समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

जिमियन न्यूज रिपोर्टर |

कृतेबीएमडब्ल्यूयदा प्रथमस्तरीयाः विलासिता-ब्राण्ड्-संस्थाः उद्योगे मूल्ययुद्धात् निवृत्ताः भवन्ति तदा ये एतत् घटितं दृष्ट्वा सर्वाधिकं प्रसन्नाः भवन्ति, तेषु अति-विलासिता-ब्राण्ड्-सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-विक्रेतारः अपि भवितुम् अर्हन्ति

एकदा नूतनकारानाम् मूल्ययुद्धं निरस्तं कृतवन्तः अतिविलासिताब्राण्डस्य प्रयुक्तकारविक्रेतारः सम्भवतः न कल्पितवन्तः यत् १९ मासान् यावत् चलितवती एषा दुर्लभा विपण्यप्रतियोगिता एकदा तेषां आनन्दं प्राप्तस्य उच्चलाभस्य उच्चमागधस्य च सुवर्णकालं पूर्णतया पलटयिष्यति।

स्थूल-आर्थिक-उतार-चढावात् अप्रतिरक्षिताः कोटि-कोटि-रूप्यकाणां विलासिताकाराः प्रायः विलासिनीवस्तूनि इति गण्यन्ते, अपितु ते प्रायः विपण्यवातावरणे उतार-चढावं परिहरितुं शक्नुवन्ति, अपितु ते प्रायः सेकेण्ड्-हैण्ड्-विपण्ये अपि दृश्यन्ते

परन्तु आर्थिकवातावरणे हिंसक-उतार-चढावः, उपभोक्तृणां क्रयण-इच्छायां न्यूनता च पूर्वं मूल्य-संरक्षण-उपकरणं ब्राण्ड्-शक्तिं सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-विपण्ये निरन्तरं प्रभावी भवितुं कठिनं जातम्

जिमियन न्यूजः अनेके अतिविलासिता ब्राण्ड् सेकेण्डहैण्ड् कारविक्रेतारः गत्वा ज्ञातवान् यत् पूर्वं अतिविलासिता ब्राण्ड् सेकेण्डहैण्ड् कारस्य लाभः लक्षशः युआन् आसीत्, यत्र सकललाभमार्जिनः ८% तः १०% पर्यन्तं भवति स्म । , परन्तु अधुना एतत् आकङ्कणं ३ % यावत् न्यूनीकृतम् अस्ति ।

चीन-वाहन-विक्रेता-सङ्घस्य अध्यक्षस्य सहायकेन लुओ लेइ-इत्यनेन हाले चीन-प्रयुक्त-कार-सम्मेलने साझाकृतानां आँकडानां समुच्चयः अस्ति यत् १० वर्षपूर्वं सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-विक्रेतृणां हानि-दरः २०२२ तमे वर्षे केवलं १% आसीत् हानिः ८२% यावत् भविष्यति, अस्मिन् वर्षे अपि स्थितिः बहु दुर्गता भवितुम् अर्हति ।

द्वितीयहस्तकारविक्रेतारः "समापनमूल्यात् न्यूनमूल्येन विक्रयणार्थं कारं विक्रेतुं न शक्नुवन्ति" इति सिद्धान्तः भग्नः अस्ति । पूर्वं अतिविलासिताकारब्राण्ड्-संस्थाः उच्चमूल्यानां क्रेतृणां प्रतीक्षां कुर्वन्तः अधिकतमं ९० दिवसपर्यन्तं इन्वेण्ट्री-चक्रं विस्तारयितुं शक्नुवन्ति स्म, परन्तु अधुना ते सप्ताहद्वयं यावत् मूल्यानि निर्वाहयितुं न शक्नुवन्ति, ३० दिवसाः च हानिनां चेतावनीरेखा अस्ति

यदा विपण्यमूल्ये शीर्षस्थाने भवतिरोल्स रॉयस कलिननते अपि १० लक्षं युआन् मूल्यक्षयेन कारविक्रयणं आरब्धवन्तः अतिविलासिताब्राण्ड्-समूहानां सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-विक्रेतारः स्वस्य विपण्य-रणनीतिं पुनः परीक्षितुं, जीवितुं च नूतनान् उपायान् अन्वेष्टुं बाध्यन्ते स्म

