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기사 쓰기 /윈저

편집하다 / 노란 길

설계 / 자오하오란

마이클 커쉬(Michael Kirsch)는 중국으로 돌아온 후 3년 동안 머물지 않았습니다.

2022년 6월 1일 케시마이(Ke Shimai) 취임포르쉐 중국 본토, 홍콩, 마카오 사업을 전담하는 중국 사장 겸 CEO. 지난 3년 동안 그는 포르쉐 재팬(Porsche Japan)의 사장 겸 CEO를 역임했습니다. 몇 년 전만 해도 그는 포르쉐 한국 시장을 총괄하고 있었다.

코스메트의 포르쉐 경력의 대부분은 아시아 시장에서 이뤄졌다. 그의 이적은 지난 5월 발생한 포르쉐 딜러 퇴거 사건을 떠올리지 않기 어렵다.

당시 일부 언론은 일부 중국 포르쉐 딜러들이 포르쉐 독일 본사에 고위 임원 교체와 보조금 제공을 요구하기 위해 차량 진입 중단을 무기로 활용했다고 보도했다. 이 중 신펑타이(Xinfengtai), 바델리(Badelli), 메이둥 그룹(Meidong Group) 등 3개 딜러는 포르쉐에 신차 판매 총 이익의 1~4%를 보조금으로 지급해 줄 것을 요청했다.

뜨거운 사건은 포르쉐가 성명을 내고 양측이 악수하며 화해하는 것으로 마무리됐다. 중국 딜러들이 포르쉐와 어떤 합의에 도달했는지에 대한 공식적인 정보는 없습니다. 이 문제에 정통한 소식통에 따르면 독일 본사는 양보하고 일부 보조금에 동의했다고 합니다.

대규모 다국적 그룹 내에서는 누군가는 그러한 비용을 지불해야 합니다. 승용차협회 사무총장인 추이 동수(Cui Dongshu)는 프랑크푸르트 알게마이네 차이퉁(Frankfurter Allgemeine Zeitung)과의 인터뷰에서 이번 CEO 교체가 딜러들의 불만을 진정시키고 내부 정서를 안정시키는 데 긍정적인 영향을 미칠 것이라고 말했다.

독일 '빌트'는 그의 직속 리더인 코스메이(58) 외에 포르쉐 글로벌 세일즈 마케팅 집행위원회의 데틀레프 폰 플라텐(Detlev von Platen)의 60세 멤버도 위태롭다고 전했다.

한 관계자는 “본 플라텐은 더 이상 논의에 참여할 수 없다”며 “사실 포르쉐 그룹 CEO 올리버 블루메 본인도 중국 상황을 예의주시하고 있다”고 밝혔다.

포르쉐의 빅 보스는 결국 개인적으로 끝났습니다. 오그보무에게 있어서 적은 돈으로 해결할 수 있는 문제는 큰 문제가 아니다. Obermue는 포르쉐의 최고 책임자일 뿐만 아니라 폭스바겐 그룹의 CEO이기도 합니다. 폭스바겐그룹 내에서는 그의 이중 역할에 대한 비판이 더욱 거세졌다.

한 관계자는 “사장님은 일주일 내내 소방관처럼 불에서 불로 달려가는데 어느 순간 한 사람이 감당하기엔 너무 벅찬 일이 된다”고 말했다.

판매량이 3분의 1로 줄었고 포르쉐의 호황은 끝났다

"을 위한샤오미 SU7 포르쉐와 마찬가지로 좋은 디자인에는 언제나 마음이 담겨 있지 않을까 싶습니다. "

포르쉐와 비슷하게 생긴 샤오미 SU7에 대해 어떻게 생각하느냐는 질문에 케 시마이는 하이 EQ로 답했다. 이것은 그의 중국 재임 기간 중 가장 유명한 발언일 것이다.

