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텐센트 뉴스 '관점'

저자 셰자오칭(Xie Zhaoqing)

편집자 양하오

바다에 가지 않으면 아웃이다. 이는 현재 많은 중국 기업들이 직면하고 있는 현실적인 선택이다. 해외 진출 방향으로는 최근 2년간 이웃 동남아와 더불어 멕시코가 중국 기업의 인기 유입지로 떠올랐다.

중국과 멕시코 간의 연결이 더욱 빈번해지고 있습니다. 중국은 수년 동안 멕시코의 세계에서 두 번째로 큰 무역 파트너였으며 멕시코는 중국에 대한 두 번째로 큰 수출 국가가 되었습니다.

공개 데이터에 따르면 2023년 중국과 멕시코의 양자 무역은 처음으로 1000억 달러를 넘어 사상 최고치를 기록했습니다. 중국 해관총서의 데이터에 따르면 올해 첫 5개월 동안 중국-멕시코 무역액은 전년 대비 10.64% 증가한 436억 달러에 달했습니다.

그 중 멕시코의 중국산 자동차 수요가 매우 빠르게 증가하고 있다. 중국 해관총서의 데이터에 따르면 2023년 중국은 522만 대 이상의 자동차를 수출하여 세계 최대 수출국이 되었습니다. 이 중 멕시코는 중국에서 41만5000대의 자동차를 수입해 중국의 두 번째로 큰 자동차 수출 시장이 됐다.

멕시코 경제부 데이터에 따르면 2023년에는 다음이 포함됩니다.BYD、장화이、상서로운 다른 20개 중국 자동차 브랜드는 멕시코에서 약 13만 대의 차량을 판매했는데, 이는 전년 대비 63% 증가한 수치입니다. 중국 자동차의 현지 시장 점유율은 2019년 9.6%에서 2023년 18%로 높아진다.

중국 자동차 제조사들도 멕시코에 투자를 위해 쏟아지고 있다. 공개된 정보에 따르면 BYD는 올해 멕시코에 공장을 짓기 위해 6억 달러를 투자할 계획을 발표한 후둥펑 모터최근에는 멕시코에 35개 대리점을 오픈했으며, 2025년까지 멕시코에 자동차 부품 공장에 투자해 건립할 계획이다.

주광저우 멕시코 총영사관 다니엘 도밍게스 칸투(Daniel Dominguez Cantu) 총영사 대행은 멕시코에 대한 중국 기업의 관심 증가에 놀라지 않습니다. 그는 최근 선전에서 열린 텐센트 뉴스 '퍼스펙티브'와의 인터뷰에서 중국과 멕시코 간 무역이 증가하고 멕시코가 중국 기업의 해외 진출 인기 장소가 된 가장 직접적인 이유는 지정학의 영향일 수 있다고 말했다.이에 따라 2023년에는 미국의 멕시코 수입량이 처음으로 중국을 넘어섰고, 멕시코는 처음으로 미국의 최대 수입국이 됐다.

이런 현상의 이면에는 중국을 비롯해 점점 더 많은 기업들이 미국 시장의 뒷뜰인 멕시코를 빌려 미국을 비롯한 북미 시장을 공략하고 있다는 사실이 작용하고 있다.미국이 올해 5월 중국의 전기 자동차, 리튬 배터리, 태양광 발전 및 기타 산업에 대한 관세를 연속적으로 인상함에 따라 많은 중국 기업에게 멕시코의 가치가 점점 더 부각될 수 있습니다.

다음으로 멕시코와의 무역, 멕시코 투자 및 공장 건설 등 중국 기업의 멕시코 해외 진출 의욕이 더욱 높아질 수 있다.

그러나 멕시코 경제부 자료에 따르면 올해 1분기 외국인직접투자(FDI)는 약 203억 달러로 사상 최대치를 기록했으며, 이 중 50% 이상이 미국에서 유입되지 않았다. 상위 10위.

