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テンセントニュース「展望」

著者謝肇慶

編集者ヤン・ハオ

海に行かなければアウトです。これは多くの中国企業が現在直面している現実的な選択だ。海外進出の方向性としては、近隣の東南アジアに加え、ここ2年間でメキシコが中国企業の流入先として人気を集めている。

中国とメキシコのつながりはますます頻繁になっており、中国はメキシコにとって長年にわたり世界第2位の貿易相手国であり、メキシコは中国にとって第2位の輸出国となっている。

公開データによると、2023年には中国とメキシコの二国間貿易が新たな最高額に達し、初めて1000億米ドルを超えた。中国税関総局のデータによると、今年最初の5か月で中国とメキシコの貿易は436億米ドルに達し、前年比10.64％増加した。

中でもメキシコの中国車需要は急速に伸びている。中国税関総局のデータによると、2023年に中国は522万台以上の自動車を輸出し、世界最大の輸出国となった。このうちメキシコは中国から41万5000台の自動車を輸入し、中国第2位の自動車輸出市場となった。

メキシコ経済省のデータによると、2023 年には以下が含まれます。BYD、江淮、縁起の良い他の20の中国自動車ブランドはメキシコで約13万台の車両を販売し、前年比63％増加した。中国車の国内市場シェアは2019年の9.6％から2023年には18％に増加すると予想されている。

中国の自動車メーカーもメキシコに投資を行っている。公開情報によると、BYDが今年メキシコに工場を建設するために6億米ドルを投資する計画を発表した後、東風汽車最近ではメキシコに35のディーラーをオープンし、2025年までにメキシコに自動車部品工場に投資して建設する計画だ。

在広州メキシコ総領事館のダニエル・ドミンゲス・カントゥ総領事代理は、メキシコにおける中国企業の関心の高まりには驚かない。同氏は最近、深センでテンセントニュース「展望」に対し、中国とメキシコ間の貿易が増加し、メキシコが中国企業の海外進出先として人気の場所となっている最も直接的な理由は地政学の影響かもしれないと語った。直接的な結果として、米国のメキシコからの輸入量は2023年に初めて中国を上回り、メキシコは初めて米国にとって最大の輸入元となった。

この現象の背景には、米国市場の裏庭であるメキシコを「借りて」、米国を含む北米市場を狙う企業が中国を含めて増えているという事実がある。米国が今年5月に中国の電気自動車、リチウム電池、太陽光発電などの産業に対する関税を相次いで引き上げたため、多くの中国企業にとってメキシコの価値がますます顕著になる可能性がある。

次に、これにより、メキシコとの貿易やメキシコへの投資や工場建設など、中国企業のメキシコへの海外進出の熱意がさらに高まる可能性がある。

しかし、メキシコ経済省のデータによると、今年第1四半期の海外直接投資（FDI）は約203億ドルと過去最高を記録し、そのうち50％以上は米国からのものであり、中国は参入していない。トップ10。

ダニエル氏はテンセントニュース「展望」に対し、中国の対メキシコ投資のほとんどは製造業と自動車産業に集中していると語った。同氏が知る限り、今年の中国のメキシコへの直接投資は2023年の1億5,100万米ドルをはるかに上回り、予見可能な将来には大幅な成長が見込まれるという。

ダニエル氏は2019年から広州総領事館に勤務しており、ここ数年は中国企業がメキシコに海外進出する現場も目撃している。同氏は自身を中国におけるメキシコの「投資ロードショー」の主催者だと述べた。

今年上半期の時点で、同氏はメキシコのプエブラ州を含む（ただしこれに限定されない）投資促進のため中国を訪問する代表団の旅程の手配を支援している。同氏はテンセントニュースの「展望」に次のように語った。これらの政府代表団は大湾区の科学技術企業を非常に気に入っており、来るたびに必ず立ち寄る場所の 1 つが深センです。

「今のメキシコは20年以上前の中国のようだ。すべてが始まったばかりだ。ビジネスを行う中国人にとって、製造業であれ自動車産業であれ、どこにでもチャンスはある。」ダニエル氏はテンセントニュースの「展望」に対し、中国企業にとって米国市場をターゲットにすることに加えて、地元メキシコ市場も中国企業にとって良い機会であると語った。

以下はテンセントニュース「パースペクティブ」とダニエルとの独占対談であり、内容は若干要約されています。

「これらの企業は米国市場をターゲットにする必要がある」

テンセントニュース「展望」:メキシコが中国企業の海外進出の重要な目的地となっている理由は何だと思いますか。

ダニエル : 第一の理由、そして最も重要な理由は、中国企業は米国に顧客を持っており、これらの企業は米国市場をターゲットにする必要があるということです。メキシコは米国に非常に近く、米国市場の裏庭です。

