uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kun Britannia monopolisoi höyrykoneteknologian ensimmäisen teollisen vallankumouksen aikana, Yhdysvallat havaitsi, että vaikka kuinka paljon se paransi höyrykoneita, se ei voinut kiertää Ison-Britannian "Watt's Rodia";

Yhdysvaltojen valitsema polku on valmistaa polttomoottoreita ja käyttää polttomoottoreita voimana valloittaakseen maailmanmarkkinat Amerikkalaisilla, saksalaisilla ja japanilaisilla autoilla.

Murtaakseen rajoituksiaan kiinalaiset autot ovat avaneet moottoritien tänään, Kiinan uudet energiaajoneuvot ovat saavuttaneet C-aseman maailmannäyttämöllä.

Kun Kiinan uudet autonvalmistajat ohittavat toiset nurkassa, se on joko maailman suosituin ajopalveluyritys tai edelläkävijä ulkomaille.

Vuonna 2023 Nezha Automobile vei 17 019 uutta energiakäyttöistä sähköautoa, mikä vastasi 13,7 % kokonaismyynnistä ja 12,0 % liikevaihdosta. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Nezha Automobile vei yhteensä 17 687 uutta energiaajoneuvoa tammi-kesäkuussa, mikä on 154 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Ei kauan sitten Hezhong New Energy Automobile, Nezha Automobilen emoyhtiö, toimitti esitteen Hongkongin pörssille, ja kaikki huomasivat, että Hezhongin autonvalmistusvoimaa ei pidä aliarvioida. Tällä hetkellä Hezhongilla on useita uusia energiaajoneuvoja, kuten Nezha AYA -sarja, Nezha X -sarja, Nezha L, Nezha S ja Nezha GT, joiden yhteenlaskettu myynti on yli 430 000 ajoneuvoa ja vuotuinen liikevaihto yli 13,5 miljardia yuania.

On syytä mainita, että Hongkongin erityishallintoalueen hallituksen esittelemänä teknologiayrityksenä ja Hongkongin uuden energiaajoneuvojen ekosysteemin "ketjumestariyrityksenä" Nezha "perustuu Etelä-Kiinan merelle ja katsoo maailmaan" luovuttaa maailman uusi energia aikakausi energiapohjan vaihtamisen myötä.

Kuka on mestari "meluisen" meren takana?

Nezha Auton viimeisten kymmenen vuoden aikana valtion omistamat varat Tongxiangissa, Zhejiangissa, Yichunissa, Jiangxissa, Nanningissa, Guangxissa ja muissa paikoissa ovat tarjonneet rahaa, maata ja tukea Nezha Autolle "Tota King" Nezhan takana.

Tarina Nezhasta sai alkunsa vuonna 2014, kun Chery New Energyn toimitusjohtaja Fang Yunzhou jätti Cheryn ja omistautui yrittäjyydelle.

Tuolloin Fang Yunzhou oli ammattijohtajana jo saavuttanut huomattavia saavutuksia perinteisiä autoja ja toteuttaa "Kiinan nuorentaminen unelma maailmasta".

Ensimmäiseksi pysäkkiksi Fang Yunzhou valitsi Tongxiangin, Jiaxingin, Zhejiangin. Tarina tällä hetkellä on sama kuin useimpien yrittäjien, koska alkuperäinen osakkeenomistaja, joka tuki Fang Yunzhouta, Zhejiang Tsinghua Yangtze River Delta Research Institute, oli Jiaxingissa. On syytä mainita, että perustamisestaan ​​vuonna 2003 lähtien tämä instituutti on juurtunut Jangtse-joen suistoon ja on päättänyt avata "viimeisen mailin" tieteellisten ja teknologisten saavutusten muutoksissa.

Tongxiang antoi Fang Yunzhoulle mahdollisuuden, ja Fang Yunzhou antoi Tongxiangille ihmeen. Viimeisten kymmenen vuoden aikana Nezha Auton saapuminen on myös mahdollistanut Tongxiangin autonvalmistuksen läpimurron nollasta loppuun. Hezhong New Energyn kehitysprosessi nollasta yli 100 miljoonaan Yhdysvaltain dollariin, yhdestä 100 000. massatuotettuun ajoneuvoon kokoonpanolinjalta, on elävä esitys Tongxiangin nopeasta edistymisestä älyautojen "uudella radalla". Tähän mennessä Hezhong Automobilesta on tullut paikallinen "tähti" Tongxiangissa, Zhejiangin osavaltiossa, jopa Nezha Automobilesta on tullut Zhejiangin maakunnan autoteollisuuden edustaja.

