Новости

В июле ряд совместных автомобильных брендов объявили о корректировке своих стратегий продаж на китайском рынке, отказавшись от ценовых войн и вместо этого сократив объемы и обеспечив цены, включая как люксовые бренды первого эшелона, так и люксовые бренды второго эшелона.Вольво、Лексус,есть еще нелюксовая марка Volkswagen,ХондаПодождите, эти автомобильные компании с июля скорректируют свою терминальную политику, снизят интенсивность скидок или вообще не будут снижать цены дальше.

Недавно автор посетил ряд офлайн-магазинов и обнаружил, что в терминальных 4S-магазинах некоторых автокомпаний цены начали повышаться, а диапазон скидок еще больше сузился. Эта волна операций автомобильных компаний также сбила с толку многих потребителей. Первоначально они планировали воспользоваться ценовой войной, чтобы покупать больше автомобилей, но теперь им приходится платить больше. Так каков рост цен различных автомобильных компаний? Является ли повышение цен различными дилерами преднамеренным или отчаянным шагом?

А как насчет повышения цен совместных автомобильных компаний?

Ценовая война на отечественном авторынке в 2024 году вскоре станет ожесточенной.с этого годаБМВ и3、Мерседес-Бенц ГЛБ Поступают новости об огромных скидках на популярные модели, а цены на некоторые модели после скидок упали до диапазона 150 000-200 000 юаней, что вызвало бурную дискуссию на рынке.Вплоть доБенцBMWАудии Лексус, вплоть до Фольксвагена.ТойотаХонда иНиссан Можно сказать, что отпускная цена ее моделей достигла нового минимума на внутреннем рынке. Однако эффект ценовой войны ограничен, и снижение цен не привело к значительному увеличению продаж. У всех крупных автомобильных компаний есть идея выйти из ценовой войны.

Дилер SAIC-GM сообщил, что получил устное уведомление о том, что штаб-квартира постепенно возобновит снижение терминальных цен, а цены на все серии повысятся, начиная с августа.Бьюик Вераноpro、ELECTRA E5、ГЛ8 ES Lu Zun и другие модели ввели ограниченные по времени скидки, цены для членов семьи и друзей, высокие субсидии на замену и другие льготные мероприятия. Пока не определено, будет ли продолжаться эта рекламная политика.

Многие пользователи сети сообщили, что во многих местахХонда Аккорд、Гражданский,общественныйПассат Цены на другие модели также выросли. Некоторые пользователи сети из провинции Хунань заявили, что цены на все местные модели Honda выросли, причем рост составил около 10 000 юаней.В районе Гуанчжоу цена версии Honda Civic с двигателем внутреннего сгорания также выросла более чем на 10 000 юаней по сравнению с июнем. Есть также новости, что.НИО ET5/5T и ES6/EC6 подорожают после 22 июля. Повышение цен на две модели составит 3000 и 5000 юаней соответственно.НИО Сотрудники магазина ответили, что это сокращение временных льгот, а замаскированное повышение цен достигнуто за счет сокращения действующих скидок на автомобили. В настоящее время те, кто приобретает ET5/5T, могут получить субсидию на замену в размере 10 000 юаней, фонд дополнительного оборудования в размере 8 000 юаней и скидку 6 000 юаней на существующие автомобили, а те, кто покупает ES6/EC6, могут получить скидку 8 000 юаней.

Дилеры GAC Toyota заявили, что не повышали цены, но, начиная с июля, дальнейшее снижение цен не будет. В настоящее время июльские акции GAC Toyota все еще продолжаются, а также бензиновая 2-литровая версия 9-го поколения.КамриОриентировочная цена производителя начинается от 139 800 юаней;Фенгланда Бензиновая версия начинается от 95 800 юаней, а ориентировочная цена производителя – от 125 800 юаней. Есть новости, что эти две официальные акции будут отменены после июля.

САИК Фольксваген Дилер сообщил автору, что цена может быть восстановлена ​​в августе. Однако на автосалоне в Чэнду в конце августа пройдет волна скидок. Сотрудник сообщил, что такие бренды, как Audi, Volvo, Toyota, Honda и т. д., которые представляет их компания, начиная с июля будут иметь терминальную цену переработки. Интенсивность переработки варьируется в зависимости от бренда и может корректироваться каждый день.

Сейчас цены на терминальные отпускные цены на автомобили повышают в основном автодилеры, а автокомпании практически ничего не говорят. Однако автомобильные компании позволяют дилерам повышать цены, не вмешиваясь в такое поведение, что в определенной степени показывает, что автомобильные компании более лояльно относятся к их планам повышения цен.

