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Después de que Gran Bretaña monopolizara la tecnología de las máquinas de vapor durante la Primera Revolución Industrial, Estados Unidos descubrió que por mucho que mejoraran las máquinas de vapor, no podían sortear la "vara de Watt" de Gran Bretaña;

El camino elegido por Estados Unidos es fabricar motores de combustión interna y utilizar motores de combustión interna como energía para ocupar el mercado mundial. Le tomó cien años a los autos estadounidenses, a los autos alemanes y a los autos japoneses;

Para superar sus limitaciones, los automóviles chinos han abierto la ruta del motor; hoy los vehículos de nueva energía de China han alcanzado la posición C en el escenario mundial.

Cuando las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles de China están arrinconando a otras, existe una nueva fuerza de fabricación de automóviles. O es la empresa de transporte de automóviles en línea más popular del mundo o es la primera en ir al extranjero. es el automóvil Nezha.

En 2023, Nezha Automobile exportó 17.019 vehículos eléctricos de nueva energía, lo que representó el 13,7% de las ventas totales y aportó el 12,0% de los ingresos. En el primer semestre de 2024, Nezha Automobile exportó un total de 17.687 vehículos de nuevas energías de enero a junio, un aumento interanual del 154%, ocupando el primer lugar entre las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos.

No hace mucho, Hezhong New Energy Automobile, la empresa matriz de Nezha Automobile, presentó un prospecto a la Bolsa de Valores de Hong Kong y todos descubrieron que no se debe subestimar la fortaleza de Hezhong en la fabricación de automóviles. En la actualidad, Hezhong tiene una variedad de vehículos de nueva energía, como la serie Nezha AYA, la serie Nezha X, Nezha L, Nezha S y Nezha GT. Ha vendido más de 430.000 vehículos en total y tiene ingresos anuales de más de 13.500 millones de yuanes. .

Vale la pena mencionar que, como empresa de tecnología introducida por el gobierno de la RAE de Hong Kong y "empresa maestra de la cadena" en el ecosistema de vehículos de nueva energía de Hong Kong, Nezha "con sede en el Mar de China Meridional y mira al mundo" entregará el nueva era energética del mundo con el cambio de bases energéticas.

¿Quién es el dueño detrás del mar "ruidoso"?

Mirando hacia atrás en los últimos diez años de Nezha Auto, los activos estatales en Tongxiang, Zhejiang, Yichun, Jiangxi, Nanning, Guangxi y otros lugares han proporcionado dinero, tierras y apoyo a Nezha Auto. La gente de la industria ha apodado a Nezha Auto. "Tota King" detrás de Nezha ".

La historia de Nezha se originó en 2014, cuando Fang Yunzhou, director general de Chery New Energy, dejó Chery y se dedicó al emprendimiento.

En ese momento, Fang Yunzhou, como gerente profesional, ya había logrado grandes logros en el lugar de trabajo. Sin embargo, los aspirantes a conductores nunca se adhirieron a la realidad de "descansar cuando son jóvenes" y todavía querían usar autos inteligentes para subvertir. coches tradicionales y hacer realidad el "rejuvenecimiento de China" El sueño de despegar del mundo.

Para la primera parada, Fang Yunzhou eligió Tongxiang, Jiaxing, Zhejiang. La historia en este momento es la misma que la de la mayoría de los empresarios, porque el accionista original que apoyó a Fang Yunzhou, el Instituto de Investigación del Delta del Río Zhejiang Tsinghua Yangtze, estaba en Jiaxing. Vale la pena mencionar que desde su creación en 2003, este instituto se ha arraigado en el delta del río Yangtze y está decidido a abrir la "última milla" de la transformación de los logros científicos y tecnológicos.

Tongxiang le dio una oportunidad a Fang Yunzhou y Fang Yunzhou le dio a Tongxiang un milagro. En los últimos diez años, la llegada de Nezha Auto también ha permitido a la fabricación de automóviles de Tongxiang lograr un avance desde cero hasta completarse. Desde 0 hasta más de 100 millones de dólares estadounidenses, desde 1 hasta el vehículo producido en serie número 100.000 que sale de la línea de producción, el proceso de desarrollo de Hezhong New Energy es un retrato vívido del rápido progreso de Tongxiang en la "nueva vía" de los automóviles inteligentes. Hasta ahora, Hezhong Automobile se ha convertido en una "estrella" local en Tongxiang, Zhejiang, incluso Nezha Automobile se ha convertido en un representante de la industria del automóvil en la provincia de Zhejiang.

