati.

"Ora, nella maggior parte dei casi, sono i clienti originali a rivenderci le auto per la vendita."

Le variazioni giornaliere dei prezzi delle auto di seconda mano e la stagnante domanda del mercato ultra-lusso hanno aumentato l’ansia dei concessionari di auto di seconda mano. A differenza delle auto di piccole e medie dimensioni e delle piccole biciclette, che hanno un prezzo basso, i modelli di marca super-lusso hanno elevati costi di investimento iniziale e tassi di occupazione del capitale elevati. Una volta che il fatturato non è regolare, può facilmente portare al rischio di un flusso di cassa limitato .

Li Ming, un investitore di Shanghai Chemao Mingqihui, spesso si sveglia all'improvviso alle due o alle tre del mattino e si preoccupa per i modelli invenduti nel suo magazzino. Ha detto a Jiemian News che quando il mercato era buono, lui e il suo team vendevano più di 100 veicoli al mese, ma ora sono solo la metà. Per sei mesi rimase perplesso.

Per ridurre le perdite causate dai drastici cambiamenti nei prezzi delle auto nuove, Li Ming ha aumentato il tasso di rotazione dell'inventario: se non può essere venduto entro 15 giorni, il prezzo verrà immediatamente abbassato se è ancora in stock per 45 giorni; sarà venduto al costo o in perdita. A suo avviso, solo vendendo l'auto il prima possibile si potranno recuperare i fondi e poi l'auto potrà essere venduta.

Il periodo medio di chiusura di Wang Liang è di 60 giorni e, a causa della forte concorrenza nel mercato dei veicoli a nuova energia, le transazioni di veicoli elettrici di seconda mano devono essere completate entro 15 giorni.

Ma “fast in, fast out” non è un obiettivo facile da raggiungere. In effetti, la pressione sulle scorte dei concessionari di auto usate non è diminuita ma è aumentata. Secondo i dati dell’Automobile Dealers Association, il ciclo medio di inventario dell’industria delle auto usate nel 2022 sarà compreso tra 37 e 51 giorni, mentre sarà esteso a 55 giorni nel maggio 2024.

Tradizionalmente, la bassa stagione per le vendite di auto di seconda mano cade a giugno, ma la China Automobile Dealers Association ha stimato che quest'anno sia stata anticipata a metà-fine maggio. Jiemian News ha notato da una serie di centri operativi di auto di seconda mano di marchi ultra-lusso che questi negozi non hanno quasi alcun traffico naturale di consumatori che vengono a guardare le auto. Le vendite sono impegnate in live streaming online nella speranza di attirare più potenziali acquirenti.

A causa del freddo del mercato, i concessionari di auto usate di marchi ultra-lusso fanno del loro meglio per evitare di collezionare auto e selezionare attentamente solo modelli con una resistenza al rischio relativamente forte, o aumentare la percentuale di vendite in conto deposito per unirsi per resistere alle crisi esterne.

La collezione attiva di auto di Wang Liang è scesa drasticamente a circa 10 auto al mese, ed è limitata ad auto di seconda mano superlusso convenienti con prezzi relativamente economici, configurazioni di fascia alta e chilometraggio relativamente basso. Considerando che le auto nuove si svalutano troppo velocemente nel giro di tre anni, quest’anno quasi non accetterà più i modelli lanciati dopo il 2022.

"Una volta le auto di lusso erano cosìpeperoncino di Cayenna , purché il chilometraggio sia normale, sarà accettato anche l'aspetto nero, che non è facile da vendere. Al giorno d'oggi, guardo alle auto con l'atteggiamento secondo cui è meglio non tenerle, quindi nell'elenco dei candidati verranno incluse solo le auto con un chilometraggio compreso tra 10.000 e 20.000 chilometri e colori interni ed esterni popolari. "

Per garantire una fornitura continua di veicoli sufficienti, Wang Liang ha iniziato a passare al modello di spedizione nella seconda metà dello scorso anno. Ha ampliato i canali di approvvigionamento delle auto introducendo concessionari di automobili di piccole e medie dimensioni, scalper e clienti diretti interessati alla vendita di automobili e ha guadagnato commissioni vendendo auto come intermediario.

