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Im Juli kündigten eine Reihe von Joint-Venture-Automarken Anpassungen ihrer Verkaufsstrategien auf dem chinesischen Markt an, indem sie sich aus Preiskämpfen zurückzogen und stattdessen die Mengen reduzierten und die Preise sicherten, darunter sowohl Luxusmarken der ersten als auch der zweiten Klasse.Volvo、Lexus, es gibt auch Nicht-Luxusmarken Volkswagen,HondaWarten Sie, diese Autokonzerne werden ab Juli ihre Terminalrichtlinien anpassen, die Intensität der Rabatte reduzieren oder die Preise nicht weiter senken.

Kürzlich besuchte der Autor eine Reihe von Offline-Läden und stellte fest, dass die Terminal-4S-Läden einiger Autokonzerne begonnen haben, die Preise zu erhöhen und das Rabattangebot weiter eingeengt wurde. Diese Aktionswelle der Autokonzerne hat auch viele Verbraucher verwirrt. Ursprünglich wollten sie den Preiskampf ausnutzen, um mehr Autos zu kaufen, aber jetzt müssen sie mehr bezahlen. Sind die Preiserhöhungen verschiedener Händler vorsätzlich oder eine verzweifelte Maßnahme?

Wie wäre es mit den Preiserhöhungen von Joint-Venture-Automobilunternehmen?

Der Preiskampf auf dem heimischen Automarkt im Jahr 2024 wird bald heftig werden.seit diesem JahrBMW i3、Mercedes-Benz GLB Es gibt Nachrichten über enorme Rabatte auf beliebte Modelle, und die reinen Autopreise einiger Modelle sind nach Rabatten auf 150.000 bis 200.000 Yuan gesunken, was auf dem Markt für heftige Diskussionen gesorgt hat.Bis zuBenzBMWAudiund Lexus bis hin zu Volkswagen.ToyotaHonda undNissan Der Verkaufspreis seiner Modelle dürfte auf dem heimischen Markt einen neuen Tiefpunkt erreicht haben. Allerdings ist die Wirkung des Preiskampfs begrenzt und die Preissenkung hat nicht zu einer nennenswerten Umsatzsteigerung geführt. Alle großen Automobilkonzerne haben die Idee, sich aus dem Preiskampf zurückzuziehen.

Ein Händler von SAIC-GM gab bekannt, dass er eine mündliche Mitteilung erhalten habe, dass die Zentrale die Endpreissenkung nach und nach rückgängig machen werde und die Preise aller Serien ab August steigen würden.Buick Veranopro, ELECTRA E5,GL8 ES Lu Zun und andere Modelle haben zeitlich begrenzte Rabatte, Familien- und Freundespreise für Mitarbeiter, hohe Ersatzzuschüsse und andere Vorzugsaktivitäten eingeführt. Es ist noch nicht entschieden, ob diese Werbemaßnahmen fortgesetzt werden.

Das berichteten viele Internetnutzer vielerortsHonda Accord、Bürgerlich,öffentlichPassat Auch die Preise anderer Modelle sind gestiegen. Einige Hunan-Internetnutzer sagten, dass die Preise aller lokalen Honda-Modelle gestiegen seien, wobei der Anstieg etwa 10.000 Yuan betrug.Im Raum Guangzhou ist der Preis für die Honda Civic-Verbrennungsversion im Vergleich zum Juni ebenfalls um mehr als 10.000 Yuan gestiegenNIO ET5/5T und ES6/EC6 werden nach dem 22. Juli im Preis steigen. Die Preiserhöhungen der beiden Modelle betragen 3.000 Yuan bzw. 5.000 Yuan.NIO Das Filialpersonal entgegnete, es handele sich um eine Kürzung befristeter Leistungen und eine versteckte Preiserhöhung sei durch die Kürzung bestehender Autorabatte erreicht worden. Derzeit können diejenigen, die ET5/5T kaufen, einen Ersatzzuschuss von 10.000 Yuan, einen Fonds für optionale Ausrüstung in Höhe von 8.000 Yuan und einen Rabatt von 6.000 Yuan auf bestehende Autos erhalten, während diejenigen, die ES6/EC6 kaufen, einen Rabatt von 8.000 Yuan erhalten können.

