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Sério, é recomendado que as pilhas de carregamento de alta velocidade sejam carregadas de acordo com o tempo ocupado e a pequena carga.

recenteMuito kryptonianoZhu Ling também mencionou que as estações de carregamento nas rodovias são ocupadas por veículos híbridos plug-in/de autonomia estendida.

Você sabe, a taxa de penetração de vendas de veículos elétricos puros na China tem sido maior do que a de híbridos plug-in em uma proporção de mais de três para um por muitos anos. O resultado são veículos híbridos plug-in e veículos de autonomia alargada em estações de carregamento em áreas de serviço de alta velocidade. A visibilidade é superior a metade.

Há duas razões: na superfície, existem de fato muitos híbridos plug-in de alta velocidade e de alcance estendido. No lado profundo, os híbridos plug-in e o carregamento de longo alcance são muito lentos.

O híbrido plug-in foi originalmente projetado para satisfazer os consumidores que desejam uma experiência puramente elétrica sem ansiedade de autonomia.

O resultado é que os consumidores que compram veículos eléctricos puros não se atrevem a apanhar facilmente a via rápida, enquanto os consumidores que compram híbridos plug-in e dispositivos de autonomia alargada o fazem sem hesitação. do que reabastecer, mais eles são persuadidos a abandonar os veículos puramente elétricos. Os proprietários de automóveis têm ainda mais medo de pegar a estrada.

O acima conta apenas o nível superficial.A razão mais profunda é que a bateria do carro híbrido plug-in é pequena, a velocidade de carregamento é lenta, os tempos de carregamento são muitos ou a bateria fica ocupada por muito tempo.。

Para dar um exemplo extremo, suponha que o carro híbrido plug-in A tenha um alcance puramente elétrico de 250 km e precise ser carregado a cada 200 km. Se ele rodar 1.000 km sem usar óleo, leva 1,5 horas para ser carregado. 5 vezes e o tempo total de carregamento é de 7,5 horas.

Suponha que o carro elétrico puro B tenha uma autonomia de 600 km e possa ser carregado a cada 500 km. Supondo que leve 1,5 horas para carregar totalmente, ele pode percorrer 1.000 km e carregar duas vezes, e leva apenas 3 horas para carregar.

Vamos calcular a conta da operadora. Suponha que o carro A e o carro B tenham o mesmo grau de carga real e a mesma conta de luz, mas o carro A leve 2,5 vezes mais tempo.

Está tudo bem se você não entrar na fila. Depois de entrar na fila, significa que a existência do carro A afeta seriamente o segundo e o terceiro carro B a serem cobrados.

O preço dos táxis também depende das condições de congestionamento, além da quilometragem. É razoável adicionar taxas de ocupação por tempo com base no consumo de eletricidade nas estações de carregamento.

Muitos relatórios mencionaram que algumas estações de carregamento de tamanho único simplesmente não permitem o carregamento de veículos híbridos plug-in e de autonomia estendida. Isso mostra que este é um ponto em que os proprietários de carros elétricos puros desejam melhorar sua experiência e. as estações de carregamento querem ganhar dinheiro com mais eficiência e há um consenso.

Se você não gosta do aumento dos custos de carregamento de híbridos plug-in relativamente ineficientes e veículos de autonomia estendida, basta reabastecer.