Νέα

Από τότε που η Ευρωπαϊκή Ένωση ανακοίνωσε επίσημα την έναρξη αντισταθμιστικής έρευνας σε τρεις κινεζικές εταιρείες ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πωλούν στην Ευρώπη, και από τα μέσα του τρέχοντος έτους αποφάσισε επίσημα να επιβάλει πρόσθετους δασμούς, κινεζικές ανεξάρτητες εταιρείες αυτοκινήτων μάρκας που αρχικά βασίζονταν σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα «αντεπίθεση» στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου πρέπει να επανεξετάσουν την προσέγγισή τους στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου για την κατάκτηση αυτής της αγοράς.

Ως αποτέλεσμα, ορισμένες τοπικές εταιρείες που είναι αισιόδοξες για τις προσδοκίες τους για την αύξηση των πωλήσεών τους επέλεξαν να επιταχύνουν το σχέδιο εκβιομηχάνισής τους στην Ευρώπη.αρέσειBYDΟυγγρικό εργοστάσιο?CheryΕγκαταστάθηκε στη ΒαρκελώνηNissanεργοστάσιο και έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει την παραγωγή φέτος και έχει ήδη εγκαταστάσεις παραγωγής στην ΕυρώπηSAIC MG、ευοίωνος-Volvoκαι τα λοιπά.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι ενώ προωθούν ενεργά την παραγωγή, όλοι φαίνεται να έχουν αγνοήσει μια κρίσιμη προϋπόθεση - τους κανονισμούς της ΕΕ για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους.

Κάθε νέο αυτοκίνητο πρέπει να περιέχει 25% ανακυκλωμένο πλαστικό

Πέρυσι, οι παγκόσμιες συζητήσεις για την πλαστική ρύπανση έφτασαν σε πρωτοφανές επίπεδο.

Πρώτα, η πέμπτη περιβαλλοντική συνέλευση των Ηνωμένων Εθνών ενέκρινε «Τερματισμός της πλαστικής ρύπανσης: Ανάπτυξη ενός διεθνούς νομικά δεσμευτικού μέσου (EA.5/Res.14)», και στη συνέχεια η Ευρωπαϊκή Ένωση ενημέρωσε τους κανονισμούς οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής της. Οι «Κανονισμοί» ορίζουν ξεκάθαρα ότι από το 2030 και μετά, τα ανακυκλωμένα πλαστικά (PCR) πρέπει να αποτελούν τουλάχιστον το 25% των νέων πλαστικών αυτοκινήτων που κατασκευάζονται και πωλούνται στην ευρωπαϊκή αγορά και το 25% των ανακυκλωμένων πλαστικών πρέπει να προέρχεται από την ανακύκλωση σκραπ οχημάτων. Δηλαδή, η πλαστική σύνθεση κάθε νέου αυτοκινήτου πρέπει να περιέχει τουλάχιστον 6,25% ανακυκλωμένο πλαστικό από οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους.

Μόλις κυκλοφόρησε αυτή η είδηση, προκάλεσε αμέσως ευρεία προσοχή και συζήτηση από όλα τα κοινωνικά στρώματα, συμπεριλαμβανομένων πολλών φωνών αμφιβολίας.

Δεδομένων των πλεονεκτημάτων των πλαστικών στη μείωση του βάρους του οχήματος και στη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου, η ζήτηση της αυτοκινητοβιομηχανίας για πλαστικά συνέχισε να αυξάνεται με τα χρόνια, με το μέσο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο να περιέχει επί του παρόντος 150 έως 200 κιλά πλαστικό. Επομένως, 25% ανακυκλωμένο πλαστικό σημαίνει ότι κάθε αυτοκίνητο πρέπει να περιέχει τουλάχιστον 37,5 κιλά ανακυκλωμένου υλικού.