शाङ्घाईनगरस्य वुझोङ्गमार्गे स्थितस्य शॉपिङ्ग् मॉलस्य भूमिगतपार्किङ्गस्थानस्य द्वितीयतलस्य उपरि प्रायः १०,००० वर्गमीटर्परिमितं मुक्तस्थानं पूरितम् अस्तिपोर्शे、रोल्स रॉयस、लेम्बोर्गिनी तथा अन्ये अतिविलासिता ब्राण्ड् प्रयुक्तकाराः। एतानि अद्यापि बहुमूल्यानि काराः सुरुचिपूर्णतया अलङ्कृतेषु शोरूमेषु दृश्यन्ते स्म, परन्तु अधुना ते सरलभूमिगतपार्किङ्गस्थानेषु जनसङ्ख्यायुक्ताः सन्ति, उपभोक्तृणां आगत्य तान् संरक्षणं दातुं प्रतीक्षन्ते

वाङ्ग लिआङ्गः सुपर लग्जरी ब्राण्ड् सेकेण्ड हैण्ड् कार-सञ्चालकः अस्ति यस्य १० वर्षाणाम् अधिकः अनुभवः अस्ति, सः गतवर्षे जिन्शाजियाङ्ग-मार्गात् स्वस्य भण्डारं स्थानान्तरितवान् । २०२३ तमे वर्षे वाङ्ग लिआङ्ग् इत्यस्य त्रिलक्षं युआन् यावत् हानिः अभवत् ।

सः जिमियान् न्यूज् इत्यस्मै स्मरणं कृतवान् यत् गतवर्षस्य सेप्टेम्बरमासात् आरभ्य विपण्यस्य स्थितिः तीक्ष्णं परिवर्तनं कृतवती अस्ति।नवीनकारमूल्ययुद्धं यावत् प्रसरतिबेन्ज, BMW इत्यादिषु प्रथमस्तरीयविलासिताकारब्राण्ड्-संस्थाः, येन प्रत्यक्षतया सेकेण्ड-हैण्ड्-कारानाम् मूल्यं क्षीणं जातम् ।

बाजारपरामर्शदातृसंस्थायाः Jielan Road इत्यनेन प्रकाशितस्य आँकडानुसारं मार्गदर्शकमूल्येन सह तुलने वर्तमान...बीएमडब्ल्यू 7 सीरीजतथाऑडी ए 8 एलपारम्परिक अर्थे, पतनविरोधी मॉडल् मूल्यं २४% प्राप्तम् अस्ति, पोर्शे पनामेरा इत्यस्य छूटदरः १४% अस्ति, टर्मिनल् मूल्यं च दशलाख युआन् अन्तः अस्ति

प्रमुखव्यापारिणः अपूर्वं छूटं प्रारब्धवन्तः इति महत्त्वपूर्णं कारणं अस्ति यत् विपण्यां महत्त्वपूर्णतया अतिआपूर्तिः भवति ।चीन-आटोमोबाइल-विक्रेता-सङ्घस्य विशेषज्ञ-समितेः सदस्येन ली-यान्वेई-इत्यनेन मे-२०२४-मासस्य आँकडानुसारं चीन-बाजारे प्रायः सर्वेषु अति-विलासिता-कार-ब्राण्ड्-मध्ये द्वि-अङ्कीय-वर्षे वर्षे विक्रय-क्षयः अभवत्

सदैव स्थिरं भवति स्म सेकेण्ड हैण्ड् विलासिताकारानाम् मूल्यं निर्वाहयितुं क्षमता अपि महती न्यूनीभूता अस्ति । चीन-वाहन-विक्रेता-सङ्घस्य प्रतिवेदनानुसारं,मर्सिडीज बेंज जी वर्गगतवर्षस्य प्रथमार्धे मॉडलस्य त्रिवर्षीयमूल्यधारणदरः १०८.५७% यावत् आसीत्, यत् सेकेण्डहैण्ड्कारमूल्यानां "विपर्ययः" आसीत् तथापि अस्मिन् वर्षे वर्षे प्रायः २० प्रतिशताङ्केन न्यूनता अभवत् -वर्षे ।

