uutiset

Heinäkuussa useat yhteisyritysten automerkit ilmoittivat muuttaneensa myyntistrategioitaan Kiinan markkinoilla, vetäytyen hintasodasta ja sen sijaan vähentävänsä volyymeja ja varmistavansa hinnat, mukaan lukien sekä ensiluokkaiset luksusmerkit että toisen tason luksusmerkit.Volvo、Lexus, on myös muita kuin luksusmerkkejä Volkswagen,HondaOdota, nämä autoyhtiöt muokkaavat terminaalikäytäntöjään heinäkuusta alkaen, vähentävät alennusten intensiteettiä tai eivät alenna hintoja entisestään.

Äskettäin kirjoittaja vieraili useissa offline-myymälöissä ja havaitsi, että joidenkin autoyhtiöiden terminaalien 4S-myymälät ovat alkaneet nostaa hintoja ja alennusvalikoimaa on kaventunut entisestään. Tämä autoyhtiöiden toiminta-aalto on hämmentänyt myös monia kuluttajia. Alun perin he aikoivat hyödyntää hintasotaa ostaakseen lisää autoja, mutta nyt heidän on maksettava enemmän. Ovatko eri jälleenmyyjien hinnankorotukset harkittuja vai epätoivoisia toimia?

Entä yhteisyritysten autoyhtiöiden hinnankorotukset?

Hintasota kotimaan automarkkinoilla vuonna 2024 käy pian kovaksi.tästä vuodesta lähtienBMW i3、Mercedes-Benz GLB Suosittujen mallien huikista alennuksista on uutisia, ja joidenkin mallien paljaat autohinnat ovat pudonneet alennusten jälkeen 150 000-200 000 juaniin, mikä on herättänyt kiivasta keskustelua markkinoilla.AikeissaBenzBMWAudija Lexus Volkswageniin asti.toyotaHonda jaNissan , sen mallien myyntihinnan voidaan sanoa osuneen uudelle pohjalle kotimarkkinoilla. Hintasodan vaikutus on kuitenkin rajallinen, eikä hinnanalennus ole tuonut merkittävää myyntikasvua Kaikilla suurilla autoyhtiöillä on ajatus hintasodasta vetäytyä.

SAIC-GM:n jälleenmyyjä paljasti, että he ovat saaneet suullisen ilmoituksen, että pääkonttori perii vähitellen terminaalin hinnanalennusta ja kaikkien sarjojen hinnat nousevat elokuusta alkaen.Buick Veranopro, ELECTRA E5,GL8 ES Lu Zun ja muut mallit ovat julkaisseet rajoitetun ajan alennuksia, työntekijöiden perhe- ja ystävähintoja, korkeita korvaustukia ja muita etuuskohteita.

Monet nettikäyttäjät ilmoittivat siitä monissa paikoissaHonda Accord、Civic,julkinenPassat Myös muiden mallien hinnat ovat nousseet. Jotkut Hunanin nettimiehet sanoivat, että kaikkien paikallisten Honda-mallien hinnat ovat nousseet, ja nousu on ollut noin 10 000 yuania.Guangzhoun alueella myös Honda Civic -polttoversion hinta on noussut yli 10 000 yuania kesäkuuhun verrattunaNIO ET5/5T ja ES6/EC6 nousevat 22. heinäkuuta jälkeen. Molempien mallien hinnankorotukset ovat 3 000 yuania ja 5 000 yuania.NIO Myymälän henkilökunta vastasi, että kyseessä oli rajoitetun ajan etujen vähentäminen ja naamioitu hinnankorotus saavutettiin alentamalla olemassa olevia autoalennuksia. Tällä hetkellä ET5/5T:n ostajat voivat nauttia 10 000 yuanin korvausavusta, 8 000 yuanin lisävarusterahastosta ja 6 000 yuanin alennuksesta olemassa olevista autoista, kun taas ES6/EC6:n ostajat voivat saada 8 000 yuanin alennuksen.

