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Après que la Grande-Bretagne ait monopolisé la technologie des moteurs à vapeur pendant la Première Révolution industrielle, les États-Unis ont découvert que peu importe à quel point ils amélioraient les moteurs à vapeur, ils ne pouvaient pas contourner la « tige de Watt » britannique ;

La voie choisie par les États-Unis est de fabriquer des moteurs à combustion interne et d'utiliser les moteurs à combustion interne comme puissance pour occuper le marché mondial. Il a fallu cent ans aux voitures américaines, allemandes et japonaises ;

Pour dépasser leurs limites, les automobiles chinoises ont ouvert la voie à l'automobile ; aujourd'hui, les véhicules chinois à énergie nouvelle ont atteint la position C sur la scène mondiale.

Lorsque les nouvelles forces de construction automobile chinoises dépassent les autres dans un coin, il existe une telle nouvelle force de construction automobile. Il s'agit soit de l'entreprise de covoiturage en ligne préférée au monde, soit d'une pionnière en matière d'exportation à l'étranger.

En 2023, Nezha Automobile a exporté 17 019 véhicules électriques à énergie nouvelle, représentant 13,7 % des ventes totales et contribuant à 12,0 % des revenus. Au cours du premier semestre 2024, Nezha Automobile a exporté un total de 17 687 véhicules à énergie nouvelle de janvier à juin, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 154 %, se classant au premier rang des nouvelles forces de construction automobile.

Il n'y a pas si longtemps, Hezhong New Energy Automobile, la société mère de Nezha Automobile, a soumis un prospectus à la Bourse de Hong Kong, et tout le monde a découvert que la force de Hezhong en matière de construction automobile ne devait pas être sous-estimée. À l'heure actuelle, Hezhong possède une variété de véhicules à énergie nouvelle tels que les séries Nezha AYA, Nezha X, Nezha L, Nezha S et Nezha GT, avec des ventes cumulées de plus de 430 000 véhicules et un chiffre d'affaires annuel de plus de 13,5 milliards de yuans.

Il convient de mentionner qu'en tant qu'entreprise technologique introduite par le gouvernement de la RAS de Hong Kong et « entreprise maîtresse de chaîne » dans l'écosystème des véhicules à énergie nouvelle de Hong Kong, Nezha « basée sur la mer de Chine méridionale et regardant le monde » remettra le pouvoir mondial. nouvelle ère énergétique avec le changement de bases énergétiques "Watt's Staff".

Qui est le maître derrière la mer « bruyante » ?

En regardant les dix dernières années de Nezha Auto, les actifs publics à Tongxiang, Zhejiang, Yichun, Jiangxi, Nanning, Guangxi et ailleurs ont fourni de l'argent, des terres et un soutien à Nezha Auto. Les gens de l'industrie l'appellent en plaisantant. "Tota King" derrière Nezha ".

L'histoire de Nezha a débuté en 2014, lorsque Fang Yunzhou, directeur général de Chery New Energy, a quitté Chery et s'est consacré à l'entrepreneuriat.

À cette époque, Fang Yunzhou, en tant que gestionnaire professionnel, avait déjà réalisé des réalisations considérables sur le lieu de travail. Cependant, les aspirants automobiles n'ont jamais adhéré à la réalité du « repos quand ils sont jeunes ». Fang Yunzhou voulait toujours utiliser des voitures intelligentes pour se renverser. voitures traditionnelles et réaliser le « rajeunissement de la Chine ». Le rêve de décoller du monde.

Pour le premier arrêt, Fang Yunzhou a choisi Tongxiang, Jiaxing, Zhejiang. L'histoire à cette époque est la même que celle de la plupart des entrepreneurs, car l'actionnaire initial qui a soutenu Fang Yunzhou, l'Institut de recherche du delta du fleuve Yangtze de Zhejiang Tsinghua, était à Jiaxing. Il convient de mentionner que depuis sa création en 2003, cet institut a pris racine dans le delta du fleuve Yangtsé et est déterminé à ouvrir le « dernier kilomètre » de la transformation des réalisations scientifiques et technologiques.

