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Design / Zhao Haoran

Nach seiner Rückkehr nach China blieb Michael Kirsch drei Jahre lang nicht.

Am 1. Juni 2022 trat Ke Shimai sein Amt anPorsche Präsident und CEO von China, vollständig verantwortlich für das Geschäft in Festlandchina, Hongkong und Macau. In den letzten drei Jahren war er Präsident und CEO von Porsche Japan. Vor einigen Jahren war er für den koreanischen Markt von Porsche verantwortlich.

Fast die gesamte Karriere von Cosmet bei Porsche war auf dem asiatischen Markt angesiedelt. Sein Weggang ist schwer, wenn man nicht an den Vorfall mit der Räumung eines Porsche-Händlers im Mai denkt.

Einige Medien berichteten damals, dass einige chinesische Porsche-Händler die Einfuhrverbot für Autos als Waffe nutzten, um von der deutschen Porsche-Zentrale die Ersetzung von Führungskräften und die Bereitstellung von Subventionen zu fordern. Unter ihnen forderten drei Händler, Xinfengtai, Badelli und Meidong Group, Porsche auf, 1 bis 4 % ihres Bruttogewinns für Neuwagen zu subventionieren.

Der hitzige Vorfall endete damit, dass Porsche eine Erklärung abgab und beide Parteien sich die Hände schüttelten und Frieden schlossen. Es gibt keine offiziellen Informationen darüber, welche Vereinbarungen die chinesischen Händler mit Porsche getroffen haben. Mit der Angelegenheit vertraute Personen gaben an, dass die deutsche Zentrale Zugeständnisse gemacht und einigen Subventionen zugestimmt hat.

In großen multinationalen Konzernen muss jemand für solche Dinge bezahlen. Cui Dongshu, Generalsekretär des Pkw-Verbandes, sagte in einem Interview mit der Frankfurter Allgemeinen Zeitung, dass sich der Wechsel des Vorstandsvorsitzenden positiv auf die Beruhigung der Unzufriedenheit der Händler und die Stabilisierung der internen Stimmung auswirken werde.

Deutschlands „Bild“ sagte, dass neben dem 58-jährigen Kosmei auch sein direkter Anführer, das 60-jährige Mitglied des Porsche Global Sales and Marketing Executive Board Detlev von Platen (Detlev von Platen), ebenfalls prekär sei.

Ein Insider verriet: „Von Platen ist nicht mehr in der Lage, sich an der Diskussion zu beteiligen. Tatsächlich verfolgt Porsche-Konzernchef Oliver Blume selbst aufmerksam, was in China passiert.“

Der große Porsche-Chef landete persönlich. Für Ogbomu sind Probleme, die mit ein wenig Geld gelöst werden können, keine großen Probleme. Obermue ist nicht nur Top-Chef bei Porsche, sondern auch Vorstandsvorsitzender des Volkswagen-Konzerns. Innerhalb des Volkswagen-Konzerns wird die Kritik an seiner Doppelrolle immer lauter.

„Der Chef hetzt wie ein Feuerwehrmann von Feuer zu Feuer, sieben Tage die Woche. Irgendwann ist es zu viel für eine Person“, sagte ein Insider.

Der Absatz ging um ein Drittel zurück, die guten Tage von Porsche sind vorbei

"fürXiaomi SU7 Ähnlich wie bei Porsche denke ich, dass gutes Design vielleicht immer ein Herz hat. "

Auf die Frage, was er vom Xiaomi SU7 halte, der Porsche ähnelt, antwortete Ke Shimai mit einem hohen EQ. Dies ist möglicherweise sein berühmtester Kommentar während seiner Amtszeit in China.

Die in China stattfindende Revolution der intelligenten Elektrofahrzeuge hat deutschen Herstellern den Atem geraubt. Mehr als 100 Hersteller von Elektrofahrzeugen bieten innovative und erschwingliche Produkte für den chinesischen Markt. Der Aufstieg inländischer Produkte hat zu häufigen Ersetzungen geführt, und ehrgeizige Erneuerer haben Porsche im Visier.

