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En juillet, un certain nombre de marques automobiles en coentreprise ont annoncé des ajustements à leurs stratégies de vente sur le marché chinois, se retirant de la guerre des prix et réduisant plutôt les volumes et garantissant les prix, y compris les marques de luxe de premier rang et les marques de luxe de deuxième rang.Volvo、Lexus, il existe également des marques non luxueuses Volkswagen,HondaAttendez, ces constructeurs automobiles ajusteront leurs politiques de terminaux à partir de juillet, réduiront l'intensité des remises ou ne réduiront pas davantage les prix.

Récemment, l'auteur a visité un certain nombre de magasins hors ligne et a constaté que les magasins terminaux 4S de certains constructeurs automobiles avaient commencé à augmenter leurs prix et que la gamme de remises s'était encore rétrécie. Cette vague d'opérations des constructeurs automobiles a également dérouté de nombreux consommateurs. Ils avaient initialement prévu de profiter de la guerre des prix pour acheter plus de voitures, mais maintenant ils doivent payer plus. Alors, quelle est l'augmentation des prix des différents constructeurs automobiles ? Les augmentations de prix pratiquées par divers revendeurs sont-elles préméditées ou constituent-elles une décision désespérée ?

Qu’en est-il des augmentations de prix des coentreprises automobiles ?

La guerre des prix sur le marché automobile national en 2024 deviendra bientôt féroce.depuis cette annéeBMWi3、Mercedes-Benz GLB Il y a des nouvelles de réductions énormes sur les modèles populaires, et le prix de la voiture nue de certains modèles est tombé entre 150 000 et 200 000 yuans après les réductions, ce qui a suscité de vives discussions sur le marché.Jusqu'àBenzBMWAudiet Lexus, jusqu'à Volkswagen.ToyotaHonda etNissan , on peut dire que le prix de ses modèles a atteint un nouveau plus bas sur le marché intérieur. Cependant, l'effet de la guerre des prix est limité et la baisse des prix n'a pas entraîné une augmentation significative des ventes. Tous les grands constructeurs automobiles ont l'idée de se retirer de la guerre des prix.

Un concessionnaire de SAIC-GM a révélé avoir reçu un avis verbal indiquant que le siège social récupérerait progressivement la réduction des prix du terminal et que les prix de toutes les séries augmenteraient à partir du mois d'août.Buick Veranopro, ELECTRA E5,GL8 ES Lu Zun et d'autres modèles ont lancé des remises à durée limitée, des prix pour les employés, les familles et les amis, des subventions de remplacement élevées et d'autres activités préférentielles. Il n'a pas encore été déterminé si ces politiques promotionnelles se poursuivront.

De nombreux internautes ont rapporté que dans de nombreux endroitsHonda Accord、Civique,publiquePassat Les prix des autres modèles ont également augmenté. Certains internautes du Hunan ont déclaré que les prix de tous les modèles Honda locaux avaient augmenté, l'augmentation étant d'environ 10 000 yuans.Dans la région de Guangzhou, le prix de la Honda Civic Fuel Edition a également augmenté de plus de 10 000 yuans par rapport à juin.NIO ET5/5T et ES6/EC6 augmenteront après le 22 juillet. Les augmentations de prix des deux modèles seront respectivement de 3 000 yuans et 5 000 yuans.NIO Le personnel du magasin a répondu qu'il s'agissait d'une réduction des avantages à durée limitée et qu'une augmentation de prix déguisée avait été obtenue en réduisant les remises existantes sur les voitures. Actuellement, ceux qui achètent des ET5/5T peuvent bénéficier d'une subvention de remplacement de 10 000 yuans, d'un fonds d'équipement optionnel de 8 000 yuans et d'une réduction de 6 000 yuans sur les voitures existantes, tandis que ceux qui achètent des ES6/EC6 peuvent bénéficier d'une réduction de 8 000 yuans.

Les concessionnaires GAC Toyota ont déclaré qu'ils n'avaient pas augmenté les prix, mais qu'à partir de juillet, la réduction des prix ne sera plus étendue. Actuellement, les promotions de juillet de GAC Toyota sont toujours en cours et la version essence 2L de la 9e génération.CamryÀ partir de 139 800 yuans, le prix indicatif du fabricant commence à 179 800 yuans ;Fenglanda La version essence commence à 95 800 yuans et le prix indicatif du constructeur à 125 800 yuans. Il y a des nouvelles que ces deux promotions officielles seront annulées après juillet.

SAIC Volkswagen Un revendeur a révélé à l'auteur que le prix pourrait être récupéré en août. Cependant, une vague de réductions sera lancée au Salon de l'auto de Chengdu fin août. Un membre du personnel a déclaré que les marques telles que Audi, Volvo, Toyota, Honda, etc. que leur entreprise représente auront un prix terminal de recyclage à partir de juillet. L'intensité du recyclage varie selon la marque et peut être ajustée chaque jour.

Aujourd'hui, ce sont principalement les concessionnaires automobiles qui augmentent les prix dans les terminaux de vente de voitures, et les constructeurs automobiles ne se sont pratiquement pas prononcés. Cependant, les constructeurs automobiles permettent aux concessionnaires d'augmenter les prix sans intervenir dans ce comportement, ce qui montre dans une certaine mesure que les constructeurs automobiles acceptent davantage leurs projets d'augmentation des prix.

