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Escrever um artigo / Windsor

editar / estrada amarela

projeto /Zhao Haoran

Depois de retornar à China, Michael Kirsch não ficou lá por três anos.

Em 1º de junho de 2022, Ke Shimai tomou possePorsche Presidente e CEO da China, totalmente responsável pelos negócios na China continental, Hong Kong e Macau. Nos três anos anteriores, atuou como presidente e CEO da Porsche Japão. Há alguns anos, ele era responsável pelo mercado coreano da Porsche.

Quase toda a carreira de Cosmet na Porsche foi no mercado asiático. Sua saída é difícil de não pensar no incidente de despejo de revendedor Porsche ocorrido em maio.

Naquela época, alguns meios de comunicação relataram que alguns revendedores chineses da Porsche usaram a proibição da entrada de carros como uma arma para exigir que a sede alemã da Porsche substituísse executivos seniores e fornecesse subsídios. Entre eles, três concessionários, Xinfengtai, Badelli e Meidong Group, pediram à Porsche que subsidiasse 1% a 4% do seu lucro bruto em carros novos.

O acalorado incidente terminou com a Porsche emitindo um comunicado e ambas as partes apertando as mãos e fazendo as pazes. Não há informações oficiais sobre quais acordos os concessionários chineses chegaram com a Porsche. Pessoas familiarizadas com o assunto revelaram que a sede alemã fez concessões e concordou com alguns subsídios.

Dentro de grandes grupos multinacionais, alguém tem de pagar por essas coisas. Cui Dongshu, secretário-geral da Associação de Automóveis de Passageiros, disse numa entrevista ao Frankfurter Allgemeine Zeitung que a mudança de CEO terá um efeito positivo no acalmar a insatisfação dos concessionários e na estabilização do sentimento interno.

O "Bild" da Alemanha disse que, além de Kosmei, de 58 anos, seu líder direto, o membro de 60 anos do Conselho Executivo Global de Vendas e Marketing da Porsche, Detlev von Platen (Detlev von Platen), também precário.

Uma fonte revelou: "Von Platen não pode mais participar da discussão. Na verdade, o próprio CEO do Grupo Porsche, Oliver Blume, está prestando muita atenção ao que está acontecendo na China."

O chefão da Porsche acabou pessoalmente. Para Ogbomu, problemas que podem ser resolvidos com pouco dinheiro não são grandes problemas. Além de ser o chefe da Porsche, Obermue também atua como CEO do Grupo Volkswagen. Dentro do Grupo Volkswagen, as críticas ao seu duplo papel tornaram-se mais fortes.

“O chefe corre de fogo em fogo como um bombeiro, sete dias por semana. Em algum momento, é demais para uma pessoa”, disse uma fonte.

As vendas caíram um terço, os bons dias da Porsche acabaram

"paraXiaomi SU7 Semelhante ao Porsche, acho que talvez um bom design sempre tenha um coração. "

Quando questionado sobre o que achava do Xiaomi SU7, que se parece com o Porsche, Ke Shimai deu uma resposta de alto EQ. Este pode ser o seu comentário mais famoso durante o seu mandato na China.

A revolução elétrica inteligente que está ocorrendo na China deixou os fabricantes alemães sem fôlego. Mais de 100 marcas fabricantes de veículos elétricos fornecem produtos inovadores e acessíveis para o mercado chinês. A ascensão dos produtos nacionais levou a substituições frequentes, e substituições ambiciosas voltaram-se para a Porsche.

Motores XpengPresidente e CEO He Xiaopeng em setembro de 2022Xpeng G9No momento do seu lançamento, disse: “Se a Porsche foi a referência da era anterior, então o Xpeng G9 assumirá o controle e se tornará a referência da nova era”.

O Xiaomi SU7 de Lei Jun não só parece semelhante, mas também se compara favoravelmente com o Porsche no PPT.Este produto, definido como um "sedan de tecnologia ecológica de alto desempenho da classe C", compara diretamentePorsche Taycan Turbo。

Há muitos exemplos assim. Sob o cerco das marcas chinesas, os bons dias da Porsche estão chegando ao fim.

Em 2022, o volume global de entregas da Porsche será de 309.000 veículos, um aumento anual de 2,6%. O volume total de entregas do mercado chinês será de 93.000 veículos, uma diminuição anual de 2,5%, tornando-o o maior. único mercado do mundo a diminuir.

Em 2023, a Porsche entregou 79.283 veículos na China, uma redução anual de 15%. Ao mesmo tempo, a Porsche entregou 320.221 veículos em todo o mundo, um aumento anual de 3%. A China também é o único mercado regional para a Porsche a registar um crescimento negativo anual em 2023. Nestas circunstâncias, o título de “maior mercado único da Porsche”, que o mercado chinês manteve durante muitos anos, foi substituído pelo mercado norte-americano.

Em 2024, as vendas globais no primeiro semestre do ano foram de 155.900 veículos, uma diminuição anual de 7%. A Porsche entregou 29.600 carros novos no mercado chinês, uma redução anual de 33%.

