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Reportero de noticias de Jiemian |

paraBMWCuando las marcas de lujo de primer nivel se retiran de la guerra de precios en la industria, los más felices de ver que esto suceda pueden incluir a los concesionarios de automóviles de segunda mano de marcas de ultra lujo.

Los concesionarios de autos usados ​​de marcas de ultralujo que alguna vez descartaron la guerra de precios de los autos nuevos tal vez no hayan imaginado que esta rara competencia de mercado que ha durado 19 meses anulará por completo el período dorado de altas ganancias y alta demanda que alguna vez disfrutaron.

Los coches de lujo de millones de dólares que son inmunes a las fluctuaciones macroeconómicas suelen considerarse artículos de lujo. No sólo pueden evitar las fluctuaciones en el entorno del mercado, sino que también suelen aparecer en el mercado de segunda mano.

Sin embargo, las violentas fluctuaciones del entorno económico y la disminución de la disposición de compra de los consumidores han dificultado que el poder de la marca, antigua herramienta para preservar el valor, siga siendo eficaz en el mercado de automóviles de segunda mano.

Jiemian News visitó muchos concesionarios de automóviles de segunda mano de marcas de ultralujo y descubrió que en el pasado, la ganancia de un automóvil de segunda mano de marcas de ultralujo era de cientos de miles de yuanes, con un margen de beneficio bruto del 8% al 10%. , pero ahora esta cifra ha bajado al 3 %.

Un conjunto de datos compartidos por Luo Lei, asistente del presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, en la reciente Conferencia de Automóviles Usados ​​de China es que hace 10 años, la tasa de pérdidas de los concesionarios de automóviles de segunda mano era solo del 1% para 2022. la tasa de pérdidas alcanzará el 82% y la situación este año puede ser aún peor.

Se ha roto el principio según el cual los concesionarios de coches de segunda mano "no pueden vender coches a un precio inferior al de cierre". En el pasado, las marcas de automóviles de ultralujo podían extender el ciclo de inventario a un máximo de 90 días, esperando a compradores con precios altos, pero ahora no pueden mantener los precios durante dos semanas, y 30 días es la línea de advertencia de pérdidas.

Cuando está en la cima del precio de mercadoRolls-Royce CullinanTambién comenzaron a vender automóviles con una reducción de precio de 1 millón de yuanes. Los concesionarios de automóviles de segunda mano de marcas de ultralujo se vieron obligados a reexaminar sus estrategias de mercado y explorar nuevas formas de sobrevivir.

En el segundo piso del aparcamiento subterráneo de un centro comercial en la calle Wuzhong de Shanghai, un espacio abierto de casi 10.000 metros cuadrados está lleno dePorsche、Rolls Royce、Lamborghini y otros autos usados ​​de marcas de ultralujo. Estos coches, todavía valiosos, deberían haber aparecido en salas de exposición elegantemente decoradas, pero ahora están abarrotados en sencillos aparcamientos subterráneos, esperando que los consumidores vengan y los patrocinen.

Wang Liang es un operador de automóviles de segunda mano de una marca de súper lujo con más de 10 años de experiencia. El año pasado, trasladó aquí su tienda que había estado funcionando durante varios años desde Jinshajiang Road. Una de las razones fue para ahorrar más alquiler. En 2023, Wang Liang perdió entre tres y cuatro millones de yuanes.

Recordó a Jiemian News que desde septiembre del año pasado, la situación del mercado ha dado un giro brusco.La guerra de precios de los coches nuevos se extiende aBenz, BMW y otras marcas de coches de lujo de primer nivel, lo que provocó directamente la caída del precio de los coches de segunda mano.

Según los datos publicados por la consultora de mercado Jielan Road, en comparación con el precio de referencia, el precio actualBMW Serie 7yAudi A8LEn el sentido convencional, el precio de los modelos anticaída ha alcanzado el 24%; la tasa de descuento del Porsche Panamera es del 14% y el precio del terminal está dentro del millón de yuanes.

La razón importante por la que los principales distribuidores han lanzado descuentos sin precedentes es que el mercado tiene un exceso de oferta considerable.Según datos de mayo de 2024 proporcionados por Li Yanwei, miembro del comité de expertos de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, casi todas las marcas de automóviles de ultralujo han experimentado caídas interanuales de ventas de dos dígitos en el mercado chino.

La capacidad de mantener el valor de los coches de lujo de segunda mano, que siempre ha sido estable, también ha disminuido significativamente. Según un informe de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China,Mercedes Benz Clase GLa tasa de retención de valor del modelo en tres años en el primer semestre del año pasado llegó al 108,57%, lo que supuso una "inversión" en los precios de los coches de segunda mano. Sin embargo, este año ha caído casi 20 puntos porcentuales. -en el año.

