한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Γράψτε ένα άρθρο / Ουίνδσορ

επεξεργασία / κίτρινος δρόμος

σχέδιο / Zhao Haoran

Μετά την επιστροφή του στην Κίνα, ο Michael Kirsch δεν έμεινε για τρία χρόνια.

Την 1η Ιουνίου 2022, ο Ke Shimai ανέλαβε τα καθήκοντά τουPorsche Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Κίνας, πλήρως υπεύθυνος για τις επιχειρήσεις στην ηπειρωτική Κίνα, το Χονγκ Κονγκ και το Μακάο. Τα προηγούμενα τρία χρόνια, διετέλεσε Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche Japan. Πριν από μερικά χρόνια, ήταν υπεύθυνος για την κορεατική αγορά της Porsche.

Σχεδόν όλη η καριέρα του Cosmet στην Porsche ήταν στην ασιατική αγορά Η αποχώρησή του είναι δύσκολο να μην σκεφτεί κανείς το περιστατικό έξωσης αντιπροσώπου της Porsche που συνέβη τον Μάιο.

Εκείνη την εποχή, ορισμένα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι ορισμένοι κινέζοι αντιπρόσωποι της Porsche χρησιμοποίησαν τη διακοπή της εισόδου αυτοκινήτων ως όπλο για να απαιτήσουν από τα γερμανικά κεντρικά γραφεία της Porsche να αντικαταστήσουν ανώτερα στελέχη και να παράσχουν επιδοτήσεις. Μεταξύ αυτών, τρεις αντιπρόσωποι, οι Xinfengtai, Badelli και Meidong Group, ζήτησαν από την Porsche να επιδοτήσει το 1% έως το 4% του μικτού κέρδους τους σε νέα αυτοκίνητα.

Το σφοδρό επεισόδιο έληξε με την Porsche να εξέδωσε ανακοίνωση και τα δύο μέρη να δίνουν τα χέρια και να κάνουν ειρήνη. Δεν υπάρχουν επίσημες πληροφορίες για το τι συμφωνίες έχουν καταλήξει οι Κινέζοι αντιπρόσωποι με την Porsche Άνθρωποι που γνωρίζουν το θέμα αποκάλυψαν ότι τα γερμανικά κεντρικά γραφεία έκαναν παραχωρήσεις και συμφώνησαν σε ορισμένες επιδοτήσεις.

Μέσα σε μεγάλους πολυεθνικούς ομίλους, κάποιος πρέπει να πληρώσει για τέτοια πράγματα. Ο Cui Dongshu, γενικός γραμματέας της Ένωσης Επιβατηγών Αυτοκινήτων, δήλωσε σε συνέντευξή του στην Frankfurter Allgemeine Zeitung ότι η αλλαγή του Διευθύνοντος Συμβούλου θα έχει θετική επίδραση στην ηρεμία της δυσαρέσκειας των αντιπροσώπων και στη σταθεροποίηση του εσωτερικού συναισθήματος.

Η γερμανική «Bild» ανέφερε ότι εκτός από τον 58χρονο Kosmei, ο άμεσος αρχηγός του, το 60χρονο μέλος του Porsche Global Sales and Marketing Executive Board Detlev von Platen (Detlev von Platen) και το Precarious.

Ένας εμπιστευόμενος αποκάλυψε, "Ο Von Platen δεν είναι πλέον σε θέση να συμμετάσχει στη συζήτηση. Στην πραγματικότητα, ο ίδιος ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Porsche, Oliver Blume, προσέχει πολύ τι συμβαίνει στην Κίνα."

Το μεγάλο αφεντικό της Porsche κατέληξε προσωπικά. Για τον Ogbomu, τα προβλήματα που μπορούν να λυθούν με λίγα χρήματα δεν είναι μεγάλα προβλήματα. Εκτός από το κορυφαίο αφεντικό της Porsche, ο Obermue υπηρετεί και ως Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Volkswagen. Στο πλαίσιο του Ομίλου Volkswagen, η κριτική για τον διπλό ρόλο του έχει γίνει πιο δυνατή.