Ceremonia de firma de acuerdo conjunto sobre desarrollo de alta calidad entre Hezhong Automobile y tres activos estatales

En 2017, Nezha llegó a la segunda parada, Yichun, Jiangxi.

Si tomar la mano de Tongxiang es la única opción en la etapa inicial de iniciar un negocio, tomar la mano de Yichun es una vía de doble sentido. En Yichun, hay muchos líderes de la industria de baterías de litio, como Yichun Times, Jiangxi Guoxuan y Ganfeng Lithium Industry. En los últimos años, Yichun ha ampliado gradualmente el alcance de la nueva cadena de suministro de energía al carbonato de litio, materiales anódicos, separadores y aluminio. películas plásticas y baterías de litio y otros eslabones de la cadena industrial.

Yichun, que aspira a convertirse en la "capital del litio de Asia", también está ampliando su cadena industrial. En 2018, los activos estatales locales adquirieron alrededor del 51,31% de las acciones de Nezha Automobile e invirtieron otros 1.013 millones de yuanes en Nezha Automobile, lo que es suficiente. para mostrar la nueva inversión en la fabricación de automóviles La atención del poder.

Después de que Nezha aterrizó en Yichun, el gobierno local mencionó más de una vez que trabajaría duro para "centrarse en los propietarios de cadenas influyentes como Hezhong New Energy Vehicles" más tarde, en la industria manufacturera del "14º Plan Quinquenal" de la ciudad de Yichun; -El "Plan" de desarrollo de calidad establece directamente que se centrará en el proyecto Hezhong New Energy.

Alrededor de 2020, Nanning se acerca cada vez más a Nezha Automobile. La industria automotriz de Guangxi tiene una larga historia y una base y condiciones de desarrollo completas. Aprovechando el viento del este de las nuevas energías, Nanning ha atraído a Nezha Automobile. Por un lado, promueve la construcción de un grupo industrial de vehículos y repuestos de nuevas energías. Por otro lado, confiando en las ventajas geográficas de la ASEAN y la "Iniciativa de la Franja y la Ruta", Nanning también puede servir como puerto para que Nezha Auto vaya al Sudeste Asiático.

No es difícil ver que cuando Nezha y Nanning se unieron, Nezha Automobile había establecido con éxito su propia reputación. Ya no era la empresa emergente "desconocida" que era al principio y se había convertido directamente en el "fuerte hito de capital" de Nanning. proyecto".

En abril de este año, los activos estatales en Tongxiang, Yichun y Nanning optaron directamente por unir fuerzas y una vez más agregaron 5 mil millones a Nezha.

De hecho, la inversión realizada por activos estatales locales es muy diferente de la inversión de capital de riesgo que sólo considera el retorno de la inversión. Además de buscar beneficios financieros, también esperan recibir comentarios de Nezha en el área local. En los tres lugares mencionados anteriormente, Nezha Automobile ha comenzado a "impulsar toda la cadena con un solo vehículo", utilizando tecnología para impulsar la mejora de la industria local. cinturón y crear una nueva ronda de nueva energía El circuito cerrado de la industria ha contribuido a muchos puestos de trabajo. Hefei, propietaria de Weilai, también ha brindado a Nezha algo de apoyo de los casi 7 mil millones de yuanes en financiamiento cruzado en 2023. Se espera que su participación haga que el ecosistema de la industria automotriz de Hefei sea más completo.

Vale la pena mencionar que no mucho antes de que los activos estatales invirtieran conjuntamente 5 mil millones, Nezha Automobile se convirtió en un socio empresarial clave del gobierno de la RAE de Hong Kong.

