notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Repórter de Notícias Jiemian |

paraBMWQuando as marcas de luxo de primeira linha se retiram da guerra de preços na indústria, aqueles que estão mais satisfeitos por ver isso acontecer podem incluir os concessionários de automóveis usados ​​de marcas de ultraluxo.

Os concessionários de automóveis usados ​​de marcas ultraluxuosas que outrora rejeitaram a guerra de preços dos automóveis novos podem não ter imaginado que esta rara competição de mercado que dura há 19 meses irá inverter completamente o período dourado de elevados lucros e elevada procura de que outrora desfrutaram.

Os carros de luxo de milhões de dólares que são imunes às flutuações macroeconómicas são geralmente considerados bens de luxo. Não só podem evitar flutuações no ambiente de mercado, como também aparecem frequentemente no mercado de segunda mão.

No entanto, as flutuações violentas no ambiente económico e o declínio na vontade de comprar dos consumidores tornaram difícil que o poder da marca, uma antiga ferramenta de preservação de valor, continuasse a ser eficaz no mercado de automóveis usados.

Jiemian News visitou muitos revendedores de carros usados ​​​​de marcas ultraluxuosas e descobriu que, no passado, o lucro de um carro usado de marcas ultraluxuosas era de centenas de milhares de yuans, com uma margem de lucro bruto de 8% a 10% , mas agora este número caiu para 3%.

Um conjunto de dados compartilhado por Luo Lei, assistente do presidente da Associação de Revendedores de Automóveis da China, na recente Conferência de Carros Usados ​​​​da China é que, há 10 anos, a taxa de perda de revendedores de automóveis usados ​​​​era de apenas 1%. a taxa de perdas chegará a 82%, e a situação este ano pode ser ainda pior.

O princípio em que os revendedores de automóveis usados ​​​​acreditam “não podem vender carros a um preço inferior ao preço de fechamento” foi quebrado. No passado, as marcas de automóveis ultraluxuosos podiam estender o ciclo de estoque para no máximo 90 dias, esperando compradores com preços altos, mas agora não conseguem manter os preços por duas semanas, e 30 dias é a linha de alerta para perdas.

Quando no topo do preço de mercadoRolls-Royce CullinanEles também começaram a vender carros com uma redução de preço de 1 milhão de yuans. Os revendedores de carros usados ​​de marcas ultraluxuosas foram forçados a reexaminar suas estratégias de mercado e a explorar novas maneiras de sobreviver.

No segundo andar do estacionamento subterrâneo de um shopping center na Wuzhong Road, em Xangai, um espaço aberto de quase 10 mil metros quadrados é preenchido comPorsche、Rolls Royce、Lamborghini e outros carros usados ​​de marcas ultraluxuosas. Esses carros ainda valiosos deveriam ter aparecido em showrooms elegantemente decorados, mas agora estão lotados em simples estacionamentos subterrâneos, esperando que os consumidores venham e os apadrinhem.

Wang Liang é uma operadora de carros usados ​​​​de superluxo com mais de 10 anos de experiência. No ano passado, ele mudou sua loja que funcionava há vários anos da Jinshajiang Road para cá. Em 2023, Wang Liang perdeu de três a quatro milhões de yuans.

Ele lembrou ao Jiemian News que desde setembro do ano passado a situação do mercado mudou drasticamente.Guerra de preços de carros novos se espalha paraMercedes, BMW e outras marcas de carros de luxo de primeira linha, causando diretamente a queda do preço dos carros usados.

Segundo dados divulgados pela consultoria de mercado Jielan Road, comparado com o preço de orientação, o preço atualBMW Série 7eAudi A8LNo sentido convencional, o preço dos modelos anti-queda atingiu 24%; a taxa de desconto do Porsche Panamera é de 14% e o preço do terminal está dentro de um milhão de yuans.

A razão importante pela qual os grandes revendedores lançaram descontos sem precedentes é que o mercado está significativamente com excesso de oferta.De acordo com dados de maio de 2024 fornecidos por Li Yanwei, membro do comitê de especialistas da Associação de Concessionários de Automóveis da China, quase todas as marcas de carros ultraluxuosos experimentaram quedas de vendas anuais de dois dígitos no mercado chinês.

A capacidade de manter o valor dos carros de luxo usados, que sempre foi estável, também diminuiu significativamente. De acordo com um relatório da Associação de Revendedores de Automóveis da China,Mercedes Benz Classe GA taxa de retenção de valor de três anos do modelo no primeiro semestre do ano passado chegou a 108,57%, o que foi uma "inversão" nos preços dos automóveis usados. No entanto, este ano caiu quase 20 pontos percentuais ano. -no ano.