중국에서 일어나고 있는 스마트 전기 혁명으로 인해 독일 제조업체는 100개 이상의 전기 자동차 제조업체 브랜드가 중국 시장에 혁신적이고 저렴한 제품을 제공하고 있습니다. 국산 제품의 인기가 높아지면서 교체가 잦아졌고, 야심 찬 교체가 포르쉐를 주목하게 되었습니다.

엑스펭 모터스2022년 9월 허샤오펑 회장 겸 CEO엑스펭 G9출시 당시 “포르쉐가 이전 시대의 벤치마크였다면 Xpeng G9이 이를 이어 받아 새 시대의 벤치마크가 될 것”이라고 밝혔다.

레이쥔(Lei Jun)의 샤오미 SU7은 겉모습이 비슷할 뿐만 아니라 PPT에서 포르쉐와 비교해도 좋은 모습을 보여줍니다.'C클래스 고성능 친환경 기술 세단'으로 정의되는 이 제품은 직접 벤치마킹한다.포르쉐 타이칸 터보.

그러한 예가 많이 있습니다. 중국 브랜드의 포위 공격 속에서 포르쉐의 좋은 시절도 끝나가고 있습니다.

2022년 포르쉐의 글로벌 납품량은 전년 대비 2.6% 증가한 30만9000대로, 중국 시장 전체 납품량은 9만3000대로 전년 대비 2.5% 감소할 것으로 예상된다. 세계에서 유일하게 쇠퇴하는 시장.

2023년 포르쉐는 중국에 79,283대의 차량을 인도했는데, 이는 전년 대비 15% 감소한 수치입니다. 동시에 포르쉐는 전 세계적으로 전년 대비 3% 증가한 320,221대의 차량을 판매했습니다. 중국은 포르쉐가 2023년에 전년 대비 마이너스 성장을 겪을 유일한 지역 시장이기도 하다. 이런 썰물 속에서 수년간 '포르쉐 최대 단일 시장'이라는 타이틀을 지켜오던 중국 시장이 북미 시장으로 대체됐다.

2024년 상반기 글로벌 판매량은 155,900대로 전년 대비 7% 감소했다. 포르쉐는 중국 시장에 29,600대의 신차를 판매했는데, 이는 전년 대비 33% 감소한 수치입니다.

즉, 포르쉐 차이나의 판매량은 코스메트 취임 이후 감소세를 보이고 있다.

“중국 CEO는 복잡한 상황에 무력하다”

중국이 포르쉐의 세계 최대 단일 시장이 된 이정표의 순간이 코스메트에서 시작되고 끝난 것은 우연이다.

2012년부터 2016년까지 Koshimai는 Porsche China의 최고운영책임자(COO)를 맡아 판매, 딜러 개발 및 직접 비즈니스를 담당했습니다. 지난 5년간 포르쉐 차이나의 판매는 급증했다. 2015년에는 포르쉐 차이나가 미국을 제치고 세계 최대 단일 시장이 됐다.

6년이 지난 지금, 중국의 고급차 시장은 더 이상 예전의 무인국이 아니며, 포르쉐가 가만히 앉아서 돈만 벌던 시대는 영원히 사라졌습니다.

포르쉐 내부 관계자는 "우리의 판매 전략은 효과가 없었다"며 "문제를 인식하기엔 너무 늦었다"고 말했다. "이제 중국에서의 실패는 이유가 없는 것이 아니라는 것이 분명해졌다"고 말했다.

포르쉐가 2024년에 중국에서 무려 4종의 신규 모델이나 대폭 수정된 모델을 출시해 3세대를 포함해 역대 가장 강력한 제품 공세를 펼칠 계획이다.파나메라, ‌신형 순수 전기차 타이칸, ‌2세대포르쉐 마칸그리고 911 중기 페이스리프트.

예기치 않게 테이블을 가장 먼저 들어 올린 사람은 딜러였습니다. “Detlef von Platen은 과부하된 딜러를 적절하게 관리하는 방법을 이해하지 못했습니다.”라고 한 고위 관리자는 말했습니다. “그는 여러 지역의 CEO에게 극도로 의존적이었습니다. 독일, 유럽, 미국이지만 중국 CEO 커시마이는 복잡한 상황을 처리하는 데 무기력하다”고 말했다.