Tongxiang a donné une chance à Fang Yunzhou, et Fang Yunzhou a donné un miracle à Tongxiang. Au cours des dix dernières années, l'arrivée de Nezha Auto a également permis à la construction automobile de Tongxiang de réaliser une percée de zéro à complète. De 0 à plus de 100 millions de dollars américains, du 1 au 100 000ème véhicule produit en série sorti de la chaîne de montage, le processus de développement de Hezhong New Energy est une représentation vivante des progrès rapides de Tongxiang sur la « nouvelle voie » des voitures intelligentes. Jusqu'à présent, Hezhong Automobile est devenue une « star » locale à Tongxiang, Zhejiang ; même Nezha Automobile est devenue un représentant de l'industrie automobile dans la province du Zhejiang.

Cérémonie de signature d'un accord conjoint sur le développement de haute qualité entre Hezhong Automobile et trois actifs publics

En 2017, Nezha est arrivée au deuxième arrêt, Yichun, Jiangxi.

Si tenir la main de Tongxiang est le seul choix au début de la création d’une entreprise, tenir la main de Yichun est une voie à double sens. À Yichun, il existe de nombreux leaders de l'industrie des batteries au lithium tels que Yichun Times, Jiangxi Guoxuan et Ganfeng Lithium Industry. Ces dernières années, Yichun a progressivement étendu la portée de la nouvelle chaîne d'approvisionnement énergétique au carbonate de lithium, aux matériaux d'anode, aux séparateurs, à l'aluminium. les films plastiques, les batteries au lithium et d'autres maillons de la chaîne industrielle.

Yichun, qui aspire à devenir la « capitale asiatique du lithium », développe également sa chaîne industrielle. En 2018, les actifs publics locaux ont acquis environ 51,31 % des actions de Nezha Automobile et ont investi 1,013 milliard de yuans supplémentaires dans Nezha Automobile, ce qui est suffisant. pour montrer le nouvel investissement dans la construction automobile L'attention du pouvoir.

Après l'arrivée de Nezha à Yichun, le gouvernement local a mentionné à plusieurs reprises qu'il travaillerait dur pour « se concentrer sur les propriétaires de chaînes influents tels que Hezhong New Energy Vehicles » plus tard, dans le cadre du « 14e plan quinquennal » de l'industrie manufacturière de la ville de Yichun ; -Le « Plan » de développement de qualité indique directement qu'il se concentrera sur le projet Hezhong New Energy.

Vers 2020, Nanning se rapproche de plus en plus de Nezha Automobile. L'industrie automobile du Guangxi a une longue histoire et des bases et des conditions de développement complètes. Profitant du vent d'est des nouvelles énergies, Nanning a attiré Nezha Automobile, qui d'une part a encouragé Nanning à construire un nouveau cluster industriel de véhicules et de pièces énergétiques. D'une part, en s'appuyant sur les avantages géographiques de l'ASEAN et de la « Belt and Road Initiative », Nanning peut également servir de port pour Nezha Auto pour se rendre en Asie du Sud-Est.

Il n'est pas difficile de voir qu'au moment où Nezha et Nanning se sont associés, Nezha Automobile avait réussi à établir sa propre réputation. Elle n'était plus la start-up « inconnue » qu'elle était au début et était directement devenue le « point de repère du capital fort » de Nanning. projet".

En avril de cette année, les actifs publics de la ville de Tongxiang, Yichun et Nanning ont directement choisi d'unir leurs forces et ont encore une fois ajouté 5 milliards à Nezha.

En fait, l’investissement dans les actifs publics locaux est très différent de l’investissement en capital-risque qui ne prend en compte que le retour sur investissement. En plus de rechercher des rendements financiers, ils attendent également avec impatience les commentaires de Nezha sur la région. Dans les trois endroits ci-dessus, Nezha Automobile a commencé à « conduire toute la chaîne avec un seul véhicule », en utilisant la technologie pour piloter la modernisation de l'industrie locale. ceinture et créer un nouveau cycle d’énergie nouvelle. La boucle fermée de l’industrie a contribué à la création de nombreux emplois. Hefei, propriétaire de Weilai, a également apporté un certain soutien à Nezha sur le financement croisé de près de 7 milliards de yuans en 2023. On s'attend à ce que sa participation complète l'écosystème de l'industrie automobile de Hefei.

Il convient de mentionner que peu de temps avant que les actifs publics n'investissent conjointement 5 milliards, Nezha Automobile est devenue un partenaire commercial clé du gouvernement de la RAS de Hong Kong.

