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A possibilidade de redefinir o luxo já pode ser discutida.

Agora,Audi、Mercedes、BMW À medida que os preços das marcas de luxo tradicionais caem gradualmente, cada vez mais modelos de novas marcas poderosas estão a aumentar de preço. No entanto, em muitas discussões, o modelo estatístico das marcas de luxo tradicionais ainda é utilizado. Então poderemos começar a discutir qual é o padrão de um carro de luxo e se é possível redefinir a definição de um carro de luxo agora.

Como sempre, a cabeça do cachorro salva sua vida:

As marcas de luxo não possuem um posicionamento relativamente rígido. Nos hábitos ingleses, existe a Luxury Brand, que está mais voltada para marcas de luxo e marcas luxuosas. Há também o Limousine, que é mais diretamente voltado para carros de luxo do que para toda a marca.

Atualmente, vários meios de comunicação automotivos usam cada vez menos classificações estatísticas de marcas de luxo e referem-se mais diretamente a joint ventures, marcas independentes ou preços e funções.

Se o preço é o ponto de partida, o tema “redefinir o luxo” parece ser fácil de discutir.

Hong Meng ZhixingSeus modelos,Wenjie M7、Wenji M5、Mundo Inteligente S7O preço de orientação mais baixo é 249.800.Wenjie M9Já é um modelo com o menor preço de orientação de 469,8 mil, e já vendeu mais de 15 mil unidades nos últimos três meses consecutivos.

O mesmo se aplica aos ideais,Ideal L6 O preço de orientação mais baixo também é 249.800.representanteIdeal L9, com preço mínimo de orientação de 409,8 mil e vendas superiores a 6 mil unidades nos últimos três meses consecutivos.

NIODa mesma maneira,NIO ET5O preço de orientação mais baixo é 298.000. Mesmo se você usar o leasing de bateria para comprar um carro, o preço é quase o mesmo.Pergunte ao mundo , ideal pelo mesmo preço. O preço de pré-venda do sedã Weilai ET9 chegou a 800.000.

O principal é que essas marcas não têm muitos descontos em terminais, ou direitos, como as chamam.

Em contraste, Audi, BMW e Mercedes-Benz apareceram recentemente com frequência nas listas de notícias sociais com os seus modelos de baixo preço. Embora os modelos básicos nas notícias sejam todos modelos básicos, o preço final dos modelos intermediários de nível executivo é basicamente o mesmo de Wenjie, Ideal, Weilai, etc., em termos de volume de vendas; é até quase o mesmo.

Portanto, há cada vez menos plataformas e manuscritos classificados como “marcas de luxo” para estatísticas, análise e discussão de dados. Na análise de conteúdo de organizações como a Passenger Car Association, “marcas tradicionais de luxo” também são utilizadas para se referir adequadamente aos objetos de análise.

Em discussões anteriores sobre marcas de luxo, um artigo concluiu com o qual concordo: “As marcas de luxo são definidas de várias maneiras, envolvendo qualidade, valor, cultura, design, inovação, serviço e outros aspectos”.

Audi A3、Mercedes Benz Classe A , o antigo BMW Série 1, por mais barato que seja vendido, ainda é o poder da marca, o sistema de serviços, o acúmulo histórico, as capacidades técnicas e a cultura automobilística de toda a marca. Quando o Audi A3 e o Mercedes-Benz Classe A acabaram de ser lançados, os próprios produtos ainda podiam ser vistos e experimentados como mais avançados do que os modelos comuns de joint venture. De acordo com o preço de referência no momento do lançamento, eles poderiam ser chamados de ". caudas de fênix".

Há outro ponto que muitas pessoas ainda não conhecem. Mesmo que você compre um Audi no valor de centenas de milhares, você ainda desfrutará de altos padrões de serviço e meio ambiente quando for a uma loja 4S para manutenção. Embora o atendimento ao cliente possa não ser tão bom como antes, o conforto do ambiente e o profissionalismo do serviço são melhores do que o serviço pós-venda de muitas marcas novas e poderosas. Muitas marcas com preços mais elevados ainda não tiveram tempo de fazer o trabalho de casa para estabelecer uma sensação de experiência pós-venda.

Em termos de qualidade e cultura da marca, o ponto central ainda é o sentido de valor. No nosso ditado comum, significa ter uma identidade e uma reputação. Na atual era de eletrificação, a lacuna no hardware é fácil de diminuir, mas o soft power em termos de ajuste, design e promoção da marca não pode ser resolvido em pouco tempo.

Dois casos são discutidos aqui.

TeslaQuando entrou no país foi classificada como marca de luxo, principalmente pelaModelo S O preço e os parâmetros do modelo atingiram os padrões de luxo. Mas se você olhar para os showrooms e o serviço pós-venda da Tesla, alguns lugares são ainda inferiores às marcas comuns de joint venture.

A própria NIO nunca disse que é luxuosa, e a NIO raramente é incluída em marcas de luxo em diversas publicidades. No entanto, em termos de serviço, atingiu um nível ultra-alto de “Haidilao na indústria automobilística”. Pessoalmente, tenho uma ideia, a NIO não deveria ir até a Ledo, talvez tentar ir para uma marca mais luxuosa, e o serviço pode apoiar isso.

Esta é a situação agora: as marcas de luxo tradicionais dependem de um sistema completo e ainda têm uma herança de luxo suficiente; os preços dos novos veículos das marcas eléctricas aumentaram, mas a sua resistência ainda é desconhecida;

Nesse caso, a discussão sobre marcas de luxo precisa ser reduzida gradativamente e o preço é mais adequado. A criação de modelos de luxo é muito necessária e está em linha com a busca de alto nível pela verdade, bondade e beleza dos consumidores. Com base em carros de luxo, construir gradualmente uma marca de luxo é um plano de longo prazo.

na verdadeLexus、infinito No processo de construção de marcas como Acura e Genesis, as partes de valor e construção cultural podem ser separadas e analisadas separadamente. Embora essas marcas estejam atualmente um pouco envergonhadas no mercado chinês, em outros mercados ao redor do mundo ainda são marcas quase luxuosas que estão firmemente estabelecidas há muitos anos.

(FIM)