다니엘은 텐센트 뉴스의 'Perspective'와의 인터뷰에서 멕시코에 대한 중국 투자의 대부분이 제조업과 자동차 산업에 집중되어 있다고 말했습니다. 그가 아는 ​​한, 올해 중국의 대 멕시코 직접 투자는 2023년 1억 5100만 달러를 훨씬 초과할 것이며 가까운 미래에 많은 성장이 있을 것입니다.

다니엘은 2019년부터 광저우 영사관에서 근무하고 있으며, 지난 몇 년간 중국 기업이 멕시코로 해외로 진출하는 모습도 목격했습니다.그는 자신을 중국에서 열리는 멕시코의 “투자 로드쇼” 주최자라고 소개했습니다.

올해 상반기까지 그는 투자 유치를 위해 중국을 방문하는 멕시코 푸에블라주를 포함한 대표단의 일정 조정을 도왔습니다. 그는 Tencent News에 "Perspective"라고 말했습니다.이들 정부 대표단은 대만 지역의 과학 기술 기업을 매우 좋아합니다. 그들이 올 때마다 꼭 들러야 할 곳 중 하나는 선전입니다.

"지금의 멕시코는 20여년 전 중국과 같습니다. 모든 것이 이제 막 시작되었습니다. 중국인이 사업을 하기 위해서는 제조업이든 자동차 산업이든 어디에나 기회가 있습니다."다니엘은 텐센트 뉴스 'Perspective'에서 중국 기업들에게 미국 시장을 겨냥하는 것 외에도 멕시코 현지 시장도 중국 기업들에게 좋은 기회라고 말했습니다.

다음은 Tencent News "Perspective"와 Daniel의 독점 대화이며 내용이 약간 요약되었습니다.

"이 회사들은 미국 시장을 공략해야 합니다"

텐센트 뉴스 "관점":멕시코가 중국 기업의 해외 진출 중요한 목적지가 된 이유는 무엇이라고 생각하시나요?

다니엘 : 첫 번째이자 가장 중요한 이유는 중국 기업이 미국에 고객을 두고 있고, 이들 기업이 미국 시장을 공략해야 한다는 점이다. 멕시코는 미국과 매우 가깝고 미국 시장의 뒷뜰이다.

더 중요한 것은 멕시코가 미국 및 캐나다와 자유 무역 협정을 맺고 있다는 점입니다(참고: 미국-멕시코-캐나다 협정, 미국-멕시코-캐나다 협정). 이 협정에 따르면 멕시코 현지에서 생산된 제품은 세금 없이 미국과 캐나다로 수출될 수 있다. 많은 중국 기업이 해외 진출 시 멕시코를 선택하는 이유다. 이들 중국 기업은 멕시코에 공장을 짓고, 제품을 생산한 뒤 미국으로 수출하면 이익이 상당할 것이다.

그러나 전기차 산업은 상대적으로 특수하다. 이 협약에 따르면 근로자의 시간당 임금이 일정 수치보다 낮아서는 안 되는 등 몇 가지 다른 요건도 충족해야 한다(참고: 근로자의 임금은 시간당 16달러로 정해져 있다). 특정 조건이 충족되면 멕시코에서 생산된 전기 자동차는 미국과 캐나다로 수출하기가 매우 쉽습니다. 이것이 최근 몇 년 동안 많은 중국 기업이 멕시코를 선택하여 해외로 진출하는 이유입니다. 나는 앞으로 몇 년 안에 더 많은 중국 전기차가 멕시코에 공장을 건설할 것이라고 믿습니다.

