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Em Julho, uma série de marcas de automóveis de joint venture anunciaram ajustes nas suas estratégias de vendas no mercado chinês, retirando-se das guerras de preços e, em vez disso, reduzindo volumes e garantindo preços, incluindo tanto marcas de luxo de primeira linha como marcas de luxo de segunda linha.Volvo、Lexus, há também marcas não luxuosas Volkswagen,HondaEspere, essas montadoras vão ajustar suas políticas de terminais a partir de julho, reduzir a intensidade dos descontos ou não reduzir ainda mais os preços.

Recentemente, o autor visitou várias lojas off-line e descobriu que as lojas terminais 4S de algumas montadoras começaram a aumentar os preços e a faixa de descontos foi ainda mais estreita. Essa onda de operações das montadoras também confundiu muitos consumidores. Eles originalmente planejavam aproveitar a guerra de preços para comprar mais carros, mas agora têm que pagar mais. Os aumentos de preços praticados por vários revendedores são premeditados ou são uma medida desesperada?

E quanto aos aumentos de preços das empresas automobilísticas de joint venture?

A guerra de preços no mercado automobilístico nacional em 2024 logo se tornará acirrada.desde este anoBMW i3、Mercedes-Benz GLB Há notícias de grandes descontos em modelos populares, e os preços dos carros simples de alguns modelos caíram para a faixa de 150.000-200.000 yuans após descontos, o que despertou discussões acaloradas no mercado.AtéMercedesBMWAudie Lexus, até Volkswagen.toyotaHonda eNissan , pode-se dizer que o preço de venda de seus modelos atingiu um novo mínimo no mercado interno. No entanto, o efeito da guerra de preços é limitado e a redução de preços não provocou um aumento significativo nas vendas. Todas as grandes montadoras têm a ideia de se retirar da guerra de preços.

Um revendedor da SAIC-GM revelou que recebeu uma notificação verbal de que a matriz irá recuperar gradativamente a redução de preços dos terminais, e os preços de todas as séries aumentarão a partir de agosto.Buick Veranopró, ELECTRA E5,GL8 ES Lu Zun e outros modelos lançaram descontos por tempo limitado, preços para familiares e amigos de funcionários, altos subsídios de reposição e outras atividades preferenciais. Ainda não foi determinado se essas políticas promocionais continuarão.

Muitos internautas relataram que em muitos lugaresHonda Accord、Cívico,públicoPassat Os preços de outros modelos também aumentaram. Alguns internautas de Hunan disseram que os preços de todos os modelos locais da Honda aumentaram, sendo o aumento de cerca de 10.000 yuans.Na área de Guangzhou, o preço da versão a combustão do Honda Civic também aumentou mais de 10.000 yuans em comparação com junho.NIO ET5/5T e ES6/EC6 aumentarão de preço após 22 de julho. Os aumentos de preços dos dois modelos serão de 3.000 yuans e 5.000 yuans, respectivamente.NIO O pessoal da loja respondeu que se tratava de uma redução dos benefícios por tempo limitado e que um aumento disfarçado de preços foi conseguido através da redução dos descontos existentes nos automóveis. Atualmente, aqueles que compram ET5/5T podem desfrutar de um subsídio de substituição de 10.000 yuans, fundo de equipamento opcional de 8.000 yuans e desconto de 6.000 yuans em carros existentes, enquanto aqueles que compram ES6/EC6 podem obter um desconto de 8.000 yuans.

As concessionárias GAC Toyota afirmaram que não aumentaram os preços, mas a partir de julho a redução de preços não será ampliada. Atualmente, as promoções de julho da GAC ​​Toyota ainda estão em andamento, e a versão 2L a gasolina da 9ª geração.CamryA partir de 139.800 yuans, o preço de orientação do fabricante começa em 179.800 yuans;Fenglândia A versão a gasolina começa em 95.800 yuans, e o preço de orientação do fabricante começa em 125.800 yuans. Há notícias de que essas duas promoções oficiais serão canceladas a partir de julho.

SAIC Volkswagen Um revendedor revelou ao autor que o preço poderá ser recuperado em agosto. No entanto, uma onda de descontos será lançada no Salão do Automóvel de Chengdu no final de agosto. Um funcionário disse que marcas como Audi, Volvo, Toyota, Honda, etc. que sua empresa representa terão preço terminal de reciclagem a partir de julho. A intensidade da reciclagem varia de acordo com a marca e pode ser ajustada todos os dias.

Hoje em dia, são principalmente os concessionários de automóveis que estão a aumentar os preços de venda dos automóveis nos terminais, e as montadoras basicamente não disseram nada. No entanto, as montadoras permitem que os concessionários aumentem os preços sem intervir neste comportamento, o que, em certa medida, mostra que as montadoras aceitam melhor os seus planos de aumento de preços.