Ανάλυση υλικών ανά αυτοκίνητο Volvo κατά μέσο όρο το 2023.Μεταξύ αυτών, τα θερμοπλαστικά αντιπροσωπεύουν το 13%.Volvo EX30 Με βάση το εκτιμώμενο βάρος 1.770 κιλών, το θερμοπλαστικό που χρησιμοποιείται στο ποδήλατο είναι 230 κιλά Πηγή εικόνας: "Volvo Car Group 2023 Sustainability Report"

Ο Σύμβουλος Επιστήμης και Πολιτικής της EuRIC, Αλεχάντρο Ναβάζας, εξέφρασε ανησυχίες σχετικά με την τεχνολογία ανακύκλωσης πλαστικών οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Επισήμανε ότι για τα κοινά πλαστικά μέρη, ειδικά για τα εξωτερικά εξαρτήματα, όπως οι προφυλακτήρες και τα φώτα αυτοκινήτων, οι κατασκευαστές έχουν την ευθύνη να βελτιώσουν την ανακυκλωσιμότητα τους για να αυξήσουν την προσφορά ανακυκλωμένων υλικών, αλλά αυτό εγείρει επίσης ερωτήματα σχετικά με την τεχνολογία και τις διαδικασίες ανακύκλωσης του κλάδου πρόκληση.

Και αν έρθει το 2030, ο μηχανισμός ανακύκλωσης των σκραπ πλαστικών εξακολουθεί να μην είναι αποτελεσματικός και τέλειος, και θα υπάρχουν ανεπαρκή υλικά ανακύκλωσης, θα προκαλέσει νέα προβλήματα. Ο Timo Unger, ανώτερος διευθυντής βιωσιμότητας και περιβαλλοντικών υποθέσεων στο Ευρωπαϊκό Τεχνικό Κέντρο της Hyundai Motor, επεσήμανε ότι εάν δεν υπάρχει αρκετό ανακυκλωμένο υλικό κάπου, το πλαστικό πρέπει να μεταφερθεί από διαφορετικές χώρες παραγωγής για να γίνει ανταλλακτικά αυτοκινήτων και στη συνέχεια να εξαχθεί Η αυξημένη κατανάλωση ενέργειας στις μεταφορές υπολογίζεται ως χαμηλές εκπομπές άνθρακα;

Πηγή εικόνας:"BMW i5Έκθεση αξιολόγησης κύκλου ζωής

Ξέρετε, οι απαιτήσεις για την αναλογία των ανακυκλωμένων πλαστικών δεν περιορίζονται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η Ευρωπαϊκή Ένωση ορίζει επίσης ότι έως το 2030, η αναλογία του ανακυκλωμένου πλαστικού στις φιάλες PET καταναλωτών πρέπει να φθάσει τουλάχιστον το 30%. Οι ηγέτες του κλάδου όπως η Coca-Cola έχουν υποσχεθεί ότι θα ξεπεράσουν κατά πολύ αυτό το πρότυπο. Αυτή η τάση δείχνει ότι οι περισσότερες βιομηχανίες στην Ευρώπη πιθανότατα θα εισαγάγουν ένα μοντέλο κατανάλωσης πλαστικών κλειστού βρόχου στο μέλλον για να εξασφαλίσουν σταθερό εφοδιασμό ανακυκλωμένων πλαστικών στη βιομηχανία.

Ως εκ τούτου, η ανακύκλωση υλικών, η αποσυναρμολόγηση και η εξόρυξη των διαλυμένων αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσει πιο αυστηρές προκλήσεις. Στο πλαίσιο ότι το σημερινό πεδίο ανακυκλωμένου πλαστικού για αυτοκίνητα δεν έχει φτάσει ακόμη στο επίπεδο της οριζόντιας ανακύκλωσης και επαναχρησιμοποίησης, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να βελτιωθεί η ανακυκλωσιμότητα των υλικών.

Ταυτόχρονα, επιταχύνονται οι συζητήσεις για τη διαμόρφωση ενός νομικά δεσμευτικού διεθνούς μέσου για την πλαστική ρύπανση, συμπεριλαμβανομένου του θαλάσσιου περιβάλλοντος, και αναμένεται να επιτευχθεί συναίνεση τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους. Ως ένας από τους κύριους τομείς εφαρμογής των πλαστικών, η δομή της πηγής και η ανακύκλωση των πλαστικών αυτοκινήτων είναι πιθανό να οδηγήσουν σε νέες αλλαγές.

Οι διεθνείς εταιρείες αυτοκινήτων πρωτοστατούν

Στο πλαίσιο της αυξανόμενης περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης και των παγκόσμιων εταιρειών που επιδιώκουν ενεργά στόχους ουδετερότητας άνθρακα, η Volvo Cars ανακοίνωσε τη δέσμευσή της για το περιβάλλον ήδη από το 2019: έως το 2025, τουλάχιστον το 25% των πλαστικών που χρησιμοποιούνται σε όλα τα νέα αυτοκίνητα θα προέρχονται από ανανεώσιμες πρώτες ύλες και Bio - υλικά με βάση.ακολούθωςMercedes Benz、BMW、Audi,δημόσιο,Honda,μοντέρνο,kiaΈχουν ξεκινήσει διαδοχικά την έρευνα και ανάπτυξη και εφαρμογή ανακυκλωμένων πλαστικών.