さらに重要なことは、メキシコは米国およびカナダと自由貿易協定を結んでいることです（注：米国・メキシコ・カナダ協定、米国・メキシコ・カナダ協定）。この協定により、メキシコ国内で生産された製品は米国とカナダに無税で輸出できるため、多くの中国企業が海外進出する際にメキシコを選択することになる。これらの中国企業はメキシコに工場を建設し、製品を生産した後、米国に輸出すれば依然として多額の利益が得られる。

ただし、電気自動車産業は比較的特殊であり、この協定では、労働者の時給が一定の数字を下回らないなど、他のいくつかの要件を満たす必要があります（注：労働者の賃金は時給 16 ドルに設定されています）。一定の条件が満たされれば、メキシコで生産された電気自動車は米国やカナダに非常に簡単に輸出できるため、近年多くの中国企業が海外進出先としてメキシコを選択している。今後数年間でさらに多くの中国製電気自動車がメキシコに工場を建設すると私は考えている。

もう一つの理由は、地理的位置や自然環境といったメキシコ独自の優位性です。メキシコは人口1億3,000万人という大きな市場であり、現地の人々の消費も徐々に増えています。現在、一部の中国の電子商取引企業がメキシコに進出しており、これらの電子商取引プラットフォームは現地市場のニーズを満たすために中国製品をメキシコに出荷している。そして、たとえば、地元最大の電子商取引プラットフォーム会社であるメルカド リブレでは、このプラットフォーム上の製品のほとんどは中国から来ています。中国は高品質かつ低価格の製品を生産する超大規模工場であるため、メキシコのみならず世界にとって非常に魅力的です。

さらに、メキシコは企業が中南米市場に進出するのに最適な場所であるため、中国企業は海外進出する際にメキシコを選択します。メキシコはラテンアメリカ諸国の中心に位置しており、これも非常に重要です。たとえば、メキシコからパナマ、コロンビア、アルゼンチンなどへの直行便が運航されています。

テンセントニュース「展望」:先ほど言及した米国・メキシコ・カナダ協定は、有効期間を17年間延長するかどうかを決定するため、2026年7月に3か国による再交渉が行われる予定ですが、これはメキシコへ海外進出する中国企業に不確実性をもたらすのでしょうか？

ダニエル:はい。この協定が締結されると、三者（注：米国、メキシコ、カナダ）は交渉と分析を行い、協定の既存の条項を見直し、何を調整する必要があるか、そしてそのまま延長できるかどうかを検討することになる。さらに17年間。具体的な結果は、プロトコルで何を変更できるか、およびそれをどのように調整するかによって異なります。変更があれば、三者は新たな協定を策定することになる。私たちとしては、この合意を現状のまま維持したいと考えています。

外部世界は11月の米大統領選挙が非常に重要だと考えているが、協定の再交渉に影響を与える可能性がある。しかし、先ほども言いましたように、交渉には時間がかかります。可能であれば、メキシコは中国企業に何らかのインセンティブを提供し続け、中国企業がメキシコに来続けることを期待する。

メキシコは「ヌエボ・レオン・モデル」を再現している

テンセントニュース「展望」:中国企業によるメキシコへの直接投資の現状はどうなっているのか。

ダニエル: 2023 年の中国企業のメキシコへの直接投資 (FDI) は 1 億 5,000 万ドルで、メキシコの FDI に占める割合は高くありません。しかし、中国のメキシコへの投資は近い将来大幅に増加すると見られています。 BYDの計画 メキシコ工場建設の投資額は約10億ドル。これは非常に大規模な投資であり、私たちにとって非常に前向きです。

私のチームと私は、このプロジェクトの推進に部分的に関与しました。

テンセントニュース「展望」:具体的には、仕事のどの部分に携わりましたか？

ダニエル:BYD経営陣がメキシコに行くというアイデアを持っていたときから、私たちはこのプロジェクトと連絡を取ってきました。私のチームと私は、地方政府機関との会議やその他の地元のイベントの手配を手伝いました。彼らが接続した後は、私たちは残りのプロセスには関与しませんでした。

このBYDプロジェクトはメキシコにとって非常に良いことです。このプロジェクトは、電気自動車のサプライチェーンの企業だけでなく、一部の中小企業のメキシコへの流入を促進することになる。