Hezhong Automobilen ja kolmen valtion omistaman omaisuuden välisen yhteisen sopimuksen allekirjoitustilaisuus korkealaatuisesta kehittämisestä

Vuonna 2017 Nezha tuli toiselle pysäkille, Yichunille, Jiangxille.

Jos kädestä pitäminen Tongxiangin kanssa on ainoa vaihtoehto yrityksen perustamisen alkuvaiheessa, kädestä pitäminen Yichunin kanssa on kaksisuuntainen katu. Yichunissa on monia litiumakkuteollisuuden johtajia, kuten Yichun Times, Jiangxi Guoxuan ja Ganfeng Lithium Industry. muovikalvot, litiumparistot ja muut teollisen ketjun osat.

"Aasian litiumpääkaupungiksi" pyrkivä Yichun laajentaa myös teollisuusketjuaan Vuonna 2018 paikallinen valtion omaisuus osti noin 51,31 % Nezha Automobilen osakkeista ja sijoitti vielä 1,013 miljardia juania Nezha Automobileen, mikä riittää. näyttää uudet investoinnit autonvalmistukseen. Vallan huomio.

Kun Nezha laskeutui Yichuniin, paikallinen hallitus mainitsi useammin kuin kerran, että se tekisi kovasti töitä "keskittyäkseen vaikutusvaltaisiin ketjujen omistajiin, kuten Hezhong New Energy Vehiclesiin" myöhemmin, "Yichunin kaupungin "14. viisivuotissuunnitelman" valmistusteollisuuden korkealla -laatukehitys "Plan" ilmoittaa suoraan, että se keskittyy Hezhong New Energy -projektiin.

Vuoden 2020 tienoilla Nanning on tulossa yhä lähemmäksi Nezha Automobilea. Guangxin autoteollisuudella on pitkä historia ja täydellinen kehitysperusta ja -olosuhteet Nanning houkutteli Nezha Automobilen, joka toisaalta kannusti Nanningia rakentamaan uutta energia-ajoneuvo- ja osateollisuusklusteria käsi, luottaen ASEANin maantieteellisten etujen ja "Belt and Road Initiativen" vuoksi Nanning voi toimia myös satamana Nezha Autolle, joka kulkee Kaakkois-Aasiaan.

Ei ole vaikea nähdä, että Nezhan ja Nanningin yhdistämiseen mennessä Nezha Automobile oli onnistuneesti luonut oman maineensa. Se ei ollut enää "tuntematon" startup-yritys, joka oli alussa, ja siitä oli tullut suoraan Nanningin "vahva pääoman maamerkki". projekti".

Tämän vuoden huhtikuussa valtion omistamat varat Tongxiang Cityssä, Yichunissa ja Nanningissa päättivät yhdistää voimansa ja lisäsivät Nezhaan jälleen 5 miljardia.

Itse asiassa paikallisten valtion omistamien omaisuuserien sijoitukset eroavat suuresti riskipääomasijoituksista, joissa otetaan huomioon vain ROI. Taloudellisen tuoton lisäksi he odottavat myös Nezhan palautetta paikalliselle alueelle Yllä mainituissa kolmessa paikassa Nezha Automobile on alkanut "ajaa koko ketjua yhdellä ajoneuvolla" käyttämällä teknologiaa ajaakseen paikallisen teollisuuden uudistamista. ja luoda uuden kierroksen uutta energiaa. Weilain omistava Hefei on myös tukenut Nezhaa lähes 7 miljardin yuanin poikittaisrahoituksesta vuonna 2023. Sen osallistumisen odotetaan täydentävän Hefein autoteollisuuden ekosysteemiä.

On syytä mainita, että vähän ennen kuin valtion omistamat varat sijoitettiin yhdessä 5 miljardia, Nezha Automobilesta tuli Hongkongin erityishallintoalueen hallituksen keskeinen yrityskumppani.

Nezha Automobile ja "Tsinghua Group"

Jo vuosina 2005–2008 Fang Yunzhou edusti Chery Automobilea opiskelemaan Ricardossa, huippuluokan voimansiirtoyhtiössä, jonka pääkonttori on Cambridgessa, Englannissa. Toisen osapuolen silmissä ja sävyssä ei ollut salailua "ylivoimasta" Suoraan sanottuna he katsoivat alaspäin Fang Yunzhouta ja kiinalaisia ​​autoja. Tämä sai Fang Yunzhoun syvästi tietoiseksi kiinalaisten autojen välisestä etäisyydestä ala.

