Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Репортер новостей Jiemian Чжоу Шуци |

дляBMWКогда люксовые бренды первого эшелона выходят из ценовой войны в отрасли, среди тех, кто больше всего рад этому, могут оказаться продавцы подержанных автомобилей ультра-роскошных брендов.

Продавцы подержанных автомобилей ультра-роскошных брендов, которые когда-то отвергли ценовую войну на новые автомобили, возможно, не предполагали, что эта редкая рыночная конкуренция, которая длилась 19 месяцев, полностью отменит золотой период высоких прибылей и высокого спроса, которым они когда-то наслаждались.

Роскошные автомобили стоимостью в миллионы долларов, невосприимчивые к макроэкономическим колебаниям, обычно считаются предметами роскоши. Они не только могут избежать колебаний рыночной конъюнктуры, но и часто появляются на подержанном рынке.

Однако резкие колебания экономической ситуации и снижение готовности потребителей к покупкам затруднили сохранение эффективности бренда, бывшего инструмента сохранения стоимости, на рынке подержанных автомобилей.

Jiemian News посетила множество дилеров подержанных автомобилей ультра-роскошных брендов и узнала, что в прошлом прибыль от подержанных автомобилей ультра-роскошных брендов составляла сотни тысяч юаней, а валовая прибыль составляла от 8% до 10%. , но сейчас эта цифра упала до 3%.

Набор данных, которыми поделился Ло Лэй, помощник президента Китайской ассоциации автомобильных дилеров, на недавней Китайской конференции по подержанным автомобилям, показывает, что 10 лет назад уровень потерь среди продавцов подержанных автомобилей составлял всего 1%. уровень потерь достигнет 82%, а ситуация в этом году может быть еще хуже.

Принцип, в который верят продавцы подержанных автомобилей, «нельзя продавать автомобили на продажу по цене ниже цены закрытия», был нарушен. Раньше бренды ультра-роскошных автомобилей могли продлить цикл инвентаризации максимум до 90 дней, ожидая покупателей с высокими ценами, но теперь они не могут поддерживать цены в течение двух недель, а 30 дней — это рубеж предупреждения о потерях.

Когда на вершине рыночной ценыРоллс-Ройс КуллинанОни также начали продавать автомобили по сниженной цене на 1 миллион юаней. Продавцы подержанных автомобилей ультра-роскошных брендов были вынуждены пересмотреть свои рыночные стратегии и искать новые способы выживания.

На втором этаже подземной парковки торгового центра на Учжун-роуд в Шанхае открытое пространство площадью почти 10 000 квадратных метров заполненоПорше、Rolls-Royce、Ламборджини и другие подержанные автомобили ультра-роскошных марок. Эти по-прежнему ценные автомобили должны были появиться в элегантно оформленных автосалонах, но теперь они толпятся на простых подземных парковках, ожидая, когда к ним придут и покровительствуют покупатели.

Ван Лян — оператор подержанных автомобилей суперлюксовой марки с более чем 10-летним опытом работы. В прошлом году он перенес сюда свой магазин, который работал уже несколько лет, с улицы Цзиньшацзян. Одной из причин была экономия на арендной плате. В 2023 году Ван Лян потерял от трех до четырех миллионов юаней.

Он напомнил Jiemian News, что с сентября прошлого года ситуация на рынке резко изменилась.Война цен на новые автомобили распространяется наБенц, BMW и других брендов роскошных автомобилей первого эшелона, что непосредственно приводит к резкому падению цен на подержанные автомобили.

Согласно данным, опубликованным консалтинговой фирмой Jielan Road, по сравнению с ориентировочной ценой текущая ценаБМВ 7 сериииАуди А8ЛВ общепринятом понимании цена противопадающих моделей достигла 24%, ставка скидки на Porsche Panamera — 14%, а конечная цена — в пределах одного миллиона юаней.

Важная причина, по которой крупные дилеры запустили беспрецедентные скидки, заключается в том, что рынок значительно перенасыщен.По данным на май 2024 года, предоставленным Ли Яньвэем, членом экспертного комитета Китайской ассоциации автомобильных дилеров, почти все бренды автомобилей ультра-люкс испытали двузначное снижение продаж на китайском рынке в годовом исчислении.

Способность поддерживать стоимость подержанных автомобилей класса люкс, которая всегда была стабильной, также значительно снизилась. Согласно отчету Китайской ассоциации автомобильных дилеров,Мерседес Бенц G КлассТрехлетний коэффициент сохранения стоимости модели в первой половине прошлого года достиг 108,57%, что было «инверсией» цен на подержанные автомобили. Однако в этом году он упал почти на 20 процентных пунктов. -в год.