Nezha Automobile y el “Grupo Tsinghua”

Ya en 2005-2008, Fang Yunzhou representó a Chery Automobile para estudiar en Ricardo, una importante empresa de sistemas de propulsión con sede en Cambridge, Inglaterra. Cuando discutió con el ingeniero jefe de Ricardo, no se mostró optimista sobre la ruta de la tecnología híbrida de combustible. No había ningún ocultamiento de "superioridad" en los ojos y el tono de la otra parte. Para decirlo sin rodeos, miraron con desprecio a Fang Yunzhou y miraron con desprecio a los automóviles chinos. Esto hizo que Fang Yunzhou fuera profundamente consciente de la distancia entre los automóviles chinos en el automóvil tradicional. campo.

La superación personal continua es el espíritu del pueblo Tsinghua y la marca del desarrollo de la industria automotriz de China en los últimos años. También cuenta con el apoyo del grupo de la "Universidad de Tsinghua" que respalda los esfuerzos de Nezha en la fabricación de automóviles. Se entiende que de los cuatro accionistas de la ronda de inversión "ángel" de Hezhong New Energy, dos son empresas fundadas por antiguos colegas de Fang Yunzhou Chery Automobile, y los otros dos son Yihuatong y el Instituto de Investigación del Delta del Río Yangtze de Zhejiang Tsinghua de la Universidad de Tsinghua.

En 2014, Fang Yunzhou dejó Chery New Energy y se fue al norte para estudiar un posdoctorado en la Universidad de Tsinghua mientras iniciaba un negocio. En Tsinghua, Fang Yunzhou estudió con el académico Ouyang Minggao, una figura destacada en la industria del automóvil de nueva energía.

El académico Ouyang Minggao se desempeñó como líder del grupo de expertos para el "Gran Proyecto de Vehículos Eléctricos" durante el "Duodécimo Plan Quinquenal" y es el artífice de la estrategia de tecnología de vehículos de nueva energía de China. Antes de Hezhong, el académico Ouyang Minggao ayudó activamente a sus estudiantes a iniciar negocios utilizando nuevas tecnologías como las pilas de combustible. Yihuatong, que inicialmente invirtió en Hezhong, era la principal empresa de energía de hidrógeno incubada por el académico Ouyang Minggao.

El Instituto de Investigación del Delta del Río Yangtze de la Universidad de Tsinghua, que inicialmente llevó Hezhong New Energy a Tongxiang, Zhejiang, también se enamoró del espíritu de mejora continua de Fang Yunzhou y su equipo. En 2016, el Instituto de Investigación del Delta del Río Yangtze de Zhejiang Tsinghua también estableció un centro de I+D de vehículos de nueva energía con Hezhong New Energy para investigar y desarrollar tecnologías clave como algoritmos de conducción inteligentes, planificación de trayectorias de conducción, fusión de señales de múltiples fuentes y dirección/frenado por cable.

Más tarde, Nezha Automobile también retroalimentó la industria automotriz con sede en Tsinghua. El Instituto de Investigación del Delta del Río Yangtze de Tsinghua está utilizando Nezha Automobile como punto de partida para promover vigorosamente la investigación tecnológica y la transformación de los logros en la tecnología de vehículos de nueva energía y campos relacionados de empresas de vehículos y repuestos en toda la región del Delta del Río Yangtze. Principalmente responsable del negocio de la cadena de suministro, el cofundador Peng Qingfeng también fue elegido subdirector ejecutivo del Centro de I+D de vehículos de nueva energía del Instituto de Investigación del Delta del Río Yangtze de la Universidad Zhejiang Tsinghua.

Cuando el vehículo número 10.000 producido en masa de Nezha Automobile salió de la línea de montaje, una foto grupal de los "profesores" de la Universidad de Tsinghua

También hay un episodio de este tipo en 2017, Hezhong New Energy obtuvo con éxito el "certificado de nacimiento" para cotizar en bolsa. En ese momento, muchos manuscritos "exploraron profundamente" el origen de Hezhong New Energy. Sólo entonces descubrí que no solo estaba respaldado por el departamento de la Universidad de Tsinghua, sino que su alma fundador, Fang Yunzhou, no solo era un veterano de los automóviles, sino también un veterano de las nuevas energías. Cinco años después de su establecimiento, Hezhong también obtuvo "calificaciones duales" (calificaciones de inversión y calificaciones de producción). Aunque Nezha no tiene el tráfico de otros fabricantes de automóviles de Internet, se ha convertido en la primera entre las nuevas fuerzas en tener "calificaciones duales" y ". empresa de fábricas duales.