Em outras palavras, as vendas da Porsche China têm diminuído desde que Kosmet assumiu o cargo.

“O CEO da China está indefeso nesta situação complexa”

É uma coincidência que o momento marcante em que a China se tornou o maior mercado único para a Porsche no mundo tenha começado e terminado com a Cosmet.

De 2012 a 2016, Koshimai atuou como diretor de operações da Porsche China, responsável pelas vendas, desenvolvimento de concessionárias e negócios diretos. Nos últimos cinco anos, as vendas da Porsche China dispararam. Em 2015, a Porsche China ultrapassou os Estados Unidos e se tornou o maior mercado único do mundo.

Seis anos depois, o mercado de automóveis de luxo da China já não é o país desabitado que era antes, e os dias em que a Porsche ficava sentada a ganhar dinheiro acabaram para sempre.

"Nossa estratégia de vendas não estava funcionando", disse um membro da Porsche. "Era tarde demais para reconhecer os problemas. Agora está claro que o fiasco na China não foi sem causa."

Não é que a Porsche não esteja a trabalhar arduamente. Em 2024, a Porsche planeia lançar nada menos que quatro modelos novos ou significativamente revistos na China, lançando a mais forte ofensiva de produtos da história, incluindo a terceira geração.Panamera, ‌Novo Taycan elétrico puro, ‌Segunda geraçãoPorsche Macane o facelift intermediário 911.

Inesperadamente, a primeira pessoa a levantar a mesa foi o revendedor “Detlef von Platen não sabia como gerenciar adequadamente os revendedores sobrecarregados”, comentou um gerente sênior. “Ele era extremamente passivo dos CEOs em várias regiões. Alemanha, Europa e Estados Unidos, mas o CEO da China, Ke Shimai, é impotente para lidar com a situação complexa.”

Depois de regressar ao mercado chinês, Ke Shimai enfrentou uma nova China onde as vendas despencaram e os veículos puramente eléctricos já não podiam ser vendidos. A guerra de preços no mercado de automóveis de luxo está cada vez mais intensa, com os concessionários a vender automóveis com prejuízo. Para cumprir as tarefas de vendas, a Porsche China ainda opta por manter os stocks baixos, o que intensifica a contradição entre as duas partes.

Li Yanwei, membro do comitê de especialistas da Associação de Concessionários de Automóveis da China, postou no Weibo em 24 de maio que "a sede da Porsche enviou uma equipe de investigação para investigar problemas no mercado chinês. Isso mostra que a sede alemã não confia mais nos CEOs chineses ."

O blogueiro automotivo Sun Shaojun também expressou sua opinião no Weibo no mesmo dia: "Carros de luxo são apenas o preço de carros de luxo. O preço de uma unidade é equivalente ao de um Volkswagen."toyota Com 5 a 8 unidades, a loja 4S não aguenta de repente. O resultado é que a loja 4S e a sede ameaçam-se mutuamente para culpar-se mutuamente. “Os dados mostram que em 2023, o preço médio de transação das bicicletas Porsche no mercado chinês será de 790.000 yuans.‌

Acostumado com os dias de navegação tranquila, o velho e forte estilo aristocrático não é mais adequado para o mercado chinês.

O novo funcionário chegará em um mês e trabalhará em estreita colaboração com os revendedores chineses

A Porsche anunciou oficialmente seu sucessor.

Alexander Pollich, que trabalha na Porsche há mais de 23 anos, assumirá o cargo de Cosmet já em 1º de setembro deste ano e ficará baseado em Xangai.

Polici é Presidente do Conselho Executivo da Porsche Deutschland GmbH desde 2018. Como especialista em vendas com experiência internacional, Polici será responsável pelo importante mercado de vendas chinês.

Além do mercado doméstico da Porsche, a Alemanha, Polici, de 57 anos, também desenvolveu com sucesso os negócios da Porsche no Canadá e no Reino Unido, atuando como CEO de ambos os mercados. Anteriormente, o bacharel em Administração de Empresas e Economia trabalhou no departamento de estratégia da Porsche e posteriormente estabeleceu a rede global de vendas da marca.

"Estou muito satisfeito por Alexander Polich estar no comando do mercado chinês. Ele é um especialista em vendas experiente e comprovado. O atual mercado chinês é extremamente desafiador. Ele aumentará ainda mais o apelo da marca Porsche na China." Platen disse.

O comunicado de imprensa da Porsche lista as principais tarefas da Polici.

Além de manter o negócio Porsche atualmente em operação, as principais tarefas da Polici incluem a implementação de uma estratégia de crescimento orientada para o valor e adequada para a marca no mercado chinês. Além disso, seu foco estará na colaboração mais estreita com parceiros revendedores locais e na otimização adicional de processos e estruturas internas.

Um CEO da China que trabalhará em estreita colaboração com os revendedores pode escrever OKP para impedir o declínio das vendas da Porsche?

Pelo menos a Porsche mostrou atitude. "Depois de resolver todos os problemas, esperamos dar um novo impulso (para o desenvolvimento do mercado chinês)."