GAC Toyota-Händler gaben an, dass sie die Preise nicht erhöht haben, aber ab Juli wird die Preissenkung nicht weiter ausgeweitet. Derzeit laufen die Juli-Aktionen von GAC Toyota noch, und zwar die 2L-Benzinversion der 9. GenerationCamryAb 139.800 Yuan beginnt der Richtpreis des Herstellers bei 179.800 Yuan;Fenglanda Die Benzinversion beginnt bei 95.800 Yuan und der Richtpreis des Herstellers beginnt bei 125.800 Yuan. Es gibt Neuigkeiten, dass diese beiden offiziellen Werbeaktionen nach Juli abgesagt werden.

SAIC Volkswagen Ein Händler teilte dem Autor mit, dass sich der Preis im August erholen könnte. Allerdings wird es auf der Chengdu Auto Show Ende August eine Welle von Rabatten geben. Ein Mitarbeiter sagte, dass die Marken wie Audi, Volvo, Toyota, Honda usw., die ihr Unternehmen vertritt, ab Juli Recycling zu Endpreisen anbieten werden. Die Recyclingintensität variiert je nach Marke und kann jeden Tag angepasst werden.

Heutzutage sind es vor allem Autohändler, die die Preise zu den Endverkaufspreisen von Autos erhöhen, und die Autokonzerne haben im Grunde nichts dazu gesagt. Allerdings gestatten Automobilhersteller den Händlern, die Preise zu erhöhen, ohne in dieses Verhalten einzugreifen, was in gewisser Weise zeigt, dass die Automobilhersteller ihre Preiserhöhungspläne eher akzeptieren.

Von dem heftigen anschließenden Preiskampf am Anfang bis zum heutigen Ausscheiden aus dem Markt. Einige Leute sagen, dass Joint-Venture-Automobilunternehmen begonnen haben, Marktveränderungen rational zu betrachten. Der Autor ist der Ansicht, dass Joint-Venture-Marken tatsächlich Anteile aufgeben wollen, um einen bestimmten Gewinn zu erzielen, wenn sie ihren Rückzug aus dem Preiskampf ankündigen. Schließlich wollen diese Joint-Venture-Marken nicht auf Gewinne verzichten und dennoch nicht den gewünschten Marktanteil erreichen.

Können Preissenkungen den Umsatz steigern?

Der Hauptgrund für den Rückzug von Joint-Venture-Marken aus dem Preiskampf ist der Erhalt des Markenwerts. Wenn Sie blind die Preisuntergrenze verfolgen, werden Sie am Ende Abstriche machen, den Testzyklus verkürzen und die Qualitäts- und Sicherheitsstandards senken. Dies wird nicht nur den Markenwert schädigen, sondern auch der Marktordnung und den Verbraucherinteressen großen Schaden zufügen . Ein Preiskrieg, bei dem Preis gegen Volumen vertauscht wird, ist eine erwiesene Tatsache dafür, dass die Branche in einen starken Wettbewerb geraten ist, aber die Auswirkungen eines „Preiskampfs“ sind auf die kurze Frist beschränkt.

Der Preiskampf zwischen Automobilherstellern wird sich nicht nur auf die Investitionen in Produktforschung und -entwicklung auswirken, sondern sich auch auf die gesamte Industriekette ausweiten, wodurch die Kosten der vorgelagerten Lieferkette sinken und eine größere wirtschaftliche Belastung für die nachgelagerten Händler entsteht, was auf lange Sicht unweigerlich zu einem Teufelskreis führen wird laufen. Automobilunternehmen haben sich aus Preiskämpfen zurückgezogen, was bedeutet, dass sich die Branche nicht mehr nur auf den Preis konzentriert, sondern zu einem umfassenden Kraftwettbewerb zurückkehrt, was der langfristigen Entwicklung der Automobilindustrie zugute kommen wird.