Nezha "hace olas" y se convierte en una nueva fuerza en el mundo

De hecho, Nezha Automobile ha recibido tanta atención y apoyo debido a su gran solidez y experiencia en la propuesta de "vehículos de nueva energía".

Ya en 1999, una empresa dedicada a la producción de baterías de plomo-ácido se acercó a Chery e intentó sustituir el motor por baterías para transformar un vehículo eléctrico. El joven Fang Yunzhou participó en el montaje y depuración de baterías.

Más de veinte años después, Fang Yunzhou todavía recuerda claramente que el automóvil se quedó sin energía después de correr unos diez kilómetros. Para recuperarlo, tuvo que empujarlo en un día caluroso y su ropa estaba empapada cuando regresó. .

Después de regresar, Yunzhou comenzó a pensar en los beneficios de las baterías. Si la batería y el motor estuvieran juntos, ¿no estaría bien usar la electricidad cuando hay energía y usar el motor cuando no hay energía? Siendo sensible a la tecnología, inmediatamente escribí un informe de viabilidad, con la esperanza de que Chery también pudiera realizar investigación y desarrollo de tecnología híbrida.

Poco después, un dirigente del Ministerio de Ciencia y Tecnología visitó Chery y reveló un dato importante: el programa nacional "863" estaba a punto de ser lanzado, y uno de sus focos era el desarrollo de vehículos de nuevas energías. Chery inició rápidamente el proceso de solicitud de un proyecto de investigación y desarrollo de vehículos de nueva energía, y Fang Yunzhou fue uno de los fundadores.

Desde 2001, Fang Yunzhou ha trabajado en la industria de las nuevas energías durante más de 20 años. Desde Chery New Energy hasta Hezhong New Energy, Fang Yunzhou ha liderado y participado en una serie de proyectos clave de I+D internacionales, nacionales y provinciales, incluidos más de diez proyectos "863".

Además de Fang Yunzhou, los altos ejecutivos de Hezhong New Energy como Zhang Yong, Dai Dali, Chang Bing y Zhou Jiang provienen de compañías automotrices tradicionales y son personas que han experimentado un "combate real" con armas reales. Zhang Yong también es un veterano del automóvil desde hace más de 20 años. Recientemente se ha vuelto activo en las redes sociales y habla de todo lo relacionado con la industria del automóvil. El equipo de Nezha Automobile nació completamente de la industria del automóvil y está familiarizado con los marcos clave en todos los nodos de la construcción de automóviles.

El equipo de "veteranos del automóvil", junto con nuevas ideas de industrias como la tecnología e Internet, y los resultados de la investigación del Instituto de Investigación del Delta del Río Yangtze de la Universidad de Tsinghua y el equipo del académico Ouyang Minggao, Nezha Automobile "brillarán tan pronto cuando se lance."

Después de 2020, el país promovió vehículos de nueva energía para ir al campo, y el Nezha NO1 renovado fue seleccionado con éxito en 2021, las ventas acumuladas de Nezha Automobile para todo el año fueron 69,674 unidades, un aumento interanual del 362%; Nezha V vendió 49,646 unidades en 2021 Entre las nuevas fuerzas, los SUV eléctricos puros encabezaron la lista en 2022, Nezha superó a "Wei Xiaoli" de una sola vez y se convirtió en el campeón de ventas anuales de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en 2024, Nezha Automobile dominó; la lista de nuevas fuerzas que van al extranjero.

Naturalmente, Nezha Auto ha experimentado altibajos en su proceso de desarrollo, pero nunca ha reducido su línea de I+D. Dai Dali, CTO de Nezha Automobile, dijo una vez: "Nezha Automobile no hace futuros tecnológicos ni habla de tecnología PPT. Nos esforzamos por transformar planos en papel en tecnologías y productos reales".