또 다른 이유는 지리적 위치와 자연환경 등 멕시코 고유의 장점 때문이다. 멕시코는 인구가 1억 3천만 명으로 그 자체로 큰 시장이고, 현지인들의 소비도 점차 늘어나고 있다. 이제 일부 중국 전자상거래 회사가 멕시코에 상륙했습니다. 이러한 전자상거래 플랫폼은 현지 시장의 요구를 충족하기 위해 중국 제품을 멕시코로 배송합니다. 그리고 예를 들어, 국내 최대 전자상거래 플랫폼 기업인 Mercado Libre의 경우, 이 플랫폼에 있는 대부분의 제품은 중국에서 생산됩니다.중국은 고품질, 저가 제품을 갖춘 초대형 공장이기 때문에 멕시코뿐만 아니라 전 세계적으로도 매우 매력적이다.

또한, 중국 기업들이 해외 진출 시 멕시코를 선택하는 이유는 멕시코가 중남미 시장 진출에 가장 적합한 곳이기 때문이다. 멕시코는 라틴 아메리카 국가의 핵심에 위치하고 있으며 이는 또한 매우 중요합니다. 모든 라틴 아메리카 국가가 멕시코와 노선을 개설했습니다. 예를 들어 멕시코에서 파나마, 콜롬비아, 아르헨티나 및 기타 국가로 직항편을 이용할 수 있습니다.

텐센트 뉴스 "관점":방금 말씀하신 미국-멕시코-캐나다 협정은 2026년 7월 3국의 재협상을 거쳐 유효 기간을 17년 연장할지 여부가 결정될 예정입니다. 이로 인해 멕시코로 진출하는 중국 기업에 불확실성이 생길까요?

다니엘: 예. 이번 협정이 성사되면 3자(주: 미국, 멕시코, 캐나다)가 한 자리에 앉아 협정의 기존 조항과 조정해야 할 사항, 그대로 연장할 수 있는지 여부를 협상 분석하고 검토하게 된다. 또 17년 동안. 구체적인 결과는 프로토콜에서 변경할 수 있는 내용과 조정 방법에 따라 달라집니다. 변경사항이 있을 경우 3자는 새로운 합의를 도출하게 됩니다. 우리 입장에서는 계약을 그대로 유지하고 싶습니다.

외부 세계에서는 11월 미국 대선이 매우 중요하다고 보고 있지만 이것이 재협상에 영향을 미칠 수도 있다. 하지만 방금 말했듯이 협상에는 시간이 걸립니다.가능하다면 멕시코는 계속해서 중국 기업에 인센티브를 제공할 것이며 그들이 계속해서 멕시코에 오기를 희망할 것입니다.

멕시코는 '누에보 레온 모델'을 복제하고 있다

텐센트 뉴스 "관점":중국기업의 멕시코 직접투자 현황은 어떤가요?

다니엘: 2023년 중국 기업의 멕시코 직접 투자(FDI)는 1억 5천만 달러로 멕시코 FDI에서 차지하는 비중은 높지 않습니다. 그러나 가까운 미래에 중국 기업의 멕시코 투자가 크게 증가할 것으로 예상됩니다. BYD의 계획 멕시코에 공장을 짓기 위한 투자액은 약 10억 달러이다. 이는 매우 큰 투자이며 우리에게 매우 긍정적입니다.

우리 팀과 나는 이 프로젝트의 발전에 부분적으로 참여했습니다.

텐센트 뉴스 "관점":구체적으로 어떤 업무에 참여하셨나요?

다니엘:우리는 BYD 경영진이 멕시코에 갈 생각을 갖고 있을 때부터 이 프로젝트에 접촉해 왔습니다. 저희 팀과 저는 지방 정부 기관과의 회의 및 기타 지역 행사를 주선하는 데 도움을 주었습니다. 그들이 연결된 후에 우리는 나머지 과정에 관여하지 않았습니다.

이 BYD 프로젝트는 멕시코에 매우 좋은 일입니다.이 프로젝트는 일부 중소기업과 전기 자동차 공급망 기업의 멕시코 유입을 촉진할 것입니다.

실제로 BYD뿐만 아니라 다른 중국 기업들도 멕시코에 갈 때 준비를 도와줄 것이다. 동시에 BYD와의 교류를 포함하여 멕시코 관계자들이 중국을 방문할 경우 우리 팀은 최선을 다해 도움을 제공할 것입니다. 지난 5월, 우리는 또한 일부 멕시코 정부 대표단의 심천 활동을 지원했습니다.

