समाचारं

विलासस्य पुनः परिभाषा कर्तव्या वा इति पूर्वमेव चर्चा कर्तुं शक्यते ।

अधुना,ऑडी、बेन्ज、बीएमडब्ल्यू यथा यथा पारम्परिकविलासिताब्राण्ड्-मूल्यानि क्रमेण न्यूनीभवन्ति तथा तथा नूतन-शक्ति-ब्राण्ड्-समूहानां अधिकाधिक-माडल-मूल्यानि वर्धन्ते तथापि अनेकेषु चर्चासु पारम्परिक-विलासिता-ब्राण्ड्-सांख्यिकीय-प्रतिरूपस्य उपयोगः अद्यापि भवति तदा विलासिनीकारस्य मानकं किम्, अधुना विलासिनीकारस्य परिभाषां पुनः परिभाषितुं शक्यते वा इति चर्चां आरभुं शक्नुमः वा।

यथासाधारणं श्वः शिरः तस्य प्राणान् रक्षति-

विलासिता-ब्राण्ड्-मध्ये तुल्यकालिकरूपेण कठोर-स्थापनं नास्ति । आङ्ग्ल-अभ्यासेषु लक्जरी ब्राण्ड् अस्ति, यः विलासिता-ब्राण्ड्-विलासिता-ब्राण्ड्-इत्येतयोः प्रति अधिकं प्रवृत्तः अस्ति । अत्र लिमोसिन् अपि अस्ति, यत् सम्पूर्णं ब्राण्ड् आच्छादयितुं न अपितु विलासिनीकारानाम् अधिकप्रत्यक्षतया लक्षितम् अस्ति ।

वर्तमान समये विभिन्नाः वाहनमाध्यमाः विलासिताब्राण्ड्-समूहानां सांख्यिकीयवर्गीकरणानां न्यूनाधिकं उपयोगं कुर्वन्ति, अधिकं प्रत्यक्षतया च संयुक्त-उद्यमान्, स्वतन्त्र-ब्राण्ड्-अथवा मूल्यानि कार्याणि च निर्दिशन्ति

यदि मूल्यं आरम्भबिन्दुः अस्ति तर्हि "विलासितायाः पुनः परिभाषा कर्तव्या वा" इति विषयः चर्चां कर्तुं सुलभः इव दृश्यते ।

होंगमेङ्ग ज़िक्सिंगअस्य आदर्शाः, २.वेन्जी एम ७、वेन्जी एम ५、स्मार्ट वर्ल्ड S7न्यूनतमं मार्गदर्शकमूल्यं २४९,८०० अस्ति ।वेन्जी एम ९इदं पूर्वमेव ४६९,८०० न्यूनतमं मार्गदर्शकमूल्यं युक्तं मॉडलम् अस्ति, विगतत्रिमासान् यावत् क्रमशः १५,००० तः अधिकानि यूनिट् विक्रीतवान् ।

आदर्शानां विषये अपि तथैव, .आदर्श L6 न्यूनतमं मार्गदर्शकमूल्यं अपि २४९,८०० अस्ति ।प्रतिनिधिःआदर्श L9, न्यूनतमं मार्गदर्शकमूल्यं ४०९,८००, तथा च विगतत्रिषु मासेषु क्रमशः ६,००० तः अधिकानां यूनिट्-विक्रयः ।

NIOअथो,NIO ET5न्यूनतमं मार्गदर्शकमूल्यं २९८,००० भवति यदि भवान् कारं क्रेतुं बैटरी-पट्टेः उपयोगं करोति चेदपि मूल्यं प्रायः समानम् अस्ति ।जगत् पृच्छतु , समानमूल्ये आदर्शः । वेइलाई ईटी९ सेडान् इत्यस्य विक्रयपूर्वमूल्यं ८ लक्षं यावत् अपि अभवत् ।

