nouvelles

La question de savoir s’il faut redéfinir le luxe peut déjà être discutée.

Maintenant,Audi、Benz、BMW À mesure que les prix des marques de luxe traditionnelles baissent, de plus en plus de modèles de nouvelles marques puissantes augmentent leurs prix. Cependant, dans de nombreuses discussions, le modèle statistique traditionnel des marques de luxe est toujours utilisé. Pouvons-nous alors commencer à discuter de ce qu’est le standard d’une voiture de luxe et s’il est possible de redéfinir la définition d’une voiture de luxe dès maintenant.

Comme d'habitude, la tête du chien lui sauve la vie :

Les marques de luxe n’ont pas de positionnement relativement strict. Dans les habitudes anglaises, il y a Luxury Brand, qui est plus enclin aux marques de luxe et aux marques de luxe. Il existe également Limousine, qui s'adresse plus directement aux voitures de luxe plutôt qu'à l'ensemble de la marque.

Aujourd'hui, les différents médias automobiles utilisent de moins en moins de classifications statistiques des marques de luxe et font plus directement référence aux coentreprises, aux marques indépendantes ou aux prix et fonctions.

Si le prix est le point de départ, la question de savoir « s'il faut redéfinir le luxe » semble facile à aborder.

Hongmeng ZhixingSes modèles,Wenjie M7、Wenjie M5、Monde intelligent S7Le prix indicatif le plus bas est de 249 800.Wenjie M9Il s'agit déjà d'un modèle dont le prix indicatif est le plus bas, soit 469 800, et a vendu plus de 15 000 unités au cours des trois derniers mois consécutifs.

Il en va de même pour les idéaux,Idéal L6 Le prix indicatif le plus bas est également de 249 800.représentantIdéal L9, avec un prix indicatif minimum de 409 800 et des ventes de plus de 6 000 unités au cours des trois derniers mois consécutifs.

NIODe même,NIO ET5Le prix indicatif le plus bas est de 298 000. Même si vous utilisez le leasing de batterie pour acheter une voiture, le prix est presque le même.Demandez au monde , idéal au même prix. Le prix de prévente de la berline Weilai ET9 a même atteint 800 000.

L'essentiel est que ces marques ne bénéficient pas de beaucoup de remises sur les terminaux, ou de droits comme elles les appellent.

En revanche, Audi, BMW et Mercedes-Benz sont récemment apparues fréquemment sur les listes des médias sociaux avec leurs modèles à bas prix. Bien que les modèles d'entrée de gamme dans l'actualité soient tous des modèles d'entrée de gamme, le prix final des modèles de niveau exécutif du milieu est fondamentalement le même que celui de Wenjie, Ideal, Weilai, etc. c'est même presque pareil.

Par conséquent, il existe de moins en moins de plateformes et de manuscrits classés comme « marques de luxe » pour les statistiques, l’analyse et la discussion des données. Dans l'analyse de contenu d'organisations telles que la Passenger Car Association, les « marques de luxe traditionnelles » sont également utilisées pour faire référence de manière appropriée aux objets d'analyse.

Lors de discussions précédentes sur les marques de luxe, un article concluait que je suis d'accord avec : « Les marques de luxe sont définies de nombreuses manières, impliquant la qualité, la valeur, la culture, le design, l'innovation, le service et d'autres aspects. »

Audi A3、Mercedes Benz Classe A , l'ancienne BMW Série 1, aussi bon marché soit-elle vendue, représente toujours la puissance de la marque, le système de service, l'accumulation historique, les capacités techniques et la culture automobile de l'ensemble de la marque. Lorsque l'Audi A3 et la Mercedes-Benz Classe A venaient d'être lancées, les produits eux-mêmes pouvaient encore être considérés et expérimentés comme étant plus avancés que les modèles de coentreprise ordinaires. Selon le prix indicatif au moment du lancement, ils pouvaient être appelés ". queues de phénix".

Il y a un autre point dont beaucoup de gens ne sont pas encore conscients. Même si vous achetez une Audi valant des centaines de milliers, vous bénéficierez toujours de normes de service et d'environnement élevées lorsque vous vous rendrez dans un magasin 4S pour l'entretien. Bien que le service client ne soit peut-être pas aussi bon qu'avant, le confort de l'environnement et le professionnalisme du service sont meilleurs que le service après-vente de nombreuses nouvelles marques électriques. De nombreuses marques proposant des prix plus élevés n'ont pas encore eu le temps de faire leurs devoirs pour établir un sentiment d'expérience après-vente.

En termes de prime de marque et de culture, le point central reste le sentiment de valeur. Selon notre dicton commun, cela signifie avoir une identité et une réputation. À l'ère actuelle de l'électrification, l'écart en matière de matériel est facile à réduire, mais le soft power en termes d'ajustement, de conception et de promotion de la marque ne peut être résolu en peu de temps.

Deux cas sont discutés ici.

TeslaLors de son entrée dans le pays, elle était classée comme marque de luxe, principalement en raison deDes modèles Le prix et les paramètres du modèle ont atteint les standards du luxe. Mais si vous regardez les showrooms et le service après-vente de Tesla, certains endroits sont même inférieurs aux marques de coentreprise ordinaires.

NIO lui-même n'a jamais dit qu'il était luxueux, et NIO est rarement inclus dans les marques de luxe dans diverses publicités. Cependant, en termes de service, il a atteint un niveau ultra-élevé de « Haidilao dans l'industrie automobile ». Personnellement, j'ai une pensée, NIO ne devrait pas descendre chez Ledo, peut-être essayer de s'adresser à une marque plus luxueuse, et le service peut le prendre en charge.

C'est la situation actuelle : les marques de luxe traditionnelles s'appuient sur un système complet et disposent encore d'un héritage de luxe suffisant ; les prix des nouveaux véhicules de marque puissante ont augmenté, mais leur endurance est encore inconnue.

Dans ce cas, les discussions sur les marques de luxe doivent être progressivement réduites et les prix plus appropriés. La création de modèles de luxe est indispensable et s'inscrit dans la quête de haut niveau des consommateurs en matière de vérité, de bonté et de beauté. Sur la base des voitures de luxe, la construction progressive d'une marque de luxe est un plan à plus long terme.

en faitLexus、Infiniti Dans le processus de création de marques telles que Acura et Genesis, les éléments de valeur et de construction culturelle peuvent être séparés et analysés séparément. Si ces marques sont actuellement légèrement embarrassées sur le marché chinois, sur d'autres marchés à travers le monde, elles restent des marques de quasi-luxe solidement implantées depuis de nombreuses années.

(FIN)