GAC Toyota -jälleenmyyjät ilmoittivat, etteivät he ole nostaneet hintoja, mutta heinäkuusta alkaen hinnanalennusta ei laajenneta. Tällä hetkellä GAC Toyotan heinäkuun tarjoukset ovat edelleen käynnissä ja 2L bensiiniversio 9.CamryAlkaen 139 800 yuanista, valmistajan ohjehinta alkaa 179 800 yuanista;Fenglanda Bensiiniversio alkaa 95 800 yuanista ja valmistajan ohjehinta 125 800 yuanista. On uutisia, että nämä kaksi virallista kampanjaa perutaan heinäkuun jälkeen.

SAIC Volkswagen Jälleenmyyjä paljasti kirjoittajalle, että hinta voidaan saada takaisin elokuussa. Alennusaalto julkaistaan ​​kuitenkin Chengdun autonäyttelyssä elokuun lopussa. Henkilökunnan jäsen kertoi, että heidän yrityksensä edustamissa merkeissä, kuten Audissa, Volvossa, Toyotassa, Hondassa, on terminaalihintakierrätys heinäkuusta alkaen. Kierrätysintensiteetti vaihtelee merkeittäin ja sitä voidaan säätää päivittäin.

Nykyään lähinnä autokauppiaat nostavat hintoja autojen myyntiterminaalissa, eivätkä autoyritykset ole periaatteessa sanoneet mitään. Autoyhtiöt antavat kuitenkin jälleenmyyjien nostaa hintoja puuttumatta tähän toimintaan, mikä jossain määrin osoittaa, että autoyhtiöt hyväksyvät enemmän hinnankorotussuunnitelmansa.

Alkuperäisestä voimakkaasta hintasodasta tähän päivään he ovat lähteneet markkinoilta. Jotkut sanovat, että yhteisyritysautoyhtiöt ovat alkaneet tarkastella markkinoiden muutoksia rationaalisesti. Kirjoittaja uskoo, että kun yhteisyritysbrändit ilmoittavat vetäytyvänsä hintasodasta, he haluavat luopua osakkeista tietyn voiton varmistamiseksi. Loppujen lopuksi nämä yhteisyritysbrändit eivät halua luopua voitoista, vaikka eivät silti saa haluamaansa markkinaosuutta.

Voiko hintojen alentaminen lisätä myyntiä?

Yhteisyritysbrändien tärkein asia vetäytyä hintasodasta on säilyttää brändin arvo. Jos tavoittelet sokeasti hintaa alarajaa, päädyt oikaisemaan kulmia, lyhentämään testisykliä ja alentamaan laatu- ja turvallisuusstandardeja. Tämä ei ainoastaan ​​vahingoita tuotemerkin arvoa, vaan myös vahingoittaa suuresti markkinajärjestystä ja kuluttajien etuja . Hintasota, jossa hinta vaihdetaan volyymiin, on todettu tosiasia, että ala on aloittanut kovaa kilpailua, mutta "hintasodan" vaikutus rajoittuu lyhyellä aikavälillä.

Autoyhtiöiden välinen hintasota ei vaikuta ainoastaan ​​tuotteiden t&k-investointeihin, vaan se siirtyy myös koko teollisuusketjuun, mikä puristaa tuotantoketjun alkupään kustannuksia ja lisää taloudellista taakkaa loppupään jälleenmyyjille, mikä muodostaa väistämättä noidankehän pitkällä aikavälillä. juosta. Autoyhtiöt ovat vetäytyneet hintasodista, mikä tarkoittaa, että ala ei enää keskity pelkästään hintaan, vaan palaa kokonaisvaltaiseen voimakilpailuun, mikä hyödyttää autoteollisuuden pitkän aikavälin kehitystä.