Numa entrevista ao Jiemian News, Luo Lei destacou que, embora os modelos de luxo com mais de 300.000 yuans ainda mantivessem um crescimento anual do volume de transações de 3%, os participantes da transação não conseguiram lucrar com o crescimento. O aumento acentuado de profissionais de automóveis usados ​​e a falta de uma procura efectiva no mercado fizeram com que o mercado de automóveis usados ​​se envolvesse numa guerra de preços e os consumidores tornaram-se mais expectantes.

O que preocupa ainda mais os revendedores de carros usados ​​de marcas ultraluxuosas é que os clientes que compram carros de luxo parecem “desaparecer”.

Um comerciante que trabalha no Shanghai M8 Prestige Car Trading Center revelou ao Jiemian News que a frequência de consumo dos clientes caiu de dois ou três carros por ano para uma vez por ano. Os influenciadores da mídia própria e os profissionais de estética médica que compraram ativamente carros e filmaram vídeos no ano passado viram um declínio significativo no número de visitas às lojas este ano.

comoSuper-carro Há também menos jovens utilizadores de carros antigos. Wang Liang percebeu,Ferrari、mclaren Marcas de supercarros como Lamborghini e Lamborghini tiveram as quedas de preços mais significativas no mercado de carros usados. O principal público desse tipo de carro é a “segunda geração rica” de famílias abastadas. Quando as operações comerciais dos seus pais enfrentarem riscos, os fundos utilizados para substituir carros de luxo serão fortemente restringidos.

"Agora, na maioria das vezes, são os clientes originais que nos revendem os carros para venda."

As mudanças diárias nos preços dos automóveis usados ​​e a fraca procura no mercado de ultra-luxo aumentaram a ansiedade dos concessionários de automóveis usados. Ao contrário dos carros pequenos e médios e das bicicletas pequenas, que têm preços baixos, os modelos de marcas superluxuosas têm elevados custos de investimento inicial e elevadas taxas de ocupação de capital. Uma vez que o volume de negócios não é regular, pode facilmente levar ao risco de fluxo de caixa apertado. .

Li Ming, um investidor da Shanghai Chemao Mingqihui, muitas vezes acorda repentinamente às duas ou três da manhã e se preocupa com os modelos não vendidos em seu armazém. Ele disse ao Jiemian News que quando o mercado estava bom, ele e sua equipe vendiam mais de 100 veículos por mês, mas agora é apenas metade. Por meio ano, ele ficou perdido.

A fim de reduzir as perdas causadas pelas mudanças drásticas nos preços dos automóveis novos, Li Ming aumentou a taxa de rotação de stocks: se não puder ser vendido no prazo de 15 dias, o preço será imediatamente reduzido se ainda estiver em stock durante 45 dias; será vendido ao custo ou com prejuízo. Na sua opinião, só vendendo o carro o mais rápido possível é que o dinheiro pode ser recuperado e depois o carro pode ser vendido.

O período médio de fechamento de Wang Liang é de 60 dias e, com base na acirrada concorrência no mercado de veículos de nova energia, as transações de veículos elétricos usados ​​​​precisam ser concluídas em 15 dias.

Mas “entrar rápido, sair rápido” não é uma meta fácil de alcançar. Na verdade, a pressão dos stocks dos concessionários de automóveis usados ​​não diminuiu, mas aumentou. Segundo dados da Associação de Concessionários de Automóveis, o ciclo médio de estoque da indústria de carros usados ​​em 2022 será de 37 a 51 dias, sendo estendido para 55 dias em maio de 2024.

Tradicionalmente, o período de entressafra para vendas de carros usados ​​ocorre em junho, mas a Associação de Revendedores de Automóveis da China julgou que este ano foi adiantado para meados de maio. A Jiemian News notou em vários centros de operação de carros usados ​​​​de marcas ultraluxuosas que essas lojas quase não têm tráfego natural de consumidores que vêm ver os carros. As vendas estão ocupadas com transmissão ao vivo online na esperança de atrair mais compradores em potencial.

Devido ao mercado frio, os revendedores de automóveis usados ​​de marcas ultraluxuosas fazem o possível para evitar a coleta de carros e apenas selecionam cuidadosamente modelos com resistência ao risco relativamente forte ou aumentam a proporção de vendas em consignação para se unirem para resistir a crises externas.

