Новости

Уже можно обсуждать вопрос о том, стоит ли давать новое определение роскоши.

Сейчас,Ауди、Бенц、BMW Поскольку цены на традиционные люксовые бренды постепенно падают, все больше и больше моделей новых мощных брендов растут в цене. Однако во многих дискуссиях по-прежнему используется традиционная статистическая модель люксовых брендов. Тогда мы можем начать обсуждать, что такое стандарт роскошного автомобиля и можно ли сейчас пересмотреть определение роскошного автомобиля.

Как обычно, голова собаки спасает ему жизнь:

Люксовые бренды не имеют относительно строгого позиционирования. В английских привычках есть Luxury Brand, который больше склонен к люксовым брендам и роскошным брендам. Существует также лимузин, который больше ориентирован на роскошные автомобили, чем на весь бренд.

В настоящее время различные автомобильные СМИ все меньше и меньше используют статистические классификации люксовых брендов и все чаще ссылаются на совместные предприятия, независимые бренды или цены и функции.

Если цена является отправной точкой, то тема «нужно ли дать новое определение роскоши», кажется, легко обсуждается.

Хунмэн ЧжисинЕго модели,Вэньцзе M7、Вэньцзе M5、Умный мир S7Самая низкая ориентировочная цена — 249 800.Вэньцзе M9Это уже модель с самой низкой ориентировочной ценой в 469 800 долларов, и за последние три месяца подряд было продано более 15 000 единиц.

То же самое верно и для идеалов,Идеал L6 Самая низкая ориентировочная цена также составляет 249 800.представительИдеал L9, с минимальной ориентировочной ценой 409 800 и продажами более 6 000 единиц за последние три месяца подряд.

НИОТак же,НИО ET5Самая низкая ориентировочная цена — 298 000. Даже если вы воспользуетесь лизингом аккумулятора для покупки автомобиля, цена будет практически такой же.Спроси мир , идеал по той же цене. Предпродажная цена седана Weilai ET9 даже достигла 800 000.

Ключевым моментом является то, что у этих брендов нет особых скидок на терминалы или прав, как они их называют.

Напротив, Audi, BMW и Mercedes-Benz в последнее время часто появляются в горячих списках социальных новостей со своими недорогими моделями. Хотя все модели начального уровня, представленные в новостях, являются моделями начального уровня, конечная цена моделей среднего уровня исполнительного уровня в основном такая же, как у Wenjie, Ideal, Weilai и т. д., с точки зрения объема продаж; это даже почти то же самое.

Поэтому платформ и рукописей, отнесенных к «роскошным брендам» для статистики, анализа и обсуждения данных, становится все меньше и меньше. В контент-анализе таких организаций, как Ассоциация легковых автомобилей, «традиционные бренды роскоши» также используются для надлежащего обозначения объектов анализа.

В предыдущих дискуссиях о люксовых брендах в одной статье я пришел к выводу, что я согласен: «Роскошные бренды определяются по-разному, включая качество, ценность, культуру, дизайн, инновации, обслуживание и другие аспекты».

Ауди А3、Мерседес Бенц А Класс , бывший BMW 1 серии, как бы дешево он ни продавался, по-прежнему является силой бренда, системой обслуживания, историческим накоплением, техническими возможностями и автомобильной культурой всего бренда. Когда Audi A3 и Mercedes-Benz A-Class только были выпущены на рынок, сами продукты все еще можно было рассматривать и воспринимать как более продвинутые, чем обычные модели совместного предприятия. Согласно ориентировочной цене на момент запуска, их можно было назвать «. хвост феникса».

Есть еще один момент, о котором многие люди пока не знают. Даже если вы купите Audi стоимостью сотни тысяч, вы все равно будете наслаждаться высокими стандартами обслуживания и окружающей среды, когда пойдете в магазин 4S на техническое обслуживание. Хотя обслуживание клиентов, возможно, не так хорошо, как раньше, комфорт окружающей среды и профессионализм обслуживания лучше, чем послепродажное обслуживание многих новых энергетических брендов. Многие бренды с более высокими ценами еще не успели поработать над созданием опыта послепродажного обслуживания.

С точки зрения престижа бренда и культуры, ключевым моментом по-прежнему является чувство ценности. В нашей общепринятой поговорке это означает наличие индивидуальности и репутации. В нынешнюю эпоху электрификации разрыв в аппаратном обеспечении легко сократить, но мягкая сила с точки зрения настройки, дизайна и продвижения бренда не может быть решена в короткие сроки.

Здесь обсуждаются два случая.

ТеслаКогда он впервые появился в стране, он был классифицирован как люксовый бренд, главным образом из-заМодель S Цена и параметры модели достигли стандартов роскоши. Но если посмотреть на автосалоны и сервисное обслуживание Tesla, то некоторые места даже уступают обычным маркам СП.

Сама NIO никогда не говорила, что она роскошная, и NIO редко включается в число люксовых брендов в различной рекламе. Однако с точки зрения обслуживания она достигла сверхвысокого уровня «Haidilao в автомобильной промышленности». Лично у меня есть мысль, NIO не стоит спускаться на Ледо, может быть, попробовать подняться на более люксовый бренд, и сервис сможет его поддержать.

Такова ситуация сейчас: традиционные люксовые бренды полагаются на целостную систему и по-прежнему обладают достаточным наследием класса люкс; цены на новые автомобили мощных марок выросли, но их выносливость все еще неизвестна.

В этом случае обсуждение люксовых брендов нужно постепенно сокращать, а цену делать более адекватной. Создание роскошных моделей очень необходимо и соответствует высокому стремлению потребителей к истине, добру и красоте. На основе роскошных автомобилей постепенное создание люксового бренда является долгосрочным планом.

на самом делеЛексус、Инфинити В процессе создания таких брендов, как , Acura и Genesis, части ценностной и культурной конструкции могут быть выделены и проанализированы отдельно. Хотя эти бренды в настоящее время немного смущены на китайском рынке, на других рынках мира они по-прежнему представляют собой бренды квази-люкса, прочно зарекомендовавшие себя на протяжении многих лет.

(КОНЕЦ)