जिमियन न्यूज इत्यनेन सह साक्षात्कारे लुओ लेइ इत्यनेन सूचितं यत् यद्यपि ३,००,००० युआन् इत्यस्मात् अधिकानि विलासिनीमाडलाः अद्यापि वर्षे वर्षे लेनदेनस्य मात्रायाः ३% वृद्धिं निर्वाहयन्ति तथापि लेनदेनस्य प्रतिभागिनः वृद्ध्या लाभं प्राप्तुं असफलाः अभवन् सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-अभ्यासकानां तीव्रवृद्ध्या, प्रभावी-विपण्य-माङ्गल्याः अभावेन च सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-विपण्यं मूल्ययुद्धे सम्मिलितं जातम्, उपभोक्तारः च अधिकं प्रतीक्षमाणाः अभवन्

अतिविलासिता-ब्राण्ड्-सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-विक्रेतृभ्यः यत् चिन्ता अस्ति तत् अस्ति यत् विलासिता-कार-क्रयणं कुर्वन्तः ग्राहकाः "अन्तर्धानं" भवन्ति इव ।

शङ्घाई M8 Prestige Car Trading Center इत्यत्र कार्यं कुर्वन् एकः व्यापारी Jiemian News इत्यस्मै अवदत् यत् ग्राहकानाम् उपभोगस्य आवृत्तिः वर्षे द्वौ वा त्रीणि वा काराः तः वर्षे एकवारं यावत् न्यूनीकृता अस्ति। स्व-माध्यम-प्रभावकाः चिकित्सा-सौन्दर्य-अभ्यासकाः च ये गतवर्षे सक्रियरूपेण कार-क्रयणं कुर्वन्ति स्म, विडियो-चलच्चित्रं च गृह्णन्ति स्म, तेषां अस्मिन् वर्षे भण्डार-भ्रमणस्य संख्यायां महती न्यूनता अभवत्

इवसुपरकार प्राचीनकारानाम् उपयोक्तारः अपि न्यूनाः सन्ति । वाङ्ग लिआङ्गः अवलोकितवान्,फेरारी、mclaren लेम्बोर्गिनी, लेम्बोर्गिनी इत्यादीनां सुपरकारब्राण्ड्-संस्थानां कृते सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-विपण्ये सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं मूल्यं न्यूनीकृतम् अस्ति । अस्य प्रकारस्य कारस्य मुख्यदर्शकाः सम्पन्नकुटुम्बानां "समृद्धाः द्वितीयपीढी" सन्ति । एकदा तेषां मातापितृणां व्यापारसञ्चालने जोखिमानां सामना भवति तदा विलासिनीकारानाम् स्थाने प्रयुक्तः धनः महतीं प्रतिबन्धितः भविष्यति ।

"अधुना अधिकतया मूलग्राहकाः एव अस्मान् विक्रयणार्थं काराः पुनः विक्रयन्ति।"

सेकेण्डहैण्ड् कारस्य मूल्येषु नित्यं परिवर्तनं, अतिविलासिताबाजारस्य मन्दमागधा च सेकेण्डहैण्ड् कारव्यापारिणां चिन्ता वर्धिता अस्ति। लघु-मध्यम-आकारस्य कारस्य लघु-साइकिलस्य च विपरीतम्, येषां मूल्यं न्यूनं भवति, सुपर-विलासिता-ब्राण्ड्-माडलस्य प्रारम्भिकनिवेशव्ययः उच्चः भवति, पूंजी-कब्जस्य दरः च अधिकः भवति एकदा कारोबारः सुचारुः न भवति चेत्, तत् सहजतया कठिन-नगद-प्रवाहस्य जोखिमं जनयितुं शक्नोति .

