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(Text/Zhang Jiadong)

17. Juli,GAC-GruppeTochtergesellschaftenGAC Aian Die Fabrik in Luoyong Phuc, Thailand ist fertiggestellt. Die Fabrik liegt in der Industriezone Rayong, etwa 180 Kilometer östlich von Bangkok.

Dies ist auch die Fortsetzung vonBYDSpäter in diesem Monat eröffnete der zweite chinesische Automobilhersteller seine Fabrik in Thailand.

Thailands Industrieminister Pimphattra Wichaikul sagte bei der Eröffnungszeremonie, dass die 2,3 Milliarden Baht (ca. 460 Millionen Yuan) teure Fabrik von GAC AION in der Lage sein wird, 50.000 Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren.

Es wird berichtet, dass die Fabrik dem Konzept „kleiner Maßstab, schnelle Produktion, fortlaufende Entwicklung“ folgt und die zweite Generation unterstütztAION V、AION Y Plus und andere GAC Aian-Modelle werden auf derselben Linie hergestellt.

Ma Haiyang, General Manager von GAC AION Southeast Asia, sagte: „Die Strategie, die wir verfolgen, besteht darin, künstliche Intelligenz zu nutzen, um schnell kleine Mengen zu produzieren … um Abfall zu reduzieren und Kosten zu senken.“

Reuters kommentierte in einem entsprechenden Artikel, dass Thailand seit Jahrzehnten ein regionales Automobilproduktionszentrum sei, das hauptsächlich aus Autobauern besteheToyotaEs dominieren Automobil- und japanische Hersteller wie Isuzu Motors.

Aber in den letzten Jahren akzeptieren thailändische Verbraucher dank staatlicher Subventionen und Steueranreize auch Elektrofahrzeuge zunehmend. Nach dem Plan der thailändischen Regierung sollen bis 2030 30 % der 2,5 Millionen jährlich produzierten Fahrzeuge Elektrofahrzeuge sein.

Derzeit drängen chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen aggressiv in den thailändischen Markt und investieren dabei mehr als 1,44 Milliarden US-Dollar (ca. 10,45 Milliarden Yuan).

Nach Angaben der South China Morning Post machten chinesische Elektrofahrzeuge im Jahr 2021 47 % des Marktanteils in Südostasien aus, inzwischen ist dieser Anteil auf 74 % gestiegen, ein Rekordhoch.

UndGroße Mauer Im Gegensatz zu anderen Herstellern ist Aian erst im Jahr 2023 in den thailändischen Markt eingestiegen und hat mit lokalen Händlern zusammengearbeitet, doch sein lokaler Einfluss und seine Umsatzwachstumsrate stehen im Vordergrund. Derzeit gibt es in Thailand mehr als 40 Geschäfte.

Laut Statistiken des thailändischen Automobilmediums Autolife Thailand verkaufte Aian von Januar bis Mai 2024 fast 2.200 Fahrzeuge in Thailand, was 7 % des reinen Elektromarkts Thailands ausmacht.

Im Vergleich zu japanischen Marken, die mehr als 80 % des gesamten Automobilmarktes in Thailand ausmachen, befinden sich chinesische Marken jedoch noch in der Erkundungsphase der Markteinführung in Thailand. Eine systematische Expansion im Ausland und der Aufbau von Lokalisierungen werden dazu führen, dass mehr chinesische Automobilunternehmen eintreten werden den thailändischen und südostasiatischen Märkten künftig Pflichtkurs.

Zeng Qinghong, Vorsitzender der GAC Group, sagte bei der Einweihungszeremonie der Fabrik: „Wir werden die Produktion von Elektrofahrzeugen in Thailand unterstützen und planen, Thailand zum Zentrum der Elektrofahrzeugindustrie in Südostasien zu machen.“

Darüber hinaus gaben sowohl BYD als auch Aian an, dass sie ihre Kernindustrieketten in Thailand produzieren würden, um sich an die lokale Produktion anzupassen. Zuvor teilte BYD dem Observer mit, dass seine Batteriefabrik neben der thailändischen Fabrik gebaut worden sei.

Bei dieser Veranstaltung sagte Gu Huinan, General Manager von GAC Aian, dass „Teile, die in Thailand produziert werden können, zuerst in Thailand produziert werden.“ Es wird berichtet, dass GAC Aian bereits Batterien und Motoren in Thailand produziert hat.

Dieser Artikel ist ein exklusives Manuskript von Observer.com und darf nicht ohne Genehmigung reproduziert werden.