우리는 중국의 멕시코 로드쇼 보험사에 더 가깝습니다. 더 많은 중국 기업이 멕시코에 투자하도록 유치하려면 언제든지 관할권 내 일부 활동에서 멕시코 정부 팀과 협력하고 지원해야 합니다. (참고: 광저우 주재 멕시코 영사관은 광둥, 광시, 후난, 하이난, 장시, 푸젠을 담당합니다.)

올해는 중국 기업의 해외 진출이 급증했고, 멕시코에 관심을 갖고 있는 중국 기업이 많아졌습니다. 저도 올해 매우 바쁘게 일하고 있습니다. 특히 선전에 있는 기업들은 매우 열정적입니다. 요즘 중국 기업들의 해외 진출에 대한 열의는 중국 전역에서 일어나고 있습니다. 심천-광저우 대만 지역 기업들뿐만 아니라 북부 지역 기업들도 많은 관심을 갖고 있다고 들었습니다.제가 아는 바로는 푸젠성(Fujian)과 후난성(Hunan)의 일부 기업도 관심이 많다는 것입니다.

이들 기업은 멕시코가 미국과 라틴 아메리카 시장에 대한 주요 진입점이기 때문에 멕시코로 모여들기를 원합니다. 멕시코 정부도 이 사실을 알고 있으며,이러한 열풍을 겨냥한 더 많은 정책이 뒤따를 수도 있습니다.

오늘날의 멕시코는 20여년 전의 중국과 매우 비슷합니다. 모든 것이 처음과 같았고 번영했습니다. 중국인이 사업을 하는 데 있어 멕시코는 이제 기회로 가득 차 있습니다.제조업이든 자동차 산업이든 말이죠.

20여년 전, 중국 시장은 유럽과 미국 기업에 개방되었고, 유럽과 미국 기업이 가져온 것은 반드시 최첨단 기술은 아니었습니다. 그러나 수십 년의 발전을 거쳐 중국은 경제적으로 번영했을 뿐만 아니라 과학기술 분야에서도 급속한 발전을 이루었습니다. 이제 중국의 과학기술 산업은 매우 훌륭하게 발전하고 있습니다.

중국 경제는 지난 수십 년 동안 발전했고, 이는 멕시코에서도 미래에 일어날 일입니다. 또한 중국 기업의 등장으로 기술 분야의 첨단 기술이 서서히 등장하는 것을 보게 될 것입니다. 동시에 멕시코 경제는 지난 수십 년 동안 중국의 개혁 개방 이후 중국 경제만큼 빠르게 발전할 것입니다.

저는 멕시코 누에보 레온(Nuevo León)주 출신인데, 중국 기업의 진출로 이 주가 번영하는 모습을 목격했습니다. 중국 레노보(Lenovo)를 비롯한 여러 기업이 현지에 투자했습니다. 이 주는 중국 투자의 대부분을 유치했으며 "누에보 레온 주 모델"로 알려져 있습니다.

텐센트 뉴스 "관점":왜 이 주가 더 많은 중국 기업을 유치할 수 있습니까?

다니엘: 왜냐하면 주 자체가 토지가 많고 자연 조건이 좋기 때문입니다. 가장 특별한 점은 이 주가 미국-멕시코 국경에 위치해 있고, 여기에 미국 회사와 공장이 많다는 점입니다.지금테슬라 여기에도 공장을 지을 예정이에요. 이에 따라 일부 중국 Tesla 공급업체를 포함하여 Tesla의 공급망 회사도 현지에 설립될 예정입니다.