शङ्घाई चेमाओ मिंगकिहुइ-नगरस्य निवेशकः ली मिङ्ग् प्रायः प्रातः द्वौ वा त्रयः वा वादने अचानकं जागृत्य स्वस्य गोदामस्य अविक्रीतमाडलस्य चिन्ताम् करोति सः जिमियान् न्यूज् इत्यस्मै अवदत् यत् यदा विपण्यं उत्तमम् आसीत् तदा सः तस्य दलेन सह प्रतिमासं शताधिकानि वाहनानि विक्रीतवान्, परन्तु अधुना केवलं अर्धं एव अस्ति। अर्धवर्षं यावत् सः हानिम् अनुभवति स्म ।

नूतनकारमूल्यानां तीव्रपरिवर्तनस्य कारणेन हानिः न्यूनीकर्तुं ली मिङ्ग् इत्यनेन इन्वेण्ट्री-कारोबार-दरः वर्धितः : यदि १५ दिवसेषु विक्रेतुं न शक्यते तर्हि मूल्यं तत्क्षणमेव न्यूनीकरिष्यते यदि अद्यापि ४५ दिवसान् यावत् स्टॉक्-मध्ये अस्ति व्ययेन वा हानिना वा विक्रीयते। तस्य मतेन शीघ्रमेव कारस्य विक्रयणं कृत्वा एव धनं प्राप्तुं शक्यते, ततः यानं विक्रेतुं शक्यते ।

वाङ्ग लिआङ्गस्य औसतसमापनकालः ६० दिवसाः अस्ति, तथा च नूतन ऊर्जावाहनविपण्ये तीव्रप्रतिस्पर्धायाः आधारेण सेकेण्डहैण्ड् विद्युत्वाहनस्य लेनदेनं १५ दिवसेषु पूर्णं कर्तव्यम् अस्ति

परन्तु "fast in, fast out" इति लक्ष्यं सुलभं न भवति । वस्तुतः सेकेण्ड हैण्ड् कारव्यापारिणां इन्वेण्ट्री-दबावः न्यूनः न अभवत् अपितु वर्धितः अस्ति । ऑटोमोबाइल डीलर एसोसिएशन् इत्यस्य आँकडानुसारं २०२२ तमे वर्षे प्रयुक्तकार उद्योगस्य औसतं इन्वेण्ट्री चक्रं ३७ तः ५१ दिवसपर्यन्तं भविष्यति, यदा तु मे २०२४ तमे वर्षे ५५ दिवसपर्यन्तं विस्तारितं भविष्यति

परम्परागतरूपेण सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-विक्रयणस्य अ-ऋतुः जून-मासे भवति, परन्तु चीन-वाहन-विक्रेतृ-सङ्घः अस्मिन् वर्षे मे-मासस्य मध्यभागात् अन्ते यावत् उन्नतः इति न्यायं कृतवान् जिमियन न्यूज इत्यनेन अतिविलासिता-ब्राण्ड्-सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-सञ्चालन-केन्द्रेभ्यः अवलोकितं यत् एतेषु भण्डारेषु कार-दर्शनार्थं आगच्छन्तानाम् उपभोक्तृणां प्राकृतिक-यातायातम् प्रायः नास्ति अधिकान् सम्भाव्यक्रेतारः आकर्षयितुं आशां कुर्वन्तः विक्रयः ऑनलाइन लाइव स्ट्रीमिंग् इत्यत्र व्यस्तः अस्ति।

शीतविपण्यस्य कारणात् अति-विलासिता-ब्राण्ड्-सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-विक्रेतारः कार-सङ्ग्रहणं परिहरितुं सर्वोत्तमप्रयत्नाः कुर्वन्ति, तथा च केवलं तुल्यकालिक-प्रबल-जोखिम-प्रतिरोध-युक्तानां मॉडलानां सावधानीपूर्वकं चयनं कुर्वन्ति, अथवा बाह्य-संकटानाम् प्रतिरोधाय एकीकृत्य माल-विक्रयस्य अनुपातं वर्धयन्ति