Το 2023, η Volvo λάνσαρε το μοντέλο EX30, το οποίο έφτασε σε υψηλό επίπεδο στη χρήση ανακυκλωμένων και βιολογικών υλικών, με το 17% των πλαστικών, το 17% του χάλυβα και το 25% του αλουμινίου να προέρχονται από ανακυκλωμένους πόρους. Το διακοσμητικό πάνελ της κεντρικής κονσόλας του οχήματος και το πλαστικό κάτω μέρος του προφυλακτήρα χρησιμοποιούν 30% ανακυκλωμένα υλικά, ενώ τα καθίσματα χρησιμοποιούν ένα υλικό που ονομάζεται Nordico^® Εσωτερικό υλικό βιολογικής βάσης από φυτικό δέρμα, το οποίο είναι κατασκευασμένο από φυσικά υλικά όπως φελλός, κολοφώνιο και περίπου 17% ανακυκλωμένο πλαστικό.

Πηγή εικόνας: Volvo

Αντίθετα, ο σχεδιασμός της Toyota Motor Corporation εμφανίζεται πιο προσεκτικός. Ανέφερε ότι μέχρι το 2050, θα μεγιστοποιήσει την ανακύκλωση των πόρων στην Ιαπωνία και την Ευρώπη και θα αυξήσει το ποσοστό υιοθέτησης ανακυκλωμένων υλικών στα οχήματα σε περισσότερο από 30%. σε αυτό το τέλος,Toyota Θα αρχίσουμε να εφαρμόζουμε ανακυκλωμένη ρητίνη σε νέα ανταλλακτικά αυτοκινήτων το 2022 και σταδιακά θα επεκτείνουμε το πεδίο χρήσης της. Φέτος, ο δείκτης χρήσης ανακυκλωμένης ρητίνης της Toyota στην Ιαπωνία αυξήθηκε κατά 0,7 φορές στα νέα αυτοκίνητα που παράγονται στην Ευρώπη, ο δείκτης αυξήθηκε κατά 1,4 φορές. Σύμφωνα με το σχέδιο, η χρήση ανακυκλωμένης ρητίνης στα νέα αυτοκίνητα της Toyota θα τριπλασιαστεί ή περισσότερο έως το 2030.

Η Hyundai Motor, ως μη ευρωπαϊκή εταιρεία αυτοκινήτων που πουλά νέα αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο, έχει επίσης δείξει την ενεργό της στάση στη βιώσιμη ανάπτυξη. Σύμφωνα με την Έκθεση Αειφορίας του 2023, η Hyundai Motor συνεχίζει να αναπτύσσει και να βελτιώνει εσωτερικές και εξωτερικές τεχνολογίες υλικών ανακύκλωσης οχημάτων και συστήματα εφαρμογής νέων μοντέλων οχημάτων.Προκειμένου να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των κανονισμών για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, η Hyundai Motor έχει διαμορφώσει συγκεκριμένα σχέδια εφαρμογής ανακυκλωμένου πλαστικού για μοντέλα στην ευρωπαϊκή αγορά και δημιουργεί ένα σύστημα συνεχούς παρακολούθησης της υλοποίησης αυτών των στόχων.

Επιπλέον, έχει δημιουργήσει μια ειδική επιτροπή σε όλη την εταιρεία για την ενίσχυση της ανάπτυξης της τεχνολογίας ανακύκλωσης πλαστικών, του σχηματισμού αλυσίδων εφοδιασμού και της αναζωογόνησης του οικοσυστήματος ανακύκλωσης πλαστικών για την περαιτέρω αναβάθμιση των νέων προκλήσεων που τίθενται στο σύστημα με τη χρήση ανακυκλωμένων πλαστικών σε νέα οχήματα.