누에보레온에도 흥미로운 사업 현상이 있다. 예를 들어, 이 주의 산업단지는 중국인에 의해 설립되고 관리되고 있다. (참고: Huafushan Industrial Park는 중국 기업 Holley Group에 속합니다)

이 주의 주지사는 매우 활동적입니다. 그는 순회 공연을 위해 중국을 여러 번 방문했고, 나는 또한 중국에서의 많은 활동을 도왔습니다.다른 주의 많은 관리들은 Nuevo León의 모델을 모방하고 로드쇼를 위해 중국을 방문하기를 원합니다. 흥미롭게도 올해 우리는 푸에블라 주 대표단을 포함하여 중국에서 열린 투자 촉진 로드쇼에서 4~5개 주 대표단을 지원했습니다. (참고로 푸에블라는 멕시코에서 4번째로 큰 도시입니다.) 일부 주의 공무원들은 중국에 올 때 심천에 들러야 하며 반드시 광저우에 갈 필요는 없습니다.

“멕시코에서는 전기차 산업이 이제 막 시작됐고 기회가 많습니다.”

텐센트 뉴스 "관점":공개 정보에 따르면 12개가 넘는 전기 자동차 회사의 36개 브랜드가 멕시코에 진출했다고 합니다.

다니엘: 예. 현재 많은 중국 기업들이 공장을 건설하기 위해 멕시코에 오고 있습니다. 우리는 미국-멕시코-캐나다 협정이 현 상태를 유지하고 계속해서 효과적이어서 더 많은 중국 기업들이 계속해서 멕시코에 올 수 있기를 바랍니다.중국 기업은 연구 개발 분야에서 매우 강력합니다. 멕시코에 공장을 건설하면 새로운 기술과 기술을 가져올 수도 있습니다. 이는 멕시코에게는 새로운 것입니다. 특히 현지 엔지니어의 경우. 이들 엔지니어 대부분은 이제 막 대학을 졸업한 젊은이들로, 중국 기업, 특히 전기차 업계로부터 많은 것을 배울 수 있다.이제 멕시코에서는 전기차 산업이 막 시작되었고 많은 기회가 있습니다.

예를 들어, 현 대통령 안드레스 마누엘 로페스 오브라도르(Andrés Manuel López Obrador)가 시작한 프로젝트인 소노라 계획(멕시코 소노라 주 계획)에는 신기술, 친환경 에너지 및 전기 자동차가 포함됩니다.

소노라(Sonora)는 미국 옆에 있는 멕시코 북서부의 주입니다. 이곳은 매우 좋은 자연 조건, 긴 일조 시간, 그리고 많은 리튬을 보유하고 있습니다. 이는 전기 자동차 산업에 매우 중요한 요소입니다. 이곳은 멕시코의 차세대 전기차 산업 중심지가 될 것이다. 현재 중국 전기차 회사는 전기차를 출시한 적이 없다.

텐센트 뉴스 "관점":지난 기간 동안 멕시코에 공장을 짓고 싶어하는 중국 기업과 접촉한 적이 있습니까?

다니엘:예를 들어 우리는 다음과 같은 사람과 접촉한 적이 있습니다.이미 광저우에 있는 중국 전기차 회사와 이야기를 나눴는데, 그 회사는 멕시코에 투자하고 공장을 짓기를 원하고 있습니다. 가까운 미래에 현지 공장을 짓고 전기차를 현지에서 생산할 수 있기를 바랍니다. 이처럼 빠른 속도로 발전하고 있는 중국의 전기차 산업과 달리 현재 멕시코의 전기차 산업은 이제 막 시작된 ​​단계다. 이는 중국 전기차 기업들이 멕시코에 진출할 수 있는 좋은 기회를 갖게 된다는 의미다. 따라서 중국 전기 자동차 제조업체는 미국 시장을 위해 멕시코로 진출할 뿐만 아니라 멕시코 현지 시장도 진출하기를 원할 것이며 후자에 대한 기회도 매우 크다고 생각합니다.

텐센트 뉴스 "관점":중국 기업들과 이야기를 나누다 보면 그들이 멕시코에 투자할 때 가장 우려하는 점은 무엇입니까?