Nezha Automobile et le « Groupe Tsinghua »

Dès 2005-2008, Fang Yunzhou a représenté Chery Automobile pour étudier chez Ricardo, une grande entreprise de groupes motopropulseurs dont le siège est à Cambridge, en Angleterre. Lorsqu'il s'est disputé avec l'ingénieur en chef de Ricardo, il n'était pas optimiste quant à la voie de la technologie hybride à carburant. Il n'y avait aucune dissimulation de « supériorité » dans les yeux et le ton de l'autre partie. Pour le dire franchement, ils méprisaient Fang Yunzhou et méprisaient les voitures chinoises. Cela a rendu Fang Yunzhou profondément conscient de la distance entre les voitures chinoises dans l'automobile traditionnelle. champ.

L'amélioration continue de soi est l'esprit du peuple Tsinghua et la marque du développement de l'industrie automobile chinoise ces dernières années. Les efforts de Nezha en matière de construction automobile bénéficient également du soutien du groupe « Université Tsinghua ». Il est entendu que parmi les quatre actionnaires du cycle d'investissement « providentiel » de Hezhong New Energy, deux sont des sociétés fondées par d'anciens collègues de Fang Yunzhou Chery Automobile, et les deux autres sont Yihuatong et l'Institut de recherche du delta du fleuve Yangtze de Zhejiang Tsinghua de l'Université de Tsinghua.

En 2014, Fang Yunzhou a quitté Chery New Energy et s'est rendu dans le nord pour étudier un diplôme postdoctoral à l'Université Tsinghua tout en créant une entreprise. À Tsinghua, Fang Yunzhou a étudié auprès de l'académicien Ouyang Minggao, figure de proue de l'industrie automobile des nouvelles énergies.

L'académicien Ouyang Minggao a dirigé le groupe d'experts sur le « Projet majeur de véhicules électriques » au cours du « Douzième plan quinquennal » et est le concepteur de la stratégie technologique chinoise en matière de véhicules à énergie nouvelle. Avant Hezhong, l'académicien Ouyang Minggao a activement aidé ses étudiants à démarrer des entreprises en utilisant de nouvelles technologies telles que les piles à combustible, qui ont initialement investi dans Hezhong, qui était la principale entreprise d'énergie hydrogène incubée par l'académicien Ouyang Minggao.

L'Institut de recherche sur le delta du fleuve Yangtze de l'Université Tsinghua, qui a initialement amené Hezhong New Energy à Tongxiang, dans le Zhejiang, s'est également pris d'affection pour Fang Yunzhou et l'esprit d'amélioration continue de son équipe. En 2016, l'Institut de recherche du delta du fleuve Yangtze de Zhejiang Tsinghua a également créé un centre de R&D sur les véhicules à énergie nouvelle en collaboration avec Hezhong New Energy pour rechercher et développer des technologies clés telles que des algorithmes de conduite intelligents, la planification de trajectoire de conduite, la fusion de signaux multi-sources et la direction à commande filaire. /freinage.

Plus tard, Nezha Automobile a également relayé l'industrie automobile basée à Tsinghua. L'Institut de recherche du delta du fleuve Yangtze de Tsinghua utilise Nezha Automobile comme point de départ pour promouvoir vigoureusement la recherche technologique et la transformation des réalisations dans la technologie des véhicules à énergie nouvelle et les domaines connexes des entreprises de véhicules et de pièces détachées dans toute la région du delta du fleuve Yangtze. principalement responsable des activités de chaîne d'approvisionnement. Le co-fondateur Peng Qingfeng a également été élu directeur adjoint exécutif du centre de R&D sur les véhicules à énergies nouvelles de l'Institut de recherche du delta du fleuve Yangtze de l'Université Tsinghua du Zhejiang.

Lorsque le 10 000ème véhicule produit en série de Nezha Automobile est sorti de la chaîne de montage, une photo de groupe des « professeurs » de l'Université Tsinghua

Il existe également un tel épisode. En 2017, Hezhong New Energy a obtenu avec succès le « certificat de naissance » pour être répertorié. A cette époque, de nombreux manuscrits « exploraient en profondeur » l'origine de la nouvelle énergie Hezhong ? Ce n’est qu’à ce moment-là que j’ai découvert qu’elle n’était pas seulement soutenue par le département de l’Université Tsinghua, mais que son fondateur, Fang Yunzhou, n’était pas seulement un vétéran de l’automobile, mais aussi un vétéran des énergies nouvelles. Cinq ans après sa création, Hezhong a également obtenu une « double qualification » (qualification en investissement et qualification en production). Bien que Nezha n'ait pas le trafic des autres constructeurs automobiles Internet, il est devenu la première parmi les nouvelles forces à avoir une « double qualification » et « . entreprise à double usine.

