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Ob Luxus neu definiert werden soll, kann bereits diskutiert werden.

Jetzt,Audi、Benz、BMW Während die Preise traditioneller Luxusmarken allmählich sinken, steigen immer mehr Modelle neuer Power-Marken im Preis. In vielen Diskussionen wird jedoch immer noch das traditionelle statistische Modell der Luxusmarken verwendet. Können wir dann darüber diskutieren, was der Standard eines Luxusautos ist und ob es jetzt möglich ist, die Definition eines Luxusautos neu zu definieren?

Wie üblich rettet der Kopf des Hundes ihm das Leben:

Luxusmarken haben keine relativ strenge Positionierung. Im englischen Sprachgebrauch gibt es „Luxusmarke“, die eher zu Luxusmarken und Luxusmarken tendiert. Es gibt auch Limousine, die eher auf Luxusautos abzielt als die gesamte Marke abzudecken.

Derzeit verwenden verschiedene Automobilmedien immer weniger statistische Klassifizierungen von Luxusmarken und beziehen sich eher direkt auf Joint Ventures, unabhängige Marken oder Preise und Funktionen.

Wenn der Preis der Ausgangspunkt ist, scheint die Frage, ob Luxus neu definiert werden soll, leicht zu diskutieren zu sein.

Hongmeng ZhixingSeine Modelle,Wenjie M7、Wenjie M5、Intelligente Welt S7Der niedrigste Richtpreis liegt bei 249.800.Wenjie M9Es ist bereits ein Modell mit dem niedrigsten Richtpreis von 469.800 und wurde in den letzten drei Monaten in Folge mehr als 15.000 Mal verkauft.

Das Gleiche gilt für Ideale,Ideales L6 Der niedrigste Richtpreis liegt ebenfalls bei 249.800.VertreterIdeales L9, mit einem Mindestrichtpreis von 409.800 und Verkäufen von mehr als 6.000 Einheiten in den letzten drei aufeinanderfolgenden Monaten.

NIOEbenfalls,NIO ET5Der niedrigste Richtpreis liegt bei 298.000, auch wenn man für den Autokauf das Batterie-Leasing nutzt, ist der Preis nahezu gleich.Fragen Sie die Welt , ideal zum gleichen Preis. Der Vorverkaufspreis der Weilai ET9-Limousine hat sogar 800.000 erreicht.

Das Entscheidende ist, dass diese Marken nicht viele Endrabatte oder Rechte, wie sie es nennen, haben.

Im Gegensatz dazu tauchten Audi, BMW und Mercedes-Benz mit ihren Tiefpreismodellen in letzter Zeit häufig auf Social-News-Hotlists auf. Obwohl es sich bei den Einstiegsmodellen in den Nachrichten allesamt um Einstiegsmodelle handelt, entspricht der Endpreis der mittleren Executive-Modelle im Wesentlichen dem von Wenjie, Ideal, Weilai usw.; es ist sogar fast das Gleiche.

Daher gibt es immer weniger Plattformen und Manuskripte, die als „Luxusmarken“ für Datenstatistiken, Analysen und Diskussionen eingestuft werden. In der Inhaltsanalyse von Organisationen wie dem Pkw-Verband werden auch „traditionelle Luxusmarken“ verwendet, um die Analyseobjekte treffend zu bezeichnen.

In früheren Diskussionen über Luxusmarken kam ich zu dem Schluss, dass ich in einem Artikel zustimme: „Luxusmarken werden auf viele Arten definiert und umfassen Qualität, Wert, Kultur, Design, Innovation, Service und andere Aspekte.“

Audi A3、Mercedes Benz A-Klasse , der ehemalige BMW 1er ist, egal wie günstig er verkauft wird, immer noch die Markenstärke, das Servicesystem, die historische Anhäufung, die technischen Fähigkeiten und die Automobilkultur der gesamten Marke. Als der Audi A3 und die Mercedes-Benz A-Klasse gerade auf den Markt kamen, konnten die Produkte selbst noch als fortschrittlicher angesehen und erlebt werden als gewöhnliche Joint-Venture-Modelle. Nach dem Richtpreis zum Zeitpunkt der Markteinführung könnte man sie als „“ bezeichnen. Phönixschwänze“.

Es gibt noch einen weiteren Punkt, der vielen Menschen noch nicht bewusst ist. Auch wenn Sie einen Audi im Wert von Hunderttausenden kaufen, werden Sie immer noch in den Genuss hoher Service- und Umweltstandards kommen, wenn Sie zur Wartung in ein 4S-Geschäft gehen. Obwohl der Kundenservice möglicherweise nicht mehr so ​​gut ist wie zuvor, sind der Komfort der Umgebung und die Professionalität des Service besser als der Kundendienst vieler neuer Strommarken. Viele Marken mit höheren Preisen hatten noch keine Zeit, ihre Hausaufgaben zu machen und ein After-Sales-Erlebnis zu schaffen.

In Bezug auf Markenprämie und -kultur ist der Kernpunkt immer noch das Gefühl von Wert. In unserem Volksmund bedeutet es, eine Identität und einen guten Ruf zu haben. Im gegenwärtigen Zeitalter der Elektrifizierung lässt sich die Lücke bei der Hardware leicht schließen, aber die Soft Power in Bezug auf Anpassung, Design und Markenwerbung kann nicht in kurzer Zeit gelöst werden.

Zwei Fälle werden hier besprochen.

TeslaAls es zum ersten Mal ins Land kam, wurde es vor allem wegen der Luxusmarke als Luxusmarke eingestuftModell S Der Preis und die Parameter des Modells haben Luxusstandards erreicht. Wenn man sich jedoch die Ausstellungsräume und den Kundendienst von Tesla ansieht, sind einige Orte sogar schlechter als gewöhnliche Joint-Venture-Marken.

NIO selbst hat nie gesagt, dass es luxuriös ist, und NIO wird in verschiedenen Werbeartikeln selten zu Luxusmarken gezählt. In Bezug auf den Service hat es jedoch ein extrem hohes Niveau von „Haidilao in der Automobilindustrie“ erreicht. Ich persönlich habe den Gedanken, dass NIO nicht zu Ledo wechseln sollte, sondern vielleicht versuchen sollte, zu einer luxuriöseren Marke aufzusteigen, und der Service kann dies unterstützen.

Dies ist jetzt die Situation: Traditionelle Luxusmarken setzen auf ein Komplettsystem und verfügen immer noch über ein ausreichendes Luxuserbe; die Preise für neue Power-Markenfahrzeuge sind gestiegen, aber ihre Ausdauer ist noch unbekannt.

In diesem Fall muss die Diskussion über Luxusmarken schrittweise reduziert und der Preis angemessener gestaltet werden. Die Schaffung von Luxusmodellen ist sehr notwendig und steht im Einklang mit dem hohen Streben der Verbraucher nach Wahrheit, Güte und Schönheit. Auf der Basis von Luxusautos ist der schrittweise Aufbau einer Luxusmarke ein längerfristiger Plan.

Genau genommenLexus、Infiniti Beim Aufbau von Marken wie , Acura und Genesis können die Wert- und Kulturbestandteile herausgetrennt und separat analysiert werden. Während diese Marken derzeit auf dem chinesischen Markt etwas in Verlegenheit geraten, handelt es sich auf anderen Märkten der Welt immer noch um Quasi-Luxusmarken, die seit vielen Jahren fest etabliert sind.

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