Allerdings liegen auch die Nachteile einer Preiserhöhung bei Joint-Venture-Modellen auf der Hand.Heutzutage nutzen unabhängige Modelle die Vorteile der neuen Energiewirtschaftskette, um Fahrzeuge zu schaffen, deren Preis weiter sinkt und die auf dem Markt immer beliebter werden, auch wenn der Preis des Camry beispielsweise bei rund 140.000 liegen wird, und der Passat wird es tun sogar 130.000 erreichen, aber der Preis dieser Joint-Venture-Autos ist immer nicht so beliebt wie der von Mittelklasse-Limousinen.BYD Qin L, überschritt das Verkaufsvolumen dieses Autos in seinem ersten natürlichen Monat auf dem Markt erfolgreich die 20.000-Einheiten.

Dieses Ergebnis zeigt, dass sich der Status von Joint-Venture-Autos in den Köpfen der Verbraucher stark verändert hat. Unabhängige Marken und neue Automobilhersteller haben die Chance der Transformation neuer Energiefahrzeuge genutzt, um intelligentere, kostengünstigere und kostengünstigere Fahrzeuge zu nutzen Eine Welle von Angriffen nach der anderen hat bei inländischen Verbrauchern mehr Anerkennung gefunden.

Andererseits haben Joint-Venture-Autos keinen Vorteil in der Leistungskonfiguration, gleichzeitig sind ihre Preise relativ hoch und ihre Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt wird weiter geschwächt. Der Hauptgrund für die Probleme von Joint-Venture-Automobilunternehmen ist nicht die Preisfrage, sondern das Problem, dass die Produkte nicht mit der Entwicklung der Zeit Schritt halten können. Da Joint-Venture-Autounternehmer ein großes Geschäft haben und zu viele Faktoren abwägen und die Interessen vieler Parteien berücksichtigen müssen, sind sie bei der Elektrifizierungstransformation nicht entschlossen genug, und es ist für ihre Modelle noch schwieriger, extrem niedrig zu sein. preislich.

Mit der Popularität von Straßenbahnen wird sich der zukünftige Wettbewerb auf dem Automobilmarkt stärker in technologischer Innovation und Serviceerfahrung widerspiegeln. Wenn Joint-Venture-Marken nur daran denken, den Markt durch Preiskämpfe zu besetzen, werden sie früher oder später vom Markt verdrängt. Jetzt haben sie sich entschieden, sich zurückzuziehen, vielleicht um vollständig vorbereitet zu sein und mit einer stärkeren Straßenbahnproduktlinie Marktanteile zurückzugewinnen.

Menschen bewerten Autos

Der Automobilmarkt ist niemals eine isolierte Insel. Die Höhen und Tiefen, denen er ausgesetzt ist, hängen eng mit dem gesamten makroökonomischen Umfeld, der Kaufkraft der Verbraucher, der vor- und nachgelagerten Verknüpfung der Industriekette und anderen Faktoren zusammen. Der Grund, warum der Preiskampf in diesem Jahr so ​​blutig ist, hat mit den frühen Fehleinschätzungen großer Marken in Bezug auf Produktionskapazität und Lagerbestände zu tun. Heutzutage, da das Verhältnis zwischen Angebot und Nachfrage allmählich ausgeglichener wird, wird das Marktverhalten verschiedener Unternehmen wieder rationaler, und es ist schwierig, Preiskämpfe dauerhaft aufrechtzuerhalten.

Ab August werden sich die meisten Joint-Venture-Automobilunternehmen aus dem Preiskampf zurückziehen. Joint-Venture-Öltransporter stehen unter einem beispiellosen Druck, und es ist schwierig, Verbraucher allein durch Preissenkungen anzulocken. Denn heutzutage achtet man beim Autokauf nicht nur auf den Preis, sondern schätzt auch die Innovation und Qualität des Produkts sowie darauf, ob es zum eigenen Lebensstil passt, sodass ein Ausstieg für Joint-Venture-Marken hilflos ist der Preiskampf.