En una entrevista con Jiemian News, Luo Lei señaló que aunque los modelos de lujo de más de 300.000 yuanes aún mantuvieron un crecimiento interanual del volumen de transacciones del 3%, los participantes en la transacción no lograron beneficiarse del crecimiento. El fuerte aumento de los profesionales de automóviles de segunda mano y la falta de una demanda efectiva en el mercado han provocado que el mercado de automóviles de segunda mano se vea envuelto en una guerra de precios y los consumidores se hayan vuelto más expectantes.

Lo que preocupa aún más a los concesionarios de coches de segunda mano de marcas de ultralujo es que los clientes que compran coches de lujo parecen "desaparecer".

Un comerciante que trabaja en el Centro de Comercio de Automóviles Prestige M8 de Shanghai reveló a Jiemian News que la frecuencia de consumo de los clientes ha disminuido de dos o tres automóviles al año a una vez al año. Las personas influyentes en los medios y los profesionales de la medicina estética que compraban activamente automóviles y filmaban videos el año pasado han experimentado una disminución significativa en el número de visitas a las tiendas este año.

comosuperdeportivo También hay menos usuarios jóvenes de coches antiguos. Wang Liang notó:Ferrari、mclaren Las marcas de superdeportivos como Lamborghini y Lamborghini han experimentado las caídas de precios más significativas en el mercado de vehículos de segunda mano. El principal público de este tipo de coches es la "segunda generación rica" ​​de familias acomodadas. Una vez que las operaciones comerciales de sus padres enfrenten riesgos, los fondos utilizados para reemplazar los automóviles de lujo se verán muy restringidos.

"Ahora, la mayoría de las veces, son los clientes originales quienes nos revenden los coches para la venta".

Los cambios diarios en los precios de los automóviles de segunda mano y la lenta demanda del mercado de ultra lujo han aumentado la ansiedad de los concesionarios de automóviles de segunda mano. A diferencia de los automóviles pequeños y medianos y de las bicicletas pequeñas, que tienen precios bajos, los modelos de marcas de súper lujo tienen altos costos de inversión inicial y altas tasas de ocupación de capital. Una vez que la rotación no es fluida, fácilmente puede generar el riesgo de un flujo de efectivo ajustado. .

Li Ming, un inversor en Shanghai Chemao Mingqihui, a menudo se despierta repentinamente a las dos o tres de la mañana y se preocupa por los modelos no vendidos en su almacén. Le dijo a Jiemian News que cuando el mercado era bueno, él y su equipo vendían más de 100 vehículos por mes, pero ahora solo la mitad. Durante medio año estuvo perdido.

Para reducir las pérdidas causadas por los cambios drásticos en los precios de los automóviles nuevos, Li Ming aumentó la tasa de rotación del inventario: si no se puede vender dentro de los 15 días, el precio se reducirá inmediatamente si todavía está en stock durante 45 días; se venderá al costo o con pérdida. En su opinión, sólo vendiendo el coche lo antes posible se podrán recuperar los fondos y luego se podrá vender el coche.

El período de cierre promedio de Wang Liang es de 60 días y, debido a la feroz competencia en el mercado de vehículos de nueva energía, las transacciones de vehículos eléctricos de segunda mano deben completarse en un plazo de 15 días.

Pero "entrar y salir rápido" no es un objetivo fácil de lograr. De hecho, la presión de inventario de los concesionarios de automóviles de segunda mano no ha disminuido sino que ha aumentado. Según datos de la Asociación de Concesionarios de Automóviles, el ciclo promedio de inventario de la industria de autos usados ​​en 2022 será de 37 a 51 días, mientras que se ampliará a 55 días en mayo de 2024.

Tradicionalmente, la temporada baja para las ventas de automóviles de segunda mano ocurre en junio, pero la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China ha determinado que este año se adelantó hasta mediados o finales de mayo. Jiemian News notó en varios centros de operación de automóviles usados ​​de marcas de ultralujo que estas tiendas casi no tienen tráfico natural de consumidores que vengan a ver automóviles. Las ventas se están transmitiendo en vivo en línea con la esperanza de atraer a más compradores potenciales.

Debido al frío del mercado, los concesionarios de automóviles de segunda mano de marcas ultralujosas hacen todo lo posible para evitar coleccionar automóviles y solo seleccionan cuidadosamente modelos con una resistencia al riesgo relativamente fuerte, o aumentan la proporción de ventas en consignación para unirse y resistir las crisis externas.