Yhteisyritysmallien hinnan nostamisen haitat ovat kuitenkin myös ilmeisiä.Nykyään itsenäiset mallit luottavat uuden energiateollisuuden ketjun etuihin ja luovat ajoneuvoja, jotka jatkavat hintojen laskua ja ovat markkinoilla suositumpia. Esimerkiksi vaikka Camryn hinta olisi noin 140 000, ja Passat tulee olemaan. jopa 130 000, mutta näiden yhteisyritysautojen hinta Suosio ei aina ole yhtä hyvä kuin keskikokoisten sedanien.BYD Qin L, tämän auton myyntimäärä ylitti onnistuneesti 20 000 kappaletta sen ensimmäisen luonnollisen kuukauden aikana markkinoilla.

Tämä tulos osoittaa, että yhteisyritysautojen asema kuluttajien mielissä on kokenut suuria muutoksia. Riippumattomat merkit ja uudet autonvalmistajat ovat hyödyntäneet uusien energiaajoneuvojen muutoksen mahdollisuutta käyttää älykkäämpiä, kustannustehokkaampia ja tehokkaampia. Paremmat palvelut hyökkäysaallon jälkeen ovat saaneet enemmän tunnustusta kotimaisten kuluttajien keskuudessa.

Toisaalta yhteisyritysautoilla ei ole etua suorituskyvyssä, ja samalla niiden hinnat ovat suhteellisen vahvat ja niiden kilpailukyky markkinoilla heikkenee entisestään. Yhteisyritysautoyhtiöiden kohtaamiin ongelmiin syynä ei ole hintakysymys, vaan se, että tuotteet eivät pysy ajan kehityksen mukana. Koska yhteisyritysautoyrittäjillä on iso bisnes ja heidän on punnittava liikaa tekijöitä ja otettava huomioon monen osapuolen edut, he eivät ole tarpeeksi päättäväisiä sähköistysmuutoksessa, ja heidän malliensa on vielä vaikeampaa olla ultramatalia. hinnoiteltu.

Raitiovaunujen suosion myötä tulevaisuuden kilpailu automarkkinoilla näkyy entistä enemmän teknologisissa innovaatioissa ja palvelukokemuksessa. Jos yhteisyritysbrändit ajattelevat vain hintasodan käyttöä markkinoiden miehittämiseen, markkinat eliminoivat ne ennemmin tai myöhemmin. Nyt he ovat päättäneet vetäytyä, ehkä ollakseen täysin valmistautuneita ja palatakseen takaisin markkinaosuuttaan vahvemmalla raitiovaunutuotelinjalla.

Ihmiset arvioivat autoja

Automarkkinat eivät ole koskaan eristyksissä vallitsevat nousut ja laskut liittyvät läheisesti yleiseen makrotaloudelliseen ympäristöön, kuluttajien ostovoimaan, teollisuuden ketjun alku- ja loppupään yhteyksiin ja muihin tekijöihin. Syy siihen, miksi tämän vuoden hintasota on niin verinen, liittyy suurimpien merkkien aikaisiin väärinarviointeihin tuotantokapasiteetin ja varaston suhteen. Nykyään kysynnän ja tarjonnan suhteen tasapainottuessa vähitellen eri yritysten markkinakäyttäytyminen muuttuu jälleen järkevämmiksi ja hintasodan on vaikea saada kestävää elinvoimaa.

Elokuun jälkeen suurin osa yhteisyritysautoyhtiöistä vetäytyy hintasodasta. Yhteisyrityksen öljyautot kokevat ennennäkemättömän paineen, ja kuluttajia on vaikea houkutella pelkällä hintoja alentamalla. Koska nykyään autoa ostettaessa ihmiset eivät katso vain hintaa, vaan arvostavat myös tuotteen innovatiivisuutta ja laatua sekä sitä, sopiiko se heidän omaan elämäntyyliinsä, joten yhteisyritysbrändeille on avuton liike vetäytyä. hintasota.