Jatkuva itsensä kehittäminen on Tsinghuan kansan henki ja Kiinan autoteollisuuden kehitys viime vuosina. Nezhan autonvalmistusponnistelujen takana on myös "Tsinghuan yliopisto" -ryhmä. On selvää, että Hezhong New Energyn "enkeli"-sijoituskierroksen neljästä osakkeenomistajasta kaksi on Fang Yunzhou Chery Automobilen entisten kollegoiden perustamia yrityksiä ja kaksi muuta ovat Yihuatong ja Zhejiang Tsinghua Yangtze River Delta Research Institute of Tsinghuan yliopistossa.

Vuonna 2014 Fang Yunzhou jätti Chery New Energyn ja lähti pohjoiseen opiskelemaan tohtorintutkintoa Tsinghuan yliopistossa aloittaessaan yrityksen. Tsinghuassa Fang Yunzhou opiskeli akateemikko Ouyang Minggaon johdolla, joka on uuden energian autoteollisuuden johtava henkilö.

Akateemikko Ouyang Minggao toimi "suuren sähköajoneuvoprojektin" asiantuntijaryhmän johtajana "kahdestoista viisivuotissuunnitelman" aikana ja on Kiinan uuden energiaajoneuvoteknologiastrategian laatija. Ennen Hezhongia akateemikko Ouyang Minggao auttoi oppilaitaan perustamaan uusia tekniikoita, kuten polttokennoja, alun perin Hezhongiin sijoittanut Yihuatong, joka oli akateemikko Ouyang Minggaon vetyenergian ydinyritys.

Tsinghuan yliopiston Jangtse-joen suiston tutkimuslaitos, joka toi alun perin Hezhong New Energyn Tongxiangiin Zhejiangiin, ihastui myös Fang Yunzhouhun ja hänen tiiminsä jatkuvaan parantamiseen. Vuonna 2016 Zhejiang Tsinghua Yangtze River Delta Research Institute perusti myös uuden energiaajoneuvojen tutkimus- ja kehityskeskuksen yhdessä Hezhong New Energyn kanssa tutkimaan ja kehittämään keskeisiä teknologioita, kuten älykkäitä ajoalgoritmeja, ajoradan suunnittelua, usean lähteen signaalifuusiota ja lankaohjattua ohjausta. /jarrutus.

Myöhemmin Nezha Automobile antoi palautetta myös Tsinghuassa sijaitsevalle autoteollisuudelle. Tsinghuan Jangtse-joen suiston tutkimuslaitos käyttää Nezha Automobilea lähtökohtana edistääkseen voimakkaasti teknologista tutkimusta ja saavutusten muutosta uusien energia-ajoneuvojen teknologiassa ja siihen liittyvissä ajoneuvo- ja varaosayrityksissä koko Jangtse-joen suistoalueella Päävastuussa toimitusketjuliiketoiminnasta. Toinen perustajista Peng Qingfeng valittiin myös Zhejiang Tsinghuan yliopiston Jangtse-joen suiston tutkimuslaitoksen New Energy Vehicle -tutkimus- ja kehityskeskuksen varajohtajaksi.

Kun Nezha Automobilen 10 000. sarjatuotantoajoneuvo rullasi pois kokoonpanolinjalta, ryhmäkuva Tsinghuan yliopiston "opettajista"

On myös tällainen jakso Vuonna 2017 Hezhong New Energy sai "syntymätodistuksen" listalle. Tuolloin monet käsikirjoitukset "tutkivat syvästi" Hezhong New Energyn alkuperää? Vasta sitten huomasin, ettei sitä tukenut vain Tsinghuan yliopiston laitos, vaan että sen sielun perustaja Fang Yunzhou ei ollut vain autojen veteraani, vaan myös uuden energian veteraani. Viisi vuotta perustamisensa jälkeen Hezhong sai myös "kaksoispätevyyden" (investointipätevyys ja tuotantopätevyys), vaikka Nezhalla ei ole muiden Internet-autovalmistajien liikennettä, siitä on tullut ensimmäinen uusien voimien joukossa, jolla on "kaksoispätevyys" ja " kaksi tehdasta" -yritys.

Nezha "tekee aaltoja" ja siitä tulee uusi voima maailmassa

Itse asiassa Nezha Automobile on saanut niin paljon huomiota ja tukea vahvan vahvuutensa ja kokemuksensa vuoksi "uusien energiaajoneuvojen" ehdotuksen alaisena.