В интервью Jiemian News Ло Лэй отметил, что, хотя роскошные модели стоимостью более 300 000 юаней по-прежнему сохраняют рост объема транзакций на 3% в годовом исчислении, участники сделки не смогли получить прибыль от этого роста. Резкий рост числа продавцов подержанных автомобилей и отсутствие эффективного рыночного спроса привели к тому, что рынок подержанных автомобилей оказался втянутым в ценовую войну, а потребители стали более выжидательными.

Что еще больше беспокоит продавцов подержанных автомобилей ультра-роскошных брендов, так это то, что клиенты, покупающие роскошные автомобили, похоже, «исчезают».

Продавец, работающий в Шанхайском торговом центре престижных автомобилей M8, рассказал Jiemian News, что частота потребления клиентами снизилась с двух-трех автомобилей в год до одного раза в год. Влиятельные лица, работающие в средствах массовой информации, и специалисты в области эстетической медицины, которые в прошлом году активно покупали автомобили и снимали видео, в этом году наблюдали значительное снижение количества посещений магазинов.

нравитьсяСуперкар Меньше также молодых пользователей старинных автомобилей. Ван Лян заметил:Феррари、Макларен Бренды суперкаров, такие как Lamborghini и Lamborghini, столкнулись с наиболее значительным падением цен на рынке подержанных автомобилей. Основная аудитория автомобилей этого типа – «богатое второе поколение» из обеспеченных семей. Как только бизнес-операции их родителей столкнутся с риском, средства, используемые для замены роскошных автомобилей, будут значительно ограничены.

«Теперь чаще всего именно покупатели перепродают нам автомобили на продажу».

Ежедневные изменения цен на подержанные автомобили и вялый спрос на рынке ультра-люкс усилили беспокойство продавцов подержанных автомобилей. В отличие от автомобилей малого и среднего размера и небольших велосипедов, которые имеют низкую цену, модели супер-роскошных брендов имеют высокие первоначальные инвестиционные затраты и высокую степень заполняемости капитала. Если оборот не является плавным, это может легко привести к риску дефицита денежных средств. .

Ли Минг, инвестор Шанхайской компании Chemao Mingqihui, часто внезапно просыпается в два или три часа ночи и беспокоится о непроданных моделях на своем складе. Он рассказал Jiemian News, что когда рынок был хорошим, он и его команда продавали более 100 автомобилей в месяц, но сейчас это только половина. Полгода он находился в растерянности.

Чтобы уменьшить потери, вызванные резким изменением цен на новые автомобили, Ли Мин увеличил скорость оборачиваемости запасов: если его невозможно продать в течение 15 дней, цена будет немедленно снижена, если он еще будет на складе в течение 45 дней; он будет продан по себестоимости или с убытком. По его мнению, только продав машину в кратчайшие сроки, можно вернуть средства, а затем машину можно будет продать.

Средний период закрытия сделки у Ван Ляна составляет 60 дней, и, учитывая жесткую конкуренцию на рынке новых энергетических транспортных средств, сделки по подержанным электромобилям должны быть завершены в течение 15 дней.

Но «быстро войти, быстро уйти» — это непростая цель. Фактически, давление на запасы у продавцов подержанных автомобилей не уменьшилось, а увеличилось. По данным Ассоциации автомобильных дилеров, средний цикл инвентаризации в отрасли подержанных автомобилей в 2022 году составит от 37 до 51 дня, а в мае 2024 года он увеличится до 55 дней.

Традиционно межсезонье продаж подержанных автомобилей приходится на июнь, но Ассоциация автомобильных дилеров Китая посчитала, что в этом году он перенесен на середину-конец мая. Jiemian News заметила в ряде центров по эксплуатации подержанных автомобилей ультра-роскошных брендов, что в этих магазинах почти нет естественного потока потребителей, приходящих посмотреть на автомобили. Продажи заняты онлайн-трансляциями в надежде привлечь больше потенциальных покупателей.

В связи с холодным рынком продавцы подержанных автомобилей ультра-люксовых марок стараются изо всех сил избегать коллекционирования автомобилей и лишь тщательно отбирать модели с относительно высокой устойчивостью к риску или увеличивать долю партийных продаж, чтобы объединиться для противостояния внешним кризисам.