Desde a vigorosa guerra de preços que se seguiu no início, até agora, eles deixaram o mercado. Algumas pessoas dizem que as empresas automobilísticas de joint venture começaram a olhar racionalmente para as mudanças do mercado. O autor acredita que, de fato, quando as marcas de joint venture anunciam sua retirada da guerra de preços, elas querem abrir mão de participação para garantir um certo lucro. Afinal, essas marcas de joint venture não querem abrir mão dos lucros e ainda não conseguirem a participação de mercado que desejam.

A redução dos preços pode aumentar as vendas?

A principal consideração para as marcas de joint venture se retirarem da guerra de preços é preservar o valor da marca. Se você perseguir cegamente o limite inferior de preço, acabará economizando, encurtando o ciclo de testes e reduzindo os padrões de qualidade e segurança. Isso não apenas prejudicará o valor da marca, mas também causará grandes danos à ordem do mercado e aos interesses do consumidor. . Uma guerra de preços que troca preço por volume é um facto estabelecido de que a indústria entrou numa concorrência profunda, mas o efeito de uma “guerra de preços” é limitado ao curto prazo.

A guerra de preços entre as empresas automóveis não só afectará o investimento em I&D de produtos, mas também será transmitida a toda a cadeia da indústria, comprimindo os custos da cadeia de abastecimento a montante e colocando um fardo económico maior sobre os concessionários a jusante, o que inevitavelmente formará um ciclo vicioso a longo prazo. correr. As empresas automóveis retiraram-se das guerras de preços, o que significa que a indústria já não se concentra apenas no preço, mas regressa à concorrência de força abrangente, o que será benéfico para o desenvolvimento a longo prazo da indústria automóvel.

No entanto, as desvantagens de aumentar o preço dos modelos de joint venture também são óbvias.Hoje em dia, os modelos independentes contam com as vantagens da nova cadeia da indústria energética para criar veículos que continuam a cair de preço e são mais populares no mercado. Por exemplo, mesmo que o preço do Camry fique em torno de 140 mil, e o Passat fique em torno de 140 mil. chegam a 130.000, mas o preço desses carros de joint venture A popularidade nem sempre é tão boa quanto a dos sedãs de médio porte.BYD Qin L, o volume de vendas deste carro ultrapassou com sucesso as 20.000 unidades no seu primeiro mês natural no mercado.

Este resultado mostra que o estatuto dos automóveis de joint venture nas mentes dos consumidores sofreu grandes mudanças. As marcas independentes e as novas forças fabricantes de automóveis aproveitaram a oportunidade da transformação de novos veículos energéticos para utilizarem veículos mais inteligentes, mais económicos e mais económicos. melhores serviços. Onda após onda de ataques conquistaram mais reconhecimento por parte dos consumidores domésticos.

Por outro lado, os carros de joint venture não têm vantagem na configuração de desempenho e, ao mesmo tempo, os seus preços são relativamente fortes e a sua competitividade no mercado será ainda mais enfraquecida. Para os problemas enfrentados pelas empresas automobilísticas de joint venture, a principal razão não é a questão do preço, mas o problema de que os produtos não conseguem acompanhar o desenvolvimento dos tempos. Como os empreendedores automotivos de joint venture têm um grande negócio e precisam pesar muitos fatores e levar em conta os interesses de muitas partes, eles não são suficientemente decididos na transformação da eletrificação, e é ainda mais difícil para seus modelos serem ultrabaixos. preço.

Com a popularidade dos eléctricos, a concorrência futura no mercado automóvel reflectir-se-á mais na inovação tecnológica e na experiência de serviço. Se as marcas de joint venture só pensarem em usar a guerra de preços para ocupar o mercado, serão eliminadas pelo mercado mais cedo ou mais tarde. Agora optaram por retirar-se, talvez para estarem totalmente preparados e regressarem para recuperarem quota de mercado com uma linha de produtos de eléctricos mais forte.

As pessoas avaliam carros

O mercado automóvel nunca é uma ilha isolada. Os altos e baixos que enfrenta estão intimamente relacionados com o ambiente macroeconómico global, os níveis de poder de compra dos consumidores, a ligação a montante e a jusante da cadeia industrial e outros factores. A razão pela qual a guerra de preços deste ano é tão sangrenta tem algo a ver com os erros de julgamento iniciais das grandes marcas em termos de capacidade de produção e inventário. Hoje em dia, à medida que a relação entre oferta e procura se torna gradualmente mais equilibrada, o comportamento de mercado de várias empresas torna-se novamente mais racional, e é difícil que as guerras de preços tenham vitalidade duradoura.

Depois de entrar em agosto, a maioria das empresas automobilísticas de joint venture se retirará da guerra de preços. Os camiões petrolíferos das joint ventures estão a sentir uma pressão sem precedentes e é difícil atrair consumidores apenas baixando os preços. Porque hoje em dia, ao comprar um carro, as pessoas não olham apenas para o preço, mas também valorizam a inovação e a qualidade do produto, bem como se este se adapta ao seu estilo de vida, por isso é uma atitude inútil para as marcas de joint venture retirarem-se de a guerra de preços.