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(Texto/Zhang Jiadong)

17 de julio,Grupo GACSubsidiariasGAC Aian Se completa la fábrica en Luoyong Phuc, Tailandia. La fábrica está situada en la zona industrial de Rayong, a unos 180 kilómetros al este de Bangkok.

Esta es también la continuación deBYDMás tarde, este mes, la segunda empresa automovilística china abrió su fábrica en Tailandia.

El Ministro de Industria de Tailandia, Pimphattra Wichaikul, dijo en la ceremonia de apertura que la fábrica de GAC AION de 2.300 millones de baht (aproximadamente 460 millones de yuanes) podrá producir 50.000 vehículos al año.

Se informa que la fábrica se adhiere al concepto de "desarrollo rodante, de producción rápida y a pequeña escala" y apoya la segunda generación.AION V、AION Y Plus y otros modelos GAC Aian se producen en la misma línea.

Ma Haiyang, director general de GAC AION en el sudeste asiático, dijo: "La estrategia que adoptamos es utilizar inteligencia artificial para producir rápidamente pequeñas cantidades... para reducir el desperdicio y reducir los costos".

Reuters comentó en un artículo relacionado que Tailandia ha sido un centro regional de producción de automóviles durante décadas, compuesto principalmente porToyotaDominan los fabricantes de automóviles y japoneses como Isuzu Motors.

Pero en los últimos años, gracias a los subsidios e incentivos fiscales del gobierno tailandés, los consumidores tailandeses también están aceptando rápidamente los vehículos eléctricos. Según el plan del gobierno tailandés, su objetivo es que el 30% de los 2,5 millones de vehículos que produce anualmente sean eléctricos para 2030.

Actualmente, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están entrando agresivamente en el mercado tailandés, con inversiones que superan los 1.440 millones de dólares (aproximadamente 10.450 millones de yuanes).

Según el South China Morning Post, los vehículos eléctricos chinos representaron el 47% de la cuota de mercado en el sudeste asiático en 2021, pero ahora esta proporción ha aumentado al 74%, un récord.

yGran Muralla A diferencia de otros fabricantes, Aian entró en el mercado tailandés recién en 2023 y cooperó con distribuidores locales, pero su influencia local y su tasa de crecimiento de las ventas están a la vanguardia. Actualmente hay más de 40 tiendas en Tailandia.

Según las estadísticas del medio automovilístico tailandés Autolife Tailandia, Aian vendió casi 2.200 vehículos en Tailandia de enero a mayo de 2024, lo que representa el 7% del mercado eléctrico puro de Tailandia.

Sin embargo, en comparación con las marcas japonesas, que representan más del 80% del mercado total de automóviles en Tailandia, las marcas chinas todavía se encuentran en la etapa exploratoria de lanzamiento en Tailandia. La expansión sistemática en el extranjero y la construcción de localización significarán que más empresas automotrices chinas ingresarán. los mercados de Tailandia y del Sudeste Asiático en el futuro.

Zeng Qinghong, presidente del Grupo GAC, dijo en la ceremonia de inauguración de la fábrica: "Apoyaremos la producción de vehículos eléctricos en Tailandia y planearemos promover a Tailandia para que se convierta en el centro de la industria de vehículos eléctricos en el Sudeste Asiático".

Además, para adaptarse a la producción localizada, tanto BYD como Aian afirmaron que producirían sus principales cadenas industriales en Tailandia. Anteriormente, BYD le dijo a Observer que su fábrica de baterías se construyó junto a la fábrica tailandesa.

En este evento, Gu Huinan, director general de GAC Aian, dijo que "las piezas que se pueden producir en Tailandia se producirán primero en Tailandia". Se informa que GAC Aian ya ha producido baterías y motores en Tailandia.

Este artículo es un manuscrito exclusivo de Observer.com y no puede reproducirse sin autorización.