Активная коллекция автомобилей Ван Ляна резко сократилась примерно до 10 автомобилей в месяц и ограничивается экономичными суперроскошными подержанными автомобилями с относительно низкими ценами, высококлассными комплектациями и относительно небольшим пробегом. Учитывая, что новые автомобили слишком быстро обесцениваются в течение трех лет, в этом году он практически перестанет принимать модели, выпущенные после 2022 года.

«Раньше роскошные автомобили были похожи наКайенна , пока пробег нормальный, черный внешний вид, который нелегко продать, также будет принят. Сейчас я смотрю на автомобили с той позиции, что машину лучше не держать, поэтому в список кандидатов будут включены только машины с пробегом от 10 000 до 20 000 километров и популярными цветами салона и экстерьера. "

Чтобы обеспечить непрерывные поставки достаточного количества автомобилей, Ван Лян начал переходить на консигнационную модель во второй половине прошлого года. Он расширил каналы поставок автомобилей, представив мелких и средних автодилеров, спекулянтов и прямых клиентов, которые были заинтересованы в продаже автомобилей, и зарабатывал комиссионные, продавая автомобили в качестве посредника.

Эта модель не только помогает продавцам подержанных автомобилей расширить масштабы своего бизнеса, но также снижает операционные риски и капитальные вложения. С другой стороны, мелкие автодилеры и отдельные продавцы, которые не разбираются в корпоративных операциях и финансовом анализе, также могут использовать трафик; крупных платформ, чтобы заработать больше денег. Эффективно выводите свой автомобиль на рынок.

Групповое сотрудничество становится стратегией выживания для дилеров ультра-роскошных брендов подержанных автомобилей, позволяющей преодолеть трудности. Ли Мин закрыл двухэтажный выставочный зал, а также переехал на парковку торгового центра на Учжун-роуд. Он сотрудничал с четырьмя другими продавцами подержанных автомобилей, чтобы совместно создать платформу Chemao Mingchehui, совместно арендовать помещения и совместно продавать.

«С объединением пяти компаний количество автомобилей увеличится, а клиентская база будет постепенно расширяться». .

Коммерсанты, обосновавшиеся в вышеупомянутом торговом центре элитных автомобилей М8, являются одними из немногих дилеров подержанных автомобилей ультра-люксовых брендов, которые увеличили долю коллекционируемых автомобилей. Согласно представлению сотрудников Jiemian News,Компания определяет, что цены на подержанные автомобили ультра-роскоши упали до исторического минимума и, как ожидается, в ближайшее время постепенно восстановятся.。

Этот магазин большой и специализируется на продаже очень небольшого числа моделей, находящихся на вершине пирамиды, цены на новые автомобили варьируются от 2 до 6 миллионов юаней. Рыночные цены на эти модели относительно стабильны, а влияние рыночных колебаний слабое. Сообщается, что среднемесячный объем транзакций в этом магазине составляет от 70 до 80 автомобилей.

В отличие от ультра-роскошных брендов, продажи которых снизились, независимые модели новых энергоресурсов показали хорошие результаты. Внедрение передовых технологий, таких как трехэлектрические системы, интеллектуальное вождение и интеллектуальная кабина, меняет характеристики управления и производительности в традиционном смысле и делает передовые продукты автомобильной промышленности прошлого больше не привлекательными.

Ван Лян сообщил Jiemian News, что модели стоимостью более 600 000 юаней подверглись значительному влиянию транспортных средств на новых источниках энергии.идеальный иНИОВысококлассные бренды электромобилей, такие как Porsche иLand Rover, становясь новым «лицом» спроса потребителей.

Но когда его коллеги подумывали о переходе на подержанные электромобили, Ван Лян решил стабилизировать существующую базу пользователей. Он считает, что фактический спрос на рынке подержанных автомобилей еще не полностью возрос, как только цены на новые автомобили стабилизируются и наступит эпоха «равной мощности нефти и электричества», потребители будут голосовать за лидирующие подержанные автомобили. платформа с глубокими операциями.

«Укрепление работы онлайн-СМИ и оффлайн-клиентских кругов является постоянной основой для устойчивого прогресса в период адаптации отрасли».

Ло Лэй отметил, что в целом индустрия подержанных автомобилей переходит от экстенсивного развития в прошлом к ​​усовершенствованному разделению труда. Сотрудники должны укреплять свои собственные производственные возможности, развивать внутренние навыки и развиваться в направлении масштабирования, стандартизации и брендинга во время перестановок в отрасли. период.

(По просьбе собеседников, Ли Мин и Ван Лян являются псевдонимами.)