Xpeng-MotorenVorsitzender und CEO He Xiaopeng im September 2022Xpeng G9Zum Zeitpunkt der Markteinführung hieß es: „Wenn Porsche der Maßstab der vorherigen Ära war, dann wird der Xpeng G9 übernehmen und zum Maßstab der neuen Ära werden.“

Das Xiaomi SU7 von Lei Jun sieht nicht nur ähnlich aus, sondern schneidet im PPT auch gut mit Porsche ab.Dieses Produkt, definiert als „Hochleistungslimousine der C-Klasse mit ökologischer Technologie“, setzt direkt MaßstäbePorsche Taycan Turbo.

Es gibt viele solcher Beispiele. Unter der Belagerung chinesischer Marken gehen die guten Tage von Porsche zu Ende.

Im Jahr 2022 wird das weltweite Auslieferungsvolumen von Porsche 309.000 Fahrzeuge betragen, was einem Anstieg von 2,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Gesamtauslieferungsvolumen des chinesischen Marktes wird 93.000 Fahrzeuge betragen, was einem Rückgang von 2,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht einziger Markt der Welt, der rückläufig ist.

Im Jahr 2023 lieferte Porsche in China 79.283 Fahrzeuge aus, ein Rückgang von 15 % gegenüber dem Vorjahr. Gleichzeitig lieferte Porsche weltweit 320.221 Fahrzeuge aus, eine Steigerung von 3 % gegenüber dem Vorjahr. China ist zudem der einzige regionale Markt für Porsche, der im Jahr 2023 ein negatives Wachstum im Vergleich zum Vorjahr verzeichnet. Unter diesen Umständen wurde der Titel „Porsches größter Einzelmarkt“, den der chinesische Markt seit vielen Jahren innehatte, durch den nordamerikanischen Markt ersetzt.

Im Jahr 2024 betrug der weltweite Absatz im ersten Halbjahr 155.900 Fahrzeuge, ein Rückgang von 7 % gegenüber dem Vorjahr. Porsche lieferte auf dem chinesischen Markt 29.600 Neuwagen aus, ein Rückgang von 33 % gegenüber dem Vorjahr.

Mit anderen Worten: Die Verkäufe von Porsche China sind seit dem Amtsantritt des Kosovo rückläufig.

„China-CEO ist in der komplexen Situation hilflos“

Es ist ein Zufall, dass der Meilenstein, als China zum größten Einzelmarkt für Porsche weltweit wurde, mit Cosmet begann und endete.

Von 2012 bis 2016 war Koshimai Chief Operating Officer von Porsche China und verantwortlich für Vertrieb, Händlerentwicklung und Direktgeschäft. In den letzten fünf Jahren sind die Verkäufe von Porsche China stark angestiegen. Im Jahr 2015 überholte Porsche China die USA und wurde zum größten Einzelmarkt der Welt.

Sechs Jahre später ist Chinas Markt für Luxusautos nicht mehr das unbewohnte Land, das er einst war, und die Zeiten, in denen Porsche nur herumsitzt und Geld verdient, sind für immer vorbei.

„Unsere Vertriebsstrategie hat nicht funktioniert“, sagte ein Porsche-Insider. „Es war zu spät, die Probleme zu erkennen. Jetzt ist klar, dass das Fiasko in China nicht ohne Grund war.“

Es ist nicht so, dass Porsche im Jahr 2024 nicht weniger als vier neue oder deutlich überarbeitete Modelle in China auf den Markt bringen will und damit die stärkste Produktoffensive der Geschichte starten wird, darunter auch die dritte GenerationPanamera, ‌Neuer rein elektrischer Taycan, ‌Zweite GenerationPorsche Macanund das mittelfristige Facelift 911.

