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progetto /Zhao Haoran

Dopo il ritorno in Cina, Michael Kirsch non vi rimase per tre anni.

Il 1 giugno 2022 Ke Shimai è entrato in caricaPorsche Presidente e CEO della Cina, pienamente responsabile delle attività nella Cina continentale, Hong Kong e Macao. Nei tre anni precedenti è stato Presidente e CEO di Porsche Japan. Alcuni anni fa era responsabile del mercato coreano di Porsche.

Quasi tutta la carriera di Cosmet alla Porsche si è svolta nel mercato asiatico. È difficile non pensare alla sua partenza dall'incidente di sfratto del concessionario Porsche avvenuto a maggio.

A quel tempo, alcuni media riferirono che alcuni concessionari Porsche cinesi usarono il blocco dell'ingresso delle automobili come arma per chiedere alla sede tedesca della Porsche di sostituire i dirigenti senior e fornire sussidi. Tra questi, tre concessionari, Xinfengtai, Badelli e Meidong Group, hanno chiesto a Porsche di sovvenzionare dall'1% al 4% del loro profitto lordo sulle nuove auto.

L'acceso incidente si è concluso con Porsche che ha rilasciato una dichiarazione ed entrambe le parti si sono strette la mano e hanno fatto la pace. Non ci sono informazioni ufficiali sugli accordi che i concessionari cinesi hanno concluso con Porsche. Persone informate hanno rivelato che la sede tedesca ha fatto delle concessioni e ha accettato alcuni sussidi.

All’interno dei grandi gruppi multinazionali qualcuno deve pagare per queste cose. Cui Dongshu, segretario generale dell'Associazione delle autovetture, ha dichiarato in un'intervista alla Frankfurter Allgemeine Zeitung che il cambio del direttore generale avrà un effetto positivo sulla calma dell'insoddisfazione dei concessionari e sulla stabilizzazione del sentimento interno.

La tedesca "Bild" ha affermato che oltre al 58enne Kosmei, il suo leader diretto, anche il 60enne membro del comitato esecutivo delle vendite e del marketing globale di Porsche Detlev von Platen (Detlev von Platen) è precario.

Un insider ha rivelato: "Von Platen non è più in grado di partecipare alla discussione. In effetti, lo stesso CEO del Gruppo Porsche, Oliver Blume, sta prestando molta attenzione a ciò che sta accadendo in Cina."

Il grande capo della Porsche è finito personalmente. Per Ogbomu i problemi risolvibili con pochi soldi non sono grossi problemi. Oltre ad essere il capo principale della Porsche, Obermue è anche amministratore delegato del gruppo Volkswagen. All’interno del Gruppo Volkswagen le critiche al suo doppio ruolo si sono fatte sempre più forti.

"Il capo corre da un fuoco all'altro come un pompiere, sette giorni su sette. Ad un certo punto, è troppo per una persona", ha detto un insider.

Le vendite sono diminuite di un terzo, i bei tempi della Porsche sono finiti

"perXiaomiSU7 Similmente a Porsche, penso che forse il buon design abbia sempre un cuore. "

Alla domanda su cosa pensasse dello Xiaomi SU7, che assomiglia alla Porsche, Ke Shimai ha risposto con un'elevata EQ. Questo potrebbe essere il suo commento più famoso durante il suo mandato in Cina.

La rivoluzione elettrica intelligente in corso in Cina ha lasciato senza fiato i produttori tedeschi. Oltre 100 marchi di produttori di veicoli elettrici forniscono prodotti innovativi e convenienti per il mercato cinese. L'aumento dei prodotti nazionali ha portato a frequenti sostituzioni e ambiziosi sostituti hanno messo gli occhi su Porsche.

Motori XpengPresidente e CEO He Xiaopeng nel settembre 2022Xpeng G9Al momento del suo lancio, si diceva: “Se Porsche era il punto di riferimento dell’era precedente, allora Xpeng G9 prenderà il sopravvento e diventerà il punto di riferimento della nuova era”.

Lo Xiaomi SU7 di Lei Jun non solo sembra simile, ma si confronta favorevolmente anche con Porsche sul PPT.Questo prodotto, definito come una "berlina tecnologica ecologica ad alte prestazioni di classe C", rappresenta direttamente un punto di riferimentoPorsche Taycan Turbo.

Ci sono molti di questi esempi. Sotto l'assedio dei marchi cinesi, i bei giorni di Porsche stanno volgendo al termine.

Nel 2022, il volume globale di consegne di Porsche sarà di 309.000 veicoli, con un aumento del 2,6% su base annua. Il volume totale delle consegne del mercato cinese sarà di 93.000 veicoli, con un calo del 2,5% su base annua, rendendolo il primo mercato cinese. unico mercato al mondo in declino.

Nel 2023, Porsche ha consegnato 79.283 veicoli in Cina, con un calo del 15% su base annua. Allo stesso tempo, Porsche ha consegnato 320.221 veicoli in tutto il mondo, con un aumento del 3% su base annua. La Cina è anche l’unico mercato regionale per Porsche a registrare una crescita negativa anno su anno nel 2023. Tra alti e bassi, il mercato cinese, che da molti anni detiene il titolo di “più grande mercato unico Porsche”, è stato sostituito dal mercato nordamericano.

Nel 2024, le vendite globali nella prima metà dell’anno sono state di 155.900 veicoli, con un calo del 7% su base annua. Porsche ha consegnato 29.600 nuove auto nel mercato cinese, con un calo del 33% su base annua.