実際、BYDだけでなく他の中国企業もメキシコに行く際の手配を手伝ってくれるだろう。同時に、メキシコ当局者が中国を訪問する際には、BYDとの交流も含め、私たちのチームは何らかの支援を提供できるよう最善を尽くします。今年5月、私たちはまた、深センでのメキシコ政府代表団の活動を支援しました。

私たちは中国におけるメキシコのロードショー保険会社のようなものです。より多くの中国企業のメキシコへの投資を誘致するためには、管轄内での活動においていつでもメキシコ政府チームに協力し支援することが必要である。 （注：広州のメキシコ総領事館は広東省、広西チワン族自治区、湖南省、海南省、江西省、福建省を管轄しています）

今年は中国企業の海外進出が急増しており、私も仕事がとても忙しく、特に深センの企業はとても熱心です。現在、中国企業の海外進出は中国全土で盛んに行われており、深圳・広州大湾区の企業だけでなく、北部の企業も多く関心を持っていると聞いております。私自身が知っているのは、福建省と湖南省のいくつかの企業も非常に興味を持っているということです。

これらの企業はメキシコに群がろうとしているが、それはメキシコが米国やラテンアメリカ市場への主要な参入点だからである。メキシコ政府もこのことは承知しており、この流行をターゲットにしたさらなる政策が続くかもしれません。

現在のメキシコは20年以上前の中国に非常に似ており、すべてが当初と同じように繁栄していました。ビジネスを行う中国人にとって、メキシコは今チャンスに満ちている。製造業でも自動車産業でも。

20年以上前、中国市場は欧米企業に開放され、欧米企業がもたらしたものは必ずしも最先端の技術ではなかった。しかし、数十年の発展を経て、中国は経済的に繁栄しただけでなく、科学技術分野でも急速な発展を遂げ、現在、中国の科学技術産業は非常に発展しています。

中国経済は過去数十年で急成長しており、これは将来メキシコにも起こるだろう。また、中国企業の参入により、ハイテク技術の台頭も徐々に見られるだろう。同時に、メキシコ経済は、過去数十年間の中国の改革開放後、中国経済と同じくらい急速に発展するだろう。

私はメキシコのヌエボ・レオン州の出身ですが、中国のレノボを含む一連の企業が現地に投資し、この州が繁栄するのを目の当たりにしてきました。この州は中国投資の大部分を惹きつけており、「ヌエボレオン州モデル」として知られている。

テンセントニュース「展望」:なぜこの州はより多くの中国企業を誘致できるのでしょうか?

ダニエル:州自体が広大な土地と良好な自然条件を持っているためです。最も特別なことは、この州はアメリカとメキシコの国境にあり、多くのアメリカ企業や工場がここにあることです。今テスラここにも工場を建てる予定です。これにより、中国のテスラサプライヤー企業の一部を含め、テスラのサプライチェーン企業も現地に設立されることになる。

ヌエボレオン州にも興味深いビジネス現象が見られます。たとえば、この州の工業団地は中国人によって設立され、管理されています。 （注：華福山工業団地は中国企業ホーリーグループの傘下）

この州の知事は非常に活発で、ロードショーのために何度も中国を訪れており、私も中国でのさまざまな活動を支援してきました。他州の当局者の多くはヌエボ・レオン氏のモデルを真似し、ロードショーのために中国に来たいと考えている。興味深いことに、今年、私たちはプエブラ州の代表団を含む、中国での投資促進ロードショーで 4 ～ 5 つの州の代表団を支援しました。 （注、プエブラはメキシコで4番目に大きい都市）一部の州の職員は中国に来る際に深センに立ち寄らなければならないが、必ずしも広州に行く必要はない。

「メキシコでは電気自動車産業が始まったばかりで、多くのチャンスがあります。」

テンセントニュース「展望」:広報情報によると、12社以上の電気自動車会社の36ブランドがメキシコに参入したとのこと？

ダニエル:はい。現在、多くの中国企業が工場を建設するためにメキシコに来ているが、米国・メキシコ・カナダ協定が現状を維持し、引き続き効果を発揮し、より多くの中国企業がメキシコに進出し続けることを期待している。中国企業は研究開発において非常に強力であり、メキシコに工場を建設する際には、新しい技術や技術も持ち込むことになるが、これはメキシコにとっては新しいことである。特に地元のエンジニアにとっては。これらのエンジニアのほとんどは大学を卒業したばかりの若者であり、中国企業、特に電気自動車産業から多くを学ぶことができます。現在、メキシコでは電気自動車産業が始まったばかりであり、多くのチャンスがあります。

たとえば、現大統領アンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドールによって開始されたプロジェクトであるソノラ計画（メキシコ・ソノラ州計画）には、新技術、グリーンエネルギー、電気自動車が含まれています。

ソノラ州はメキシコ北西部、米国の隣にある州で、自然条件が非常に良く、日照時間が長く、電気自動車業界にとって非常に重要なリチウムが豊富に含まれています。この場所はメキシコの次の電気自動車産業の中心地となるだろう。現在、中国の電気自動車会社は電気自動車を発売していない。

テンセントニュース「展望」:過去にメキシコに工場を建設したいと考えている中国企業と接触したことがありますか?