중국 시장으로 돌아온 케시마이는 판매량이 급감하고 순수 전기차를 더 이상 판매할 수 없는 새로운 중국과 마주하게 됐다. 고급차 시장의 가격 전쟁은 더욱 심화되고 있으며, 딜러들은 판매 업무를 완료하기 위해 여전히 재고를 억제하는 방식을 선택하고 있어 양측 간의 갈등이 심화되고 있습니다.

중국자동차딜러협회 전문위원 리옌웨이는 24일 웨이보에 “포르쉐 본사가 중국 시장 문제를 조사하기 위해 조사단을 파견했다”며 “이는 독일 본사가 더 이상 중국 CEO를 신뢰하지 않는다는 것을 보여준다”고 밝혔다. ."

자동차 블로거 쑨샤오쥔도 이날 웨이보를 통해 "고급차는 고급차 가격일 뿐이다. 한 대의 가격은 폭스바겐 가격과 맞먹는다"고 자신의 의견을 밝혔다.도요타 5~8개 단위로 4S 매장이 갑자기 버틸 수 없게 됐다. 그 결과 4S 매장과 본사는 서로를 비난하며 협박을 하게 된다. "데이터에 따르면 2023년 중국 시장에서 포르쉐 자전거의 평균 거래 가격은 790,000위안이 될 것입니다.‌

순조로운 항해 시대에 익숙해진 강하고 오래된 귀족 스타일은 더 이상 중국 시장에 적합하지 않습니다.

새 직원은 한 달 안에 도착해 중국 딜러들과 긴밀히 협력할 예정이다.

포르쉐가 공식적으로 후속 모델을 발표했습니다.

포르쉐에서 23년 이상 근무한 알렉산더 폴리히(Alexander Pollich)는 이르면 올해 9월 1일부터 코스메트의 업무를 맡게 되며 상하이에서 근무하게 된다.

Polici는 2018년부터 Porsche Deutschland GmbH의 이사회 의장을 맡고 있습니다. 폴리시(Polici)는 국제적 경험을 갖춘 영업 전문가로서 중요한 중국 영업 시장을 책임지게 된다.

57세의 폴리치(Polici)는 독일 포르쉐 홈 시장 ​​외에도 캐나다와 영국에서도 포르쉐 사업을 성공적으로 발전시켜 두 시장 모두의 CEO로 재직하고 있습니다. 이전에 경영학 및 경제학 학사 졸업생은 포르쉐 전략 부서에서 근무했으며 이후 브랜드의 글로벌 판매 네트워크를 구축했습니다.

"Alexander Polich가 중국 시장을 담당하게 되어 매우 기쁩니다. 그는 경험이 풍부하고 입증된 영업 전문가입니다. 현재 중국 시장은 매우 어렵습니다. 그는 중국에서 포르쉐 브랜드의 매력을 더욱 높일 것입니다." 플래튼이 말했다.

포르쉐의 보도 자료에는 Polici의 주요 업무가 나열되어 있습니다.

현재 운영 중인 포르쉐 사업을 유지하는 것 외에도 Polici의 주요 임무에는 중국 시장에서 브랜드에 적합한 가치 중심의 성장 전략을 구현하는 것이 포함됩니다. 이 외에도 그는 현지 딜러 파트너와의 긴밀한 협력과 내부 프로세스 및 구조 최적화에 중점을 둘 것입니다.

딜러들과 긴밀히 협력할 중국 CEO가 OKP를 작성해 포르쉐의 판매 감소를 막을 수 있을까?

적어도 포르쉐는 그런 태도를 보여주었다. 포르쉐 관계자는 "모든 문제를 해결한 뒤 (중국 시장 발전을 위한) 새로운 동력을 제공할 수 있기를 희망한다"고 말했다.