In altre parole, da quando il Kosovo è entrato in carica le vendite della Porsche Cina sono in calo.

“L’amministratore delegato della Cina è impotente nella complessa situazione”

È una coincidenza che il momento fondamentale in cui la Cina divenne il più grande mercato unico per Porsche nel mondo sia iniziato e finito con Cosmet.

Dal 2012 al 2016, Koshimai è stato direttore operativo di Porsche China, responsabile delle vendite, dello sviluppo dei concessionari e del business diretto. Negli ultimi cinque anni, le vendite di Porsche China sono decollate. Nel 2015, Porsche China ha superato gli Stati Uniti ed è diventata il mercato unico più grande del mondo.

Sei anni dopo, il mercato cinese delle auto di lusso non è più il paese disabitato di una volta, e i giorni in cui Porsche si sedeva e faceva soldi sono finiti per sempre.

"La nostra strategia di vendita non funzionava", ha detto un insider di Porsche, "era troppo tardi per riconoscere i problemi. Ora è chiaro che il fiasco in Cina non è stato senza causa".

Non è che Porsche non stia lavorando sodo. Nel 2024, Porsche prevede di lanciare non meno di quattro modelli nuovi o significativamente rivisti in Cina, lanciando la più forte offensiva di prodotto della storia, inclusa la terza generazione.Panorama, ‌Nuova Taycan puramente elettrica, ‌Seconda generazionePorsche Macane il restyling a medio termine della 911.

Inaspettatamente, il primo a sollevare la situazione è stato il dealer: “Detlef von Platen non ha capito come gestire correttamente i dealer sovraccarichi”, ha commentato un senior manager, “Era estremamente dipendente dagli amministratori delegati in diverse regioni, questo funziona Germania, Europa e Stati Uniti, ma il CEO della Cina Ke Shimai è impotente nell’affrontare la complessa situazione”.

Dopo essere tornato sul mercato cinese, Ke Shimai si è trovato ad affrontare una nuova Cina in cui le vendite sono crollate e i veicoli elettrici puri non potevano più essere venduti. La guerra dei prezzi nel mercato delle auto di lusso si sta intensificando, con i concessionari che vendono auto in perdita Per portare a termine le attività di vendita, Porsche China sceglie ancora di mantenere le scorte, il che intensifica il conflitto tra le due parti.

Li Yanwei, membro del comitato di esperti della China Automobile Dealers Association, ha pubblicato su Weibo il 24 maggio che "la sede centrale della Porsche ha inviato una squadra investigativa per indagare sui problemi nel mercato cinese. Ciò dimostra che la sede tedesca non si fida più degli amministratori delegati cinesi". ."

Anche il blogger automobilistico Sun Shaojun ha espresso la sua opinione su Weibo lo stesso giorno: "Le auto di lusso sono solo il prezzo delle auto di lusso. Il prezzo di un'unità equivale a quello di una Volkswagen".Toyota Con 5-8 unità, il negozio 4S all’improvviso non può più resistere. Il risultato è che il negozio 4S e la sede centrale si minacciano a vicenda per incolparsi a vicenda. "I dati mostrano che nel 2023, il prezzo medio di transazione delle biciclette Porsche nel mercato cinese sarà di 790.000 yuan.‌

Abituato ai tempi della navigazione tranquilla, il forte vecchio stile aristocratico non è più adatto al mercato cinese.

Il nuovo dipendente arriverà tra un mese e lavorerà a stretto contatto con i concessionari cinesi

Porsche ha annunciato ufficialmente il suo successore.

Alexander Pollich, che lavora in Porsche da oltre 23 anni, assumerà il posto di Cosmet già dal 1 settembre di quest'anno e avrà sede a Shanghai.

Polici è presidente del consiglio di amministrazione di Porsche Deutschland GmbH dal 2018. In qualità di esperto di vendite con esperienza internazionale, Polici sarà responsabile dell'importante mercato di vendita cinese.

Oltre al mercato interno di Porsche in Germania, il 57enne Polici ha sviluppato con successo anche l'attività di Porsche in Canada e nel Regno Unito, ricoprendo il ruolo di CEO di entrambi i mercati. In precedenza, il laureato in amministrazione aziendale ed economia ha lavorato nel dipartimento strategico di Porsche e in seguito ha creato la rete di vendita globale del marchio.

"Sono molto lieto che Alexander Polich sia responsabile del mercato cinese. È un esperto di vendite esperto e comprovato. L'attuale mercato cinese è estremamente impegnativo. Aumenterà ulteriormente l'attrattiva del marchio Porsche in Cina." Ha detto Piastra.

Il comunicato stampa di Porsche elenca i principali compiti di Polici.

Oltre al mantenimento dell'attività Porsche attualmente operativa, i compiti principali di Polici includono l'implementazione di una strategia di crescita orientata al valore adatta al marchio nel mercato cinese. Oltre a ciò, il suo focus sarà su una più stretta collaborazione con i concessionari partner locali e sull’ulteriore ottimizzazione dei processi e delle strutture interne.

Può un CEO cinese che lavorerà a stretto contatto con i concessionari scrivere OKP per fermare il calo delle vendite di Porsche?

Almeno Porsche ha mostrato un atteggiamento. "Dopo aver risolto tutti i problemi, speriamo di dare nuovo slancio (per lo sviluppo del mercato cinese)", ha detto un insider di Porsche.