La colección activa de automóviles de Wang Liang se ha reducido drásticamente a unos 10 automóviles por mes y se limita a automóviles de segunda mano de súper lujo rentables con precios relativamente baratos, configuraciones de alta gama y kilometraje relativamente bajo. Teniendo en cuenta que los coches nuevos se deprecian demasiado rápido en tres años, este año casi no aceptará modelos lanzados después de 2022.

"Los coches de lujo solían ser comopimentón , siempre que el kilometraje sea normal, también se aceptará la apariencia negra, que no es fácil de vender. Hoy en día, miro los autos con la actitud de que es mejor no quedarme con el auto, por lo que solo se incluirán en la lista de candidatos autos con un kilometraje de 10,000 a 20,000 kilómetros y colores interiores y exteriores populares. "

Para garantizar un suministro continuo de vehículos suficientes, Wang Liang comenzó a cambiar a un modelo de consignación en la segunda mitad del año pasado. Amplió los canales de adquisición de automóviles al presentar a pequeños y medianos concesionarios de automóviles, revendedores y clientes directos que estaban interesados ​​en vender automóviles y ganaban comisiones por vender automóviles como intermediarios.

Este modelo no solo ayuda a los concesionarios de automóviles de segunda mano a expandir su escala comercial, sino que también reduce los riesgos operativos y la inversión de capital. Por otro lado, los concesionarios de automóviles pequeños y los vendedores individuales que no son buenos en operaciones corporativas y análisis financieros también pueden utilizar el tráfico; de grandes plataformas para ganar más dinero de manera eficiente llevar su automóvil al mercado.

La cooperación grupal se está convirtiendo en una estrategia de supervivencia para que los concesionarios de automóviles usados ​​de marcas de ultralujo superen las dificultades. Li Ming cerró la tienda de dos pisos y también se mudó al estacionamiento de un centro comercial en Wuzhong Road. Cooperó con otros cuatro concesionarios de automóviles de segunda mano para establecer conjuntamente la plataforma Chemao Mingchehui, alquilar locales y vender conjuntamente.

"Con la unión de las cinco empresas, el número de coches aumentará y la base de clientes se ampliará gradualmente". La plataforma Chemao no se apresuró a comprar más coches, pero creyó con prudencia que ningún modelo puede ser inmune al impacto de las fluctuaciones del mercado. .

Los comerciantes instalados en el centro de comercio de automóviles de lujo M8 mencionado anteriormente se encuentran entre los pocos concesionarios de automóviles usados ​​de marcas ultralujosas que han aumentado la proporción de automóviles que coleccionan. Según una introducción del personal a Jiemian News,La compañía determina que el precio de los autos usados ​​de ultralujo ha caído a un mínimo histórico y se espera que pronto se recupere gradualmente.。

Esta tienda es grande y se especializa en vender muy pocos modelos en la cima de la pirámide con precios de autos nuevos que oscilan entre 2 y 6 millones de yuanes. Los precios de mercado de estos modelos son relativamente estables y el impacto de las fluctuaciones del mercado es débil. Se informa que el volumen promedio de transacciones mensuales de esta tienda es de 70 a 80 vehículos.

A diferencia de las marcas de ultra lujo cuyas ventas han languidecido, los nuevos modelos energéticos independientes han tenido un buen desempeño. La introducción de tecnologías de vanguardia, como sistemas de tres eléctricos, conducción inteligente y cabinas inteligentes, está remodelando los atributos de control y desempeño en el sentido tradicional, y está haciendo que los productos de vanguardia de la industria automotriz del pasado ya no sean atractivos.

Wang Liang reveló a Jiemian News que los modelos con precios superiores a 600.000 yuanes se han visto significativamente afectados por los vehículos de nueva energía.ideal yNÍOMarcas de coches eléctricos de alta gama como Porsche yLand Rover, convirtiéndose en la nueva demanda “rostro” de los consumidores.

Pero cuando sus pares estaban considerando cambiar a autos eléctricos de segunda mano, Wang Liang decidió estabilizar la base de usuarios existente. Cree que la demanda real en el mercado de coches de segunda mano aún no se ha disparado por completo. Una vez que el precio de los coches nuevos se estabilice y llegue la era de "igualdad de potencia para el petróleo y la electricidad", los consumidores votarán por el coche de segunda mano líder. plataforma con operaciones profundas.

"Fortalecer el funcionamiento de los círculos de clientes en línea y fuera de línea es la base constante para un progreso constante durante el período de ajuste de la industria".

Luo Lei señaló que la industria general de automóviles de segunda mano está pasando de un desarrollo extensivo en el pasado a una división refinada del trabajo. Los empleados deben fortalecer sus propias capacidades operativas, cultivar habilidades internas y desarrollarse hacia la escala, la estandarización y la marca durante la reorganización de la industria. período.

(A petición de los entrevistados, Li Ming y Wang Liang son seudónimos).