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editar / camino amarillo

diseño / Zhao Haoran

Después de regresar a China, Michael Kirsch no permaneció allí durante tres años.

El 1 de junio de 2022, Ke Shimai asumió el cargo.Porsche Presidente y director ejecutivo de China, totalmente responsable de los negocios en China continental, Hong Kong y Macao. Durante los tres años anteriores, se desempeñó como presidente y director ejecutivo de Porsche Japón. Hace unos años era responsable del mercado coreano de Porsche.

Casi toda la carrera de Cosmet en Porsche transcurrió en el mercado asiático. Su salida es difícil no pensar en el incidente de desalojo del concesionario Porsche que ocurrió en mayo.

En ese momento, algunos medios informaron que algunos concesionarios chinos de Porsche utilizaron detener la entrada de automóviles como arma para exigir a la sede alemana de Porsche que reemplazara a los altos ejecutivos y proporcionara subsidios. Entre ellos, tres concesionarios, Xinfengtai, Badelli y Meidong Group, pidieron a Porsche que subvencionara entre el 1% y el 4% de su beneficio bruto en coches nuevos.

El acalorado incidente terminó con Porsche emitiendo un comunicado y ambas partes se dieron la mano y hicieron las paces. No hay información oficial sobre los acuerdos que los concesionarios chinos han alcanzado con Porsche. Personas familiarizadas con el asunto revelaron que la central alemana hizo concesiones y aceptó algunas subvenciones.

Dentro de los grandes grupos multinacionales, alguien tiene que pagar por estas cosas. Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Turismos, afirmó en una entrevista con el periódico Frankfurter Allgemeine Zeitung que el cambio de director general tendrá un efecto positivo para calmar el descontento de los concesionarios y estabilizar el sentimiento interno.

El periódico alemán "Bild" afirma que, además de Kosmei, de 58 años, su líder directo, también es precario el miembro de la junta ejecutiva de ventas y marketing global de Porsche, Detlev von Platen, de 60 años.

Un informante reveló: "Von Platen ya no puede participar en la discusión. De hecho, el propio CEO del Grupo Porsche, Oliver Blume, está prestando mucha atención a lo que está sucediendo en China".

El gran jefe de Porsche acabó personalmente. Para Ogbomu, los problemas que se pueden solucionar con un poco de dinero no son grandes problemas. Además de ser el máximo jefe de Porsche, Obermue también se desempeña como director ejecutivo del Grupo Volkswagen. Dentro del Grupo Volkswagen, las críticas a su doble papel han aumentado.

"El jefe corre de fuego en fuego como un bombero, los siete días de la semana. En algún momento, es demasiado para una sola persona", dijo una fuente.

Las ventas cayeron un tercio, los buenos días de Porsche han terminado

"paraXiaomi SU7 Al igual que en Porsche, creo que el buen diseño siempre tiene un corazón. "

Cuando se le preguntó qué pensaba del Xiaomi SU7, que se parece al Porsche, Ke Shimai dio una respuesta con un ecualizador alto. Este puede ser su comentario más famoso durante su mandato en China.

La revolución eléctrica inteligente que está teniendo lugar en China ha dejado sin aliento a los fabricantes alemanes. Más de 100 marcas de fabricantes de vehículos eléctricos ofrecen productos innovadores y asequibles para el mercado chino. El auge de los productos nacionales ha provocado frecuentes reemplazos, y reemplazos ambiciosos han puesto sus miras en Porsche.

Xpeng MotorsPresidente y director ejecutivo He Xiaopeng en septiembre de 2022XpengG9En el momento de su lanzamiento, dijo: "Si Porsche era el punto de referencia de la era anterior, entonces el Xpeng G9 tomará el relevo y se convertirá en el punto de referencia de la nueva era".

El Xiaomi SU7 de Lei Jun no sólo se parece, sino que también se compara favorablemente con Porsche en el PPT.Este producto, definido como un "sedán de tecnología ecológica de alto rendimiento Clase C", compara directamentePorsche Taycán Turbo。

Hay muchos ejemplos de este tipo. Bajo el asedio de las marcas chinas, los buenos tiempos de Porsche están llegando a su fin.

En 2022, el volumen de entrega global de Porsche será de 309.000 vehículos, un aumento interanual del 2,6%. El volumen total de entregas del mercado chino será de 93.000 vehículos, una disminución interanual del 2,5%, lo que lo convertirá en el principal. el único mercado del mundo que está en declive.

En 2023, Porsche entregó 79.283 vehículos en China, una disminución interanual del 15%. Al mismo tiempo, Porsche entregó 320.221 vehículos en todo el mundo, un aumento interanual del 3%. China es también el único mercado regional para Porsche que experimentará un crecimiento interanual negativo en 2023. Dadas las circunstancias, el título de "mercado único más grande de Porsche" que el mercado chino ha mantenido durante muchos años ha sido reemplazado por el mercado norteamericano.

En 2024, las ventas globales en el primer semestre del año fueron de 155.900 vehículos, un descenso interanual del 7%. Porsche entregó 29.600 coches nuevos en el mercado chino, un descenso interanual del 33%.