मुख्यं वस्तु अस्ति यत् एतेषां ब्राण्ड्-मध्ये बहु टर्मिनल्-छूटः, अथवा अधिकाराः यथा ते वदन्ति तथा नास्ति ।

तस्य विपरीतम्, ऑडी, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेन्ज् च अद्यतनकाले स्वस्य न्यूनमूल्येन मॉडलैः सह सामाजिकवार्ता-उष्णसूचौ बहुधा दृश्यन्ते । यद्यपि समाचारेषु प्रवेशस्तरीयमाडलाः सर्वे प्रवेशस्तरीयमाडलाः सन्ति तथापि मध्ये कार्यकारीस्तरीयमाडलस्य टर्मिनलमूल्यं मूलतः विक्रयमात्रायाः दृष्ट्या वेन्जी, आदर्श, वेइलाई इत्यादीनां समानं भवति प्रायः समानम् अपि भवति ।

अतः दत्तांशसांख्यिकीयविश्लेषणाय, चर्चायै च “विलासिताब्राण्ड्” इति वर्गीकृताः मञ्चाः पाण्डुलिप्याः च न्यूनाः न्यूनाः भवन्ति । यात्रीकारसङ्घस्य इत्यादीनां संस्थानां सामग्रीविश्लेषणे विश्लेषणवस्तूनाम् समुचितरूपेण सन्दर्भार्थं "पारम्परिकविलासिताब्राण्ड्" इत्यस्य अपि उपयोगः भवति

विलासिता-ब्राण्ड्-विषये पूर्वचर्चासु एकः लेखः निष्कर्षं गतवान् यत् अहं सहमतः यत् "विलासिता-ब्राण्ड्-समूहाः बहुधा परिभाषिताः सन्ति, येषु गुणवत्ता, मूल्यं, संस्कृतिः, डिजाइनः, नवीनता, सेवा इत्यादयः पक्षाः सन्ति

ऑडी ए3、मर्सिडीज बेन्ज ए क्लास , पूर्वस्य BMW 1 Series, कियत् अपि सस्तेन विक्रीयते, अद्यापि सम्पूर्णस्य ब्राण्डस्य ब्राण्ड् शक्तिः, सेवाप्रणाली, ऐतिहासिकसञ्चयः, तकनीकीक्षमता, वाहनसंस्कृतिः च अस्ति यदा ऑडी ए३, मर्सिडीज-बेन्ज ए-क्लास् च अधुना एव प्रक्षेपणं कृतम् आसीत् तदापि उत्पादाः एव साधारणसंयुक्तोद्यममाडलानाम् अपेक्षया अधिकं उन्नताः इति द्रष्टुं अनुभवितुं च शक्यन्ते स्म प्रक्षेपणसमये मार्गदर्शकमूल्यानुसारं तेषां नाम " इति वक्तुं शक्यते स्म फीनिक्स पुच्छम्"।

अन्यः अपि बिन्दुः अस्ति यस्य विषये बहवः जनाः अद्यापि न जानन्ति यत् भवान् लक्षशः मूल्यस्य ऑडी-वाहनं क्रीणाति चेदपि भवन्तः 4S-भण्डारं प्रति अनुरक्षणार्थं गच्छन् उच्चस्तरस्य सेवायाः वातावरणस्य च आनन्दं लप्स्यन्ते यद्यपि ग्राहकसेवा पूर्ववत् उत्तमा न भवेत् तथापि पर्यावरणस्य आरामः, सेवायाः व्यावसायिकता च अनेकेषां नूतनानां शक्तिब्राण्ड्-विक्रयोत्तरसेवायाः अपेक्षया श्रेष्ठा अस्ति अधिकमूल्यानां बहवः ब्राण्ड्-समूहानां विक्रय-उत्तर-अनुभवस्य भावः स्थापयितुं अद्यापि स्वगृहकार्यं कर्तुं समयः न प्राप्तः ।