Nezha « fait des vagues » et devient une nouvelle force dans le monde

En fait, Nezha Automobile a reçu tant d'attention et de soutien en raison de sa forte force et de son expérience dans le domaine des « véhicules à énergie nouvelle ».

En 1999, une entreprise spécialisée dans la production de batteries au plomb a contacté Chery et a tenté de remplacer le moteur par des batteries pour transformer un véhicule électrique. Le jeune Fang Yunzhou a participé à l'assemblage et au débogage des batteries.

Plus de vingt ans plus tard, Fang Yunzhou se souvient encore clairement que la voiture était tombée en panne d'énergie après avoir parcouru environ dix kilomètres, pour récupérer la voiture, il a dû la pousser par une journée chaude et ses vêtements étaient trempés après l'avoir repoussé. .

Après son retour, Yunzhou a commencé à réfléchir aux avantages des batteries. Si la batterie et le moteur étaient assemblés, ne serait-il pas acceptable d'utiliser l'électricité lorsqu'il y a de l'électricité et d'utiliser le moteur lorsqu'il n'y a pas d'électricité ? Étant sensible à la technologie, j'ai immédiatement rédigé un rapport de faisabilité, dans l'espoir que Chery puisse également mener des recherches et du développement sur la technologie hybride.

Peu de temps après, un responsable du ministère de la Science et de la Technologie a rendu visite à Chery et a révélé une information importante : le programme national « 863 » était sur le point d'être lancé, et l'un de ses objectifs était le développement de véhicules à énergie nouvelle. Chery a rapidement lancé le processus de candidature à un projet de recherche et de développement de véhicules à énergie nouvelle, et Fang Yunzhou en a été l'un des fondateurs.

Depuis 2001, Fang Yunzhou travaille depuis plus de 20 ans dans le secteur des nouvelles énergies. De Chery New Energy à Hezhong New Energy, Fang Yunzhou a dirigé et participé à une série de projets de R&D clés internationaux, nationaux et provinciaux, dont plus de dix projets « 863 ».

En plus de Fang Yunzhou, des cadres supérieurs de Hezhong New Energy tels que Zhang Yong, Dai Dali, Chang Bing et Zhou Jiang sont tous issus de constructeurs automobiles traditionnels et sont des professionnels de l'automobile qui ont vécu un « vrai combat » avec de vraies armes. Zhang Yong est également un vétéran de l'automobile depuis plus de 20 ans. Il est récemment devenu actif sur les réseaux sociaux et parle de tout sur l'industrie automobile. L'équipe de Nezha Automobile est entièrement née de l'industrie automobile et connaît les cadres clés de tous les nœuds de la construction automobile.

L'équipe de « vétérans de l'automobile », associée à une nouvelle réflexion issue d'industries telles que la technologie et Internet, et aux résultats de recherche de l'Institut de recherche du delta du fleuve Yangtze de l'Université Tsinghua et de l'équipe de l'académicien Ouyang Minggao, Nezha Automobile « brillera dès au fur et à mesure de son lancement."

Après 2020, le pays a encouragé les véhicules à énergie nouvelle pour aller à la campagne, et la Nezha NO1 rénovée a été sélectionnée avec succès ; en 2021, les ventes cumulées de Nezha Automobile pour l'ensemble de l'année étaient de 69 674 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 362 % ; Nezha V a vendu 49 646 unités en 2021. Parmi les nouvelles forces, les SUV purement électriques sont en tête de liste ; en 2022, Nezha a dépassé « Wei Xiaoli » d'un seul coup et est devenu le champion annuel des ventes des nouvelles forces de construction automobile en 2024, Nezha Automobile a dominé ; la liste des nouvelles forces partant outre-mer.

Nezha Auto a naturellement connu des hauts et des bas dans son processus de développement, mais elle n'a jamais réduit sa ligne de R&D. Dai Dali, CTO de Nezha Automobile, a déclaré un jour : « Nezha Automobile ne fait pas de développement technologique et ne parle pas de technologie PPT. Nous nous efforçons de transformer des plans papier en technologies et produits réels.