A coleção ativa de carros de Wang Liang caiu drasticamente para cerca de 10 carros por mês e está limitada a carros usados ​​superluxuosos e econômicos, com preços relativamente baratos, configurações sofisticadas e quilometragem relativamente baixa. Considerando que os carros novos se depreciam muito rapidamente em três anos, este ano ele quase não aceitará mais modelos lançados depois de 2022.

"Os carros de luxo costumavam ser comoPimenta de caiena , desde que a quilometragem seja normal, também será aceita a aparência preta, que não é fácil de vender. Hoje em dia, olho para os carros com a atitude de que é melhor não ficar com o carro, por isso apenas carros com quilometragem de 10.000 a 20.000 quilómetros e cores interiores e exteriores populares serão incluídos na lista de candidatos. "

A fim de garantir um fornecimento contínuo de veículos suficientes, Wang Liang começou a mudar para um modelo de consignação no segundo semestre do ano passado. Ele expandiu os canais de fornecimento de automóveis introduzindo revendedores de automóveis de pequeno e médio porte, cambistas e clientes diretos interessados ​​em vender carros, e ganhou comissões vendendo carros como intermediário.

Este modelo não só ajuda os concessionários de automóveis usados ​​a expandir a sua escala de negócios, mas também reduz os riscos operacionais e o investimento de capital. Por outro lado, os pequenos concessionários de automóveis e vendedores individuais que não são bons em operações corporativas e análise financeira também podem utilizar o tráfego; de grandes plataformas para ganhar mais dinheiro com eficiência.

A cooperação do grupo está se tornando uma estratégia de sobrevivência para os revendedores de carros usados ​​de marcas ultraluxuosas superarem as dificuldades. Li Ming fechou a loja showroom de dois andares e também se mudou para o estacionamento de um shopping center na Wuzhong Road. Ele cooperou com quatro outros revendedores de carros usados ​​para estabelecer conjuntamente a plataforma Chemao Mingchehui, alugar locais e vender em conjunto.

“Com a união das cinco empresas, o número de carros aumentará e a base de clientes se expandirá gradativamente”. A plataforma Chemao não se apressou em comprar mais carros, mas acreditou prudentemente que nenhum modelo pode ficar imune ao impacto das flutuações do mercado. .

Os comerciantes estabelecidos no centro comercial de carros de luxo M8 acima mencionado estão entre os poucos revendedores de carros usados ​​de marcas ultraluxuosas que aumentaram a proporção de carros que colecionam. De acordo com uma introdução da equipe ao Jiemian News,A empresa determina que o preço dos carros usados ​​ultraluxuosos caiu para um mínimo histórico e espera-se que se recupere gradualmente em breve.。

Esta loja é grande e especializada na venda de poucos modelos no topo da pirâmide, com preços de carros novos variando de 2 a 6 milhões de yuans. Os preços de mercado destes modelos são relativamente estáveis ​​e o impacto das flutuações do mercado é fraco. Consta que o volume médio mensal de transações desta loja é de 70 a 80 veículos.

Ao contrário das marcas ultraluxuosas, cujas vendas diminuíram, os novos modelos energéticos independentes tiveram um forte desempenho. A introdução de tecnologias de ponta, como sistemas trielétricos, condução inteligente e cockpits inteligentes, está remodelando os atributos de controle e desempenho no sentido tradicional e está fazendo com que os produtos de ponta da indústria automotiva do passado não sejam mais atraentes.

Wang Liang revelou ao Jiemian News que os modelos com preços acima de 600.000 yuans foram significativamente impactados pelos novos veículos energéticos.ideal eNIOMarcas de carros elétricos de última geração, como Porsche erover, tornando-se a nova “cara” da demanda dos consumidores.

Mas quando seus colegas estavam pensando em mudar para carros elétricos usados, Wang Liang optou por estabilizar a base de usuários existente. Ele acredita que a demanda real no mercado de carros usados ​​ainda não explodiu totalmente. Quando o preço dos carros novos se estabilizar e a era do “poder igual para petróleo e eletricidade” chegar, os consumidores votarão no carro usado líder. plataforma com operações profundas.

"Fortalecer a operação da mídia própria on-line e dos círculos de clientes off-line é a base constante para o progresso constante durante o período de ajuste da indústria."

Luo Lei destacou que a indústria global de automóveis usados ​​está em transição de um desenvolvimento extensivo no passado para uma divisão refinada do trabalho. Os funcionários devem fortalecer suas próprias capacidades operacionais, cultivar habilidades internas e desenvolver-se em direção à escala, padronização e marca durante a remodelação da indústria. período.

(A pedido dos entrevistados, Li Ming e Wang Liang são pseudônimos.)