वाङ्ग लिआङ्गस्य सक्रियकारसङ्ग्रहः प्रतिमासं प्रायः १० काराः यावत् तीव्ररूपेण न्यूनीकृतः अस्ति, तथा च तुल्यकालिकसस्तेषु मूल्येषु, उच्चस्तरीयविन्यासेषु, अपेक्षाकृतं न्यूनमाइलेजयुक्तेषु च व्यय-प्रभाविषु सुपर-विलासिता-सेकेण्ड-हैण्ड्-कारेषु सीमितः अस्ति नूतनानां कारानाम् मूल्यं वर्षत्रयेण अतिशीघ्रं न्यूनीभवति इति विचार्य अस्मिन् वर्षे सः २०२२ तमस्य वर्षस्य अनन्तरं प्रक्षेपितानि मॉडल् प्रायः न स्वीकुर्यात् ।

"विलासिताकाराः पूर्वं इव आसन्।"केयेन , यावत् माइलेजः सामान्यः भवति तावत् कृष्णरूपं, यत् विक्रयणं सुलभं नास्ति, तत् अपि स्वीकृतं भविष्यति । अधुना अहं कारं पश्यामि यत् कारं न स्थापयितुं सर्वोत्तमम् अस्ति, अतः केवलं १०,००० तः २०,००० किलोमीटर् यावत् माइलेजयुक्ताः, लोकप्रियाः आन्तरिकबाह्यवर्णाः च सन्ति, ते एव अभ्यर्थीसूचौ समाविष्टाः भविष्यन्ति " " .

पर्याप्तवाहनानां निरन्तरं आपूर्तिं सुनिश्चित्य वाङ्ग लिआङ्गः गतवर्षस्य उत्तरार्धे मालवाहनप्रतिरूपं प्रति स्थानान्तरं कर्तुं आरब्धवान् । सः लघु-मध्यम-आकारस्य कार-विक्रेतारः, स्केल्पर्-इत्येतत्, प्रत्यक्षग्राहकाः च परिचययित्वा कार-विक्रये रुचिं लभन्ते स्म, तथा च मध्यस्थरूपेण कार-विक्रयणं कृत्वा आयोगं अर्जितवान्

इदं प्रतिरूपं न केवलं द्वितीयहस्तकारविक्रेतृभ्यः स्वव्यापारपरिमाणस्य विस्तारं कर्तुं साहाय्यं करोति, अपितु परिचालनजोखिमान् पूंजीनिवेशं च न्यूनीकरोति अपरपक्षे लघुकारविक्रेतारः व्यक्तिगतविक्रेतारः च ये निगमसञ्चालने वित्तीयविश्लेषणे च उत्तमाः न सन्ति, ते अपि यातायातस्य उपयोगं कर्तुं शक्नुवन्ति अधिकं धनं प्राप्तुं बृहत् मञ्चानां कुशलतापूर्वकं स्वकारं विपण्यं प्रति आनयन्तु।

समूहसहकार्यं अतिविलासिताब्राण्डस्य प्रयुक्तकारविक्रेतृणां कृते कठिनतानां ज्वारस्य कृते जीवितस्य रणनीतिः भवति। ली मिङ्ग् इत्यनेन द्विमहलात्मकं शोरूम-भण्डारं बन्दं कृत्वा वुझोङ्ग-मार्गे स्थितं शॉपिङ्ग्-मल्-पार्किङ्ग-स्थानम् अपि गतः । सः अन्यैः चतुर्भिः सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-विक्रेतृभिः सह सहकार्यं कृत्वा चेमाओ मिङ्ग्चेहुइ-मञ्चस्य संयुक्तरूपेण स्थापनां कृतवान्, स्थलानि संयुक्तरूपेण पट्टे दत्तवान्, संयुक्तरूपेण विक्रयणं च कृतवान् ।

"पञ्चकम्पनयः एकत्र मिलित्वा कारानाम् संख्या वर्धते, ग्राहकानाम् आधारः च क्रमेण विस्तारं प्राप्स्यति।" .