다니엘: 그들은 새로운 사업을 확장하기 위해 멕시코로 가는 데 매우 관심이 있으며, 특히 공장 건설에 관심이 많습니다. 중국산 완성차를 멕시코에 수출해 판매할 경우 지방세가 매우 높기 때문이다. 이들 제조사가 현지에 공장을 짓고 전기차를 생산해 판매용으로 수출하면 세금이 부과되지 않기 때문이다.

우리가 접촉한 중국 자동차 제조업체에 따르면 그들은 단지 멕시코로 자동차를 수출하는 대신 현지 공장을 건설하겠다는 인식을 가지고 있습니다. 이는 매우 긍정적인 신호입니다.

텐센트 뉴스 "관점":멕시코 정부는 중국 기업에 어떤 인센티브를 제공합니까?

다니엘:예를 들어 꽤 많이 있습니다. 멕시코는 공장, 특히 전기 자동차 공장을 대상으로 중국 제조업체에 정기적으로 2년간 세금 면제를 제공합니다. 또한 멕시코 정부는 중국 제조업체에 물과 전기 비용에 대한 일부 감면 및 면제를 제공할 예정입니다. (참고: 멕시코의 물과 전기 가격은 선전의 4~10배로 상대적으로 비쌉니다.)

텐센트 뉴스 "관점": 전기차 분야의 경우 미국-멕시코-캐나다 협약에 따르면 중국 전기차 회사가 멕시코에 공장을 짓더라도 근로자는 시간당 16달러를 벌어야 하는데, 이는 결코 낮지 않은 금액이다. 이러한 회사의 경우 물, 전기 등의 비용을 포함하여 멕시코에 거주하는 데 드는 전체 비용이 증가합니다.

다니엘: 이는 근로자의 최소 소득 요건과 물 및 전기 비용으로 인해 실제로 중국 기업의 비용이 증가했다는 사실입니다. 그러나 우리는 이러한 추가 비용을 충당하고 전체 비용을 줄이기 위해 다른 인센티브를 사용할 것입니다.

텐센트 뉴스 "관점":멕시코 진출을 희망하는 기업에 연락하면 가장 걱정하는 부분은 무엇인가요?

다니엘: 멕시코에는 기회도 많지만 위험도 많습니다. 이들 중국 기업이 가장 중요하게 생각하는 것은 현지 법률과 규정이다. 제가 자주 드리는 조언은 해외시장을 다 탐색하듯이,중국 기업이 멕시코로 해외 진출을 할 때는 적합한 변호사나 협력 법률사무소가 필요하다. 이러한 전문 기관이나 변호사는 현지 법률 및 규정을 보다 잘 준수할 수 있도록 전문적인 조언을 제공합니다. 이것은 매우 매우 중요한 것입니다. 적합한 변호사를 찾으면 해외 기업의 고민이 많이 줄어들고, 리스크도 자연스럽게 거의 사라질 것입니다.

텐센트 뉴스 "관점": 중국과 멕시코는 지난 10년간 좋은 관계를 유지해 왔다. 몇 달 안에 새로운 멕시코 정부가 정권을 잡을 것입니다. 이것이 해외 멕시코로 진출하는 중국 기업들에게 무엇을 의미하는가?

다니엘: 개인적으로 중국 기업은 걱정할 필요가 없다고 생각합니다. 오히려 최고의 시대가 다가오고 있다고 생각합니다. 새 대통령은 여성 과학자입니다. 나는 그녀가 중국-멕시코 관계에 대해 좋은 결정을 내릴 것이라고 믿습니다.

지난 5월, 중국남방항공은 선전에서 멕시코까지 직항편을 개설했습니다. 이는 또한 중국과 멕시코 간의 접촉이 더욱 빈번해지고 멕시코로 가는 것이 점점 더 많아질 것임을 보여줍니다. 다른. 중국 기업들에게 멕시코는 이제 막 시작된 ​​시장이다.