Questo modello non solo aiuta i concessionari di auto di seconda mano ad espandere la propria scala di business, ma riduce anche i rischi operativi e gli investimenti di capitale. D'altro canto, anche i piccoli concessionari di auto e i singoli venditori che non sono bravi nelle operazioni aziendali e nell'analisi finanziaria possono utilizzare il traffico di grandi piattaforme per guadagnare di più per portare la tua auto sul mercato in modo efficiente.

La cooperazione di gruppo sta diventando una strategia di sopravvivenza per i concessionari di auto usate di marchi ultra-lusso per superare le difficoltà. Li Ming ha chiuso lo showroom a due piani e si è trasferito anche nel parcheggio di un centro commerciale su Wuzhong Road. Ha collaborato con altri quattro concessionari di auto di seconda mano per creare congiuntamente la piattaforma Chemao Mingchehui, affittare congiuntamente locali e vendere congiuntamente.

"Con l'unione delle cinque società, il numero di auto aumenterà e la base di clienti si espanderà gradualmente. La piattaforma Chemao non ha fretta di acquistare più auto, ma ritiene prudentemente che nessun modello possa essere immune all'impatto delle fluttuazioni del mercato." .

I commercianti insediati nel summenzionato centro commerciale di auto di lusso M8 sono tra i pochi concessionari di auto usate di marca ultra-lusso che hanno aumentato la percentuale di auto collezionate. Secondo un'introduzione dello staff a Jiemian News,La società determina che il prezzo delle auto usate ultra-lusso è sceso al minimo storico e si prevede che presto riprenderà gradualmente.。

Questo negozio è grande ed è specializzato nella vendita di pochissimi modelli al vertice della piramide con prezzi di auto nuove che vanno dai 2 ai 6 milioni di yuan. I prezzi di mercato di questi modelli sono relativamente stabili e l’impatto delle fluttuazioni del mercato è debole. È stato riferito che il volume medio delle transazioni mensili di questo negozio è compreso tra 70 e 80 veicoli.

A differenza dei marchi ultra-lusso le cui vendite hanno languito, i nuovi modelli energetici indipendenti hanno registrato ottimi risultati. L’introduzione di tecnologie all’avanguardia come i sistemi trielettrici, la guida intelligente e gli abitacoli intelligenti sta rimodellando gli attributi di controllo e prestazione nel senso tradizionale, e sta rendendo i prodotti all’avanguardia dell’industria automobilistica del passato non più attraenti.

Wang Liang ha rivelato a Jiemian News che i modelli con un prezzo superiore a 600.000 yuan sono stati significativamente influenzati dai veicoli a nuova energia.ideale eNIOMarchi di auto elettriche di fascia alta come Porsche erover terrestre, diventando il nuovo “volto” della domanda dei consumatori.

Ma quando i suoi colleghi stavano valutando la possibilità di passare alle auto elettriche di seconda mano, Wang Liang ha scelto di stabilizzare la base di utenti esistente. Egli ritiene che la domanda effettiva nel mercato delle auto di seconda mano non sia ancora esplosa del tutto, una volta che il prezzo delle auto nuove si stabilizzerà e arriverà l'era della "pari potenza per petrolio ed elettricità", i consumatori voteranno per la principale auto di seconda mano. piattaforma con operazioni profonde.

"Il rafforzamento del funzionamento dei self-media online e dei circoli di clienti offline è la base costante per un progresso costante durante il periodo di aggiustamento del settore."

Luo Lei ha sottolineato che l'industria automobilistica di seconda mano nel suo complesso sta passando dallo sviluppo estensivo del passato a una raffinata divisione del lavoro. I dipendenti dovrebbero rafforzare le proprie capacità operative, coltivare competenze interne e svilupparsi verso la scala, la standardizzazione e il branding durante il rimpasto del settore. periodo.

(Su richiesta degli intervistati, Li Ming e Wang Liang sono pseudonimi.)