Depuis la vigoureuse guerre des prix qui a suivi au début, jusqu'à maintenant, ils ont quitté le marché. Certains disent que les constructeurs automobiles en coentreprise ont commencé à considérer les changements du marché de manière rationnelle. L'auteur estime qu'en fait, lorsque les marques en coentreprise annoncent leur retrait de la guerre des prix, elles veulent céder des parts pour assurer un certain profit. Après tout, ces marques en coentreprise ne veulent pas renoncer à leurs bénéfices sans pour autant obtenir la part de marché qu’elles souhaitent.

La baisse des prix peut-elle augmenter les ventes ?

La principale considération qui incite les marques en coentreprise à se retirer de la guerre des prix est de préserver la valeur de la marque. Si vous recherchez aveuglément la limite inférieure des prix, vous finirez par faire des économies, raccourcir le cycle de test et abaisser les normes de qualité et de sécurité, ce qui nuira non seulement à la valeur de la marque, mais causera également un préjudice grave à l'ordre du marché et aux intérêts des consommateurs. . Une guerre des prix qui échange les prix contre le volume est un fait établi que l'industrie est entrée dans une concurrence profonde, mais l'effet d'une « guerre des prix » se limite à court terme.

La guerre des prix entre les constructeurs automobiles affectera non seulement les investissements en R&D de produits, mais se transmettra également à l'ensemble de la chaîne industrielle, comprimant les coûts de la chaîne d'approvisionnement en amont et imposant une charge économique plus lourde aux concessionnaires en aval, ce qui formera inévitablement un cercle vicieux à long terme. courir. Les constructeurs automobiles se sont retirés de la guerre des prix, ce qui signifie que l'industrie ne se concentre plus uniquement sur les prix, mais revient à une concurrence globale, ce qui sera bénéfique au développement à long terme de l'industrie automobile.

Toutefois, les inconvénients d’une augmentation des prix des modèles de coentreprises sont également évidents.De nos jours, les modèles indépendants s'appuient sur les avantages de la nouvelle chaîne industrielle énergétique pour créer des véhicules dont les prix continuent de baisser et qui sont plus populaires sur le marché, même si le prix de la Camry sera d'environ 140 000 $ et celui de la Passat. atteint même 130 000, mais le prix de ces voitures en coentreprise La popularité n'est toujours pas aussi bonne que celle de la berline de taille moyenne.BYD Qin L, le volume des ventes de cette voiture a dépassé avec succès les 20 000 unités au cours de son premier mois naturel de commercialisation.

Ce résultat montre que le statut des voitures en coentreprise dans l'esprit des consommateurs a subi de grands changements. Les marques indépendantes et les nouvelles forces de construction automobile ont profité de l'opportunité de la transformation des véhicules à énergie nouvelle pour utiliser des véhicules plus intelligents, plus rentables et plus rentables. de meilleurs services. Les vagues d'attaques ont gagné en popularité auprès des consommateurs nationaux.

D'un autre côté, les voitures en coentreprise n'ont pas d'avantage en termes de configuration de performances, et en même temps, le prix est relativement élevé et leur compétitivité sur le marché sera encore affaiblie. Pour les problèmes rencontrés par les coentreprises automobiles, la raison principale n'est pas la question du prix, mais le problème de l'incapacité des produits à suivre l'évolution de leur temps. Parce que les entrepreneurs automobiles en coentreprise ont une grande entreprise et doivent peser trop de facteurs et prendre en compte les intérêts de nombreuses parties, ils ne sont pas assez résolus dans la transformation de l'électrification, et il est encore plus difficile pour leurs modèles d'être ultra-faibles. cher.

Avec la popularité des tramways, la concurrence future sur le marché automobile se reflétera davantage dans l'innovation technologique et l'expérience en matière de service. Si les marques en coentreprise ne pensent qu'à utiliser la guerre des prix pour occuper le marché, elles seront tôt ou tard éliminées du marché. Aujourd'hui, ils ont choisi de se retirer, peut-être pour se préparer et revenir pour regagner des parts de marché avec une gamme de produits de tramway plus solide.

Les gens évaluent les voitures

Le marché automobile n'est jamais une île isolée. Les hauts et les bas qu'il rencontre sont étroitement liés à l'environnement macroéconomique global, aux niveaux de pouvoir d'achat des consommateurs, aux liens en amont et en aval de la chaîne industrielle et à d'autres facteurs. La raison pour laquelle la guerre des prix de cette année est si sanglante est liée aux premières erreurs d'appréciation des grandes marques en termes de capacité de production et de stocks. Aujourd'hui, à mesure que la relation entre l'offre et la demande s'équilibre progressivement, le comportement des différentes entreprises sur le marché redevient plus rationnel et il est difficile pour les guerres des prix d'avoir une vitalité durable.

Après le début du mois d'août, la plupart des coentreprises automobiles se retireront de la guerre des prix. Les camions pétroliers des coentreprises subissent une pression sans précédent et il est difficile d'attirer les consommateurs simplement en baissant les prix. Parce que désormais, tout le monde ne regarde pas seulement le prix lors de l'achat d'une voiture, mais apprécie également l'innovation du produit, sa qualité et son adéquation à son propre style de vie, c'est donc une décision impuissante pour les marques de coentreprises de se retirer de la guerre des prix.