ダニエル:たとえば、次のような方と連絡を取り合いました。私たちはすでに広州にある中国の電気自動車会社と話し合っており、彼らはメキシコに投資して工場を建設したいと考えています。私たちは、近い将来、地元に工場を建設し、電気自動車を地元で生産できることを願っています。このような急速なペースで発展している中国の電気自動車産業とは異なり、現在のメキシコの電気自動車産業は始まったばかりです。これは、中国の電気自動車企業がメキシコに進出する大きなチャンスがあることを意味する。したがって、中国の電気自動車メーカーは米国市場を目指してメキシコに行くだけでなく、間違いなく地元のメキシコ市場も開拓したいと考えており、後者のチャンスも非常に大きいと思います。

テンセントニュース「展望」:これらの中国企業と話をすると、彼らはメキシコに投資する際に何を最も懸念していますか?

ダニエル:彼らは新しいビジネス、特に工場の建設を拡大するためにメキシコに行くことに非常に興味を持っています。中国の完成車をメキシコに輸出して販売する場合、現地の税金が非常に高いが、これらのメーカーが現地に工場を建てて電気自動車を生産し、輸出して販売すれば税金はかからないからだ。

私たちが接触した中国の自動車メーカーに関する限り、彼らは単にメキシコに車を輸出するのではなく、現地に工場を建設するという意識を持っています。これは非常に前向きな兆候です。

テンセントニュース「展望」:メキシコ政府は中国企業に対してどのようなインセンティブを持っていますか?

ダニエル:かなりたくさんありますが、例えば、メキシコは通常、中国の製造業者に対し、工場、特に電気自動車工場を対象に２年間の税免除を行っている。さらに、メキシコ政府は中国メーカーに対し、水道料金と電気料金の一部減額・免除も行う予定だ。 (注: メキシコの水と電気は比較的高価で、深センの 4 倍から 10 倍の範囲です)

テンセントニュース「展望」:電気自動車分野に関して言えば、米国・メキシコ・カナダ協定によれば、中国の電気自動車会社がメキシコに工場を建設したとしても、従業員の時給は16ドルと決して低くない。これらの企業にとって、水や電気などのコストを含め、メキシコに滞在するための全体的なコストは増加することになります。

ダニエル:これは事実であり、労働者の最低所得要件と水と電気のコストがこれらの中国企業のコストを増加させている。ただし、これらの追加コストをカバーし、全体的なコストを削減するために、他のインセンティブを利用します。

テンセントニュース「展望」:メキシコへの進出を考えている企業に連絡するとき、彼らは何を最も心配していますか?

ダニエル:メキシコには多くのチャンスがありますが、多くのリスクもあります。これらの中国企業が最も気にしているのは、現地の法律と規制です。私が彼らによくアドバイスするのは、すべての海外市場を開拓するのと同じように、中国企業がメキシコに海外進出する場合、適切な弁護士または協力法律事務所が必要となる。これらの専門組織または弁護士は、現地の法律や規制をより適切に遵守するための専門的なアドバイスを提供します。これはとてもとても重要なことです。適切な弁護士を見つけることができれば、海外企業のトラブルはかなり減りますし、当然リスクもほとんどなくなります。

テンセントニュース「展望」:中国とメキシコは過去10年間、良好な関係を維持してきた。数カ月以内にメキシコの新政府が発足する。中国企業がメキシコに海外進出することは何を意味するのでしょうか?

ダニエル:個人的には中国企業は心配する必要はないと考えています。逆に最高の時代が来ていると思います。新大統領は女性科学者で、中国とメキシコの関係について良い決断を下すだろうと私は信じている。

5月に中国南方航空が深センからメキシコへの直行便を就航させたことは、中国とメキシコ間の連絡がより頻繁になり、それぞれの機会がますます増えることを示している。他の。中国企業にとって、メキシコはまだ始まったばかりの市場であり、チャンスに満ちている。