Unerwarteterweise war der Händler der erste, der den Tisch hob. „Detlef von Platen verstand es nicht, mit überlasteten Händlern richtig umzugehen“, kommentierte ein leitender Manager Deutschland, Europa und die Vereinigten Staaten, aber China-Chef Ke Shimai ist der komplexen Situation hilflos gegenüber.“

Nach seiner Rückkehr auf den chinesischen Markt sah sich Ke Shimai einem neuen China gegenüber, in dem die Verkäufe einbrachen und reine Elektrofahrzeuge nicht mehr verkauft werden konnten. Der Preiskampf auf dem Markt für Luxusautos wird immer intensiver, da die Händler Autos mit Verlust verkaufen, um die Verkaufsaufgaben zu erfüllen, beschließt Porsche China immer noch, die Lagerbestände niedrig zu halten, was den Widerspruch zwischen den beiden Parteien verschärft.

Li Yanwei, Mitglied des Expertenausschusses der China Automobile Dealers Association, veröffentlichte am 24. Mai auf Weibo: „Die Porsche-Zentrale hat ein Untersuchungsteam geschickt, um Probleme auf dem chinesischen Markt zu untersuchen. Dies zeigt, dass die deutsche Zentrale chinesischen CEOs nicht mehr vertraut.“ ."

Auch der Autoblogger Sun Shaojun äußerte am selben Tag auf Weibo seine Meinung: „Luxusautos sind nur der Preis von Luxusautos. Der Preis einer Einheit entspricht dem eines Volkswagen.“Toyota Bei 5 bis 8 Einheiten hält der 4S-Shop das plötzlich nicht mehr aus. Das Ergebnis ist, dass der 4S-Store und die Zentrale sich gegenseitig die Schuld zuschieben. „Daten zeigen, dass im Jahr 2023 der durchschnittliche Transaktionspreis für Porsche-Fahrräder auf dem chinesischen Markt 790.000 Yuan betragen wird.“

Der starke alte aristokratische Stil, der an die Zeit des reibungslosen Segelns gewöhnt ist, ist für den chinesischen Markt nicht mehr geeignet.

Der neue Mitarbeiter wird in einem Monat eintreffen und eng mit den chinesischen Händlern zusammenarbeiten

Porsche hat seinen Nachfolger offiziell bekannt gegeben.

Alexander Pollich, der seit mehr als 23 Jahren bei Porsche arbeitet, wird bereits zum 1. September dieses Jahres den Job von Cosmet übernehmen und seinen Sitz in Shanghai haben.

Polici ist seit 2018 Vorsitzender der Geschäftsführung der Porsche Deutschland GmbH. Als Vertriebsexperte mit internationaler Erfahrung wird Polici für den wichtigen chinesischen Absatzmarkt verantwortlich sein.

Neben Porsches Heimatmarkt Deutschland hat der 57-jährige Polici auch das Porsche-Geschäft in Kanada und Großbritannien erfolgreich aufgebaut und fungierte als CEO beider Märkte. Zuvor arbeitete der Bachelor of Business Administration and Economics in der Strategieabteilung von Porsche und baute später das weltweite Vertriebsnetz der Marke auf.

„Ich freue mich sehr, dass Alexander Polich die Leitung des chinesischen Marktes übernimmt. Er ist ein erfahrener und ausgewiesener Vertriebsexperte. Der aktuelle chinesische Markt ist äußerst herausfordernd. Er wird die Attraktivität der Marke Porsche in China weiter steigern.“ sagte Platen.

In der Pressemitteilung von Porsche werden die Hauptaufgaben von Polici aufgeführt.

Zu den Hauptaufgaben von Polici gehört neben der Aufrechterhaltung des bereits laufenden Porsche-Geschäfts die Umsetzung einer wertorientierten, zur Marke passenden Wachstumsstrategie im chinesischen Markt. Darüber hinaus wird sein Fokus auf einer engeren Zusammenarbeit mit lokalen Händlerpartnern und der weiteren Optimierung interner Prozesse und Strukturen liegen.

Kann ein chinesischer CEO, der eng mit den Händlern zusammenarbeitet, OKP schreiben, um den Verkaufsrückgang von Porsche zu stoppen?

Zumindest hat Porsche Haltung gezeigt. „Nach der Lösung aller Probleme hoffen wir, neue Impulse (für die Entwicklung des chinesischen Marktes) zu geben“, sagte ein Porsche-Insider.