Las estadísticas muestran que la empresa matriz Hezhong New Energy ha invertido un total de 12 mil millones de yuanes en investigación y desarrollo, y la I+D representa el 30% de los ingresos. Entre ellos, la inversión en investigación y desarrollo inteligente clave ha alcanzado los 3.000 millones de yuanes. En el ámbito técnico, Nezha no solo ha obtenido más de 1.000 patentes en campos técnicos relacionados, como vehículos eléctricos y paquetes de baterías, sino que también ha cambiado oportunamente ideas innovadoras en medio de la continua reorganización de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en los últimos años, y también ha diferenciados y dislocados Buscando nuevos caminos en el proceso de transformación.

Ya sea Nezha Automobile o las personas que crearon la marca Nezha, siempre nos hemos adherido al método Tsinghua de "las acciones hablan más que las palabras" y hemos proporcionado productos de excelente calidad, suficiente seguridad y comprensión de los puntos débiles de los consumidores. El nuevo producto de este año, Nezha L, permite a los consumidores gastar más de 100.000 yuanes para tener una duración de batería de más de 1.000 kilómetros. Viene de serie con un refrigerador, un televisor en color y un sofá grande. Incluso los blogueros de desmontaje de automóviles tienen que decir "convencidos". , los materiales utilizados son sólidos" tras desmontar el coche.

Una marca de automóviles no se logra en unos pocos años o diez años. Si se quiere desarrollar la centenaria industria automovilística de China en la era del motor, una marca de automóviles centenaria debe acumular la reputación de los usuarios. Se entiende que Nezha Auto ha mantenido una tasa de referencia de usuarios de alrededor del 30%. Fang Yunzhou dijo una vez "sinceramente" que no queremos vender productos a través de diversos marketing sofisticado y marketing temporal. Debemos hacer un buen trabajo de boca en boca, de buena calidad y hacerlo paso a paso.

Se dice que la sinceridad es la mejor habilidad asesina. Confiando en la sinceridad hacia los usuarios, la seriedad y la responsabilidad por los productos y la confianza en la tecnología, Nezha tiene muchos seguidores en el camino hacia el mar. A finales de junio, Nezha Auto tiene más de 420.000 usuarios en todo el mundo, cubriendo 30 países y regiones. Desde 2022, ha exportado un total de 35.000 vehículos, logrando desde la cadena industrial hasta el extranjero, desde la expansión de usuarios hasta la cobertura regional. . En el pasado, todo el mundo decía que Nezha es una nueva fuerza de fabricación de automóviles en China. En el futuro, Nezha también puede convertirse en una nueva fuerza de fabricación de automóviles en el mundo.

En la era de la Industria 4.0, las nuevas fuentes de energía de China han crecido irresistiblemente tanto en el lado de la oferta como en el de la demanda. Algunas personas dicen que Nezha Automobile, desde Tsinghua hasta Zhejiang y luego hasta Hong Kong, protagonizó un "Norte hacia Sur" en la ola de nueva energía. De hecho, Nezha ha logrado "integrar las fortalezas del norte y el sur y conectar los dos". cambios del este y del oeste", que es la Industria 4.0. Es un microcosmos de los tiempos que empujan a los automóviles chinos a salir al extranjero.

Hace cien años, en Stuttgart, Alemania, fueron las principales empresas de vehículos las que impulsaron el desarrollo general del cluster y apoyaron la innovación continua de la industria y un sólido sistema de apoyo a la cadena de suministro automotriz, lo que creó los gloriosos "automóviles alemanes". China ahora tiene los "tres eléctricos" líderes del mundo, la base de fabricación de vehículos de nuevas energías más fuerte del mundo, el mayor número de ingenieros y capacidades líderes en inteligencia artificial, y es totalmente capaz de dominar los vehículos de nuevas energías a nivel mundial.

La primera gran ola de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles de China que ingresan al mundo es causada por los "problemas" de Nezha en el extranjero. Aunque la industria automotriz mundial tiene una historia de cien años, la verdadera historia de la industria automotriz china apenas ha comenzado.

Autor: Yang Shenghuan

Este artículo representa únicamente las opiniones del autor y no representa la posición de esta revista.