Αν και η General Motors, μια άλλη αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία, δεν έχει ανακοινώσει μια λεπτομερή στρατηγική απόκρισης, η «Έκθεση Αειφορίας 2023» δείχνει ότι η General Motors χρησιμοποίησε περισσότερες από 39 εκατομμύρια λίβρες (περίπου 1,77 τόνους) ανακυκλωμένου πλαστικού το περασμένο έτος. «Ενώ δεν είναι όλα τα οχήματα διαθέσιμα με τέτοια υλικά, κάθε εφαρμογή παρέχει πολύτιμες πληροφορίες που μας φέρνουν πιο κοντά στην επίτευξη των στόχων βιωσιμότητας», τονίζει η έκθεση.

Τομείς εφαρμογής της General Motors για ανακυκλωμένα πλαστικά το 2023 Πηγή εικόνας: "General Motors 2023 Sustainability Report"

Οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν πολύ δρόμο να διανύσουν

Στο παρελθόν του Gasgoo "«Το άρθρο επεσήμανε ξεκάθαρα ότι το πρωταρχικό πρόβλημα στην ανακύκλωση πλαστικών αυτοκινήτων στα σκραπ της Κίνας έγκειται στη δυσκολία της ανακύκλωσης.

Η βιομηχανία ανακύκλωσης αυτοκινήτων στο τέλος του κύκλου ζωής της είναι πολύπλοκη, με διαφορετικά υλικά που χρησιμοποιούνται σε ένα μόνο προϊόν και σημαντικές διαφορές μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων, γεγονός που καθιστά δύσκολο για την ανακύκλωση πλαστικών αυτοκινήτων να σχηματίσει μια αποτελεσματική και χαμηλού κόστους τάση για υγιή ανάπτυξη, πόσο μάλλον η ψηφιακή ιχνηλασιμότητα των ίδιων των υλικών.

Είναι αναμφισβήτητο ότι με τη διαδοχική εφαρμογή εθνικών πολιτικών όπως το «Πιλοτικό Σχέδιο Εφαρμογής Διευρυμένης Ευθύνης Παραγωγού για Προϊόντα Αυτοκινήτου» και το «Σχέδιο Δράσης για την Προώθηση Ενημερώσεων Εξοπλισμού Μεγάλης Κλίμακας και την Εμπορία Καταναλωτικών Αγαθών», είναι αναμφισβήτητο ότι Η ανακύκλωση σκραπ αυτοκινήτων και το ποσοστό ανακυκλωσιμότητας των νέων αυτοκινήτων των αυτοκινητοβιομηχανιών έχουν τεθεί σαφείς αναπτυξιακούς στόχους και επιτύχαμε ορισμένα αποτελέσματα.

Για παράδειγμα, η Geely Holding Group, η μητρική εταιρεία του Volvo Car Group, έχει δημιουργήσει ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα ανακύκλωσης γύρω από τα πέντε μεγάλα επιχειρηματικά της τμήματα ανακυκλωμένων οχημάτων, ανακυκλωμένων εξαρτημάτων, ανακυκλωμένων υλικών, ανακύκλωσης μπαταριών και αναγέννησης έως το τέλος του 2023, τυποποιώντας την διαλυμένη διαδικασία ανακύκλωσης αυτοκινήτων και έχει διαμορφωθεί ένα μοντέλο ανακύκλωσης βιομηχανικής συμμαχίας με πυρήνα τα εργοστάσια αυτοκινήτων.

Μελέτη περίπτωσης των φιλικών προς το περιβάλλον υλικών της Geely Holding που τοποθετούνται σε αυτοκίνητα Πηγή εικόνας: "Geely Holding Group 2023 Sustainability Report"

Όσον αφορά τα ανακυκλωμένα υλικά, ο Όμιλος Geely Holding έχει ολοκληρώσει την ανακύκλωση πολυπροπυλενίου (PP), ανακυκλωμένου πλαστικού κράματος μηχανικής (PC+ABS), χλωριούχου πολυβινυλίου βιολογικής βάσης (PVC), ανακυκλωμένων ινών πολυεστέρα (ίνα PET), ανακυκλωμένων ινών πολυαμιδίου (ίνα PA) ), υφάσματα από μαλλί, χυτό αλουμίνιο χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα και προφίλ αλουμινίου χαμηλού άνθρακα Ανάπτυξη και εφαρμογή έργου.

Εκπρόσωπος άλλης τοπικής αυτοκινητοβιομηχανίαςΝΙΟ , μαζί με τους συνεργάτες της, λάνσαρε τη σειρά φιλικών προς το περιβάλλον υλικών «Clean+», που καλύπτει διάφορους τύπους όπως ανανεώσιμες πηγές, ανακύκλωση και χαμηλές εκπομπές άνθρακα. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το νέο μοντέλο EC6 του 2023, το στήριγμα χαλιού του είναι κατασκευασμένο από βιολογικό υλικό PA56, το οποίο μπορεί να μειώσει τις εκπομπές άνθρακα ανά μονάδα βάρους κατά περίπου 50%.