"Το αφεντικό ορμάει από φωτιά σε φωτιά σαν πυροσβέστης, επτά ημέρες την εβδομάδα. Κάποια στιγμή, είναι πάρα πολύ για ένα άτομο", είπε ένας από τους γνώστες.

Οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά το ένα τρίτο, οι καλές μέρες της Porsche πέρασαν

"ΓιαXiaomi SU7 Παρόμοια με την Porsche, νομίζω ότι ίσως το καλό σχέδιο έχει πάντα καρδιά. "

Όταν ρωτήθηκε τι πιστεύει για το Xiaomi SU7, το οποίο μοιάζει με την Porsche, ο Ke Shimai απάντησε με υψηλό EQ. Αυτό μπορεί να είναι το πιο διάσημο σχόλιό του κατά τη διάρκεια της θητείας του στην Κίνα.

Η έξυπνη ηλεκτρική επανάσταση που λαμβάνει χώρα στην Κίνα έχει αφήσει κάπως κομμένη την ανάσα των Γερμανών κατασκευαστών Περισσότερες από 100 μάρκες κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων παρέχουν καινοτόμα και οικονομικά προϊόντα για την κινεζική αγορά. Η άνοδος των εγχώριων προϊόντων έχει οδηγήσει σε συχνές αντικαταστάσεις και οι φιλόδοξες αντικαταστάσεις έχουν βάλει στο στόχαστρο την Porsche.

Xpeng MotorsΠρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος He Xiaopeng τον Σεπτέμβριο του 2022Xpeng G9Κατά τη στιγμή της κυκλοφορίας του, είπε, «Εάν η Porsche ήταν το σημείο αναφοράς της προηγούμενης εποχής, τότε το Xpeng G9 θα αναλάβει και θα γίνει το σημείο αναφοράς της νέας εποχής».

Το Xiaomi SU7 του Lei Jun όχι μόνο φαίνεται παρόμοιο, αλλά συγκρίνεται ευνοϊκά με την Porsche στο PPT.Αυτό το προϊόν, που ορίζεται ως "σεντάν οικολογικής τεχνολογίας υψηλής απόδοσης κατηγορίας C", αποτελεί άμεσα σημείο αναφοράςPorsche Taycan Turbo.

Υπάρχουν πολλά τέτοια παραδείγματα. Κάτω από την πολιορκία των κινεζικών εμπορικών σημάτων, οι καλές μέρες της Porsche πλησιάζουν στο τέλος τους.

Το 2022, ο παγκόσμιος όγκος παραδόσεων της Porsche θα είναι 309.000 οχήματα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 2,6%. η μόνη αγορά στον κόσμο που παρακμάζει.

Το 2023, η Porsche παρέδωσε 79.283 οχήματα στην Κίνα, σημειώνοντας μείωση 15% από έτος σε έτος. Ταυτόχρονα, η Porsche παρέδωσε 320.221 οχήματα παγκοσμίως, σημειώνοντας αύξηση 3% από έτος σε έτος. Η Κίνα είναι επίσης η μόνη περιφερειακή αγορά για την Porsche που παρουσιάζει αρνητική ανάπτυξη από έτος σε έτος το 2023. Εν μέσω της άμπωτης και της ροής, η κινεζική αγορά, η οποία κατείχε τον τίτλο της «μεγαλύτερης ενιαίας αγοράς της Porsche» για πολλά χρόνια, αντικαταστάθηκε από την αγορά της Βόρειας Αμερικής.

Το 2024, οι παγκόσμιες πωλήσεις το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν 155.900 οχήματα, σημειώνοντας μείωση 7% από έτος σε έτος. Η Porsche παρέδωσε 29.600 νέα αυτοκίνητα στην κινεζική αγορά, σημειώνοντας μείωση 33% από έτος σε έτος.

Με άλλα λόγια, οι πωλήσεις της Porsche China μειώνονται από τότε που ανέλαβε η Kosmet.

«Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Κίνας είναι αβοήθητος στην περίπλοκη κατάσταση»

Είναι σύμπτωση ότι η στιγμή-ορόσημο που η Κίνα έγινε η μεγαλύτερη ενιαία αγορά για την Porsche στον κόσμο ξεκίνησε και τελείωσε με την Cosmet.

Από το 2012 έως το 2016, ο Koshimai υπηρέτησε ως διευθύνων σύμβουλος της Porsche China, υπεύθυνος για τις πωλήσεις, την ανάπτυξη αντιπροσώπων και τις άμεσες επιχειρήσεις. Τα τελευταία πέντε χρόνια, οι πωλήσεις της Porsche China έχουν απογειωθεί Το 2015, η Porsche China ξεπέρασε τις Ηνωμένες Πολιτείες και έγινε η μεγαλύτερη ενιαία αγορά στον κόσμο.

Έξι χρόνια αργότερα, η αγορά πολυτελών αυτοκινήτων της Κίνας δεν είναι πλέον η ακατοίκητη χώρα που ήταν κάποτε, και οι μέρες της Porsche που απλώς καθόταν πίσω και έβγαζε χρήματα έχουν περάσει για πάντα.

"Η στρατηγική πωλήσεών μας δεν λειτούργησε", είπε ένας από τους γνώστες της Porsche "Ήταν πολύ αργά για να αναγνωρίσουμε τα προβλήματα. Είναι πλέον σαφές ότι το φιάσκο στην Κίνα δεν ήταν χωρίς αιτία".

Δεν είναι ότι η Porsche δεν εργάζεται σκληρά Το 2024, η Porsche σχεδιάζει να λανσάρει τουλάχιστον τέσσερα νέα ή σημαντικά αναθεωρημένα μοντέλα στην Κίνα, λανσάροντας την ισχυρότερη επίθεση προϊόντων στην ιστορία, συμπεριλαμβανομένης της τρίτης γενιάς.Panamera, Νέα αμιγώς ηλεκτρική Taycan, ‌Δεύτερης γενιάςPorsche Macanκαι το μεσοπρόθεσμο λίφτινγκ 911.

Απροσδόκητα, το πρώτο άτομο που σήκωσε το τραπέζι ήταν ο αντιπρόσωπος «Ο Ντέτλεφ φον Πλάτεν δεν κατάλαβε πώς να διαχειρίζεται σωστά τους υπερφορτωμένους αντιπροσώπους», σχολίασε ένας ανώτερος διευθυντής «Εξαρτάται υπερβολικά από τους CEOs σε διάφορες περιοχές Η Γερμανία, η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά ο CEO της Κίνας Ke Shimai είναι αβοήθητος στην αντιμετώπιση της περίπλοκης κατάστασης».

Μετά την επιστροφή στην κινεζική αγορά, ο Ke Shimai αντιμετώπισε μια νέα Κίνα όπου οι πωλήσεις έπεσαν κατακόρυφα και τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα δεν μπορούσαν πλέον να πωλούνται. Ο πόλεμος τιμών στην αγορά πολυτελών αυτοκινήτων εντείνεται, με τους αντιπροσώπους να πουλούν αυτοκίνητα με ζημιές, προκειμένου να ολοκληρώσει τις πωλήσεις, η Porsche China εξακολουθεί να επιλέγει να κρατά τα αποθέματα, γεγονός που εντείνει τη σύγκρουση μεταξύ των δύο μερών.

Ο Λι Γιανγουέι, μέλος της επιτροπής εμπειρογνωμόνων της Ένωσης Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας, δημοσίευσε στο Weibo στις 24 Μαΐου ότι "τα κεντρικά γραφεία της Porsche έστειλαν μια ομάδα έρευνας για να διερευνήσουν προβλήματα στην κινεζική αγορά. Αυτό δείχνει ότι η γερμανική έδρα δεν εμπιστεύεται πλέον τους Κινέζους CEOs ."

