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(Testo/Zhang Jiadong)

luglio 17,Gruppo GACSocietà controllateGAC Aian Viene completata la fabbrica di Luoyong Phuc, Tailandia. La fabbrica si trova nella zona industriale di Rayong, a circa 180 chilometri a est di Bangkok.

Questa è anche la continuazione diBYDPiù tardi, questo mese, la seconda casa automobilistica cinese ha aperto la sua fabbrica in Thailandia.

Il ministro dell'Industria tailandese Pimphattra Wichaikul ha dichiarato durante la cerimonia di apertura che la fabbrica da 2,3 miliardi di baht (circa 460 milioni di yuan) di GAC AION sarà in grado di produrre 50.000 veicoli all'anno.

È stato riferito che la fabbrica aderisce al concetto di "piccola scala, produzione rapida, sviluppo continuo" e supporta la seconda generazioneAION V、AION E Plus e altri modelli GAC Aian vengono prodotti sulla stessa linea.

Ma Haiyang, direttore generale di GAC AION Southeast Asia, ha dichiarato: "La strategia che adottiamo è quella di utilizzare l'intelligenza artificiale per produrre rapidamente piccole quantità... per ridurre gli sprechi e ridurre i costi".

Reuters ha commentato in un articolo correlato che la Thailandia è stata per decenni un centro regionale di produzione automobilistica, composto principalmente daToyotaDominano i produttori automobilistici e giapponesi come Isuzu Motors.

Ma negli ultimi anni, grazie ai sussidi governativi e agli incentivi fiscali, anche i consumatori tailandesi stanno rapidamente accettando i veicoli elettrici. Secondo il piano del governo tailandese, entro il 2030 il 30% dei 2,5 milioni di veicoli prodotti ogni anno saranno elettrici.

Attualmente, i produttori cinesi di veicoli elettrici stanno entrando in modo aggressivo nel mercato tailandese, con investimenti superiori a 1,44 miliardi di dollari (circa 10,45 miliardi di yuan).

Secondo il South China Morning Post, nel 2021 i veicoli elettrici cinesi rappresentavano il 47% della quota di mercato nel sud-est asiatico, ma ora questa percentuale è salita al 74%, un livello record.

EGrande Muraglia A differenza di altri produttori, Aian è entrata nel mercato tailandese solo nel 2023 e ha collaborato con rivenditori locali, ma la sua influenza locale e il tasso di crescita delle vendite sono in prima linea. Attualmente ci sono più di 40 negozi in Thailandia.

Secondo le statistiche del media automobilistico tailandese Autolife Thailand, Aian ha venduto quasi 2.200 veicoli in Tailandia da gennaio a maggio 2024, pari al 7% del mercato esclusivamente elettrico thailandese.

Tuttavia, rispetto ai marchi giapponesi, che rappresentano oltre l’80% del mercato automobilistico complessivo in Thailandia, i marchi cinesi sono ancora in fase esplorativa di lancio in Thailandia. L’espansione sistematica all’estero e la costruzione della localizzazione significheranno l’ingresso di più case automobilistiche cinesi i mercati tailandesi e del sud-est asiatico in futuro corso obbligatorio.

Zeng Qinghong, presidente del Gruppo GAC, ha dichiarato alla cerimonia di inaugurazione della fabbrica: "Sosterremo la produzione di veicoli elettrici in Thailandia e pianificheremo di promuovere la Thailandia affinché diventi il ​​centro dell'industria dei veicoli elettrici nel sud-est asiatico".

Inoltre, per adattarsi alla produzione localizzata, sia BYD che Aian hanno affermato che avrebbero prodotto le loro principali catene industriali in Tailandia. In precedenza, BYD aveva dichiarato a Observer che la sua fabbrica di batterie era stata costruita accanto alla fabbrica tailandese.

A questo evento, Gu Huinan, direttore generale di GAC Aian, ha affermato che "le parti che possono essere prodotte in Tailandia saranno prodotte prima in Tailandia". È stato riferito che GAC Aian ha già prodotto batterie e motori in Tailandia.

Questo articolo è un manoscritto esclusivo di Observer.com e non può essere riprodotto senza autorizzazione.