Vuonna 1999 lyijyakkujen tuotantoa harjoittava yritys lähestyi Cheryä ja yritti korvata moottorin akuilla sähköauton muuntamiseksi. Nuori Fang Yunzhou osallistui akkujen kokoonpanoon ja virheenkorjaukseen.

Yli kaksikymmentä vuotta myöhemmin Fang Yunzhou muistaa edelleen selvästi, että autosta loppui virta noin kymmenen kilometrin ajon jälkeen Saadakseen auton takaisin, hänen täytyi työntää sitä kuumana päivänä, ja hänen vaatteet olivat läpimärät sen työntämisen jälkeen .

Palattuaan Yunzhou alkoi miettiä akkujen etuja. Jos akku ja moottori yhdistettäisiin, eikö olisi ok käyttää sähköä, kun virtaa on, ja käyttää moottoria, kun virtaa ei ole? Koska olen herkkä teknologialle, kirjoitin heti toteutettavuusraportin toivoen, että Chery voisi myös suorittaa hybriditeknologian tutkimusta ja kehitystä.

Pian sen jälkeen tiede- ja teknologiaministeriön johtaja vieraili Cheryssä ja paljasti tärkeän tiedon: kansallinen "863"-ohjelma oli alkamassa, ja yksi sen painopisteistä oli uusien energiaajoneuvojen kehittäminen. Chery aloitti nopeasti uuden energiaajoneuvojen tutkimus- ja kehitysprojektin hakemisen, ja Fang Yunzhou oli yksi perustajista.

Vuodesta 2001 lähtien Fang Yunzhou on työskennellyt uudella energiateollisuudella yli 20 vuotta. Chery New Energystä Hezhong New Energyyn Fang Yunzhou on johtanut useita kansainvälisiä, kansallisia ja maakunnallisia keskeisiä T&K-projekteja ja osallistunut niihin, mukaan lukien yli kymmenen "863"-projektia.

Fang Yunzhoun lisäksi Hezhong New Energyn ylimmät johtajat, kuten Zhang Yong, Dai Dali, Chang Bing ja Zhou Jiang, tulivat kaikki perinteisistä autoyhtiöistä ja ovat autoihmisiä, jotka ovat kokeneet "todellisen taistelun" oikeilla aseilla. Zhang Yong on myös autoveteraani yli 20 vuotta. Hän on viime aikoina ollut aktiivinen sosiaalisessa mediassa ja puhuu kaikesta autoteollisuudesta. Nezha Automobilen tiimi on täysin syntynyt autoteollisuudesta ja tuntee avainrungot kaikissa autonrakennuksen solmuissa.

"Autoveteraanien tiimi yhdessä tekniikan ja Internetin kaltaisten teollisuudenalojen tuoreen ajattelun kanssa sekä Tsinghuan yliopiston Jangtse-joen suiston tutkimuslaitoksen ja akateemikko Ouyang Minggaon Nezha Automobilen tutkimustulokset loistavat heti sellaisena kuin se käynnistetään."

Vuoden 2020 jälkeen maa edisti uusia energiaajoneuvoja maaseudulle, ja uudistettu Nezha NO1 valittiin onnistuneesti vuonna 2021. Nezha Automobilen kumulatiivinen myynti koko vuodelle oli 69 674 yksikköä, mikä on 362 % enemmän kuin vuotta aiemmin; Nezha V myi 49 646 yksikköä vuonna 2021 Uusien voimien joukossa puhtaat sähköautot olivat listan kärjessä vuonna 2022, Nezha ohitti "Wei Xiaolin" yhdellä iskulla ja nousi vuosien myynnin mestariksi vuonna 2024, Nezha Automobile hallitsi luettelo uusista voimista ulkomaille.

Nezha Auto on luonnollisesti kokenut kehitysprosessissaan ylä- ja alamäkiä, mutta se ei ole koskaan kutistanut T&K-linjaansa. Dai Dali, Nezha Automobilen teknologiajohtaja, sanoi kerran: "Nezha Automobile ei tee teknologiafutuureja tai puhu PPT-tekniikasta. Pyrimme muuttamaan paperipiirroksia todellisiksi teknologioiksi ja tuotteiksi."