Ο blogger αυτοκινήτου Sun Shaojun εξέφρασε επίσης την άποψή του στο Weibo την ίδια μέρα, "Τα πολυτελή αυτοκίνητα είναι απλώς η τιμή των πολυτελών αυτοκινήτων. Η τιμή μιας μονάδας είναι ισοδύναμη με αυτή ενός Volkswagen."Toyota Με 5 έως 8 μονάδες, το κατάστημα 4S δεν μπορεί να το αντέξει ξαφνικά. Το αποτέλεσμα είναι το κατάστημα 4S και η έδρα να αλληλοαπειλούνται για να αλληλοκατηγορηθούν. «Τα δεδομένα δείχνουν ότι το 2023, η μέση τιμή συναλλαγής των ποδηλάτων Porsche στην κινεζική αγορά θα είναι 790.000 γιουάν.‌

Συνηθισμένος στις μέρες της ομαλής ιστιοπλοΐας, το έντονο παλιό αριστοκρατικό στυλ δεν είναι πλέον κατάλληλο για την κινεζική αγορά.

Ο νέος υπάλληλος θα έρθει σε ένα μήνα και θα συνεργαστεί στενά με τους Κινέζους αντιπροσώπους

Η Porsche ανακοίνωσε επίσημα τον διάδοχό της.

Ο Alexander Pollich, ο οποίος εργάζεται στην Porsche για περισσότερα από 23 χρόνια, θα αναλάβει τη δουλειά της Cosmet ήδη από την 1η Σεπτεμβρίου φέτος και θα έχει έδρα τη Σαγκάη.

Ο Polici είναι Πρόεδρος του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Porsche Deutschland GmbH από το 2018. Ως ειδικός σε πωλήσεις με διεθνή εμπειρία, η Polici θα είναι υπεύθυνη για τη σημαντική κινεζική αγορά πωλήσεων.

Εκτός από την εγχώρια αγορά της Porsche στη Γερμανία, η 57χρονη Polici έχει επίσης αναπτύξει με επιτυχία τις επιχειρήσεις της Porsche στον Καναδά και στο Ηνωμένο Βασίλειο, υπηρετώντας ως Διευθύνων Σύμβουλος και στις δύο αγορές. Προηγουμένως, ο απόφοιτος Bachelor of Business Administration and Economics εργάστηκε στο τμήμα στρατηγικής της Porsche και αργότερα δημιούργησε το παγκόσμιο δίκτυο πωλήσεων της μάρκας.

"Είμαι πολύ χαρούμενος που ο Alexander Polich είναι υπεύθυνος για την κινεζική αγορά. Είναι ένας έμπειρος και αποδεδειγμένος ειδικός στις πωλήσεις. Η τρέχουσα κινεζική αγορά είναι εξαιρετικά δύσκολη. Θα ενισχύσει περαιτέρω την ελκυστικότητα της μάρκας Porsche στην Κίνα." είπε ο Πλατέν.

Το δελτίο τύπου της Porsche απαριθμεί τα κύρια καθήκοντα της Polici.

Εκτός από τη διατήρηση της τρέχουσας επιχείρησης Porsche, τα κύρια καθήκοντα της Polici περιλαμβάνουν την εφαρμογή μιας στρατηγικής ανάπτυξης προσανατολισμένης στην αξία, κατάλληλη για τη μάρκα στην κινεζική αγορά. Πέρα από αυτό, η εστίασή του θα είναι στη στενότερη συνεργασία με τους τοπικούς συνεργάτες αντιπροσώπων και στην περαιτέρω βελτιστοποίηση των εσωτερικών διαδικασιών και δομών.

Μπορεί ένας CEO στην Κίνα που θα συνεργαστεί στενά με τους αντιπροσώπους να γράψει OKP για να σταματήσει την πτώση των πωλήσεων της Porsche;

Τουλάχιστον η Porsche έχει δείξει μια στάση. «Μετά την επίλυση όλων των προβλημάτων, ελπίζουμε να δώσουμε νέα ώθηση (για την ανάπτυξη της κινεζικής αγοράς).»