uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Vakavasti, on suositeltavaa, että nopeat latauspaalut ladataan käytetyn ajan ja pienen latauksen mukaan.

viimeaikainenHyvin kryptoninenTohtori Zhu Ling mainitsi myös, että valtateiden latausasemat ovat laajennetun kantaman/plug-in hybridiajoneuvojen käytössä.

Tiedäthän, että puhtaiden sähköajoneuvojen myynti on ollut Kiinassa korkeampi kuin ladattavien hybridien suhde yli kolmeen yhteen Tuloksena on ladattavat hybridit ja laajennetut ajoneuvot latausasemilla nopeilla huoltoalueilla.

On kaksi syytä. Pinnalla on todellakin monia nopeita plug-in-hybridejä ja laajennetun alueen latausta.

Ladattava hybridi suunniteltiin alun perin tyydyttämään kuluttajia, jotka haluavat puhtaan sähköisen kokemuksen ilman kantama-ahdistusta.

Seurauksena on, että puhdasta sähköajoneuvoa ostavat kuluttajat eivät uskalla kulkea pikatiellä, kun taas pistokehybridejä ja laajennetun kantaman laitteita ostavat kuluttajat tekevät sen epäröimättä, mitä enemmän jälkimmäiset haluavat varata latauspinoja, koska lataus on halvempaa kuin tankkaus, sitä enemmän he suostuvat luopumaan puhtaasti sähköautoista.

Yllä oleva laskee vain pinnallisen tason.Syvempi syy on se, että ladattavan hybridiauton akku on pieni, latausnopeus hidas, latausajat ovat monta tai akku on pitkään varattu.。

Äärimmäisenä esimerkkinä oletetaan, että pistokehybridiauton toimintasäde on 250 km ja se on ladattava 200 km:n välein. Jos se ajaa 1 000 km ilman öljyä, se on ladattava 5 kertaa ja kokonaislatausaika on 7,5 tuntia.

Oletetaan, että puhtaan sähköauton B ajomatka on 600 km ja se voidaan ladata 500 km:n välein. Olettaen, että täyteen lataaminen kestää 1,5 tuntia, se voi ajaa 1 000 km ja latautua kahdesti, ja lataaminen kestää vain 3 tuntia.

Lasketaan operaattorin tili, että autolla A ja autolla B on sama todellinen latausaste ja sama sähkölasku, mutta autolla A kuluu 2,5 kertaa enemmän aikaa.

Ei hätää, jos jonotat, se tarkoittaa, että auton A olemassaolo vaikuttaa vakavasti toisen ja kolmannen auton B veloittamiseen.

Taksin hinnoittelu riippuu kilometrien lisäksi myös ruuhka-olosuhteista Latausasemien sähkönkulutukseen perustuvat aikakäyttömaksut on järkevää lisätä.

Monet raportit ovat maininneet, että jotkin yhden koon latausasemat eivät yksinkertaisesti salli ladattavien hybridien ja laajennetun toimintamatkan ajoneuvojen lataamista. Tämä osoittaa, että puhtaasti sähköautojen omistajat haluavat parantaa käyttökokemustaan latausasemat haluavat ansaita rahaa tehokkaammin ja yksimielisyys vallitsee.

Jos et pidä suhteellisen tehottomien ladattavien hybridien ja pitkän toiminta-alueen ajoneuvojen nousevista latauskustannuksista, voit vain mennä tankkaamaan.