Tilastot osoittavat, että emoyhtiö Hezhong New Energy on investoinut yhteensä 12 miljardia yuania tutkimukseen ja kehitykseen, ja T&K-toiminnan osuus liikevaihdosta on 30 %. Niiden joukossa investoinnit älykkääseen tutkimukseen ja kehitykseen ovat saavuttaneet 3 miljardia yuania. Teknisellä tiellä Nezha ei ole vain hankkinut yli 1 000 patenttia liittyviltä teknisiltä aloilta, kuten sähköajoneuvoista ja akkupakkauksista, vaan on myös vaihtanut innovatiivisia ideoita ajoissa uusien autojen valmistajien jatkuvan uudelleenjärjestelyn keskellä viime vuosina. erilaistuneita ja sijoiltaan sijoittuneita Etsitään uusia raitoja muutosprosessissa.

Olipa kyseessä Nezha Automobile tai Nezha-brändin luoneet ihmiset, olemme aina pitäneet kiinni Tsinghuan menetelmästä "toimet puhuvat enemmän kuin sanat" ja tarjonneet tuotteita, joilla on erinomainen laatu, riittävä turvallisuus ja kuluttajien kipupisteiden ymmärtäminen. Tämän vuoden uusi tuote, Nezha L, antaa kuluttajille mahdollisuuden kuluttaa yli 100 000 yuania yli 1 000 km:n akun kestoon. Sen mukana tulee vakiona jääkaappi, väritelevisio ja suuri sohva , käytetyt materiaalit ovat kiinteitä" sen purkamisen jälkeen.

Automerkkiä ei saavuteta muutamassa tai kymmenessä vuodessa. Jos Kiinan vuosisadan vanhaa autoteollisuutta halutaan kehittää autojen aikakaudella, vuosisadan vanhan automerkin on kerättävä käyttäjien mainetta. On selvää, että Nezha Auto on säilyttänyt käyttäjien viittausprosentin noin 30%. Fang Yunzhou sanoi kerran "vilpittömästi", että emme halua myydä tuotteita erilaisten hienojen markkinoinnin ja tilapäisen markkinoinnin kautta. Meidän on tehtävä hyvää työtä suullisesti, hyvä laatu ja tehtävä se askel askeleelta.

Sanotaan, että rehellisyys on paras tappamistaito. Nezhalla on paljon kannattajia matkalla mereen. Kesäkuun lopussa Nezha Autolla on yli 420 000 käyttäjää ympäri maailmaa, ja se kattaa 30 maata ja aluetta Vuodesta 2022 lähtien se on vienyt yhteensä 35 000 ajoneuvoa teollisuusketjusta ulkomaille, käyttäjien laajentamisesta alueelliseen kattavuuteen. . Aiemmin kaikki sanoivat, että Nezha on uusi autovalmistaja Kiinassa. Tulevaisuudessa Nezhasta voi tulla myös uusi autovalmistaja maailmassa.

Teollisuus 4.0:n aikakaudella Kiinan uudet energialähteet ovat kasvaneet vastustamattomasti sekä tarjonta- että kysyntäpuolella. Jotkut sanovat, että Nezha Automobile, Tsinghuasta Zhejiangiin ja sitten Hongkongiin, järjesti "pohjoisesta etelään" uuden energian aallossa. Itse asiassa Nezha on saavuttanut "integroimalla pohjoisen ja etelän vahvuudet idän ja lännen muutokset", joka on Teollisuus 4.0. Se on ajan mikrokosmos, joka työntää kiinalaisia ​​autoja ulkomaille.

Sata vuotta sitten Saksan Stuttgartissa johtavat autoyritykset ajoivat klusterin yleistä kehitystä ja tukivat alan jatkuvaa innovaatiota ja autojen toimitusketjun vahvaa tukijärjestelmää, jotka loivat loistavia "saksalaisia ​​autoja". ". Kiinassa on nyt maailman johtava "kolme sähköauto", maailman vahvin uusien energiaajoneuvojen valmistuskanta, suurin määrä insinöörejä ja johtava tekoälykyky, ja se pystyy täysin hallitsemaan uusia energiaajoneuvoja maailmanlaajuisesti.

Kiinan uusien autojen valmistajien maailman ensimmäinen valtava aalto johtuu Nezhan "ongelmista" ulkomailla Vaikka maailman autoteollisuudella on sadan vuoden historia, Kiinan autoteollisuuden todellinen tarina on vasta alkanut.

Kirjailija: Yang Shenghuan

Tämä artikkeli edustaa vain kirjoittajan näkemyksiä eikä edusta tämän lehden kantaa.