Αν και ανεξάρτητες κορυφαίες εταιρείες εξερευνούν ενεργά, πρέπει να συνειδητοποιήσουμε ξεκάθαρα ότι το 2030 δεν είναι μια απρόσιτη περίοδος απομόνωσης. Μπορεί να φανεί από την προαναφερθείσα πορεία ανάπτυξης της επιχείρησης ότι δεν πρόκειται για απλή υπόθεση αντικατάστασης υλικού.

Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την Toyota, προωθεί ενεργά έργα αποσυναρμολόγησης και ανακύκλωσης αυτοκινήτων παγκοσμίως Ήδη από το 2014, ίδρυσε από κοινού την πρώτη εταιρεία διάλυσης και ανακύκλωσης αυτοκινήτων με τις συνεταιριστικές της επιχειρήσεις στο Πεκίνο. Ταυτόχρονα, έχει εισαγάγει τον σχεδιασμό ανακύκλωσης στο στάδιο ανάπτυξης νέων αυτοκινήτων. Έχει πλέον συνειδητοποιήσει τον σχεδιασμό ταχείας αποσυναρμολόγησης πολλών εξαρτημάτων, όπως ιμάντες καλωδίωσης αυτοκινήτου, ακροδέκτες, πάνελ επένδυσης θυρών κ.λπ., και τα έχει σημαδέψει στα αντίστοιχα. τοποθεσίες.

Ο Wang Hong, εκτελεστικός αντιπρόεδρος και γενικός γραμματέας της Ningbo Auto Parts Industry Association, πρότεινε κάποτε ότι υλικά με καλή ανακυκλωσιμότητα, ισχυρή συμβατότητα και φιλικότητα προς το περιβάλλον θα πρέπει να χρησιμοποιούνται στη διαδικασία κατασκευής πλαστικών αυτοκινήτων και στη χρήση πολλαπλών πλαστικών Το ίδιο προϊόν θα πρέπει να μειωθεί ή να αποφευχθεί η ποικιλία, καθώς και οι επικαλύψεις επιφανειών με τη μορφή βαφής με σπρέι, ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης, πυκνωτών και τοξικών και επικίνδυνων υλικών.

Συνολικά, από την αρχή του σχεδιασμού ενός πλαστικού εξαρτήματος, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ανακυκλωσιμότητα του υλικού, η ευκολία και η δυνατότητα εξαγωγής της αποσυναρμολόγησης του προϊόντος, καθώς και η ικανοποίηση των απαιτήσεων απόδοσης και διάρκειας ζωής των πρώτων υλών, ελέγχοντας παράλληλα το κόστος. Αυτό περιλαμβάνει τη συνεργασία ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας, συμπεριλαμβανομένων εταιρειών πρώτων υλών, εταιρειών ανταλλακτικών, εταιρειών οχημάτων, εταιρειών ανακύκλωσης και εξορύξεων Η έλλειψη οποιουδήποτε συνδέσμου θα επηρεάσει την ευρεία εφαρμογή των ανακυκλωμένων πλαστικών στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Ωστόσο, είναι προφανές ότι σε αυτό το στάδιο, διάφορες εταιρείες στην αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας μου λειτουργούν μεμονωμένα Πώς μπορούμε να σπάσουμε τα εμπόδια στη συνεργασία μεταξύ εταιρειών, δημιουργώντας έτσι μια πιο ολοκληρωμένη βιομηχανική αλυσίδα ανακύκλωσης, διάλυσης, εξόρυξης και επαναχρησιμοποίησης. , και να διαμορφώσω ένα πιο τακτοποιημένο επιχειρηματικό μοντέλο και στη συνέχεια να προωθήσω τη διαμόρφωση των σχετικών προτύπων για τα πλαστικά αυτοκινήτων, τα οποία έχουν γίνει το βασικό στήριγμα για τη μεγάλης κλίμακας χρήση ανακυκλωμένων πλαστικών στα αυτοκίνητα της χώρας μου και καθορίζουν επίσης το κλειδί για τη χώρα μου; τοπικά αυτοκίνητα για να αποκτήσουν έδαφος στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου.