Νέα

Το αν θα επαναπροσδιοριστεί η πολυτέλεια μπορεί ήδη να συζητηθεί.

Τώρα,Audi、Benz、BMW Καθώς οι τιμές των παραδοσιακών εμπορικών σημάτων πολυτελείας πέφτουν σταδιακά, όλο και περισσότερα μοντέλα από νέες μάρκες ισχύος αυξάνονται σε τιμές, ωστόσο, σε πολλές συζητήσεις, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται το παραδοσιακό στατιστικό μοντέλο μάρκας πολυτελείας. Τότε μπορούμε να αρχίσουμε να συζητάμε ποιο είναι το πρότυπο ενός πολυτελούς αυτοκινήτου και αν είναι δυνατόν να επαναπροσδιορίσουμε τον ορισμό του πολυτελούς αυτοκινήτου τώρα.

Ως συνήθως, το κεφάλι του σκύλου του σώζει τη ζωή:

Οι μάρκες πολυτελείας δεν έχουν σχετικά αυστηρή τοποθέτηση. Στις αγγλικές συνήθειες, υπάρχει το Luxury Brand, το οποίο τείνει περισσότερο σε luxury brands και luxurious brands. Υπάρχει επίσης η Limousine, η οποία απευθύνεται πιο άμεσα σε πολυτελή αυτοκίνητα παρά να καλύπτει ολόκληρη τη μάρκα.

Επί του παρόντος, διάφορα μέσα ενημέρωσης αυτοκινήτων χρησιμοποιούν στατιστικές ταξινομήσεις μάρκες πολυτελείας όλο και λιγότερο και αναφέρονται πιο άμεσα σε κοινοπραξίες, ανεξάρτητες μάρκες ή τιμές και λειτουργίες.

Εάν η τιμή είναι το σημείο εκκίνησης, το θέμα «αν θα επαναπροσδιορίσουμε την πολυτέλεια» φαίνεται να είναι εύκολο να συζητηθεί.

Hongmeng ZhixingΤα μοντέλα της,Wenjie M7、Wenjie M5、Smart World S7Η χαμηλότερη τιμή οδηγού είναι 249.800.Wenjie M9Είναι ήδη ένα μοντέλο με τη χαμηλότερη τιμή αναφοράς των 469.800, και έχει πουλήσει περισσότερες από 15.000 μονάδες τους τελευταίους τρεις συνεχόμενους μήνες.

Το ίδιο ισχύει και για τα ιδανικά,Ιδανικό L6 Η χαμηλότερη τιμή οδηγού είναι επίσης 249.800.εκπρόσωποςΙδανικό L9, με ελάχιστη τιμή προσανατολισμού τα 409.800 και πωλήσεις άνω των 6.000 μονάδων τους τελευταίους τρεις συνεχόμενους μήνες.

ΝΙΟΕπίσης,ΝΙΟ ΕΤ5Η χαμηλότερη τιμή οδηγού είναι 298.000 Ακόμα κι αν χρησιμοποιείτε leasing μπαταριών για να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, η τιμή είναι σχεδόν η ίδια.Ρωτήστε τον κόσμο , ιδανικό στην ίδια τιμή. Η τιμή προπώλησης του σεντάν Weilai ET9 έφτασε ακόμη και τις 800.000.

Το βασικό είναι ότι αυτές οι μάρκες δεν έχουν πολλές εκπτώσεις τερματικών, ή δικαιώματα όπως τις αποκαλούν.

Αντίθετα, η Audi, η BMW και η Mercedes-Benz έχουν πρόσφατα εμφανιστεί συχνά στις καυτές λίστες των κοινωνικών ειδήσεων με τα μοντέλα τους σε χαμηλές τιμές. Παρόλο που τα βασικά μοντέλα στις ειδήσεις είναι όλα βασικά μοντέλα, η τελική τιμή των μοντέλων εκτελεστικού επιπέδου στη μέση είναι βασικά η ίδια με αυτή των Wenjie, Ideal, Weilai κ.λπ. είναι μάλιστα σχεδόν το ίδιο.

Ως εκ τούτου, υπάρχουν όλο και λιγότερες πλατφόρμες και χειρόγραφα που ταξινομούνται ως «μάρκες πολυτελείας» για στατιστικά δεδομένα, ανάλυση και συζήτηση. Στην ανάλυση περιεχομένου οργανισμών όπως η Ένωση Επιβατηγών Αυτοκινήτων, χρησιμοποιούνται επίσης «παραδοσιακές μάρκες πολυτελείας» για την κατάλληλη αναφορά στα αντικείμενα ανάλυσης.

Σε προηγούμενες συζητήσεις σχετικά με τις μάρκες πολυτελείας, ένα άρθρο κατέληξε στο συμπέρασμα ότι συμφωνώ: "Οι μάρκες πολυτελείας ορίζονται με πολλούς τρόπους, που περιλαμβάνουν ποιότητα, αξία, πολιτισμό, σχεδιασμό, καινοτομία, υπηρεσίες και άλλες πτυχές."