От энергичной последующей ценовой войны в начале до сегодняшнего дня, когда они покинули рынок. Некоторые говорят, что совместные автомобильные компании начали рационально относиться к изменениям на рынке. Автор полагает, что на самом деле, когда совместные предприятия брендов объявляют о выходе из ценовых войн, они хотят отказаться от доли, чтобы обеспечить определенную прибыль. В конце концов, эти совместные бренды не хотят отказываться от прибыли, не получив при этом желаемой доли рынка.

Может ли снижение цен увеличить продажи?

Основным соображением для брендов совместных предприятий при выходе из ценовой войны является сохранение ценности бренда. Если вы слепо будете стремиться к нижнему пределу цены, вы в конечном итоге срежете углы, сократите цикл испытаний и снизите стандарты качества и безопасности. Это не только нанесет ущерб ценности бренда, но также нанесет большой ущерб рыночному порядку и интересам потребителей. . Ценовая война, в которой цена обменивается на объем, является установленным фактом, что отрасль вступила в глубокую конкуренцию, но эффект «ценовой войны» ограничен краткосрочным периодом.

Ценовая война между автомобильными компаниями не только повлияет на инвестиции в исследования и разработки продукции, но также распространится на всю отраслевую цепочку, сокращая затраты в восходящей цепочке поставок и возлагая большее экономическое бремя на дилеров ниже по цепочке, что неизбежно образует порочный круг в долгосрочной перспективе. бегать. Автомобильные компании вышли из ценовых войн, а это означает, что отрасль больше не фокусируется только на ценах, а возвращается к всеобъемлющей силовой конкуренции, что будет полезно для долгосрочного развития автомобильной промышленности.

Однако очевидны и недостатки повышения цен на модели совместных предприятий.Сегодня независимые модели полагаются на преимущества новой цепочки энергетической отрасли для создания автомобилей, которые продолжают дешеветь и пользуются большей популярностью на рынке. Например, даже если цена Camry будет в районе 140 000, а Passat будет. даже доходят до 130 000, но цена на эти автомобили СП Популярность всегда не такая хорошая, как у среднеразмерных седанов.BYD Цинь Л, объем продаж этого автомобиля успешно превысил 20 000 единиц за первый месяц его присутствия на рынке.

Этот результат показывает, что статус совместных автомобилей в сознании потребителей претерпел большие изменения. Независимые бренды и новые автомобилестроительные силы воспользовались возможностью трансформации транспортных средств на новых источниках энергии для использования более умных, экономичных и экономичных. улучшение качества услуг. Волна за волной атак завоевывали все большее признание отечественных потребителей.

С другой стороны, автомобили совместного предприятия не имеют преимущества в производительности, и в то же время их цены относительно высоки, а их рыночная конкурентоспособность будет еще больше ослаблена. Основная причина проблем, с которыми сталкиваются совместные автомобильные компании, заключается не в цене, а в том, что продукция не может идти в ногу с развитием времени. Поскольку совместные предприятия по производству автомобилей имеют большой бизнес и им необходимо взвешивать слишком много факторов и учитывать интересы многих сторон, они недостаточно решительны в преобразовании электрификации, и их модели еще труднее быть сверхнизкими. цена.

С ростом популярности трамваев будущая конкуренция на автомобильном рынке будет в большей степени отражаться на технологических инновациях и опыте обслуживания. Если бренды совместных предприятий думают только об использовании ценовых войн для захвата рынка, они рано или поздно будут устранены рынком. Теперь они решили уйти, возможно, для того, чтобы быть полностью готовыми и вернуться, чтобы вернуть себе долю рынка с более сильной линейкой трамвайных продуктов.

Люди оценивают автомобили

Автомобильный рынок никогда не является изолированным островом. Взлеты и падения, с которыми он сталкивается, тесно связаны с общей макроэкономической средой, уровнем покупательной способности потребителей, связями в отраслевой цепочке вверх и вниз и другими факторами. Причина, по которой ценовая война в этом году оказалась такой кровавой, как-то связана с ошибочными оценками крупных брендов с точки зрения производственных мощностей и товарных запасов. В настоящее время, когда отношения между спросом и предложением постепенно становятся более сбалансированными, рыночное поведение различных компаний снова становится более рациональным, и ценовым войнам трудно иметь длительную жизнеспособность.

После наступления августа большинство совместных автомобильных компаний выйдут из ценовой войны. Совместное предприятие нефтевозов испытывает беспрецедентное давление, и привлечь потребителей только за счет снижения цен сложно. Потому что в наши дни, покупая автомобиль, люди смотрят не только на цену, но и ценят инновации и качество продукта, а также то, соответствует ли он их собственному образу жизни, поэтому отказ от участия в совместных брендах является беспомощным шагом. ценовая война.