ब्राण्ड् प्रीमियमस्य संस्कृतिस्य च दृष्ट्या अद्यापि मूल्यस्य भावः एव मूलभूतः अस्माकं सामान्यवाक्ये तस्य अर्थः अस्ति यत् तादात्म्यं प्रतिष्ठा च भवति। वर्तमानकाले विद्युत्करणस्य युगे हार्डवेयरस्य अन्तरं लघुकरणं सुलभं भवति, परन्तु समायोजनस्य, डिजाइनस्य, ब्राण्ड्-प्रचारस्य च दृष्ट्या मृदुशक्तिः अल्पकाले एव समाधानं कर्तुं न शक्यते

अत्र प्रकरणद्वयं चर्चा कृता अस्ति ।

टेस्लायदा प्रथमवारं देशे प्रवेशः अभवत् तदा मुख्यतया अस्य कारणात् विलासिनीब्राण्ड् इति वर्गीकृतम् आसीत्मॉडल एस मॉडलस्य मूल्यं, मापदण्डाः च विलासितामानकं प्राप्तवन्तः । परन्तु यदि भवान् टेस्ला-संस्थायाः शोरूम-विक्रय-उत्तर-सेवाम् अवलोकयति तर्हि केचन स्थानानि साधारण-संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-भ्यः अपि न्यूनानि सन्ति ।

एनआईओ इत्यनेन एव कदापि न उक्तं यत् एतत् विलासपूर्णम् अस्ति, एनआईओ च विविधप्रचारेषु विलासितानां ब्राण्ड्-मध्ये दुर्लभतया एव समाविष्टः भवति तथापि सेवायाः दृष्ट्या "कार-उद्योगे हैडिलाओ" इति अति-उच्चस्तरं प्राप्तवान् मम व्यक्तिगतरूपेण एकः विचारः अस्ति, NIO इत्यनेन Ledo -नगरं न गन्तव्यम्, भवतु नाम अधिकं विलासपूर्णं ब्राण्ड् -पर्यन्तं गन्तुं प्रयतितव्यम्, सेवा च तस्य समर्थनं कर्तुं शक्नोति ।

इदानीं एषा स्थितिः अस्ति यत् पारम्परिकाः विलासिता-ब्राण्ड्-संस्थाः सम्पूर्ण-व्यवस्थायाः उपरि अवलम्बन्ते, अद्यापि पर्याप्त-विलासिता-विरासतां धारयन्ति, नूतन-शक्ति-ब्राण्ड्-वाहनानां मूल्यानि वर्धितानि, परन्तु तेषां सहनशक्तिः अद्यापि अज्ञाता अस्ति

अस्मिन् सन्दर्भे विलासिता-ब्राण्ड्-विषये चर्चा क्रमेण न्यूनीकर्तुं आवश्यकं भवति, मूल्यं च अधिकं समीचीनं भवति । विलासिता-माडल-निर्माणम् अतीव आवश्यकम् अस्ति, उपभोक्तृणां सत्यस्य, सद्भावस्य, सौन्दर्यस्य च उच्चस्तरीय-अनुसन्धानस्य अनुरूपम् अस्ति । विलासिताकारानाम् आधारेण क्रमेण विलासिताब्राण्डस्य निर्माणं दीर्घकालीनयोजना अस्ति ।

यथार्थतःलेक्ससः、अनन्तम् , Acura and Genesis इत्यादीनां ब्राण्ड्-निर्माणप्रक्रियायां मूल्यं सांस्कृतिकनिर्माणभागं च पृथक् कृत्वा पृथक् पृथक् विश्लेषणं कर्तुं शक्यते । यद्यपि एते ब्राण्ड्-संस्थाः सम्प्रति चीन-विपण्ये किञ्चित् लज्जिताः सन्ति तथापि विश्वस्य अन्येषु विपण्येषु अद्यापि ते अर्ध-विलासिता-ब्राण्ड्-रूपेण सन्ति ये बहुवर्षेभ्यः दृढतया स्थापिताः सन्ति

(अंत)