Audi A3、Mercedes Benz A Class , η πρώην BMW Σειρά 1, όσο φθηνά κι αν πωλείται, εξακολουθεί να είναι η ισχύς της μάρκας, το σύστημα σέρβις, η ιστορική συσσώρευση, οι τεχνικές δυνατότητες και η κουλτούρα του αυτοκινήτου ολόκληρης της μάρκας. Όταν μόλις κυκλοφόρησαν το Audi A3 και η Mercedes-Benz A-Class, τα ίδια τα προϊόντα μπορούσαν να θεωρηθούν και να βιωθούν ως πιο προηγμένα από τα συνηθισμένα μοντέλα κοινής επιχείρησης Σύμφωνα με την τιμή-οδηγό τη στιγμή της κυκλοφορίας τους, θα μπορούσαν να ονομαστούν ". ουρές φοίνικα».

Υπάρχει ένα άλλο σημείο που πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν ακόμα. Ακόμα κι αν αγοράσετε ένα Audi αξίας εκατοντάδων χιλιάδων, θα εξακολουθείτε να απολαμβάνετε υψηλά πρότυπα εξυπηρέτησης και περιβάλλοντος όταν πηγαίνετε σε ένα κατάστημα 4S για συντήρηση. Αν και η εξυπηρέτηση πελατών μπορεί να μην είναι τόσο καλή όσο πριν, η άνεση του περιβάλλοντος και ο επαγγελματισμός της υπηρεσίας είναι καλύτερα από την εξυπηρέτηση μετά την πώληση πολλών νέων μάρκες ισχύος. Πολλές μάρκες με υψηλότερες τιμές δεν είχαν ακόμη χρόνο να κάνουν την εργασία τους για να δημιουργήσουν μια αίσθηση εμπειρίας μετά την πώληση.

Όσον αφορά το premium και την κουλτούρα της επωνυμίας, το βασικό σημείο εξακολουθεί να είναι η αίσθηση της αξίας Κατά την κοινή μας ρήση, σημαίνει να έχεις ταυτότητα και φήμη. Στην τρέχουσα εποχή του ηλεκτρισμού, το χάσμα στο υλικό είναι εύκολο να μειωθεί, αλλά η ήπια ισχύς όσον αφορά την προσαρμογή, το σχεδιασμό και την προώθηση της επωνυμίας δεν μπορεί να λυθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Εδώ συζητούνται δύο περιπτώσεις.

TeslaΌταν πρωτομπήκε στη χώρα, χαρακτηρίστηκε ως μάρκα πολυτελείας, κυρίως λόγω τουΜοντέλο Σ Η τιμή και οι παράμετροι του μοντέλου έχουν φτάσει σε πρότυπα πολυτελείας. Αλλά αν κοιτάξετε τους εκθεσιακούς χώρους και την εξυπηρέτηση μετά την πώληση της Tesla, ορισμένα μέρη είναι ακόμη κατώτερα από τις συνηθισμένες μάρκες κοινοπραξίας.

Η ίδια η NIO δεν είπε ποτέ ότι είναι πολυτελές και η NIO σπάνια περιλαμβάνεται σε πολυτελείς μάρκες σε διάφορες δημοσιότητες, ωστόσο, όσον αφορά το σέρβις, έχει φτάσει σε ένα εξαιρετικά υψηλό επίπεδο "Haidilao στην αυτοκινητοβιομηχανία". Προσωπικά έχω μια σκέψη, το NIO δεν πρέπει να πάει στο Ledo, ίσως προσπαθήσει να ανέβει σε μια πιο πολυτελή μάρκα και η υπηρεσία μπορεί να το υποστηρίξει.

Αυτή είναι η κατάσταση τώρα: οι παραδοσιακές μάρκες πολυτελείας βασίζονται σε ένα πλήρες σύστημα και εξακολουθούν να έχουν επαρκή πολυτελή κληρονομιά, οι τιμές των νέων οχημάτων μάρκας ισχύος έχουν αυξηθεί, αλλά η αντοχή τους είναι ακόμα άγνωστη.

Σε αυτή την περίπτωση, η συζήτηση για τις μάρκες πολυτελείας πρέπει να μειωθεί σταδιακά και η τιμή είναι πιο κατάλληλη. Η δημιουργία μοντέλων πολυτελείας είναι πολύ απαραίτητη και συνάδει με την υψηλού επιπέδου επιδίωξη των καταναλωτών για αλήθεια, καλοσύνη και ομορφιά. Με βάση τα πολυτελή αυτοκίνητα, η σταδιακή οικοδόμηση μιας μάρκας πολυτελείας είναι ένα πιο μακροπρόθεσμο σχέδιο.

πράγματιLexus、Infiniti Κατά τη διαδικασία κατασκευής εμπορικών σημάτων όπως τα Acura και Genesis, τα δομικά μέρη αξίας και πολιτισμού μπορούν να διαχωριστούν και να αναλυθούν ξεχωριστά. Αν και αυτές οι μάρκες είναι επί του παρόντος ελαφρώς αμήχανες στην κινεζική αγορά, σε άλλες αγορές σε όλο τον κόσμο, εξακολουθούν να είναι μάρκες οιονεί πολυτελείας που έχουν εδραιωθεί σταθερά εδώ και πολλά χρόνια.

(ΤΕΛΟΣ)