Les statistiques montrent que la société mère Hezhong New Energy a investi un total de 12 milliards de yuans dans la recherche et le développement, la R&D représentant 30 % de ses revenus. Parmi eux, les investissements dans la recherche et le développement intelligents clés ont atteint 3 milliards de yuans. Sur le plan technique, Nezha a non seulement obtenu plus de 1 000 brevets dans des domaines techniques connexes tels que les véhicules électriques et les batteries, mais a également changé d'idées innovantes en temps opportun au milieu du remaniement continu des nouvelles forces de construction automobile ces dernières années, et a également différenciés et disloqués À la recherche de nouvelles pistes dans le processus de transformation.

Qu'il s'agisse de Nezha Automobile ou des personnes qui ont créé la marque Nezha, nous avons toujours adhéré à la méthode Tsinghua selon laquelle « les actions sont plus éloquentes que les mots » et avons fourni des produits d'excellente qualité, suffisamment sûrs et comprenant les problèmes des consommateurs. Le nouveau produit de cette année, Nezha L, permet aux consommateurs de dépenser plus de 100 000 yuans pour avoir une autonomie de batterie de plus de 1 000 km. Il est livré en standard avec un réfrigérateur, une télévision couleur et un grand canapé. Même les blogueurs de démontage de voitures doivent se dire « convaincus ». , les matériaux utilisés sont solides" après l'avoir démonté.

Une marque automobile ne se réalise pas en quelques années ou dix ans. Si vous voulez développer l'industrie automobile centenaire de la Chine à l'ère de l'automobile, une marque automobile centenaire doit accumuler la réputation des utilisateurs. Il est entendu que Nezha Auto a maintenu un taux de référencement des utilisateurs d'environ 30 %. Fang Yunzhou a dit un jour que nous ne voulions pas vendre de produits par le biais de divers marketing fantaisistes et temporaires. Nous devons faire du bon travail de bouche à oreille, de bonne qualité et le faire étape par étape.

On dit que la sincérité est la meilleure compétence qui tue. S'appuyant sur la sincérité envers les utilisateurs, le sérieux et la responsabilité à l'égard des produits et la confiance dans la technologie, Nezha a de nombreux partisans sur le chemin de la mer. Fin juin, Nezha Auto comptait plus de 420 000 utilisateurs dans le monde, couvrant 30 pays et régions. Depuis 2022, elle a exporté un total de 35 000 véhicules, depuis la chaîne industrielle jusqu'à l'étranger, de l'expansion des utilisateurs à la couverture régionale. . Dans le passé, tout le monde disait que Nezha était une nouvelle force de construction automobile en Chine. À l'avenir, Nezha pourrait également devenir une nouvelle force de construction automobile dans le monde.

À l'ère de l'Industrie 4.0, les nouvelles sources d'énergie chinoises ont connu une croissance irrésistible, tant du côté de l'offre que de la demande. Certains disent que Nezha Automobile, de Tsinghua au Zhejiang puis à Hong Kong, a mis en scène un « Nord vers le Sud » dans la vague de la nouvelle énergie. En fait, Nezha a réussi à « intégrer les forces du nord et du sud et à relier les deux ». changements de l'Est et de l'Ouest", qui est l'Industrie 4.0. C'est un microcosme de l'époque qui pousse les voitures chinoises à partir à l'étranger.

Il y a cent ans, à Stuttgart, en Allemagne, ce sont les principaux constructeurs automobiles qui ont piloté le développement global du cluster et soutenu l'innovation continue de l'industrie et le système de soutien solide de la chaîne d'approvisionnement automobile, ce qui a donné naissance aux glorieuses « voitures allemandes ». ". La Chine possède désormais les « trois véhicules électriques » les plus importants au monde, la base de fabrication de véhicules à énergies nouvelles la plus solide au monde, le plus grand nombre d'ingénieurs et des capacités d'IA de pointe, et est pleinement capable de dominer les véhicules à énergies nouvelles à l'échelle mondiale.

La première grande vague de nouvelles forces chinoises de construction automobile entrant dans le monde est causée par les « problèmes » de Nezha à l'étranger. Bien que l'industrie automobile mondiale ait une histoire de cent ans, la véritable histoire de l'industrie automobile chinoise ne fait que commencer.

Auteur : Yang Shenghuan

Cet article représente uniquement le point de vue de l'auteur et ne représente pas la position de cette revue.