उपर्युक्ते M8 विलासिताकारव्यापारकेन्द्रे निवसन्तः व्यापारिणः कतिपयेषु अतिविलासिताब्राण्ड्-सेकेण्ड-हैण्डकारविक्रेतृषु सन्ति येषां संग्रहणं कारानाम् अनुपातं वर्धितम् अस्ति जिमियन न्यूज इत्यस्य एकस्य कर्मचारीपरिचयस्य अनुसारं .कम्पनी निर्धारयति यत् अतिविलासिताप्रयुक्तकारानाम् मूल्यं ऐतिहासिकनिम्नस्तरं यावत् पतितम् अस्ति तथा च शीघ्रमेव क्रमेण पुनः उत्थानं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति।。

अयं भण्डारः विशालः अस्ति तथा च पिरामिडस्य शीर्षे अत्यल्पानि मॉडल् विक्रयणं कर्तुं विशेषज्ञः अस्ति यस्य नूतनकारस्य मूल्यं २० तः ६० लक्षं युआन् पर्यन्तं भवति । एतेषां आदर्शानां विपण्यमूल्यानि तुल्यकालिकरूपेण स्थिराः सन्ति, विपण्यस्य उतार-चढावस्य प्रभावः च दुर्बलः भवति । अस्य भण्डारस्य मासिकव्यवहारस्य औसतं ७० तः ८० वाहनानां यावत् भवति इति कथ्यते ।

अति-विलासिता-ब्राण्ड्-समूहानां विपरीतम् येषां विक्रयः सुस्तः अभवत्, स्वतन्त्राः ब्राण्ड्-नवीन-ऊर्जा-माडलाः दृढतया प्रदर्शनं कृतवन्तः । त्रि-विद्युत्-प्रणाली, स्मार्ट-ड्राइविंग्, स्मार्ट-काकपिट् इत्यादीनां अत्याधुनिक-प्रौद्योगिकीनां परिचयः पारम्परिक-अर्थे नियन्त्रण-प्रदर्शन-गुणानां पुनः आकारं ददाति, अतीतानां अत्याधुनिक-वाहन-उद्योग-उत्पादानाम् अपि कामुकतां न करोति

वाङ्ग लिआङ्ग् इत्यनेन जिमियन न्यूज इत्यस्मै उक्तं यत् ६,००,००० युआन् इत्यस्मात् अधिकमूल्यानां मॉडल्-समूहानां नूतन-ऊर्जा-वाहनानां महत्त्वपूर्णः प्रभावः अभवत् ।आदर्शश्चNIOउच्चस्तरीयविद्युत्कारब्राण्ड् यथा पोर्शे तथा...भूमियानम्, उपभोक्तृणां नूतनं “मुखम्” माङ्गं भवति ।

परन्तु यदा तस्य समवयस्काः विद्युत्-सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-इत्यत्र परिवर्तनं कर्तुं विचारयन्ति स्म तदा वाङ्ग् लिआङ्ग्-इत्यनेन विद्यमानस्य उपयोक्तृ-आधारस्य स्थिरीकरणं कृतम् । सः मन्यते यत् द्वितीयहस्तकारविपण्ये वास्तविकमागधा अद्यापि पूर्णतया न विस्फोटिता एकदा नूतनकारानाम् मूल्यं स्थिरं भवति तथा च "तैलस्य विद्युत्स्य च समानशक्तिः" इति युगः आगच्छति तदा उपभोक्तारः अग्रणीसेकेण्डहैण्डकारस्य कृते मतदानं करिष्यन्ति गहनसञ्चालनयुक्तं मञ्चम्।

"अनलाईनस्व-माध्यमानां, अफलाइनग्राहकवृत्तानां च संचालनं सुदृढं करणं उद्योगसमायोजनकाले स्थिरप्रगतेः नित्यं आधारः अस्ति।"

लुओ लेई इत्यनेन दर्शितं यत् समग्ररूपेण सेकेण्ड हैण्ड् कार-उद्योगः पूर्वं व्यापक-विकासात् परिष्कृत-श्रम-विभागं प्रति संक्रमणं कुर्वन् अस्ति कालांशः।

(साक्षात्कारिणां अनुरोधेन ली मिङ्ग्, वाङ्ग लिआङ्ग च छद्मनामौ स्तः।)