En otras palabras, las ventas de Porsche en China han ido disminuyendo desde que Kosovo asumió el poder.

“El director ejecutivo de China está indefenso ante la compleja situación”

Es una coincidencia que el momento histórico en el que China se convirtió en el mercado individual más grande para Porsche en el mundo comenzara y terminara con Cosmet.

De 2012 a 2016, Koshimai se desempeñó como director de operaciones de Porsche China, responsable de las ventas, el desarrollo de concesionarios y los negocios directos. En los últimos cinco años, las ventas de Porsche China han despegado. En 2015, Porsche China superó a Estados Unidos y se convirtió en el mercado individual más grande del mundo.

Seis años después, el mercado de automóviles de lujo de China ya no es el país deshabitado que alguna vez fue, y los días en que Porsche simplemente se sentaba y ganaba dinero se acabaron para siempre.

"Nuestra estrategia de ventas no funcionó", dijo un experto de Porsche. "Era demasiado tarde para reconocer los problemas. Ahora está claro que el fiasco en China no fue sin motivo".

No es que Porsche no esté trabajando duro. En 2024, Porsche planea lanzar en China no menos de cuatro modelos nuevos o significativamente revisados, lanzando la ofensiva de productos más fuerte de la historia, incluida la tercera generación.Panamera, ‌Nuevo Taycan puramente eléctrico, ‌Segunda generaciónPorsche Macany el lavado de cara a medio plazo del 911.

Inesperadamente, el primero en levantar la mesa fue el distribuidor. “Detlef von Platen no sabía cómo gestionar adecuadamente a los distribuidores sobrecargados”, comentó un alto directivo. “Era demasiado pasivo en varias regiones. Alemania, Europa y Estados Unidos, pero el director ejecutivo de China, Ke Shimai, no puede hacer frente a esta compleja situación”.

Después de regresar al mercado chino, Ke Shimai se enfrentó a una nueva China donde las ventas se desplomaron y ya no se podían vender vehículos puramente eléctricos. La guerra de precios en el mercado de automóviles de lujo es cada vez más intensa y los concesionarios venden automóviles con pérdidas. Para completar las tareas de ventas, Porsche China todavía opta por mantener bajos los inventarios, lo que intensifica la contradicción entre las dos partes.

Li Yanwei, miembro del comité de expertos de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, publicó en Weibo el 24 de mayo que "la sede de Porsche ha enviado un equipo de investigación para investigar los problemas en el mercado chino. Esto demuestra que la sede alemana ya no confía en los directores ejecutivos chinos ".

El bloguero de automóviles Sun Shaojun también expresó su opinión en Weibo el mismo día: "Los autos de lujo son solo el precio de los autos de lujo. El precio de una unidad es equivalente al de un Volkswagen".Toyota Con 5 a 8 unidades, la tienda 4S no puede soportarlo de repente. El resultado es que la tienda 4S y la sede se amenazan mutuamente para culparse mutuamente. "Los datos muestran que en 2023, el precio medio de transacción de las bicicletas Porsche en el mercado chino será de 790.000 yuanes.‌

Acostumbrados a los tiempos de navegación tranquila, el antiguo y fuerte estilo aristocrático ya no es adecuado para el mercado chino.

El nuevo empleado llegará en un mes y trabajará en estrecha colaboración con los distribuidores chinos.

Porsche ha anunciado oficialmente su sucesor.

Alexander Pollich, que ha trabajado en Porsche durante más de 23 años, asumirá el puesto de Cosmet a partir del 1 de septiembre de este año y tendrá su sede en Shanghai.

Polici es presidente del consejo ejecutivo de Porsche Deutschland GmbH desde 2018. Como experto en ventas con experiencia internacional, Polici será responsable del importante mercado de ventas chino.

Además del mercado local de Porsche en Alemania, Polici, de 57 años, también ha desarrollado con éxito el negocio de Porsche en Canadá y el Reino Unido, donde se desempeña como director general de ambos mercados. Anteriormente, el licenciado en Administración de Empresas y Economía trabajó en el departamento de estrategia de Porsche y posteriormente estableció la red de ventas global de la marca.

"Estoy muy contento de que Alexander Polich esté a cargo del mercado chino. Es un experto en ventas experimentado y comprobado. El mercado chino actual es extremadamente desafiante. Mejorará aún más el atractivo de la marca Porsche en China". Dijo Platen.

El comunicado de prensa de Porsche enumera las principales tareas de Polici.

Además de mantener el negocio Porsche actualmente operativo, las principales tareas de Polici incluyen implementar una estrategia de crecimiento orientada al valor adecuada para la marca en el mercado chino. Más allá de esto, su atención se centrará en una colaboración más estrecha con los socios distribuidores locales y en seguir optimizando los procesos y estructuras internos.

¿Puede un director ejecutivo de China que trabajará estrechamente con los concesionarios redactar el OKP para detener la caída de las ventas de Porsche?

Al menos Porsche ha mostrado actitud. "Después de resolver todos los problemas, esperamos dar un nuevo impulso (al desarrollo del mercado chino)", afirmó un experto de Porsche.